工業汽輪機運行與維護培訓講義-資料下載頁

　　

【正文】 行清洗，清洗時要注意：洗凈后不能采用輔助劑，它的殘留物對油性能要產生不好的影響，特別是含氯和含硫物質，同時，擦洗時，棉紗或其他纖維易脫落的材料是不能用的，建議利用海綿和皮革清洗。第三部分：檢修汽輪機的運行經濟性主要取決于熱效率和可用性。機組意外停機和效率降低都會帶來重大損失，使生產成本提高。因此，對汽輪機組的可用性提出．了很高的要求。意外導致停產的任何一種故障，可能使早先提出的所有計算毀于一旦。為了說明機組具有較高的可用性，才能決定其經濟生產的概念。在此有必要指出：一臺12兆瓦的機組，一年中可用性喪失1％；就意味著損失的電能超過100萬千瓦小時，這部分損失電能不得不以昂貴的價格向公司電網購買以作彌補。如果無法從外部取得電能，那么，同機組連在一起的生產單位就會停產，從而造成相當大的損失。可是，固定支出的費用卻仍然不變。已經表明，對蒸汽機組進行周密的檢修，是確保最佳和安全運行的一項重要措施，為了對汽輪機及其輔助機械的狀態作出全面的判斷，除了進行一般的運行監控和專門測量外，有必要在打開汽輪機以后進行仔細的檢查。某些事宜例如高載荷部套上出現的初始裂紋，通常只能在檢修時，亦即在機組各部分拆開后進行檢修時方能確定。：A消除已出現的毛病。B發現剛開始損壞及故障的原因，排除故障，或者對故障原因作出判斷，并繼續密切注視故障的發展情況。 C分析機組的狀態。D收集數據，以估計使用壽命。E消除磨損、污染，以及修善損件，以改善機組的效率。本文適用于杭汽生產的三系列工業汽輪機。——小修——中修——大修——按部套(積木塊)檢修。應當根據需要，在中、大修類別之間穿插進行“小檢修”，檢修時必須事先制定，以便配備人員。特殊情況下，也可利用裝置其他部分的停機時間進行檢修。小修時，并不打開汽缸，通過有目的的檢查和保養可以避免強制停機。基本上可以排除運行過程中出現的一般性故障，檢查和觀察基本上限于對汽輪機外部設備和汽輪機本身程式項目的抽查(例如檢查軸承、聯軸器、檢修控制器、重新整定調節系統、保護系統、安全系統、檢查和重新校正操作儀表等等)。從各種檢查和試驗中取得數據，可供中檢和大檢之用。在汽輪機組按計劃停機的過程中進行中修。中修與小修采取的措施大體相同，然而抽檢的百分比有所增加(例如徑向軸承檢查，拆卸推力軸承，檢查軸向位移，在不打開外缸的情況下檢查轉子與外缸的對準情況)，檢查和試驗為下一次大修提供詳盡的數據。如同進行小修一樣，中修時通常也不打開汽缸。 汽輪機組須按計劃停機，以進行大檢修。停機時間根據機組大小、人員配備、檢修進度、現場實際情況以及備品準備狀況而定。大修時，需要打開汽輪機的所有部套。對汽輪機各部分(例如外缸、轉子、軸承、管路)以及汽輪機的配件都要進行仔細的檢查、檢驗和檢修，對汽輪機各部分的狀況，包括所有輔助設備的狀況進行鑒定，更換損壞的或磨損的零部件。隨著運行年數的增加，運行小時數和運行條件對于部件的不可用性具有決定性的意義。根據各種因素，在規定的期限內通過故障統計，提出較為精確的結論，從而確定檢修時間，為此人們采用等效運行小時數這一概念，這樣就可能將更為嚴格運行條件，這個值是實際運行小時數和全部起動次數所需累加時間的總和，于是產生如下的關系式： Taqu=TB+nsTs(h) 其中：Taqu=有效運行小時數 TB=實際運行小時數 ns=起動次數 Ts=每一次起動累積的小時數如果一臺機組依照操作說明書和通用標準規定要求運行，則在最初10000等效運行小時中，壽命問題對于規定檢修時間并不起決定性作用。應當根據操作者和制造者積累的操作經驗，對整個透平機組的檢修制定出計劃和實施方案。規劃應當以制造廠提出的關于最大允許運行時間的建議作為依據，在規定的限度內可以確定各個檢修時間，可以按階段逐步進行檢修。 檢修類別不超過等效運行小時的最大值最大期限（年）小修中修根據需要250003～4小修大修根據需要500006～8小修中修根據需要750006～12小修100000小時檢查根據需要10000012～15100000運行小時檢修，是對汽輪機進行最詳細的大檢修，大檢修與其他檢修的區別僅在于：在一些零部件由于壽命已經到頭需要更換，這些零部件位于過熱蒸汽區。為了改善可用性和利用率，在一次檢修過程中，應當盡力完成那些有可能做到的工作，那些不容易處置的缺陷、損傷應當推遲到機組停機作適當檢修時解決。例如轉子上的盤車棘輪、汽封齒、動叫片(腐蝕程度不影響使用)、持環、蒸汽室導葉與汽封齒等。雖然在小檢或中檢時已經發現問題，但不急于馬上解決，在大檢過程中，才著手更換。汽輪機的可用性要受伴生故障的影響，這種故障往往是由微不足道的原生故障或者操作不當引起的，通常造成長時間停機和花高昂費用修復的是伴生故障，而并非原生故障。 對機組進行良好運行的嚴密監視，何等重要，通過合適的運行監視必然能防止干擾和故障的出現，或者至少能減輕干擾和故障的程度。這意味著對機組運行情況進行監視，操作人員起著重要的作用。不應當在出現故障時方開始為改善(機組的)可用性而努力。運行狀況很好的汽輪機，只有在正常的檢修時間才被打開，與此相反，能方便而又迅速地觸摸到的外部零件，例如聯軸器、軸承、調速器、速關裝置等等往往在進行小修或中修時即可利用合適的機會進行檢查。此外，也應利用這種機會對內部和外部的對中情況進行檢查。：1）使用單位的備品庫的庫存情況。 2)現有備品的狀態。3)現有備品的適用性(技術水平，經過改裝、腐蝕等等)。4)需要的備品清單，提交報價單。5)壽命、運行小時數、冷態和熱態起運、蒸汽系統的穩定性，每年、每月、每日的載荷情況。6)人員需要情況(工程師、裝配工等等)。7)現有的工具、專用工具、專用設備、工具配備情況。8)進行檢修工作時車間的能力。9)在現場和制造廠需要進行的工作。10)規定作業進度表。11）確定必需的輔助設備。12)檢修的持續時間。13)規定工作時間和班次安排。14)列出必要的和合適的輔助人員。15)按規定期限訂購備品。16)檢修進度表。 17)采用改進措施，改變操作工況，對設備進行附加監視，以提高使用壽命。18)需要的導葉片和動葉片以及由于運行損壞(腐蝕)或提高壽命而需要的備用葉片。 19)在停機確定機組的狀態之前進行補充的測量，配備好人員及代表。 也要特別注意基礎、管路、儀表、保溫隔熱等等的狀態，并對漏汽、漏油的周圍環境進行調查研究。3．5進行檢修的外部條件：1）必須有一個安裝場地。2)備有足夠的照明。3)配備合適的連接電氣設備的接線。4)必須保證向安裝場地提供壓縮空氣。5)配備預熱設備和焊接設備(乙炔焊和電焊的)，應當備有足夠數量的氧氣瓶。6)備有經過檢驗的工具、專用工具以及輔助設備。7)配備尺寸和精度合適的一定數量的量具，包括游標卡尺、高度游標卡尺、千分尺(內徑千分尺和外徑千分尺)、直尺、千分表等等。8)準備好足夠數量的墊塊、撐木、支架等等，事先必須仔細檢查這些東西是否完好。9)編制一份需要起重的物品重量清單，以便準備必要的繩索，繩索貯藏在一個適當的地方，在進行檢修之前需要作過檢查，繩索上還應注明安全的工作載荷力、長度等等。10)吊車和起重裝置必須經過檢查，并隨時作好使用準備。11)準備好起重轉子或外缸的起吊工具。12)最好在現場設立一處工具貯存點。 13)必須保證就近有一個具有加工修理能力的車間。14)為了小心處理已拆卸的零部件和避免遭到損傷，應當準備一些擱架和臺板供存放零部件用。15)需要充分準備好安裝用的易耗物品(清潔劑、潤滑劑、抹布、砂皮等等)。16)必須編制一份由用戶保存的備品的目錄。17)準備足夠數量的盛放從機組溢出的潤滑油的儲油盤和容器。18)應準備盛放工具和零部件的容器。19)宣布主管單位和應負的責任。20)必須準備一份需要完成的工作進度表。21)安排好相關人員的生活問題。：汽輪機檢修的工作計劃操作和試驗 。(包括頻率分析)。 。 。、大修或組件檢修拆卸。，惰走時間的測試，操作盤車裝置運行直到冷卻。，封頭封住。，并拆除軸承的上半部。檢查軸承及推力塊的磨損情況，測出軸承內孔與軸徑之間的間隙、推力軸承的推力間隙、軸承壓蓋與軸承外圓的間隙。，通過汽缸前后的測量環，測出轉子相對于汽缸的對中情況，帶有驅動組合的機組檢測轉子與小齒輪軸之間的對中情況，帶減速箱的機組，檢測轉子與主動軸的對中情況。 檢測轉子與軸承座的對中，用百分表測檔油圈洼渦內孔確定中心值。聯軸器的對中情況，包括外圓 及平面檢測螺栓的預應力，軸向間隙。，并松開螺栓。，安裝好導桿后，通過壓緊螺栓提起汽缸的上半部分，并搬走。，軸封和迷宮式密封體的螺栓。，導葉持環和汽封體上半部。，特別是前、后軸承檔及汽封檔、中間段的跳動，平面跳動主要有推力平面(主、副)，聯軸器平面，檢查軸承檔及推力面的磨損情況，必要時用細砂紙砂光。檢查動葉片腐蝕拉毛痕跡情況，注意每級的末。十片螺釘是否松動，低壓扭葉片阻尼拉脛是否脫落，主平衡面上的配重塊是否松脫等情況，必要時重新高速動平衡。，導葉持環以及汽封體下半部。，確定必要的檢修和維修工作以及備件的使用。、密封面和連接面，根據所要求的參數檢查、測量，檢查汽缸的變形情況，中分面間隙(， )，檢查下半中分面的水平情況以及中分面侵蝕情況。、密封面、連接面和控制面，檢查和校整中分面。(錐形銷孔、園柱銷孔)；檢查銷釘，必要時銷釘和銷孔二者的配合作修配加工。，可能的話應更換密封片，犁縫檢驗。，異物損壞和裂紋。 ，可能的話應進行平整加工或更新。，對汽缸孔進行水平和垂直方向的測量。，并進行檢查使可靠調整；更換球面墊圈。、密封面、連接面和控制面，修正中分面。，并重新擴孔。，并檢查園度。，螺母和銷釘。，必要的話應更新。，以便測量徑向竄動和軸向振擺，及控制尺寸。、后軸頸，并加以光滑和測量。，如必要的話應更換汽封片。 。 。，應作動平衡檢查。，檢查中分面和各孔，檢查密封面，如必要的話應作修整。、螺母以及調節元件的可靠性，更換損壞件。、檢查軸承密封環，裝以新的密封片，并按軸承配修。 ，并進行檢查，組裝和調整。 ，檢測軸承座貓爪間隙，滑動平面的平整程度，必要時研磨平整，檢查支座，擰緊地腳螺栓。，更換損壞件。，檢修中分面和孔，檢查密封面，如必要的話應進行 修整。，檢修調節元件的可靠性，更換損壞件。，配裝新的密封片。，檢查底盤，并擰緊地腳螺栓。，更換損壞件。，并調整與軸垂直位置，通過塞規測量 間隙以確定水平的位置，測量軸向和徑向的位置。，確定其對軸的間隙和位置。，測量徑向間隙和軸向間隙。．裝上內缸，平衡活塞迷宮式汽封，導葉持環和汽封體的上半部分， 檢查徑向間隙和軸向間隙。，并調整檢查轉子相對汽缸的位置。、測量內部和外部的對中。，必須清理后重新調整。是否受垃圾和油垢的污染或被，測得危急保安裝置持鉤與 危急遮斷器的飛錘間隙和軸向凸臺的軸向間隙(～)； 保安裝置定位后，擰緊螺釘，重鉸定位銷孔。、保安系統，然后組裝、清洗并加以檢驗。，如果有O型密封環。，檢查密封墊料，調整間隙。則可換上。必要時更換密封墊料。，必要時可以更換。，拆除內缸上的調節汽閥。，重調間隙，檢查連桿可靠性 檢查密封情況 必要時更換密封墊料，用專用工具裝配，應予密封好。，檢查所有的滑動部位(滑動襯套、關節軸承)，從速 關閥法蘭口抽出橫梁，根據調閥參數測量每個閥的行程，檢查閥 桿與橫梁連接處的磨損情況。，清洗密封面、配合面、測量面和連接面、拉桿和油缸，空行程的調整。按汕系統，調節系統等。并重新組裝。，酸洗濾網，目檢，清洗。，拆卸水箱，抽出管束，清洗，檢查保護層，清洗殼 體和水箱，檢查密封件情況，檢查進水管、放水管和排水管，檢 修三通閥，然后安裝。，清洗和檢查過濾網，檢查進口管、放氣管和排氣管。，檢查是否有磨損部件，排除泄漏情況，更換緊固螺栓。，預調整調節系統。 、懸掛裝置、減震器、制動器和固定點。檢查凝汽器管子和水汽側，確定 是否被損壞或受污染，必要時清洗管內的結垢，提高冷卻效率， 檢查真空系統的密封性。檢查抽汽器的性能，噴嘴至喉口的距離，節流孔的大小等，必要時調整。 。靜態調試：調整控制及執行機構的對應關系505調速器電液轉換器錯油門油動機調節汽閥行程范圍電流信號4～20mA二次油壓信號～油動機行程圖紙要求調閥行程圖紙要求調整，通過錯油門頂上的螺釘調整起始點，使油動機處在剛好動作（1~2mm）的位置，調整反饋板的角度確定總行程。檢查錯油門的滑閥的旋轉及振動情況。觀察油動機上刻度板指針是否相對應，確認2mm空行程，即當油動機處在關閥位置時，閥桿關到底后拉起2mm。，各探頭的間隙，熱電阻或熱電偶、前置 器、延長電纜各儀器儀表的情況。，三次無傾向性符合要求范圍。、汽缸和底座的振動分析記錄其運行數據。檢查