高速公路交通安全設施設計及施工技術規范-資料下載頁

　　

【正文】 一、當護輪安全帶高度D小于10cm，且沒有超出護欄面（H=0）時，防撞等級為PLPL。PLPL2橋梁護欄 參數類型D(cm)E(cm)F(cm)G(cm)三橫梁5~10≤30≥15≥5雙橫梁5~10≤35≥20≥10PL1橋梁護欄 參數類型D(cm)E(cm)F(cm)G(cm)三橫梁0~10≤30≥10≥5雙橫梁0~10≤35≥10≥10二、當護輪安全帶伸出護欄正面（25cm≤H≤50cm），且護輪安全帶高度D≥25cm時，防撞等級為PL三、當無護輪安全帶或護欄設置在人行道外側邊緣時，防撞等級為PLPL。PLPL2護欄 參數類型D(cm)H(cm)E(cm)F(cm)G(cm)三橫梁≥252550≤30≥15≥5雙橫梁≥252550≤35≥20≥10PLPL2護欄 參數類型E(cm)F(cm)G(cm)三橫梁≤30≥15≥5雙橫梁≤35≥20≥10PL1護欄 參數類型E(cm)F(cm)G(cm)三橫梁≤30≥10≥5雙橫梁≤35≥15≥10四、金屬制梁柱式護欄的設計尚應考慮：，最大傾斜角為4176。、汽車專用一級公路的橋梁上不宜設置護輪安全帶；當必須設置時，護輪安全帶的高度宜控制在5~10cm之間，護欄的正面與護輪安全帶邊緣應成一直線。（防撞等級PLPL1）。鋼筋混凝土梁柱式護欄參數表 參數型式A(cm)B(cm)C(cm)D(cm)E(cm)F(cm)D(cm)I型8030504181133II型8033470151530注：立柱縱向長度2m，立柱間凈距2m。（靠近交通流面）的截面形狀，但其背面可根據實際情況采用合適的形狀。《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTJ023—85）執行。，但其背面可根據實際情況采用合適的形狀。《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTJ023—85）執行。，護欄與橋面板的連接方法有以下幾種：一、。橋面板連接處的配筋量，應根據不同防撞等級的設計荷載由計算確定。二、金屬制梁柱式護欄與橋面板連接可采用以下兩種連接方式：（），一般適用于橋面邊緣厚度大于40cm的情況。橋面板的加強鋼筋應根據不同防撞等級的設計荷載進行計算。（），便于安裝和養護，適用于一般的橋梁結構。，宜采用有特殊基座的抽換式護欄立柱。采用何種連接方式應根據橋面板類型和厚度以及設計荷載進行計算選擇。金屬制護欄的截面最小厚度 材料截面形式最小厚度值（mm）主要受力構件非主要受力構件和第二受力構件輔助板、桿和網抱箍、輔助構件鋼空心截面3333其它截面4333鋁合金所有截面33不銹鋼所有截面22。，并不應小于30cm。橫梁拼接處的拉力值 護欄防撞等級拉力（軸向）（kN）主要橫梁的拼接處次要橫梁的拼接處PL1100PL2220PL33光滑、沒有鋒利的邊角。在橫梁的拼接處容許有凸出或凹入，其凸出或凹入量不得超過橫梁的截面厚度或1cm。，護欄亦應設置伸縮縫。一、金屬制梁柱式護欄伸縮縫的設計要求：：（1）伸縮縫應能傳遞橫梁抗拉強度的60%。（2）伸縮縫應能傳遞橫梁的全部設計最大彎矩。（3）伸縮縫處連接板（管）的長度應大于或等于3倍的橫梁寬度。：（1）不規定伸縮縫處傳遞拉力的大小。（2）伸縮縫應傳遞橫梁的全部設計最大彎矩。（3）伸縮縫兩側應設置專門的端部立柱。（4）伸縮縫處連接板（管）的長度，應大于或等于3倍的橫梁寬度。當橋面伸縮縫發生豎向、橫向位移時，橋梁護欄在伸縮縫處可不連續，但應在伸縮縫兩端設置專門的端部立柱。二、鋼筋混凝土護欄伸縮縫的設計要求墻式護欄在橋面伸縮縫處應斷開，其間隙不應大于橋面伸縮縫的設計位移量。梁柱式護欄在橋面伸縮處應斷開，并在伸縮縫兩端設置端部立柱，其間隙不應大于橋面伸縮縫的設計位移量。組合式護欄的鋼筋混凝土部分應符合墻式護欄中有關伸縮縫設置的規定，金屬結構部分應符合金屬制護欄中有關伸縮縫設置的規定。、終端和伸縮縫斷開處應進行端部處理。一、金屬制護欄的端部立柱端部立柱應設置于橋面伸縮縫的兩側，其縱向設計強度應等于中間立柱的橫向設計強度。二、獨立的端部翼墻，鋼筋混凝土墻式護欄和組合式護欄的始、終端均應設置獨立的端部翼墻。并應同時考慮橋梁護欄的形式和美觀要求。端部翼墻與橋梁護欄的連接應保證橋臺處的脹縫能自由伸縮變形。，端部翼墻應根據路側護欄的要求設置連接件。，其過渡段設計應符合下列規定：一、過渡段的設置條件：，路側護欄和橋梁護欄之間應進行過渡段連接設計。，可按路側護欄設置條件設計過渡段。二、。三、。、裝飾和保障行人安全的需要，設置承受碰撞受力構件以外的輔助構件。一、輔助構件設計的一般要求：。二、輔助構件設計應符合下列要求：輔助性的豎向桿件應在縱向有效構件之間等距設置，并與縱向構件牢固地連接。縱向有效構件與豎向桿件的連接處，不能由于豎向輔助桿件受力而引起縱向有效構件產生局部拉（壓）彎曲變形。（1）設置在高速公路、汽車專用一級公路橋梁護欄的兩側或一側時：金屬網和鋼板網的眼孔周長不應超過200mm。鋼板網在架設之前應去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上。（2）當設置在跨越鐵路、高速公路、汽車專用一級公路的橋梁護欄上時：金屬網的眼孔尺寸不超過25mm35mm。鋼板網的孔眼尺寸不應超過45mm20mm。鋼板網架設之前應去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上，并應沿著鋼板網的長邊豎直固定。實體板塊表面應平順，兩板塊之間的接縫間隙不應超過3mm。一般情況下。當實體板塊用于裝飾圖案或用于防止對向車的眩光時。當使用實體板塊作為輔助構件時，應考慮風載對橋梁護欄的影響。當隔音設施與橋梁護欄配合設置時，如隔音設施與實體板塊相比，其高度和重量較大，則隔音設施必須在橋梁護欄的背面連接。當橋梁護欄和行人護欄合并設置時，則需要增加護欄的有效高度。非有效縱向構件不考慮車輛碰撞荷載但應驗算護欄立柱的承載力。第二節 材 料、截面特性、力學特性、。鋼制橋梁護欄使用材料的規定 用途種 類規范標準代號對下列條件有要求橫梁冷彎空心型鋼GB70088Q235GB672886尺寸、截面特性、允許偏差、技術條件冷彎開口型鋼GB672386冷鋼型鋼GB672586立柱工字鋼GB70088Q235YB(T)5687YB16363尺寸、截面特性、允許偏差、力學特性、化學組成H型鋼YB330181YB330281槽鋼GB70788YB(T)5387角鋼YB(T)5487鋼板鋼帶GB70088GB352483GB251781尺寸、允許偏差、力學特性化學組成不銹鋼GB423084GB423784尺寸、允許偏差、力學特性化學組成連接件高強螺栓GB122891尺寸、允許偏差、力學特性化學組成高強螺母GB122991高強墊片GB123091普通螺柱GB3876普通螺母GB6176普通墊圈GB9888注：本表不包括專用的緊固件、力學特性、允許偏差、。鋁合金制橋梁護欄使用材料的規定 用途種類規 范標準代號對下列條件有要求橫梁立柱擠壓型材GB689286鋁合金LD30LD31化學組成、力學特性、允許偏差橫梁拉制管GB689386鋁合金LY11LY12化學組成、力學特性、允許偏差鋁合金板GB319382鋁合金LF5LF6化學組成、力學特性、允許偏差立柱鑄件GB117386ZAL517MgZALS112化學組成、力學特性連接件高強螺栓GB122891尺寸、允許偏差、力學特性、化學組成高強螺母GB122991高強墊片GB123091普通螺柱GB3876普通螺母GB6176普通墊圈GB9888其它棒材GB319182注：本表不包括專用的緊固件。鋼筋混凝土橋梁護欄使用材料的規定 用途種類規范標準代號對下列條件有要求鋼筋混凝土墻鋼筋GB149991機械性能、允許偏差水泥（≥425號）GB17GB134485)使用條件、化學組成砂JGJ5279級配、材料質量碎石、卵石JGJ5379級配、壓碎指標混凝土標號25號~30號輕質混凝土密度≥1800kg/m3鑄件GB9786GB567985化學組成、力學特性金屬構件部分鋼制鋁合金制一、但在經常使用鹽除冰的路段應適當考慮鋁合金構件的防銹保護。與水泥混凝土或灰漿直接接觸的鋁合金構件表面至少需熱鍍瀝青二次，并應在熱鍍之前清除其表面油脂。二、。三、金屬制護欄防銹處理的其它要求：、墊或保護層，使二者隔離。：一、空心斷面構件應設置排水孔或在所有的接縫處完成密封。二、鍍鋅孔、排水孔的直徑不應大于空心截面周長的1/12。不鍍鋅構件排水孔的孔徑不應小于8mm，其間距應大于70cm。鍍鋅孔、排水孔的位置應布設恰當，防止對構件強度產生不利的影響。第三節 金屬橋梁護欄施工一、金屬制護欄施工應在橋梁行車道面板、人行道面板完成后進行。二、金屬制護欄構件在安裝前應進行質量檢查和試驗，只有被確認符合質量標準的護欄產品才能使用。三、應按護欄設計圖或產品供貨商提供的詳細施工安裝方法進行施工。四、施工前應做詳細的施工組織設計。一、放樣前應選擇橋梁伸縮縫、脹縫附近的端部立柱等作為控制點，并在控制點之間測距定位。二、立柱放樣時，當間距出現零數，可用分配的辦法使之符合橫梁規定的尺寸。立柱宜等距設置。三、定位后，在橋面板（或人行道板）上準確地設置預埋件（如錨固螺栓或套筒）。并采取適當措施，保護預埋件在橋梁施工期間免遭損壞。一、護欄安裝前應對立柱預埋件的位置進行復測，符合設計要求后方能安裝立柱和橫梁。二、安裝前應做好施工場地的各項準備工作，安裝過程中應特別注意控制螺栓扭矩，焊縫間距，橋梁伸縮縫和脹縫的設置間距。三、橫梁和立柱的位置應準確。連接螺栓和拼接螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長圓孔進行調整、使其線形順適，不應出現局部的凹凸現象。最后擰緊螺栓。四、對于焊接的金屬護欄，所有外露接頭在焊接后應做磨光或補滿的清面工作。五、橫梁、立柱等構件在安裝過程中應盡量避免損壞保護層。安裝完成后，應對被損壞的保護層按規定的方法修復。第四節 鋼筋混凝土橋梁護欄一、鋼筋混凝土墻式護欄應在行車道面板、人行道面板施工完成后，并在跨中的支架及腳手架拆除以后，橋跨處于自承的狀態下進行施工。二、護欄的高度必須在縱坡變化點處改變，以便線形順適、外形美觀，不得有明顯的下垂和拱起。三、鋼筋混凝土墻式護欄宜采用就地澆筑的方法進行施工，當采用預制件時，護欄與橋面板（人行道板）間需進行特殊的連接設計。《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—89）的有關規定施工。、不透水的材料。伸縮縫內不應有松散的砂漿和活動時有可能剝落的砂漿薄皮。，并根據施工圖要求設置預留連接件。第九章 隔離設施第一節 構 件。隔離設施分類表 序號構造形式埋設條件隔離設施代號備注1金屬網編織網土中FWnE混凝土中FWnB焊接網土中FWwE混凝土中FWwE撥花網土中FWclE混凝土中FWclB鋼板網土中FEmE混凝土中FEmB刺鐵網土中FBwE混凝土中FBwB2常青綠籬土中FHldE、斜撐、隔離網、連接件、基礎等組成。可用整張隔離網連續鋪設，用張緊設備把網繃緊。亦可以分片架設。整張隔離網連續鋪設時，網與立柱的連接一般采用掛鉤的辦法。網片固定在外邊框時，可根據不同的絲網結構，采用焊、壓、掛等方法。網片與外邊框必須連接牢固，網面平整、繃緊。、村鎮稠密情況確定。~。立柱不應在施工安裝的張緊受拉過程中彎斜，也不應在使用過程中傾倒或偏離中心線。隔離設施的立柱可以采用型鋼或鋼筋混凝土柱。其斷面尺寸、斜撐的連接方法及基礎埋置深度，可根據不同情況由計算確定。鋼筋混凝土立柱可采用加強混凝土基礎的方法保證其穩定性；型鋼立柱可采用加斜撐的辦法保證