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現(xiàn)代物流技術(shù)和實務(wù)課件第四章-資料下載頁

2026-04-05 00:25本頁面

　　

【正文】計算機控制 RF射頻裝置開始工作；當集裝箱離開后，讀出計算機則控制 RF射頻裝置停止工作，使該系統(tǒng)對外界空間干擾降到最小。 ?二、集裝箱自動識別系統(tǒng)標簽的構(gòu)成及特點 ? 標簽是系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，由微波天線、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和內(nèi)存器等構(gòu)成。存儲器中存有被識別集裝箱的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和識別信息，標簽為有源的。 ? 集裝箱自動識別系統(tǒng)的發(fā)明，為提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)代化提供了技術(shù)支持，已經(jīng)成為物流信息化、自動化的重要標志，其發(fā)展也必將促進物流現(xiàn)代化的發(fā)展。 ? 標簽的特點如下： ? 1. 電池供電。 ? 2. 傳輸距離遠。 ? 3. 符合標準化。 ? 4. 在現(xiàn)場和工廠可編程。 ? 5. 標簽編碼安全可靠。 ? 6. 適應(yīng)能力強。第六節(jié) 其它集裝單元器具除了集裝箱、托盤這兩種應(yīng)用面廣、適應(yīng)貨物種類多的主體集裝方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元，是在某些貨物、某些領(lǐng)域能發(fā)揮特殊作用的集裝方式。 ?一、集裝袋 ? （一）集裝袋概述集裝袋是一種袋式集裝容器，它的主要特點是柔軟、可折疊、自重輕、密閉隔絕性強。集裝袋的制作材料是各種高強度紡織材料，為保護基材，提高強度整體性及加強密封性能，在表面上涂以橡膠或塑料材料復(fù)合而成。使用集裝袋，有利于粉粒體、液體等難于處理的物品的物流，而且可以提高裝卸效率，降低費用和減少物流損失。由于集裝袋體輕又可折曲，所以與同樣用途的金屬容器相比，易于整個物流過程的處理，在返空、清洗、存放方面更有優(yōu)勢。 ? （二）集裝袋種類 ?，可分為圓筒形和方形兩種，一般以圓筒形居多。 ?，可分為粉粒體和液體集裝袋兩種。兩種在構(gòu)造及材質(zhì)的選擇上均有區(qū)別。 ?，有頂部吊帶、底部托帶和無吊帶三種。 ?，分為上部裝料下部卸料兩個口、上部裝料并卸料一個口兩種。 ?，分為涂膠布袋、涂塑布袋、交織布袋三種。 ? （三）集裝袋應(yīng)用集裝袋應(yīng)用領(lǐng)域很廣，目前主要應(yīng)用于水泥、糧食、石灰、化肥、樹脂等易變質(zhì)且易受污染并污染別的物品的粉粒體的裝運。在液體物品方面，適用于裝運液體肥料、表面活性劑、動植物油、醬油、醋等。 ?二、集裝網(wǎng)絡(luò) 集裝網(wǎng)絡(luò)是使用高強纖維材料制成的集裝工具，它的裝運方式與集裝袋相似。集裝網(wǎng)絡(luò)主要用于裝運包裝貨物和無包裝的塊狀貨物，每網(wǎng)絡(luò)通常一次裝運 500～ 1 500kg，在裝卸中采取吊裝方式。它比集裝袋更輕，因而運輸中的無效運輸更小，網(wǎng)絡(luò)價格較低，節(jié)省集裝費用，集裝網(wǎng)絡(luò)的主要缺點是對貨物的防護能力差，因而應(yīng)用范圍有較大限制。 ?三、罐體集裝罐體集裝與罐式集裝類似，但不屬于集裝箱系列，而單獨構(gòu)成專用的系列，其集裝能力有時超過罐式集裝箱。這種集裝方式有水泥散裝和石油、燃料油罐兩個典型的代表體系。 ? （一）水泥散裝 ?采用專用的罐式散裝汽車、火車及船舶，以水泥散裝倉庫為配送節(jié)點，將火車或船舶運到的大批量散裝水泥卸放入散裝倉庫，以散裝倉庫為節(jié)點，轉(zhuǎn)換運輸方式，利用罐式散裝汽車將水泥運至用戶的“門”。在各個節(jié)點，水泥的裝卸靠管道進行，采用氣力或重力裝卸方法，這種節(jié)點稱水泥散裝中轉(zhuǎn)站。 ?這種專用集裝系統(tǒng)的主要缺點是，專門設(shè)備不可能載貨返程而只能空返，造成運力浪費以及費用的增加。 ? （二）石油、燃料油散裝 ?石油、燃料油采用專用的油罐車進行運輸，其物流過程為：專用大型油罐車或?qū)Ｓ糜痛瑢⒂瓦\送至中轉(zhuǎn)庫，一般是大型地下油庫或油罐，再由油庫或油罐分運至各加油站，在加油站完成對客戶的服務(wù)。 ?這種集裝方式全部采用專用設(shè)備，運輸效率高且安全，是油品運輸?shù)闹饕问?。在這一領(lǐng)域中，罐式集裝箱的應(yīng)用反而較少。 ?四、貨捆貨捆是依靠捆扎將貨物組合成大單元的集裝方式。許多條形機械強度比較高的、無需防護的材料，如鋼材、木材，各種棒、柱建材，還有能進行各種捆扎組合的鋁錠、其他金屬錠等，采用兩端捆扎或四周捆扎的方式，可以組合成各種各樣的捆裝整體。 ?五、滑板滑板又稱薄板托盤或滑片，是托盤的一種變形體。其結(jié)構(gòu)只是一片無支撐的薄板，也可使叉車的鋼叉沿滑板滑動插入板底，在不損毀其他貨物的情況下，將滑板連同滑板上的貨物一起進行裝卸操作?；迮c托盤相比，由于減少了一面盤面和縱梁、墊塊，所以無效操作少。要與滑板使用匹配，需要有帶鉗口推拉器的叉車。取貨時先用推拉器的鉗口夾住滑板的壁板，將叉向前伸，并同時將滑板貨體拉到叉上，卸貨時先對好位，然后用推位器將滑板貨體推出，使貨體就位?；寮b的最大缺點是對叉車有特殊要求，影響叉車的通用性，且叉車附件造價高；另外，對操作人員的操作要求也較高，操作難度大。 ?六、半掛車半掛車適用于集裝方式聯(lián)運的 — 種集裝卸與運輸工具于一體的集裝方式。這種方式以半掛車與車載的貨物或車載集裝箱為一個單元組合體進行物流，在途中不能個別處理車載貨物，而是連同半掛車 — 起進行裝卸、換載。所以，利用半掛車，可以使整個物流過程渾然一體，充分利用聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)勢，從而實現(xiàn)“門到門”的運輸。本章思考題 ? 1. 為什么說集裝單元化是物流現(xiàn)代化的重要標志 ? ? 2. 說說集裝箱標準和托盤標準，聯(lián)系實際，分析集裝單元標準化的必要性和意義。 ? 3. 簡述集裝箱的種類、特點以及選用原則。 ? 4. 簡述托盤的種類、使用原則和管理方法。 ? 5. 集裝箱和托盤相比，有何優(yōu)缺點？ ? 6. 試述集裝單元自動識別系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理。

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