廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工招標文件-資料下載頁

　　

【正文】 5cm。操作時要求垂直插入混凝土中，不斷地上下拔動，并快插慢拔，使混凝土均勻受振。 ６ .12 操作振動器時，勿使振動器振動模板 、鋼筋和預埋管（件）。 ６ .13 澆筑預留孔洞、預埋管（件）及止水帶部位的周邊及構筑物的邊角應輔以人工搗插。 ６ .14 澆筑構筑物主體混凝土宜連續進行，并且保證上下層和相鄰的混凝土的搭接，其間歇不得超過混凝土的初凝時間；并且澆筑墻體混凝土時，宜分層交叉。每層高度不得超過 400mm，每層間隔不得超過 小時。 涵洞底鋪砌參照擋墻片石的漿砌和人行道的預制塊的鋪設 養護 混泥土終凝后，開始灑水養護（灑水以混泥土面層濕潤即可）混 泥土抗壓強度達到設計要求，即可拆除模板，拆除模板時避免重撬硬砸，損傷混泥土面層。 回填 9． 1 擋墻、過路涵施工完成并且保證養護期夠強度后，由現場監理同意即進行回填，為保證回填的密實度，管道兩側同時回填石屑，回填時兩側高差不超過 50cm，石屑填至管頂以上 10cm，以上部份以厚土回填。 9． 2回填施工前應先做碾壓試驗，驗證碾壓質量能否達到設計密實度要求。 9． 3 回填采用分段、分層壓實，按設計要求每層厚度不大于 30cm，各段應設立標志，以防漏壓、欠壓或過壓，上、下層的分段接縫位置應錯開。 9． 4 箱頂 10cm 以上的土方回填采用人工配合機械進行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過 30cm，管頂 以上 10cm～ 50cm 厚范圍用人工夯實，其余用機械碾壓，壓實度以達到設計及規范要求為準。 欄桿安裝 仔細驗收欄桿原材料的質量，按設計圖焊接構件，根據預埋件安裝欄桿，外涂紅丹兩道，白漆兩道。 第四節 噴播植草工程 施工工藝流程 平整場地、砌花基 在施工準備階段，會同業主及有關部門號苗，對地栽苗木提早采用斷根、節水等必 要的技術處理。 用除草劑特各種雜草清除、按照施工規范將工作面內肘各種雜物、石頭、垃圾等清除，集 中后運走。 、種植土、有機肥，保證植物生長的最小厚度。 按大樣圖砌筑乾基 質量標準 (保證項目 )：場地基本無不平、積水現象；雨水期間，場地無沖刷現象： 放線、挖穴 按照設計要求放線、定點，按招標答疑會紀要喬木采用抗大穴。 放線、挖穴經自檢及有關部門檢查合格后再進行下一道工序。 放線地點難確，線剁頃楊，面積、大小合適。 八位準確，長、寬、高符合要求，無“鍋底八”等現象： 運苗： 運種植材料 平 整 場 地 看苗、號苗 放線 、 挖穴 檢查、驗收 運苗、運種植材料 檢查、驗收 種 植 檢查、驗收 清 場 保養、 護理 苗木采用即起、即包、即運。 按照招標文件要求點苗、運輸。 助袋苗、盆苗采用堆積式運輸；大苗采用微傾式運輸。 苗木運輸過程采取覆蓋，以保持一定的水分；裝卸時注意輕拿輕放，以防止泥頭松散。 運輸種植材料如有機肥等采用有關部門規定的散體物料運輸進行運 E） 苗木、種植構料按設計要求驗收合格后方允許入場，然后進行下 道工序。 保證項目：桓株健康無病蟲害、生屈度好；完全符合設計要求。 ：符合規定，適合使用；有機肥須充分腐熟。 種植 按招標文件、設計要求、規范種植苗木、 種植苗 木工序采用分汰填上，先放種植土，再加基肥，再加有機肥，最后覆蓋種植 JI 孵采用先種喬、灌木，再種地被，最后鋪種草皮。 a．喬木種植須先分苗，再配苗、調茁，做到統一、美觀。 b．草皮鋪植后須全面拍實 24 次。 種植完畢后必須充分澆足水，以保證苗木定根和生長。 保養護理、清場 保養護理 a．苗木種植后，做好苗木的養擴工作，一殷每天澆水 2— 5次，并派專人清理枯枝、落葉、雜草，及時修剪、殺蟲：清理死亡植物，持季節適宜時補種。 b． 對于各種病苗，采取有效措施防治 。 清場 施工完畢后，做到人走場清，我司格各種垃圾、雜物全部運走， 清洗道路。 質量標準 施工場地上無各種枯幾、落葉及雜物，草地無雜草、石塊及其他雜物 材料供應保證措施 （苗木）的來源地，派專人負責聯系苗木，確保苗木質量達到設計要求； 在施工準備階段，會同業主、監理及有關部門定版； 、規格、時間、數量，合理定貨備料； 綠化物應符合圖紙要求，并選用適宜本地區生長的植物。 ，應不合有任何有害植物生長的酸、堿、 鹽等物質。 應選用適宜本地區土壤和植物生長的肥料。 ，不應含有鹽、堿及垃圾等對植物生長有害的物質。 苗木要求 (1)苗木的選用應符合圖紙要求或監理工程師的指示。 (2)樹苗要發育正常，苗干粗而直，生長充實，上下均勻，有良好的項芽，根系發達，有較多的須根、根幅大、主根短而直；苗莖未受蟲害損傷。 (3)單株植物，必須帶厚土栽植。土球直徑一般為樹木底徑的 8一 12 倍，用草袋包裝車固，樹冠捆扎好，防止折斷。 (4)單株植物，應將根部浸入調制的泥漿中， 待粘滿漿后取出必須襯以青苔或草類，用竹筐或草袋包裝。 灌木 樹干直徑 2厘米以上，高度應符合下列要求： 1． 5 一 米 b．植于中間帶 — 所有灌木應是常綠、根蔓、扔大、枝干叢生的闊葉沼木，并且有本地區的生長特性。 草皮、草籽、花草 草木植物應是耐旱力強，容易生長、蔓面大，根部發達，莖低矮，多年生的特性；花草應有觀賞價值 。 第五節 道路工程 路基土石方工程 施工準備和測量放樣 編制詳細的施工方案并報送監理工程 師，在施工方案得到書面同意后，即開始進行路基施工。 復測線路中線及高程、每隔 20m 測放一根中樁并施測路線主要控制點樁，如交點、轉點、圓曲線和豎曲線的起、中、終點等起控制作用的標樁。施測間接測量的主要控制點，如三角點、導線點等。控制點布設于坡腳以外，紅線以內的安全地帶。 在坡腳以外、紅線以內的安全地帶布設水準點、后視點，然后進行縱橫斷面的水平標高測量。 根據設計圖定出各路線中樁的路基邊線，定出路基輪廓并每隔 5m設置樁志，施工過程中，設法保護所有樁志，并隨時檢查，發現被碰倒或丟失的立即補上。 如實詳細記錄測量結 果，每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量工程師和技術組負責人共同簽字后報監理工程師審核認可。 路基基底處理 由于本施工場地位于新國際機場南面，屬于河流沖積平原地貌，場地地面平坦，地表為 － ，其下為可朔的粉質黏土，局部夾砂。由沙層中的地下水為承重水。 具體處措施如下： A、 清除地表的耕植土、樹根、草皮等有機雜物，清除水溝的淤泥； B、 摻拌生石灰加固路基：填土高度小于 80cm，且基底松散層厚大于 30cm，采用摻拌生石灰，該路段為 0+000－ 0+320；摻拌石灰厚度不小于 15cm，如果厚度大于 30cm，分層摻拌回填碾壓；生石灰的摻拌量必須根據施工時期由現場摻拌碾壓試驗決定，設計為摻拌量 7％計量，現場試驗必須通知監理單位、檢測單位和設計單位到場；生石灰的有效鈣含量必大于 70％。 C、 加筋砂墊層 ， 填土高度大于 80cm，地表土層厚度大于60cm，地下水位埋深 米左右，該路段為 0+320－ 0+800； D、 0+800－ 0+980 路基填土高度 － 米，采用摻拌生石灰 米； E、 0+980－ 1+000段填土高度大于 ，地松土層厚度大于 米，地下水位 ，采用加筋砂墊層。 加筋 砂墊層施工 ： A、 砂墊層采用中粗沙，不含草根、垃圾等雜物，含泥量不得大于 5％； B、 鋪設加筋砂墊層前應先清除表層耕植或反挖夯實松散素 填土，并平整壓實場地； C、 為防沙的流失，跛腳采用 ； D、 砂墊層采用平整法施工，最優含水量為 15％－ 20％，每鋪設一層均應平整壓實，其間不能塊石，砂墊層的密實可采用灌沙法或貫入測定法檢驗； E、 采用單向拉伸型土工格柵，其極限強度不小于 50kn 每米，延伸率大于 10％。鋪設時要求平整拉直，強度大的方向垂直線路方向，沿線路縱向土工格柵搭接長度不小于 10cm，并每隔 － 2m 用扎絲 扎牢。沿線路橫向采用整幅，不能有接口，如果要接長，搭接長度不小于 50cm，并采用塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿別套進行連接，連接強度不小于材料強度，鋪設時，隨鋪隨蓋沙。土工格柵上的砂墊層應采用人工或輕型機械運沙進場，散鋪整平，且應待上覆蓋 20cm 填土后再從兩邊開始循序向中間進行壓實，只有當土工格柵上砂墊層和填土厚大于 40cm后才能采用重型壓實機械。 F、 土工格柵進場前應進行檢測，質量標準執行國標 GB/T17698－ 1999； G、 沿線路縱向每 100m 設一個地基變形觀測斷面（具體觀測樁的布置參照有關設計圖），路堤填土應根 據觀測資料進行。路堤中線垂向位移應控制在 10mm/d 以內，邊樁位移應控制在 5 mm/d 以內，并且路堤以外的地面不能出現隆起。 H、 路基中線地面沉降速率小于 mm/d以內，且由實測沉降曲線推算成后沉降滿足要求（橋頭路堤不大于 10cm、涵位兩側路堤不大于 20cm、一般路堤不大于 30cm）后方可鋪 筑路面。 路基填土 填方路基在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗以確定路基土的最佳含水量及最大干密度以及其它指標。以由擊實試驗所確定的最大干密度作為與現場密度相比的基數來求算本工整所用各類 土的密實度。 路堤采用水平分層填筑分展碾壓，每層填筑最大層厚不超過30cm，最小松鋪厚度不少于 10cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。并形成 2%4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設的寬度超出每一層路堤的設計寬度 50cm 以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每層填土均采用推土機粗平，再利用平地機細平，用壓路機壓實，碾壓至設計密實度后，進行土的密實度試驗，每層檢測合格并經監理工程師驗收后進行上一層的填筑。 如填土路堤分段施工，交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1： 1坡度分層留臺階；若兩段同 時施工，則分層相互交疊街接，搭接長度不少于 2m。 盡量采用同一性質的填料進行回填，用不同性質的填料回填時，把不同性質的填料分層填筑，并將透水較小的土填筑于路堤下層。 推運土料填筑路堤時，平整每層填土，且自中心線向兩邊設置24%的橫向坡度，及時碾壓，以利排水。 1． 4 分層碾壓 碾壓首先對填土層的松鋪厚度，平整度和含水量進行檢查，符合要求后才進行碾壓。 根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行，每層土 檢驗合格后才攤鋪下一層土，對不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。 采用振動壓路機碾壓，碾壓時 ，第一遍采用不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時，直線段由兩邊向中間，小半經曲線段由內側向外側，縱向到退式進行；先壓邊緣，后壓中間，先輕壓，后重壓。橫向接頭的輪跡重疊寬度為 4050cm，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）縱向重疊 ，碾壓時做到無漏壓，無死角并確保碾壓均勻。 挖方路基挖土前先做好地面排水設施，使路塹不積水，并在路塹開挖施工中沿道路縱向保持一定的縱坡，保證開挖過程中及竣工后有利于排水。 路基開挖時，土方按土方調配計劃及時運至填方地段，不符合填方要求 的土及余土運至中央綠化帶填筑，保證不妨礙路基排水和路塹邊坡穩定。 采用挖掘機根據現場實際情況按橫挖法或縱挖法施工，開挖時按設計斷面有次序地分段自上而下地進行開挖土方，挖至設計路基標高。開挖時盡量避免超挖。如果出現起挖，則再用適用的材料回填并壓實到設計要求的密實度。 路基開挖至路槽底面后，對底面進行整平和壓實度路槽底面以上30cm 密實度 95%，當直接在路槽底面壓實無法達到所要求的密實度時，則將 30cm 范圍內的土翻松，再回填土方并用振動壓路機分層壓實至設計要求密實度。 水泥石屑穩定層 本工程有 6％和 4％的 兩種水泥穩定層，采用集中拌和，運輸到現 場使用。攤鋪采用大型攤鋪機攤鋪，一次成型。施工工藝流程如下： 水泥進場必須附有合格證及化驗單，嚴禁使用不合格水泥。石屑必須干凈無雜物，含泥量不大于 3%，最大粒徑不超過 1cm。拌和用水應清潔。 由實驗室在進行選擇比較的基礎上提出配合比，并在預先試驗段開工前 14 天以前提交監理工程師審批。 攪拌站設在同和市政石場，拌和料按設計配合比規定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。 土 路基經驗合格后進行水泥石屑穩定層的攤鋪。氣溫在 +8℃以上和非雨天才進行基層施工。 穩定層厚 30cm,分兩層鋪筑，每層 15cm。根據攤鋪機的自振動壓實功能，穩定層的松鋪系數約為 。