數控車工高級理論參考復習題-資料下載頁

　　

【正文】 寸誤差 C、形狀誤差 D、粗糙度大225. 用偏移尾座法車圓錐時若(B)，會產生錐度（角度）誤差。 A、切削速度過低 B、尾座偏移量不正確 C、車刀裝高 D、切削速度過高226. 用寬刃刀法車圓錐時產生錐度（角度）誤差的原因是(A)。 A、裝刀不正確或切削刃不直 B、車刀粗糙度大或裝刀不正確 C、裝刀不正確或切削用量不當 D、切削刃不直或切削用量不當227. 用鉸刀鉸圓錐孔時，為防止產生錐度（角度）誤差，可用(A)調整尾座套筒軸線。 A、百分表和試棒 B、百分表和千分尺 C、試棒和千分尺 D、試棒和萬能量角器228. 車削圓錐時，產生雙曲線誤差的原因是(D)。 A、錐度不正確 B、切削速度低 C、切削速度高 D、車刀不對中心229. 車削螺紋時，螺紋車刀切深不正確會使螺紋(B)產生誤差。 A、大徑 B、中徑 C、齒形角 D、粗糙度230. 車削螺紋時，開合螺母間隙大會使螺紋(C)產生誤差。 A、中徑 B、齒形角 C、局部螺距 D、粗糙度231. 螺紋車刀的徑向前角會影響螺紋的(D)精度。 A、中徑 B、導程 C、局部螺距 D、牙型角232. 車削螺紋時，車刀的徑向前角(A)，易產生扎刀現象。 A、太大 B、太小 C、為零 D、以上均對233. 車削蝸桿時，刻度盤使用不當會使蝸桿(B)產生誤差。 A、大徑 B、分度圓直徑 C、齒形角 D、粗糙度234. 車削蝸桿時，(C)不會使蝸桿局部周節產生誤差。 A、主軸的軸向竄動 B、絲杠的軸向竄動 C、主軸的徑向跳動 D、溜板箱手輪轉動不平衡235. 車削箱體類零件上的孔時，仔細測量是保證孔的(A)的基本措施。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、位置精度 D、表面粗糙度236. 車削箱體類零件上的孔時，如果車床導軌嚴重磨損，車出的孔會產生(B)誤差。 A、尺寸精度 B、圓柱度 C、圓度 D、同軸度237. 加工箱體類零件上的孔時，如果車削過程中，箱體位置發生變動，會使同軸線上兩孔的(D)產生誤差。 A、尺寸精度 B、圓柱度 C、圓度 D、同軸度238. 加工箱體類零件上的孔時，如果車削過程中，箱體位置發生變動，會影響平行孔的(D)。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、粗糙度 D、平行度239. 加工箱體類零件上的孔時，(C)，對平行孔的孔距誤差沒有影響。 A、車削過程中，箱體位置發生變動 B、花盤沒有精車 C、孔的尺寸精度 D、角鐵沒有精刮240. 加工箱體類零件上的孔時，如果定位孔與定位心軸的配合精度超差，對垂直孔軸線的(D)有影響。 A、尺寸 B、形狀 C、粗糙度 D、垂直度二、判斷題 241. ( )從業者要遵守國家法紀，但不必遵守安全操作規程。242. ( )工、卡、刀、量具要放在工作臺上。243. ( √ )職工在生產中，必須集中精力，嚴守工作崗位。244. ( √ )左視圖的右方代表物體的前方。245. ( √ )公差帶的位置分為固定和浮動兩種。246. ( √ )理論正確尺寸是表示被測要素的理想形狀、方向、位置的尺寸。247. ( )為保持高硬度，高速鋼淬火后不必進行回火處理。248. ( )HT200進行調質熱處理可以獲得良好的綜合力學性能。249. ( √ )正火能夠代替中碳鋼和低碳合金鋼的退火，改善組織結構和切削加工性。250. ( √ )硅橡膠可在—100～300℃下工作。251. ( √ )通常刀具材料的硬度越高，耐磨性越好。252. ( √ )常用刀具材料的種類有碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼、硬質合金鋼。253. ( )碳素工具鋼和合金工具鋼的特點是耐熱性好，但抗彎強度高，價格便宜等。254. ( )硬質合金的特點是耐熱性好，切削效率低。255. ( )切削用量包括切削速度、加工余量和進給量三要素。256. ( √ )游標齒厚尺，結構上是由兩把互相垂直的游標卡尺組成。257. ( )箱體加工時一般都要用箱體上重要的孔作精基準。258. ( )常用固體潤滑劑有石墨、二硫化鉬、鋰基潤滑脂等。259. ( )橫刃斜角是橫刃與主切削刃在鉆頭端面內的投影之間的夾具。其大小與后角、頂角無關。260. ( )手動閘刀開關適用于頻繁操作。261. ( )低壓斷路器不具備過載和失壓保護功能。262. ( )從零件的標題欄可知該零件的名稱、線數、材料及比例。263. ( )斜二測的畫法是軸測投影面平行于一個坐標平面，投影方向平行于軸測投影面時，即可得到斜二測軸測圖。264. ( )斜二測軸測圖OY軸與水平成120176。265. ( )主軸箱中較長的傳動軸，為了提高傳動軸的精度，采用三支撐結構。266. ( )進給箱的功用是把交換齒輪箱傳來的運動，通過改變箱內滑移齒輪的位置，變速后傳給絲杠或光杠，以滿足車外圓和機動進給的需要。267. ( )進給箱內的基本變速機構每個滑移齒輪依次和相鄰的一個固定齒輪嚙合，而且還要保證在同一時刻內8個滑移齒輪和8個固定齒輪中只有一組是相互嚙合的。268. ( )識讀裝配圖的要求是了解裝配圖的名稱、用途、性能、結構和配合性質。269. ( )被加工表面與基準面平行的工件適用在花盤上裝夾加工。270. ( √ )裝夾箱體零件時，夾緊力的作用點應盡量靠近加工表面。271. ( )毛坯的材料、種類及外形尺寸不是工藝規程的主要內容。272. ( )工件以外圓定位，配車數控車床液壓卡盤卡爪時，應在空載狀態下進行。273. ( √ )數控頂尖在使用過程中應注意的是不準隨意敲打、拆卸和扭緊壓蓋，以免損壞精度。274. ( )為保證數控自定心中心架夾緊零件的中心與機床主軸中心重合 須使用千分尺和百分表調整。275. ( √ )數控車床的轉塔刀架機械結構復雜，使用中故障率相對較高，因此在使用維護中要足夠重視。276. ( )數控車床的轉塔刀架軸向刀具多用于外圓的加工。277. ( √ )用近似計算法逼近零件輪廓時產生的誤差稱一次逼近誤差，它出現在用直線或圓弧去逼近零件輪廓的情況。278. ( √ )G71指令是外徑粗加工循環指令，主要用于棒料毛坯的粗加工。279. ( )FANUC系統中M00表示任選停止，也稱選擇停止。280. ( )FANUC系統中，M09指令是切削液開指令。281. ( )FANUC系統中，M10指令是夾盤松指令。282. ( √ )檢查屏幕上ALARM，可以發現NC出現故障的報警內容。283. ( √ )數控車床每周需要檢查保養的內容是電器柜過濾網。284. ( √ )數控車床每個月需要檢查保養的內容是主軸運轉情況。285. ( √ )數控車床液壓系統采用單向變量泵供油。286. ( √ )數控車床液壓系統中的液壓泵是液壓系統的動力源。287. ( √ )程序段G73 P0035 Q0060 ， Q0060的含義是精加工路徑的最后一個程序段順序號。288. ( √ )程序段G74 Z— 。289. ( )程序段G74 Z— 。290. ( √ )數控機床系統電源開關的英文是POWER。291. ( )數控機床試運行開關扳到“DRY RUN”位置，在“MDI”狀態下運行機床時，程序中給定的主軸轉速無效。292. ( √ )使用內徑百分表可以測量深孔件的圓柱度精度。293. ( √ )偏心距較大的工件，不能采用直接測量法測出偏心距，這時可用百分表和千分尺采用間接測量法測出偏心距。294. ( )雙偏心工件是通過偏心部分最高點之間的距離來檢驗外圓與內孔間的關系。295. ( √ )使用量塊檢驗軸徑夾角誤差時，量塊高度的計算公式是h=M—（D+d）—Rsinθ。296. ( √ )檢驗箱體工件上的立體交錯孔的垂直度時，在基準心棒上裝一百分表，測頭頂在測量心棒的圓柱面上，旋轉180176。后再測，即可確定兩孔軸線在測量長度內的垂直度誤差。297. ( )將兩半箱體通過定位部分或定位元件合為一體，用檢驗心棒插入被測孔，如果檢驗心棒能自由通過，則說明平行度符合要求。298. ( √ )如果兩半箱體的同軸度要求不高，可以在兩被測孔中插入檢驗心棒，將百分表固定在其中一個心棒上，百分表測頭觸在另一孔的心棒上，百分表轉動一周，所得讀數差的一半，就是同軸度誤差。299. ( )前后頂尖不同軸時，車削軸類零件會產生尺寸誤差的。300. ( )用仿形法車圓錐時產生錐度（角度）誤差的原因是工件長度不一致。四、簡答題 立式車床有什么特點？一般適用于加工哪些類型的工件？ 答：立式車床的工作臺處于水平平面內，因此工件的裝夾與校正比較方便。另外，由于工件和工作臺的重力均勻地作用在工作臺導軌或推力軸承上，容易長期保證機床精度。一般用于加工直徑大、高度與直徑之比較小、形狀復雜而又笨重的大型工件。例如加工各種大型鑄、鍛焊接件的內外圓柱面、外圓錐面、端面切槽等。 精車大平面時，為什么常由中心向外進給？ 答：一般精車大平面時，都采用由中心向外進給。這是因為：⑴用車外圓的偏刀由里向外進給時，由于前角合理，車出的表面粗糙度低。⑵有里向外車大平面，開始時雖然速度很低，但刀具很鋒利，車出的表面粗糙度比較低。車到外面，刀具雖略有磨損，但因為速度高了，表面粗糙也比較低。⑶有里向外車大平面時，由于刀尖逐漸磨損，車出的是略微向下凹的平面，而這符合一般盤類零件和底座類零件的使用要求。五、計算題、綜合題 深孔鉆的排悄方式有哪幾中？簡要說明排屑原理。 答：目前國內外采用的深孔鉆的排悄方式有三種，（1）、外排屑（以槍孔深孔鉆為例）槍孔鉆頭是有刀頭與成形空心鉆桿經焊接而制成的，其120度的V形槽就是外排屑槽，加工時，管子內部通過高壓大流量切削液，從刀頭端面噴出到加工也的加工面上，切削液一方面是冷卻主切削刃，另一方面高壓大流量的切削液推動切屑經過120度V形排屑槽逐漸向孔外排出。所以這種鉆頭又稱外排屑槍孔鉆頭。（2）內排屑 切削液經過封油頭鉆桿內管和外管間的環行空間進入刀頭切削區。高壓、大流量的切削液推動切下的切屑進入鉆桿內孔，經過全部鉆桿而在鉆桿末端排出。這種切屑從鉆桿內部排出的方式為內排屑。（3）噴吸式內排屑 深孔鉆頭與外管組成的鉆桿連接。大部分切屑液是從外管與內管所形成的環行間隙中進入到刀頭切屑區，起到把切下的切屑推入內管的內孔中并由鉆桿末端排出的作用。還有一小部分切屑液經過內管上的傾斜的“月牙孔”向內管的內孔高速噴射，使排屑通路形成負壓，而使內管孔外產生吸力。在一推一吸的作用下，深孔的排屑困難問題得到了很好的解決，因而生產效率為最高，也是較先進的深孔加工方法。 在車床上車削加工長度L=800mm的Tr85*126精密絲杠，因受切削熱的影響，使用零件由室溫20℃上升到50℃，若只考慮零件受熱伸長的影響，試計算加工后冷卻到室溫時絲杠的單個螺距和全長上螺距的誤差。（絲杠材料的線膨脹系數a=*106K1） 解：單螺距誤差為：△ P=aL△t=10612（5020）=P∑=106800（5020）=。 車削大徑d=68mm,牙形角40176。，軸向模數m=4mm的米制蝸桿，求蝸桿的分度圓d2=?齒深h=?齒根槽寬W=? 解：（1）分度圓直徑d2=d2 ms =682*4=60mm (2) 齒深 h= ms =*4= (3)齒根槽寬 W= ms =*4=分度圓直徑為60mm，,。17 / 17