往復式壓縮機維護與維修-資料下載頁

　　

【正文】 測量，徑向間隙常用壓鉛法，軸向間隙常用塞尺測量，也可采用測量瓦孔徑和軸徑尺寸相減得出徑向間隙，用軸徑長度和連桿瓦寬度尺寸相減得出軸向間隙；~。如設計值有要求的，主軸瓦的間隙應該嚴格按照壓縮機的設計數值執行。第三章 壓縮機日常維護一、提高日常維護，確保長周期加強計劃檢修率，保證壓縮機按照規定周期進行檢修。保證潤滑系統的正常運行，做到定期對潤滑油進行檢驗，定期清理過濾網，保證每個注油器完好、注油量達到要求。每次巡檢對壓縮機的螺栓要進行檢查，杜絕有松動的情況。每天巡檢要用聽棒聽各段聲音是否正常，觀察各段壓力指標，油壓指標是否在范圍內，是否有波動。加強在線監測系統，提高監測手段。二、常見故障排氣量不足： 進氣過濾器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的 ／100～／100；對于鋁合金活塞，／100～／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。 壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是制造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。 壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，～，低壓時K＝～，高壓時K＝～。這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。排氣溫度不正常:排氣溫度不正常是指其高于設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對于空氣壓縮指數K＝）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。壓力不正常以及排氣壓力降低:壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現象，其實質是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損后漏氣，故應從這些方面去找原因和采取措施。不正常的響聲:壓縮機若某些件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。過熱故障:在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。發生主軸瓦拉傷的原因是多方面的，實際生產應用表明，其主要原因如下： (1)設計瓦量過小或軸瓦刮研不好，配合接觸不良； (2)油路部分堵塞，供油不足； (3)潤滑油進水； (4)油溫過高，潤滑油黏度降低； (5)機油濾清不良，有塵或其他異物。7曲軸箱響的原因分析（1）連桿螺栓斷裂，其原因有裝配時連桿擰得太緊，承受過大的預緊力，預制時，產生偏斜，連桿螺釘承受不均勻的載荷；軸承瓦（大頭瓦）在軸承中晃動或大頭瓦與曲柄銷間隙過大，因而連桿螺釘承受過大的沖擊載荷；供油不足，使連桿軸承發熱，或活塞有卡死現象，或超負荷運轉時，連桿承受過大的應力；材質不符合要求，在較大的交變載荷沖擊下，連桿螺釘因疲勞而斷裂。（2）連桿螺帽、軸承蓋螺釘、十字頭螺母松動將引起響聲。（3）主軸承、連桿大頭、小頭瓦、十字頭滑道等間隙過大，發出不正常聲音。（4）曲軸與聯軸器配合松動。（5）十字頭滑板與滑道間隙過大，或滑板松動；十字頭銷過緊或斷油引起發熱，燒壞。第四章 壓縮機常見事故一、氣閥損壞導致撞缸經過：氣閥閥座進入氣缸，造成撞缸，有劇烈撞擊聲，造成壓縮機中體拉裂、滑道基礎松動原因分析：氣閥為鑄鐵，強度不好、活門頂絲松造成氣閥撞擊改進措施：將氣閥材質改為鍛鋼件加強巡檢，如有問題及時處理二、活塞拉缸經過：壓縮機二段缸有巨大摩擦響聲，壓縮機震動值超標，跳車。拆檢發現壓縮機鑄鋁活塞表面磨損嚴重，其損壞部分粘連在缸壁上。原因分析：氣缸活塞環設計不對。活塞環徑向高度偏大，開口間隙偏小缸體水平度超標改進措施：選用符合設計規范的活塞環更換新的活塞對缸體進行重新趙正加大缸體注油量對缸壁進行研磨處理三、曲軸斷裂分析原因：曲軸的制造質量有問題曲軸所受的徑向力過大曲軸為帶油孔設計五、 活門或高壓缸頭蹦出經過：在檢修壓縮機過程中，維修人員將高壓缸缸頭的螺栓全部松開后，用撬棍將缸頭往外撬的過程中，缸頭打出約5米左右，打在相鄰壓縮機的缸頭上。未造成人員受傷和其它損失。原因分析：氣缸內有殘存氣體，有余壓。改進措施：檢修前要進一步確認，檢查壓力拆缸頭時要保留對角兩個栓不完全卸掉。