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地下車庫頂板加固方案新-資料下載頁

2025-10-15 18:47本頁面

【導讀】本工程相對標高±，相當于85國家高程。板至設計室外地坪標高覆土以外，其他均為活荷載。實際情況采取鋼管腳手架進行支撐來加固車庫頂板。目前1～3#、5#高層住宅結構二層已施工完成。室頂板無法滿足施工荷載的要求時應采取必要的補強方案。地下室頂板施工荷載或堆載過大，造成撓曲變形甚到裂縫。室頂板上過早或過多的堆放建筑材料，行駛重型機械設備，施工荷載遠遠大于頂板設計荷載，待工程竣工收尾階段，地下車底頂板可承受施工荷載后拆除。硬底鞋，高空作業應戴安全帶。

　　

【正文】 = 經計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = 。。計算支架立柱及其他支撐結構時 ,均布荷載取經計算得到，活荷載標準值 NQ = = ,立桿的軸向壓力設計值設計值組合一南通建筑工程總承包有限公司昆山四季花園期總承包工程地庫頂板加固施工方案 13 N = ( NG + NQ)= 設計值組合二 N = ( NG + NQ)= 根據上述結果比較 ,應采用。六、立桿的穩定性計算不考慮風荷載時 ,立桿的穩定性計算不考慮風荷載時 ,立桿的穩定性計算公式其中 N —— 不考慮風荷載時 ,立桿的軸心壓力設計值， N = ； —— 軸心受壓立桿的穩定系數 ,由長細比 λ= l0/i 查表得到； i —— 計算立桿的截面回轉半徑 (cm)； i = A —— 立桿凈截面面積 (cm2)； A = —— 鋼管立桿抗壓強度計算值 (N/mm2)； [f] —— 鋼管立桿抗壓強度設計值， [f] = ； l0 —— 計算長度 (m)；（ 1） .參照《扣件式規范》，由公式 (1)計算 l0 = kμ(h+2a) (1) 其中， k—— 計算長度附加系數，應按表； k=； μ—— 考慮滿堂支撐架整體穩定因素的單桿計算長度系數，普通型構造應按附錄 E表 E2采用；加強型構造應按附錄 E表 E3采用； μ= a—— 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度 a = ；公式 (1)的計算結果： λ = μ（ h+2a） = (+ 2 ) 100/=153 [λ]=230, 滿足要求 ! 立桿計算長度 l0 = kμ（ h+2a） = (+ 2 ) = l0/i = 由長細比 l0/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數 = 南通建筑工程總承包有限公司昆山四季花園期總承包工程地庫頂板加固施工方案 14 鋼管立桿受壓應力計算值 = ，立桿的穩定性計算 [f1]=,滿足要求 ! （ 2） .參考《施工手冊》公式 (2)計算 l0 = k1k2(h+2a) 其中， k1 —— 計算長度附加系數，按照表 1取值為； k2 —— 計算長度附加系數，按照表 2取值為；公式 (2)的計算結果：立桿計算長度 l0 = k1k2(h+2a) = (+ 2 ) = l0/i = 由長細比 l0/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數 = 鋼管立桿受壓應力計算值 = ，立桿的穩定性計算 [f]=205N/mm2,滿足要求 ! 模板承重架應盡量利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。南通建筑工程總承包有限公司昆山四季花園期總承包工程地庫頂板加固施工方案 15 600 600 600 600 600 600

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