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大氣污染控制工程期末復(fù)習(xí)題答案-資料下載頁(yè)

2025-10-18 09:50本頁(yè)面

【導(dǎo)讀】大氣和環(huán)境空氣，大氣污染，溫室效應(yīng)，酸雨，TSP和PM10，二次污染物，硫酸煙霧，1．大氣是由多種氣體混合而成的，其組成可以分為三部分：干結(jié)空氣、水蒸氣、各種雜質(zhì)。4．全球性大氣污染問(wèn)題包括溫室效應(yīng)、臭氧層破壞和酸雨等三大問(wèn)題。污染源、交通污染源。按對(duì)污染物的分類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析可分為燃料燃燒，工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸。為8km時(shí)顆粒物的濃度是mg/m3。10．目前我國(guó)的大氣環(huán)境污染仍以煤煙型為主，主要污染物為T(mén)SP和SO2.污染物控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、大氣污染警報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。按其使用范圍分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)。13．目前，我國(guó)空氣污染指數(shù)的記入項(xiàng)目為PM10、SO2、NO2、CO、O3。3．簡(jiǎn)述大氣污染物對(duì)人類(lèi)及環(huán)境的影響。層中，以湍流擴(kuò)散為主，大氣的主要成分氮和氧的組成比例幾乎不變，稱(chēng)為均質(zhì)大氣層。氣體組成隨高度變化而變化，稱(chēng)為非均質(zhì)層。5．云是表示大氣狀態(tài)的一個(gè)重要?dú)庀笠?，從污染擴(kuò)散的角度看，主要關(guān)心的是云量和云高。

　　

【正文】和煙氣脫氮的組合技術(shù)；第二類(lèi)是利用吸附劑同時(shí)脫除 SOx 和 NOx；第三類(lèi)是對(duì)現(xiàn)有的煙氣脫硫系統(tǒng)進(jìn)行改造增加脫氮功能。 11．從控制技術(shù)的角度講，對(duì) SOx、 NOx、 VOCs 的控制措施主要應(yīng) 從源頭控制、過(guò)程控制、尾部控制三個(gè)方面著手。對(duì)不同的污染物，這三方面的具體內(nèi)容有所不同。 12．在利用堿溶液吸收凈化煙氣中 NOx時(shí)，當(dāng) NO/NO2 等于 1 時(shí)，吸收效果最佳。三．簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述受人類(lèi)活動(dòng)影響的硫在環(huán)境中的循環(huán)過(guò)程。 2．簡(jiǎn)述流化床燃燒技術(shù)的特點(diǎn)。 3．簡(jiǎn)述石灰石 /石灰法洗滌煙氣脫硫工藝的主要脫硫過(guò)程。在改進(jìn)的石灰石 /石灰濕法煙氣脫硫工藝中，乙二酸的作用是什么。 4．簡(jiǎn)述海水脫硫法的優(yōu)缺點(diǎn)。 5．簡(jiǎn)述 SNRB 法的基本原理。四．綜合題作為一名環(huán)境工作人員，試述如何實(shí)現(xiàn)大氣污染物 SO2 污染的綜合控制第九章固定源氮氧化物污染控制一．名詞解釋 Zeldovich 模型，二．填空 1．大氣中 NOx 主要是以 NO、 NO2 形式存在。大氣中 NOx 的來(lái)源主要有兩方面，一是自然過(guò)程，二是人類(lèi)活動(dòng) 。在人類(lèi)的活動(dòng)中，其中絕大部分 NOx是由于燃料的燃燒產(chǎn)生的。在燃燒過(guò)程中形成的 NOx分為三類(lèi)：燃料型 NOx、熱力型 NOx、瞬時(shí) NO。 2．通常情況下，在低溫火焰中形成的 NO 多數(shù)為瞬時(shí) NO。 3．在火焰中燃料氮轉(zhuǎn)化為 NO 的比例依賴于火焰區(qū)內(nèi) NO/O2 之比。 4．影響燃燒過(guò)程中 NOx生成的主要因素是燃燒溫度、煙氣在高溫區(qū)的停留時(shí)間、煙氣中各種組分的濃度以及混合程度。從實(shí)踐的觀點(diǎn)看，控制燃燒過(guò)程中 NO 形成的因素包括：空然比，燃燒區(qū)溫度及分布、后燃燒區(qū)的冷卻程度、燃燒器的形狀設(shè)計(jì) 等 5．傳統(tǒng)的低 NOx燃燒技術(shù)不要求對(duì)燃燒系統(tǒng)做大的改動(dòng)，只是對(duì)燃燒裝置的運(yùn)行方式或部分運(yùn)行方式做調(diào)整或改進(jìn)。這類(lèi)技術(shù)包括低氧燃燒、煙氣循環(huán)燃燒、分段燃燒、濃淡燃燒技術(shù)等。 6．煙氣脫硝是一個(gè)棘手的難題，主要原因有，一是煙氣體積大， NOx濃度低；二是 NOx總量相對(duì)較大，處理總費(fèi)用高。 7．據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在燃料燃燒過(guò)程中，為了減少熱力型 NO 的形成，應(yīng)盡量控制燃燒溫度在 1000K 以下，或盡可能的降低燃燒溫度。但是，溫度的降低又有可能造成燃料燃燒不完全，使得煙氣中烴和 CO 濃度的增加。三．簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述溫度與熱力型 NOx生成量的關(guān)系。 2．簡(jiǎn)述空氣 /燃料分級(jí)低 NOx燃燒脫氮技術(shù)的主要內(nèi)容。 3．簡(jiǎn)述 SCR、 SNCR 脫氮技術(shù)的基本原理。四．綜合題作為一名環(huán)境工作人員，試述如何實(shí)現(xiàn)大氣污染物 NOx 污染的綜合控制第十章揮發(fā)性有機(jī)污染物控制一．名詞解釋 VOCs， VOCs 生物控制 , VOCs 操作損耗， VOCs 呼吸損耗、露點(diǎn)、泡點(diǎn)、液化率、冷凝器的熱負(fù)荷、 VOCs 的生物法控制二．填空 1． VOCs 部分來(lái)源于大型固定源的排放，大量來(lái)自交通工具、電鍍、噴漆以及有機(jī)溶劑使用過(guò)程中排放的廢氣。 2．蒸汽壓是判斷有機(jī)物是否屬于揮發(fā)性有機(jī)物的主要依據(jù)。 VOCs 的揮發(fā)性主要取決于有機(jī)物質(zhì)的蒸汽壓和分子量 3． VOCs 污染控制技術(shù)基本上可分為兩大類(lèi)：一是以改進(jìn) 工藝技術(shù) 、更換設(shè)備和防止泄漏為主的預(yù)防性措施；二是以末端治理為主的控制性措施。 4．燃燒法控制 VOCs 工藝方法有直接燃燒、熱力燃燒和催化燃燒。 5．溶劑吸收法控制 VOCs 采用低揮發(fā)或不揮發(fā) 溶劑對(duì) VOCs 進(jìn)行吸收，在利用 VOCs 分子和吸收劑物理性質(zhì)的差異進(jìn)行分離。吸收效果主要取決于吸收劑的吸收性能和吸收設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征。 6．冷凝法利用物質(zhì)在不同溫度下具有不同飽和蒸汽壓這一性質(zhì)，采用降低溫度、提高系統(tǒng)的壓力或者既降低溫度又提高壓力的方法，使處于蒸汽狀態(tài)的 VOCs 污染物冷凝并與廢氣分離。 7．兩種最通用的冷凝方法是表面冷凝和接觸冷凝。 8．在廢氣生物處理過(guò)程中，根據(jù)系統(tǒng)中微生物的存在形式，可將生物處理工藝分成懸浮生長(zhǎng)系統(tǒng) 和附著生長(zhǎng)系統(tǒng) 。具體的處理工藝系統(tǒng)有生物洗滌塔、生物滴濾塔和生物過(guò)濾塔。三．簡(jiǎn)答 1．分析比較 VOCs 燃燒凈化處理中各方法的工藝特點(diǎn)（處理濃度、處理過(guò)程及效果、優(yōu)缺點(diǎn)等）。 2．簡(jiǎn)述露點(diǎn)和泡點(diǎn)溫度的計(jì)算過(guò)程。 3．分析比較生物法處理有機(jī)廢氣的各工藝性能及應(yīng)用前景。第十一章城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制一．名詞解釋壁面淬滅效應(yīng)、廢氣再循環(huán)、三效催化器二．填空 1．火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)過(guò)程。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為著火落后期、速燃期、緩燃期和后燃期四個(gè)時(shí)期。 2．汽油機(jī)排氣中污染物主要有 CO 、 NOx、 HC 以及少量的鉛、硫、磷等。有別于汽油機(jī)，柴油機(jī)主要是以控制微粒和 NOx 排放為目標(biāo)。 3． CO 是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，決定汽油發(fā)動(dòng)機(jī) CO 排放量的主要因素是空然比、空氣和燃料的混合程度、內(nèi)壁的淬滅效應(yīng) 等。 4．汽車(chē)排放的 HC 主要是由于燃料的不完全燃燒、壁面淬滅效應(yīng) 、壁面油膜和積碳的吸附等因素造成的。 5．降低污染排放的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要有降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的面容比、改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng) 、提高燃燒過(guò)程的壓縮比、采用多氣閥汽缸設(shè)計(jì)、改善燃料供給系統(tǒng) 、采用閉環(huán)電控汽油噴射技術(shù) 、廢氣再循環(huán)技術(shù) 、采用電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等。控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要有廢氣再循環(huán)、改進(jìn)供油系統(tǒng)、采用增壓和中冷技術(shù)、采用分隔式燃燒室、電控柴油噴射等。 6．常見(jiàn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理裝置有氧化型催化轉(zhuǎn)化器、還原型催化轉(zhuǎn)化器、三效催化轉(zhuǎn)化器等。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理技術(shù)有氧化催化劑、顆粒捕集器、柴油機(jī)稀燃氮氧化物催化劑。 7．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料燃燒過(guò)程屬于擴(kuò)散燃燒，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料燃燒過(guò)程屬于預(yù)混燃燒。三．簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件對(duì)污染物排放的影響。 2．簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中 HC 和碳煙的生成機(jī)理。 3．分析比較柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在形成 CO、 HC、 NOx和微粒等污染物方面的異同之處。

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【總結(jié)】《大氣污染控制工程》復(fù)習(xí)要點(diǎn)（2010/10）第一章概論第一節(jié)：大氣與大氣污染1.大氣的組成：大氣是由多種氣體混合而成，其組成可以分為三部分：干燥清潔的空氣、水蒸氣和各種雜質(zhì)。干潔空氣的組成是氮、氧、氬和二氧化碳?xì)怏w，%（體積）；氖、氦、氪、%左右。P1（選擇/填空）2.大氣污染：系指由于人類(lèi)活動(dòng)或自然過(guò)程使得某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到了足夠的時(shí)間，并因

2026-05-27 21:08

大氣污染控制工程課后題答案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】干結(jié)空氣中N2、O2、Ar和CO2氣體所占的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)是多少？解：按1mol干空氣計(jì)算，空氣中各組分摩爾比即體積比，故nN2=，nO2=，nAr=，nCO2=。質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為，；，。根據(jù)我國(guó)的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，求出SO2、NO2、CO三種污染物日平均濃度限值的體積分?jǐn)?shù)。解：由我國(guó)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)查得三種污染物日平均濃度限值如下：SO2：，

2026-06-16 20:29

大氣污染控制工程試卷及答案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】11、大氣污染：系指由于人類(lèi)活動(dòng)或自然過(guò)程使得某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到了足夠的時(shí)間，并因此而危害了人體的舒適、健康和人們的福利，甚至危害了生態(tài)環(huán)境。2、二次污染物：是指一次污染物與大氣中已有組分或幾種一次污染物之間經(jīng)過(guò)一系列化學(xué)或光化學(xué)反應(yīng)而生成的與一次污染物性質(zhì)不同的新的污染物質(zhì)。3、空氣過(guò)剩系數(shù)：實(shí)際空氣量V0與理

2025-12-08 00:05

大氣污染控制工程試卷(帶答案)-資料下載頁(yè)

2025-10-21 08:11

大氣污染控制工程重點(diǎn)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】66.大氣結(jié)構(gòu)對(duì)流層：溫度隨高度增加而下降(地面長(zhǎng)波輻射加熱)，空氣對(duì)流，溫度﹑濕度水平分布不均勻。平流層(臭氧)：溫度隨高度增加而升高。中間層，暖層(電離層)，散逸層。67.大氣污染物種類(lèi)☆大氣污染物可分為兩大類(lèi)包括粒污染物和氣態(tài)污染物。根據(jù)顆粒污染物物理性質(zhì)不同分為：粉塵：懸浮于氣體介質(zhì)中細(xì)小固體粒子。由固體物質(zhì)的破碎﹑分級(jí)﹑研磨等機(jī)

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【總結(jié)】大氣污染控制工程綜合復(fù)習(xí)資料一、填空題（120分）1、大氣污染物的種類(lèi)很多，按其存在狀態(tài)可概括為兩大類(lèi)：和。2、按人們的社會(huì)活動(dòng)功能不同，大氣人為污染源主要有三方面：、、。3、環(huán)境空氣質(zhì)量分為

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【總結(jié)】作業(yè)習(xí)題解答第一章概論解：按1mol干空氣計(jì)算，空氣中各組分摩爾比即體積比，故nN2=，nO2=，nAr=，nCO2=。質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為，；，。解：由我國(guó)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)查得三種污染物日平均濃度限值如下：SO2：，NO2：，CO：。按標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下1m3干空氣計(jì)算，其摩爾數(shù)為。故三種污染物體積百分?jǐn)?shù)分別為：SO2：，NO2：CO：

2026-03-16 00:24

大氣污染控制工程考試復(fù)習(xí)資料-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】大氣污染控制工程考試復(fù)習(xí)資料名詞解釋1、大氣：是指環(huán)繞地球的全部空氣的總和。2、環(huán)境空氣：是指人類(lèi)、植物、動(dòng)物和建筑物暴露于其中的室外空氣。3、大氣污染：通常是指由于人類(lèi)活動(dòng)或自然過(guò)程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時(shí)間，并因此危害了人體的舒適、健康和福利或環(huán)境的現(xiàn)象。4、溫室效應(yīng)：大氣中的二氧

2025-10-25 12:56

大氣污染控制工程期末考試復(fù)習(xí)資料-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】一、名詞解釋1、燃燒：可燃混合物的快速氧化過(guò)程，并伴隨著能量（光與熱）的釋放，同時(shí)使燃料的組成元素轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物。2、燃料：燃燒過(guò)程中放出的熱量，且經(jīng)濟(jì)上可行的物質(zhì)。3、大氣環(huán)境容量：某區(qū)域自然環(huán)境空氣對(duì)某種大氣污染物的容許承受量或負(fù)荷量，它主要取決于該區(qū)域面積及其風(fēng)向垂直方向上的寬度，混合層高度，風(fēng)速等。4、粒徑分布：不同粒徑范圍內(nèi)顆粒個(gè)數(shù)（或質(zhì)量

2025-10-25 17:54

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2026-07-09 20:27

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