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武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司新進(jìn)人員安全教育資料-資料下載頁

2026-04-08 04:49本頁面

　　

【正文】二級(jí)事故：(一)、造成5人以下重傷。（二）、造成50萬元以下10萬元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失。（三）、正線上列車分離。（四）、中斷正線行車90分鐘以上120分鐘以下。（五）、發(fā)生火災(zāi)、爆炸及列車沖突、脫軌等。第三條三級(jí)事故分為三級(jí)A類事故和三級(jí)B類事故。有下列情形之一，未構(gòu)成二級(jí)以上事故的，為三級(jí)A類事故： A1. 非正線上列車分離。 A2. 未經(jīng)批準(zhǔn)，擅動(dòng)使用中的正線行車設(shè)備并造成影響。 A3. 未經(jīng)批準(zhǔn)，司機(jī)擅自轉(zhuǎn)換成切斷模式駕駛。 A4. 運(yùn)營(yíng)列車錯(cuò)開車門、運(yùn)行途中開門、車未停穩(wěn)開門。 A5. 運(yùn)營(yíng)列車夾人動(dòng)車。 A6. 運(yùn)營(yíng)列車夾物動(dòng)車導(dǎo)致人員受傷或損壞行車設(shè)備。 A7. 列車運(yùn)營(yíng)期間正線冒進(jìn)禁止信號(hào)。A8. 機(jī)車車輛在正線或折返線碰撞盡頭線擋車器。 A9. 機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。 A10. 在列車運(yùn)行中，機(jī)車車輛斷軸、車輪崩裂、懸掛件脫落或墜落危及行車安全，裝載材料超限或墜落。 A11. 各類設(shè)施、設(shè)備等侵入車輛限界，刮傷列車。 A12. 走行軌由軌頭到軌底貫通斷裂。 A13. 正線或用于正線折返的道岔擠岔。 A14. 機(jī)車車輛錯(cuò)誤進(jìn)入封鎖區(qū)域。 A15. 拉鐵鞋開車。 A16. 錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸軌供電。 A17. 列車錯(cuò)誤帶電進(jìn)入停電區(qū)。 A18. 造成6萬元以上10萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。 A19. 中斷正線行車60分鐘以上90分鐘以下。有下列情形之一，未構(gòu)成三級(jí)A類以上事故的，為三級(jí)B類事故： B1. 調(diào)車作業(yè)冒進(jìn)信號(hào)。 B2. 錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。 B3. 調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號(hào)或盡頭線碰撞擋車器。 B4. 在非保護(hù)模式下行車，未預(yù)告司機(jī)變更列車運(yùn)行進(jìn)路。 B5. 應(yīng)辦理乘客乘降的運(yùn)營(yíng)列車在車站通過。 B6. 運(yùn)營(yíng)時(shí)間，人員未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入正線（含折返線）區(qū)段。 B7. 錯(cuò)辦行車指令致使列車停車或超速運(yùn)行(含臨時(shí)限速區(qū)段)。 B8. 錯(cuò)辦列車進(jìn)路，致使列車錯(cuò)進(jìn)。 B9. 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。 B10. 擅自開車、停車、錯(cuò)辦通過車站。 B11. 漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。 B12. 錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。 B13. 接觸軌斷軌、倒塌。 B14. 除正線和折返線道岔以外的擠岔。 B15. 造成1萬元以上6萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。B16. 中斷正線行車30分鐘以上60分鐘以下。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即向就近車站、車場(chǎng)信號(hào)樓、指揮中心調(diào)度人員或公司值班人員報(bào)告。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)立即將事故情況向指揮調(diào)度中心調(diào)度人員報(bào)告，調(diào)度人員接到事故報(bào)告后，立即按規(guī)定(《軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件通報(bào)辦法》)上報(bào)。如需救援時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。事故報(bào)告的主要內(nèi)容： (一) 事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里標(biāo)）、線路條件； (二) 列車車次、車組號(hào)、事故相關(guān)部門、人員(姓名、職務(wù))； (三) 人員傷亡情況及車輛、線路等軌道交通設(shè)備設(shè)施損壞情況； (四) 事故簡(jiǎn)要經(jīng)過及事故原因初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況； (五) 其他必須說明的內(nèi)容及要求(如是否需要救援、是否影響鄰線運(yùn)行等)。事故報(bào)告后，人員傷亡、脫軌車輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)生事故的有關(guān)部門要主動(dòng)匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況，為事故調(diào)查提供便利條件，受事故調(diào)查組的詢問，如實(shí)提供有關(guān)資料和物證。事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)部門和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)部門和個(gè)人不得拒絕。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任、同等責(zé)任和無責(zé)任。因設(shè)備設(shè)施管理不善造成的事故，定設(shè)備設(shè)施管理部門責(zé)任。因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任。對(duì)承包軌道交通設(shè)備設(shè)施施工、維修的單位或租用軌道交通設(shè)備設(shè)施的單位因施工、維修而造成的事故，定施工維修承包單位或租用單位的責(zé)任事故；對(duì)口管理部門管理不善的，追究其同等責(zé)任。設(shè)備設(shè)施管理部門委托其他單位維修設(shè)備設(shè)施，因設(shè)備設(shè)施維修質(zhì)量不良造成事故，定維修單位責(zé)任；設(shè)備設(shè)施管理部門管理不善的，追究管理部門同等責(zé)任。軌道交通作業(yè)人員在從事與行車有關(guān)的作業(yè)過程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。其中： (A) 事故發(fā)生過程中，作業(yè)人員在避險(xiǎn)或進(jìn)行事故搶險(xiǎn)時(shí)因違章作業(yè)再次發(fā)生傷亡，應(yīng)按同一事件定責(zé)；事故過程已終止，在事故救援、搶修、修復(fù)及處理中又發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的，按另一事故定責(zé)。 (B) 兩個(gè)及以上部門在交叉作業(yè)中發(fā)生傷亡，定主要責(zé)任部門事故；若各方責(zé)任均等，定傷亡人員所在單位責(zé)任，同時(shí)追究其他相關(guān)單位責(zé)任。若各方責(zé)任均等且均有人員傷亡，分別定責(zé)任事故。下列費(fèi)用列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失：(一)設(shè)備設(shè)施的損失費(fèi)用。報(bào)廢設(shè)備按報(bào)廢設(shè)備賬面凈值計(jì)算，或按照市場(chǎng)重置價(jià)計(jì)算；破損設(shè)備設(shè)施按修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。 (二) 事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫(yī)治等費(fèi)用（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）。 (三) 事故應(yīng)急處置和救援費(fèi)用。 (四) 行車中斷的損失費(fèi)用。 (五) 其它與事故直接有關(guān)的費(fèi)用。

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