機電設備檢修規范-資料下載頁

　　

【正文】 卡阻等現象。 盤式制動器裝配后，油缸軸心線應平行；在松閘狀態下，～；。制動時，閘瓦與制動盤的接觸面積不低于80%。閘瓦瓦襯需阻燃、抗靜電材料。 閘瓦式制動器裝配后，在松閘狀態下，～，；制動時，閘瓦與制動輪的接觸面積不低于90%。制動力矩符合《煤礦安全規程》。，㎜，閘輪磨損溝槽時不得超過閘輪總寬度的10%。 拉緊裝置，焊接牢固，動作靈活。配重錘符合設計規定，兩支架間鋼絲繩的撓度不超過50100mm。、清掃裝置，給料應設緩沖擋板和緩沖托輥。，不漏煤，調節閘門動作靈活可靠。，動作靈敏可靠。、乘人越位保護動作靈敏可靠。沿線保護的設置檢舉不大于40m，底皮帶可適當加長。、電壓表、壓力表、溫度計齊全，指示準確。每年校驗一次。、轉載機、機尾傳動部、機尾架、機尾、過渡槽、過橋架無開焊。機架兩側的對中板的垂直度允差不得大于2mm。機架上安裝傳動裝置的定位面、孔符合技術文件的要求。、機尾架與過渡槽的連接要嚴密。上下左右交錯不得大于3mm。，磨損不得超過6 mm。超過時，可用電焊或熱噴涂方法修復。、盲軸安裝符合技術文件的要求。采用分體鏈輪結構時，半滾筒、半鏈輪組合間隙應符合設計要求，一般在1～3mm范圍內。、機尾軸轉動靈活，不得有卡碰現象。、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均應符合技術文件的要求。、定位孔、臺修復后符合技術文件的要求。，游隙符合要求。 緊固件無明顯塑性變形。 各零件無損傷，無明顯磨損痕跡、變形。 密封件和有機軟管全部更新。，不得有銹斑，機殼內不得有任何污雜物。 各傳動部安裝、調整后符合技術文件的要求。液力耦合器作耐壓試驗并注入規定品種和體積的介質。、聯軸器、耦合器動平衡試驗符合技術文件的要求。、鏈輪組件無滲漏現象。冷卻、潤滑裝置齊全、完好，無滲漏現象。，人力試轉無卡阻現象。 鏈輪、舌板、分鏈器，鏈輪承托水平圓環鏈的平面的最大磨損：節距≤22mm時，不得超過5mm；節距≥22mm時，不得超過6mm（可用水平圓環鏈置于鏈輪上，檢查圓環鏈上表面與輪轂的距離）。雙邊鏈鏈輪與機架兩側間隙應符合設計要求，一般不大于5mm。、分鏈器無變形，運轉時無卡碰現象。舌板不得有裂紋，最大磨損不得超過原厚度的20%。、剪切銷的材質與尺寸均應符合技術文件的規定。，無變形，連接牢靠。、機身、鏈條中雙鏈、中單鏈刮板長度磨損不得大于10mm。%。鏈環直徑磨損不得大于1—2mm。，應把磨損程度相同的鏈條組裝在一起，以保證鏈條的長度一致。、螺母必須型號、規格一致。、溜槽。，中板和底板磨損不得大于設計厚度的30%（局部不超過50%）。，上下錯口不得超過2mm，左右錯口不得超過4mm。、斷裂。連接孔磨損不大于原設計的10%。 溜槽的封底板不得有明顯變形。 開天窗槽的插板無明顯變形，連接牢固無松動現象。 銷排(齒軌)座無明顯變形和破損。 特殊槽(變線槽、抬高槽、連接槽)無明顯變形，過渡順暢。（滑道）無開焊和明顯變形，刃口無卷邊。，磨損不得大于原導向管直徑的20%。，無明顯變形。電纜槽無開焊，其變形量不得超過原槽寬的177。5%，局部不出現棱角和彎曲。 銷排(齒軌)磨損不得大于5mm。 電纜槽夾板無明顯變形。 窄軌電機車 機械部分 車架不得有裂紋和明顯變形，側板及頂板凸出或凹入深度不得大于20mm，軸箱切口中心兩對角線長度誤差不得大于10mm。各處鉚釘及螺栓不得松動。 車碰頭不得有嚴重損壞，彈簧無斷裂，碰頭伸縮長度不得小于30mm，不得有下垂現象。連接裝置必須可靠，銷子、銷孔磨損不得超過原尺寸的20%。 軸承箱 軸承箱端與輪轂之間的間隙不得小于2mm。 軸承箱與導向板的總間隙，沿行車方向不得大于3mm，沿車軸方向不得大于7mm。 輪對 輪箍（或車輪）踏面余厚不得小于原厚度的60%，無凹槽。 ；；前后輪對直徑差不得超過3mm。 輪緣高度不得超過30mm，輪緣磨損量不得超過原厚度的30%（用樣板測量）。 車削修復車輪踏面時，其幾何尺寸應符合GB469584的規定。 車軸不得有裂紋，，軸頸磨損量不得超過原直徑5%。 新更換輪對，輪距應小于軌距6mm，其允許偏差為 mm。輪背距測量三處之差均不得超過1mm。 熱裝輪箍時，輪心與輪箍配合盈量應符合表331的規定。表331輪心與輪箍的配合盈量 mm輪 心 直 徑配 合 盈 量500~560560~630630~710710~800~~~~ 輪轂與軸頸的配合應符合表332的規定。輪轂壓入軸頸的壓力的小于20t。表332 輪轂與軸頸的配合盈量（H7/V6） mm輪徑配 合 盈 量65~8080~100100~120120~140140~160~~~.~~ 帶健的軸與輪轂的配合應符合技術文件要求，無要求時，應符合表333的規定。表333輪轂與軸頸（帶鍵）的配合（K8/h7） mm。軸徑間隙（+）或盈量（）50~8080~120120~180+~+~+~ 均衡梁、彈簧、吊架等不得有裂紋或嚴重磨損。板彈簧各片厚度要一致，組裝時應涂油，承載時應保持弓形。 齒輪罩（箱）固定牢靠，無變形、無裂紋，不漏油，不碰齒輪。 制動裝置 制動裝置靈活可靠，潤滑良好。 各連接銷軸的配合應符合表334的規定表334 連接銷軸的配合（H11/d11） mm銷軸直徑配合間隙最大磨損間隙10~1818~3030~5050~80~~~~ 閘瓦磨損余厚不得小于15mm，同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%；完全松閘后其間隙為3~5mm。調整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。 抱閘式制動裝置，閘帶厚度不得小于4mm。松閘后，閘帶與制動輪的間隙為2~3mm。彈簧不得失效。、溫度的調整要符合機車技術文件的要求，各種指示儀表調校準確，氣壓表、溫度表及其保護失效后，應立即修理。，要定期排出積水，一般一周排放一次。 撒砂裝置靈活可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心。 電氣部分 檢修直流電動機及防爆電氣設備，應執行《煤礦機電設備檢修技術規范》電氣設備的有關規定。 控制器 換向和操作手把靈活準確，螺栓和銷子齊全牢固，閉鎖裝置可靠。 消弧罩完整，無松脫現象 觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸不小于寬度的75%,其終壓力為15~30N，觸頭相互錯位不大于2mm。 觸頭、接觸片、連接線及凸輪等均不得有嚴重燒損。觸頭與接觸片燒損修整后余厚度不得小于原厚度的60%，連接線斷絲不得超過10%。 各部絕緣良好。，兩臺控制之間的電氣閉鎖可靠有效，保證一臺控制器在操作時，另一臺控制器不被誤操作或發生電氣短路的故障。 電阻器 電阻器接線牢固，電阻片（帶、絲）不得變形及裂紋，其相互間距不得小于原距離的60％，瓷板（管）無裂紋。 電阻元件連接片（條）不得松馳、折損或燒損。 集電器 彈力合適，起落靈活，接觸滑板無凹槽。 電源引線截面符合規定，護套無破裂，無老化，線端應采用接線端子（或卡爪）與接線螺栓連接牢固。 自動開關的零部件齊全完整，動作電流整定應符合機車技術文件要求，且靈敏可靠。 配線無接頭，絕緣層（或護套）良好。蓄電池電機車的電纜應采用取得煤礦礦用產品安全標志的阻燃電纜。 插銷連接器和熔斷器插接良好，閉鎖可靠，無燒傷痕跡。熔斷器熔體的材質及額定電流應符合要求。 蓄電池與蓄電池箱 充電結束后半小時，電解液的密度和液面高度應符合表335的規定。表335 電解液密度和液面高度電流密度（g/Ｃ㎡）液面高出極板高度（mm）酸性堿性~~10~2015~30 電解液的溫度不得超過下列規定：合成堿電解液43oC,苛性鈉電解液35 oC；硫酸電解液45 oC。 蓄電池不滲漏電解液。堿性蓄電池殼體無嚴重腐蝕及孔洞；酸性蓄電池電池槽和上蓋無破損，無變形，封口膠無裂紋。注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。 電池極板無短路，無燒損斷裂現象。連接線（片）不脫焊，無斷裂，截面符合要求，螺栓緊固。 蓄電池安裝牢固，橡膠套及絕緣隔板齊全完整，無燒焦、老化或損壞。 蓄電池箱固定穩妥。鎖緊裝置可靠。箱蓋與箱體無變形，無破損，復蓋良好。絕緣襯墊齊全、完整、有效。蓄電池箱內不得積聚水、電解液及其結晶體。 照明燈及警笛（警鈴）齊全完整。照明燈光潔明亮，照明距離不得小于60m；警笛（或警鈴）聲音清晰宏亮。機車防爆照明燈自動斷電聯鎖機構可靠、有效，當玻璃燈罩向內推進約5mm時，電源即被斷開。 潤滑部件齊全，潤滑良好。 試驗和試運轉 空負荷試驗一般不少于1h。空負荷試驗時檢查下列各項：a 啟動平穩，運轉正常，無異常音和異常振動。b 各部密封不滲不漏。c 各部件相互銜接，動作正確，無卡勁現象。d 各部溫度不超過規定。 操作系統和制動系統在正常負荷下試運轉，應符合下列要求：a 各操作開關和連鎖裝置均應靈敏，正確可靠；操作裝置運用時應輕便，其標志牌所示應與實際作用相符。b 制動裝置和限位裝置動作可靠。當制動和限位時不產生異常振動。 安全裝置應連續作三次試驗，確保可靠、靈敏和正確地工作。當有一次失靈時，應再試驗三次。如試驗失靈時，即認為不及格，應檢修后再試驗。 電機車制動距離應符合《煤礦安全規程》的規定。 斜井人車 車體部分 扶手、靠背板、坐板、腳踏板、保護鏈及其它部件齊全完整，鉚釘和螺栓不松動。 車棚的四壁和進出口應平穩光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。 車棚、底架、前后擋板、骨架角鐵無開焊、裂紋、破洞和明顯變形。車棚的凸凹深度不得大于15mm。 焊縫緊密均勻，無裂紋、夾渣、燒穿和假焊縫等缺陷。 鉚接件不得采用點焊。 車體變形沿長度方向的直線度不大于3‰，全長不得大于9mm；平行度不大于4‰；垂直度不大于4‰，全長不得大于10mm。 開動機構 彈簧無裂紋、斷裂和永久變形。 開動彈簧和制動彈簧，在安裝前應做5次全壓試驗（壓縮至工作負荷的高度），測量第四次和第五次高度，其值應不變。 把開動彈簧和制動彈簧壓縮至工作高度，檢查其負荷，應不超過工作負荷的 6%。 主拉桿不偏轉，伸縮靈活，與導向箱的間隙：，插爪式不得大于1mm。 手動操縱機構及傳動桿件無彎曲變形，動作靈活可靠，活動部位潤滑良好。 制動裝置 抱軌式人車 抱爪在揳形箱內非工作狀態時的側面間隙不得小于2mm。 用手橫向水平推拉揳形箱，動作靈活，橫向移動量不得小于20mm。 斜鐵的圓弧與楔形箱圓弧面必須貼合嚴密。 楔形箱內斜鐵薄端與楔形箱內側表面平滑過渡，不得有突起。斜鐵的突棱對抱爪的下落不產生阻滯現象。斜鐵螺栓的端頭必須低于斜鐵表面1~2mm。 靜止手動落閘試驗，整體抱爪與規面的夾角為60o~70o,鑲牙片的抱爪與軌面的夾角為70o~75o，目測抱爪的前部牙面與鋼軌頭咬合在2/3以上。 牙片的底面與抱爪的接觸面積不得小于65%，牙片與抱爪的寬度、斜度必須一致。 抱爪復位時，卡爪與支撐塊進入嚙合應完全到位。舌形隔板能使卡爪分離在鋼軌左右，卡爪距軌面的高度應符合斜井人車技術文件的要求。 導向角鋼與底架（或車棚）的左右竄量為4~8mm，上下間隙為2~4mm。 ，破斷齒數不得多于20%。 插爪式人車 制動器的壓板沿導向槽鋼滑動靈活，其左右竄量為6~8mm，上下間隙為2~3mm。 操作手動搬把，兩插爪應同時下落到位；恢復原位時，掛鐵和擋器咬合應嚴密。 聯結裝置 兩條保險鏈的工作長度相差不得大于5mm。 承受牽引力的銷、軸、環、鏈、孔的安全系數不得小于13，磨損量不得超過原尺寸的10%。各連接螺栓應有防松裝置。 緩沖裝置 緩沖木用紅松或切削阻力值相當于紅松的木材制成，在切入面40mm深度內，不得有裂紋和癤子，其安裝尺寸應符合說明書的規定。每次制動后，都應及時更換新的緩沖木。 緩沖木應牢固地固定在車架上，螺母應處在切入面40mm深度內，不得露出。 緩沖繩應排列整齊，不擰勁，儲備長度不得小于5m，其規格應按使用說明書的規定選用。 鑄鋼碰頭無裂紋，緩沖彈簧無斷裂，橡膠碰頭能轉動。 限位裝置閉鎖裝置靈活可靠，拉動主拉桿時，拴桿能自動抬起。 行走部分 車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。 同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。 兩軸應平行，并垂直于車架縱向中心線，同一轉向架軸距允差不得大于1mm。 人車運行平穩。人車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得大于1mm。 。 轉向架可在線路的水平方向和垂直方向靈活轉動。 試驗檢修后的人車應按《煤礦斜井人車試驗細則》進行施驗。 礦車 輪對 車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。 車輪踏面的幾何尺寸應符合GB469584的規定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。 同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。 軸承 單列向心球軸承磨損。 大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對新舊軸承不得混合使用。 車軸與軸承內徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合盈量應符合表351的規定。 車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級情況，其配合盈量應符合表352的規定。車輪內孔的表面粗糙度不得大于。 使用舊軸裝裝置后，車輪的擺動量（一側前一側后）不得超過2mm(量絕緣)。表352礦車軸與軸承內徑的配合 mm軸承內徑配合盈量15~5050~80~~表262 礦車輪與軸承外徑的配合 mm軸承外徑配合盈量80~120120~150150~180~~~ 車軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理，可以采用金屬高速電弧噴涂和噴鍍工藝修復處理。車軸最大彎曲不得超過1mm。 。 輪對固定在車架上，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm。軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。 礦車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。，油脂符合要求。 連接裝置、碰頭和連接插銷的安全系數不得小于6，連接裝置的鉤環鏈的安全系數不得小于10，其磨損量不得超過原尺寸的10%。鉤、環、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環不得冷直。 碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10~30mm，彈簧不得有斷裂。 連接裝置的鏈環，必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進行實驗。 車箱與底梁 底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。 車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。 車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于8mm。 底卸礦車的卸載部分 車底與車箱應結合嚴密。 托輪組平直，托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm，相鄰5個托輪必須有3個托輪在一條直線上。 試驗 新制作或大修后的礦車必須進行試驗，其運行阻力系數不得超過表353的規定。表353 礦車運行阻力系數礦車載重（t）單臺空車運行阻力系數（滾動軸承）123 卷筒裝置 卷筒不得有裂紋和變形 卷筒表面的固定螺釘和油堵，不得高出卷筒外表面。 鋼絲繩的出口處不得有棱角和毛刺。 固定在卷筒上的繩頭不得作銳角折曲，繩端的固定應符合設計規定。 內齒輪與卷筒邊之間應保持1+。電動機與卷筒、。 。、液壓系統和安全保護裝置 閘帶與閘皮應用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30%，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。 閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70%。 閘帶不得斷裂， mm。 閘輪磨損不得大于2mm，表面粗糙度不得大于 。 拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形。拉桿螺栓應用背帽背緊。 閘把及杠桿系統動作靈活可靠，施閘后閘把位置不得超過水平位置。，閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于2mm，閘瓦磨損量超過說明書中的技術要求時，應更換。，油泵、馬達和油管接頭處不得有漏油現象。、粘度、酸值以及水份不符合其絞車說明書中的技術規定的范圍時，應立即更換，復用油的指標應符合要求。℃～50℃為宜，或符合說明書中的技術要求。冷卻系統使用正常。，調校應符合絞車說明書中的技術要求。，調校應符合絞車說明書中的技術要求。《煤礦安全規程》的有關要求。，要滿足提升距離的要求。 底座 底座不得有裂紋，基礎螺栓必須緊固。 護板應完整齊全。 試運轉和安裝 空載試運轉15min，無異響，電流正常。 安裝地點平整，便于操作和瞭望。 安裝必須穩固可靠，卷筒應與滑輪或礦車掛鉤中心對正，正常運轉時，不得有明顯的振動。定點長期使用的絞車應安裝在混凝土基礎上。、破損或變形，無嚴重銹蝕，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。，余厚不小于綱絲繩直徑。，施閘后工作行程不得超過全行程的75％。、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺帽有背帽緊固。，磨損余厚不小于4mm，鉚釘不得磨繩輪，鉚接可靠不松動；松閘狀態下，閘瓦間隙不得大于2mm。制動時，閘帶與閘輪緊密接觸，接觸面積不小于70％、制動可靠。，閘輪表面無油跡。，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30％，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70％。 基礎的規格和螺栓、壓板符合設計，緊固可靠，基礎無變形、開裂、松碎現象。、無失爆、靈敏暢通，聲光齊全，吊掛整齊。，在水平軌道上四個車輪有一個不與輪面接觸時，其軌道面與輪踏面間隙不大于2mm。，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不