新車站值班員中級工技能鑒定復習試題-資料下載頁

　　

【正文】 試驗。( )[333010204] ，每輛代客車的載重按6t計算。( )[312010206] ，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方向的軌道電路，行車憑證為路票。( )[321010301] 。( )[312010206] ，補軸車輛必須置于軍用列車前部或后部。( )[312010206] ，均屬于危險貨物。( )[312010305] 、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，需要特別防護。( )[312010305] ，與外界環境條件無關。( )[312010305](礦石、礦砂除外)，與、不能編入同一列車。( )[312010305] 。( )[312010305] 。( )[312010305] 、平車裝載的易燃普通貨物與牽引的電力動機車之間最少應隔離2輛。( )[312010305] ，可以用水，禁止使用酸堿滅火器或砂土。( )[332010305] ，應立即甩下，并用電報通知托運人速派人解決。( )[332010305] ，編號為61001～62001的危險貨物。( )[332010305] ，罐車、罐式箱裝運的劇毒品不需要押運。( )[332010305] 、封印無效以及有異狀時，應立即甩車處理。( )[332010305] ，應及時用水潤濕，撒以松軟物后輕輕收集，并通知公安和消防人員處理。( )[332010305] 、平車裝載的易燃普通貨物的隔離標記是。( )[311010305] 、畜、魚苗的車輛，其隔離標志是。( )[311010305] 、空罐車時，每列編掛不得超過三組，每組間的隔離車不得少于4輛( )。[321010305] ，與牽引的機車之間可不隔離。( )[321010305] 104. 與停放在車站時，相互隔離10m以上，嚴禁明火靠近。( )[332010305] 105. 與編入同一列車時，相互隔離四輛以上。( )[332010305] 106. 與編入同一列車時，相互隔離四輛以上。( )[322010305] 107. 與編入同一列車時，相互隔離四輛以上。( )[322010305] ，在始發站或編組站必須以最近車次掛運。( )[322010305] ，制動機須關閉。( )[322010305] ，應及時移至安全通風處更換包裝。( )[322010305] ，應戴防毒面具或站在上風處。( )[322010305] 、液體泄漏時，應迅速隔斷火源，以防止發生火災，引發爆炸。( )[322010305] ，出站信號機發生故障時，發出列車的憑證為綠色許可證。( )[321010404] ，發車進路信號機發生故障時，發出列車的憑證為出站信號機的綠色或黃色燈光。( )[321010404] 115. 三顯示自動閉塞區段，由未設出站信號機的線路上發出列車時，行車憑證為路票。( )[321010204] 116. 三顯示自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機發車時，行車憑證為綠色許可證。( )[321010204] 117. 三顯示自動閉塞區段，出站信號機僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列車通過時，行車憑證為出站信號機的黃色燈光。( )[322010404] ，出站信號機不能顯示綠色、綠黃色燈光僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列車通過時，行車憑證為綠色許可證。( )[322010404] ，監督器故障時，發出列車的行車憑證為出站信號機顯示的黃色或綠色燈光。( )[311010404] ，只準接入掛車數較少的單機。( )[321010703] ，不準接入直達貨物列車。( )[321010703] ，只準接入掛車數少的摘掛列車。( )[321010703] ，不準接入旅客列車。( )[321010703] ，只準接入掛車數少的小運轉列車。( )[321010703] ，不準接入掛有車輛的單機。( )[322010704] ，只準接入掛車數少的路用列車。( )[322010704] ，只準接入為排除故障、疏解車輛需要的救援列車、不掛車的單機和重型軌道車。( )[321010703] 、維修作業，不得利用列車間隔進行，都必須納入天窗。( )[311010601] ，應提前通知車站值班員，轉請列車調度員延長時間。( )[311010601] ，準許車站設置減速信號牌。( )[322010601] ，運轉車長應指揮列車停于指定地點。( )[322010601] ，未設好防護，禁止開工。( )[311010601] ，禁止放行列車。( ) [311010601] ，向鄰站請求閉塞，應發出電話記錄號碼。( )[321010407] ，承認閉塞應發出電話記錄號碼。( )[321010407] ，須取消閉塞時，無需發出電話記錄號碼。( )[321010407] ，無需發出電話記錄號碼。( )[311010407] ，無需發出電話記錄號碼。( )[313010407] ，按日循環編號。( )[313010407] 140．電話記錄號碼編號辦法，由《車站行車工作細則》規定。( )[332010407] 141．辦理電話閉塞時，列車到達，補機返回，均應發出電話記錄號碼。( )[332010407] 142．路票應由車站值班員或指定的扳道員填寫。( )[311010407] ，全站只有一個總取消和總人工解鎖按鈕。( )[311030402] ，單獨操作的道岔上方有兩個表示燈，亮黃燈表示道岔在定位，亮綠燈表示道岔在反位。( )[311030402] ，可按壓始、終端按鈕一次選通。( )[311030402] ，可采用分段的方式，即先辦理正線發車進路，再辦理正線接車進路。( )[311030402] ，無論單機或帶有車輛，與車列的車輛摘掛和軟管的摘解均由司機負責。( )[312020113] ，列車冒進出站信號時，應使列車退回信號機內方，再開放信號機發車。( )[321030102] ，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運行。( )[321020104] ，只準接入掛車少的單機和救援列車。( )[321010703] ，行車憑證已交付，出站(進路)信號機已開放，發車條件完備后，車站人員方可顯示發車指示信號。( )[321010201] ：“(站)報點，(次)(點)(分)通過”。 ( )[321010201] 《車站行車工作細則》規定時機開閉信號機。( )[321010201] ：“(站)報點，(次)(點)(分)到”。 ( )[321010201] ，車站值班員用語是：“道接車”。 ( )[321010201] ：“(次)可否發車 ”。 ( )[321010201] ，車站值班員通知信號員開放列車通過信號的用語是：“(次)道通過，開放進出站信號 ” ( )[321010201] ，車站值班員辦理閉塞時，一按閉塞按鈕，二聽鈴響，三看綠燈變黃，口呼“(次)閉塞好了”。 ( )[321010201] ,應取得車站值班員承認,填發《鐵路技術管理規程》附件5。( )[312010204] ，車站值班員開放出站信號時，先眼看、手指進路終端按鈕，口呼：“道”，按下按鈕，再按下始端按鈕。( )[321010201] 161.《接發列車作業標準》規定，列車起動，車站值班員通知接車站的標準用語是：“(次)(點)(分)開”。 ( )[321010201] 162. GB/。( )[322020109] 163. GB/。( )[322020109] 164. GB/。( )[322020109] ：連掛列車、推送列車、解散列車和下峰作業四項。( )[322020109] 、渡線、道岔聯動區及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時，由《行規》規定。( )[312020105] ，可用防溜緊固器防溜。( )[312020105] ，交接班時應檢查確認，并實行對口交接。( )[322020109] 169. GB/，應及時將車輛停留位置、防溜措施等情況報告調車指揮人。( )[321020111] 170. GB/，擰緊人力制動機的符號為。( )[321020105] 171． GB/，放置鐵鞋的符號為 或 。( )[321020105] :準備作業、摘掛作業兩項。( ) [321020109],親自或派人檢查線路、道岔、停留車等后、方準進入。( ) [321020109]174. GB/:連掛車列、牽出車列、溜放車輛、摘掛整場四項。( ) [321020109] ,列車應按有關規定限速運行。( )[333010502] ,道床沖空的報告時,應立刻報告列調,停止向該線發出列車。( ) [333010502] 、維修作業,應報告列車調度員,可利用列車間隔或施工天窗進行。( ) [321010602] ,只需通知對方站 。( ) [321010702] ,站長或車站值班員應隨乘發往事故地點第一列救援列車到事故現場,負責事故調查工作。( ) [321010702] ，可按施工特定行車辦法辦理。( )[321010602] 、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等。( )[321010701] ，并在區間協助司機作業。( )[321010701] ，應將兩端道岔板向不能通往施工地點的位置并加鎖，在施工地點兩端設置移動停車信號牌。( )[312010603] ,應將該道岔加鎖或釘固。( )[312010603] ,如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后,占用其他道岔時,其他道岔應一并防護。( )[312010603] 186．6502電氣集中車站，每一咽喉設一個引導總鎖閉按鈕，按下該按鈕，對全咽喉道岔施行總鎖閉。( )[311030402] 187．半自動閉塞區間使用故障按鈕辦理閉塞機復原時,須經信號工區同意。( )[311010402] 188．自動閉塞區間使用總輔助按鈕時，須經列車調度員準許并發令。( )[311010402] 189．摘掛列車違反列車編組計劃時，須經車站調度員準許。( )[311010402] 190．技術站編組超重列車，須經列車調度員準許并發布命令。( )[321010301] 191．中間站編掛超重列車時，應得到司機的同意，并須經列車調度員準許。( ) [321010301] 192．車站開行欠軸列車時，須經列車調度員準許并發令。( )[321010301] 193．中間站編開超長列車時，應征得司機同意。( )[321010301] 194．列車中加掛限速的機車、車輛時，須經列車調度員發布命令。( )[323010306] 195，雙線區間內進行跨線裝卸作業時，對開入某鄰線的列車，應發給行車調度命令。( )[323010306] 196．雙線區間內有起重機工作時，對開入某鄰線的列車，應發給行車調度命令。( )[323010306] 197．雙線區間下行線發生較大及以上鐵路交通事故時，對開入上行線的列車，應以調度命令為行車憑證。( )[323010306] 198．三顯示自動閉塞區間，辦理軍用列車通過的行車憑證為出站信號機顯示的綠色燈光。( )[321010303] 199．四顯示自動閉塞電氣集中車站，超長列車頭部越過出站信號機發車時，行車憑證為綠色許可證。( )[321010301]200．四顯示自動閉塞電氣集中車站，超長列車頭部越過出站信號機發車時，行車憑證為路票。( )[321010301]、發布。《技規》的重要補充，未規定的事宜按《技規》等有關規定執行。、高速鐵路車站應制定《站細》。204. 客運專線閉塞設備正方向具備自動閉塞、反方向具備自動站間閉塞的行車功能。205. 車站出站信號機點燈并顯示進行信號時，須保證站間區間空閑。206. 在CTCS3級區段區間設置通過信號機，在閉塞分區分界處設置區間信號標志牌。207. CTC系統具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式可提供自動和人工兩種控制與操作方式。非常站控模式是當CTC設備故障、發生危及行車安全的情況或行車設備施工、維修需要時，轉換為車站控制的模式。208. 分散自律控制模式可無條件轉向非常站控模式，并向列車調度員進行提示報警。209. CTCS3級列控系統是基于GSMR無線通信實現車地信息雙向傳輸，無線閉塞中心生成行車許可，軌道電路實現列車占用檢查，應答器實現列車定位，并具備CTCS2級功能的列車運行控制系統，由列控車載設備和地面設備組成。210. 動車組在CTCS3級區段按列控系統后備模式(CTCS2級)行車時，最高運行速度200km/h。站臺兩端應設防護設施。212．客運專線旅客站臺高度為1250mm，位于到發線一側，站臺邊緣至線路中心線距離為1750mm。213. 客運專線固定設備的上線檢查、檢測、維修工作可利用列車間隔進行。214. 客運專線車站設應急值守人員，應急值守人員由車務具有車站值班員職名的人員和電務信號人員擔任。215. 車務