物流管理系統(tǒng)與貨物流通-資料下載頁

　　

【正文】 入。 （二）物流標(biāo)準(zhǔn)化體系 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是指在物流標(biāo)準(zhǔn)化活動范圍內(nèi)，各類標(biāo)準(zhǔn)按其內(nèi)在聯(lián)系形成科學(xué)的有機(jī)整體。這個定義包括以下幾 個方面的含義： 物流標(biāo)準(zhǔn)體系以復(fù)蓋面是物流標(biāo)準(zhǔn)化活動的全部范圍，也就是說，物流標(biāo)準(zhǔn)體系包括了物流過程所需要的全部標(biāo)準(zhǔn)，確定物流標(biāo)準(zhǔn)的對象是建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系的要點。總的說來，只要屬于物流活動范圍，與技術(shù)、管理有關(guān)的重復(fù)性事務(wù)和概念，都可以作為物流標(biāo)準(zhǔn)的對象，納入物流標(biāo)準(zhǔn)體系。 物流標(biāo)準(zhǔn)體系的組成是各類標(biāo)準(zhǔn)。各類的一層意思是指物流標(biāo)準(zhǔn)體系包括不同級別的標(biāo)準(zhǔn)，亦即國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；另一層意思是物流標(biāo)準(zhǔn)體系包括技術(shù)標(biāo)難、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)。 從全國商業(yè)物流系統(tǒng)來看，物流標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，既包括現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，也包括應(yīng)有和預(yù)計發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，并隨著物流技術(shù)的發(fā)展不斷更新和充實。可以說，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的藍(lán)圖。 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系內(nèi)的各類標(biāo)準(zhǔn)，都有一定的服務(wù)對象，起不同的作用。它們之間相互依存、相互關(guān)聯(lián)，聯(lián)成一體發(fā)揮整體的功能。建立標(biāo)準(zhǔn)體系是一項系統(tǒng)工程，應(yīng)運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想、方法、工具來研究和處理這些標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系，按一定科學(xué)規(guī)律使之形成一個有機(jī)的整體。 （三）物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的作用 隨著生產(chǎn)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)難化不斷得到豐富和發(fā)展，由技術(shù)標(biāo)難發(fā)展到管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，由個別少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。當(dāng)今的標(biāo)腔已成為現(xiàn)代化管理科學(xué)中的一個重要組成部分，它對物流系統(tǒng)化管理同樣也起著重要的作用。 l、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。目前，物流系統(tǒng)從生產(chǎn)廠原料供應(yīng)、生產(chǎn)，然后由出廠產(chǎn)品到消費者手中，直到回收，是一個綜合的大系統(tǒng)，分工越來越綱，但要求這個系統(tǒng)高度社會化、一體化越來越高。因此，要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機(jī)整體，從技術(shù)和管理的角度上來看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，就能實現(xiàn)整個物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各項工作有條不紊地進(jìn)行。如經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)GB763587《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品（商品、物資）分類與代碼》，使全國物品名稱及其標(biāo)準(zhǔn)代碼的統(tǒng)一有了依據(jù)，結(jié)束了19 / 124建國四 十年來全國產(chǎn)品、商品、物質(zhì)分類與代碼一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的局面。過去同一物品在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統(tǒng)一，現(xiàn)在制定了用于全國產(chǎn)品、商品、物資名稱和標(biāo)識代碼國家標(biāo)準(zhǔn)，有利于建立和健全國民經(jīng)濟(jì)核算體系，促進(jìn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)信息使用和現(xiàn)代化管理。 物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于保證整個物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，是商品在流通中的質(zhì)量保證。物流工作中重要任務(wù)是把工廠生產(chǎn)的合格商品保質(zhì)保量地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定了各種標(biāo)難，這些標(biāo)準(zhǔn)是物流的質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能保證合格的商品安全地送到用戶手中。 物流標(biāo)準(zhǔn)化可以降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化后，可以實現(xiàn)一貫到戶的物流。可以加快運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的速度，降低暫存費用。減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接的或間接的經(jīng)濟(jì)效益。如果某一個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作沒有做好，就會造成經(jīng)濟(jì)損失。如我國鐵路與交通兩個部門由于集裝箱未實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雙方在運(yùn)輸中銜接時要增加一道裝箱工作，造成一定經(jīng)濟(jì)損失。若廣泛采用集裝箱運(yùn)輸，貨運(yùn)量相應(yīng)增大，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)仍不統(tǒng)一，那么帶來的經(jīng)濟(jì)損失的會更大。 物流標(biāo)準(zhǔn)化可消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。在國際貿(mào)易中，一種很重要的障礙，就是技術(shù)壁壘。因為技術(shù)上的障礙，就會影響商品出口，或影響國外商品進(jìn)口，物流的關(guān)鍵問題，就是在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲等方面采用國際標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)國際統(tǒng)一化。如集裝箱的尺寸規(guī)格與國際上標(biāo)準(zhǔn)不一致，就會產(chǎn)生與國外各環(huán)節(jié)的物流設(shè)施、設(shè)備、機(jī)具不配合，使運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲都發(fā)生困難，就會影響商品的出口。第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式 物流系統(tǒng)合理化是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則。即在一定的條件下，物流的運(yùn)行速度最快，勞動耗費最省，流量最多，流質(zhì)最好，服務(wù)最優(yōu)，效力和效果最佳，對話因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標(biāo)志。合理化的程度主要從上述諸因素綜合運(yùn)行效果的 好壞程度來衡量。物流合理化的目的，在于適應(yīng)商品生產(chǎn)和商品流通的需要，充分發(fā)揮各項功能的效用，提高物流效益。物流系統(tǒng)合理化是通過建立物流合理化模型來組織實施的。 一、從生產(chǎn)企業(yè)角度看物流合理化模式 企業(yè)從事物流活動時，一般是依靠儲存、運(yùn)輸專業(yè)組織，或由本企業(yè)進(jìn)行儲存、運(yùn)輸。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)在委托物流專業(yè)儲運(yùn)組織開展物流活動時，必須全盤考察該企業(yè)的采購和銷售情況。要使物流合理化，要求所委托的各個具體的物流活動的費用最小。要求物流能適應(yīng)生產(chǎn)和銷售發(fā)展的需要，要求將品質(zhì)優(yōu)良的，數(shù)量適當(dāng)?shù)纳唐罚谶m當(dāng)?shù)牡攸c，適當(dāng)?shù)臅r間，通過周到的服務(wù)，用最小的費用供應(yīng)給買主。因此，作為生產(chǎn)企業(yè)，在選擇專業(yè)儲運(yùn)業(yè)務(wù)時，通常的標(biāo)準(zhǔn)是：（1）在運(yùn)輸上，依靠專業(yè) 組織比自己運(yùn)輸效益好；（2）在保管上選用專業(yè)倉庫比自己保管商品效益要高；（3）在費用上選用專業(yè)組織，要比自己支出得少；（4）在服務(wù)水平上，選用專業(yè)組織，20 / 124要比自己服務(wù)的質(zhì)量佳。為此，在向物流專業(yè)人員辦理委托業(yè)務(wù)時，必須注意以下幾點： 選擇運(yùn)輸組織。選擇什么樣的運(yùn)輸工具運(yùn)輸商品，是組織物流合理化過程中極為重要的工作內(nèi)容。因此，必須充分掌握各種運(yùn)輸工具的特點進(jìn)行細(xì)致的比較分析，以選擇出最合造的運(yùn)輸工具。在選擇運(yùn)輸工具時，可把判斷各種運(yùn)輸工具標(biāo) 準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)特點分為運(yùn)費、運(yùn)輸時間；運(yùn)輸額度、容量（運(yùn)輸量）、可靠性、方便性等諸種因素。具體的選擇，則要求把這些因素從商品的收發(fā)貨區(qū)間，交貨期，運(yùn)費負(fù)擔(dān)能力，批量大小，收發(fā)貨的物流設(shè)施以及各種相關(guān)因素進(jìn)行綜合評價。在多種選擇要求中，以哪種要求為重點，要根據(jù)市場急需程度和運(yùn)輸情況決定，一般來說，最重要的選擇要求是運(yùn)費和運(yùn)輸時間。 各種運(yùn)輸工具的運(yùn)費，決定于商品的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離等因素。通常飛機(jī)運(yùn)費最高，其次是汽車、鐵路和船舶。因此，要根據(jù)貨物的運(yùn)費負(fù)擔(dān)能力來選擇。需要注意的是，上述排列順序，有時會因供需情況和運(yùn)輸距離不同而異，另外，在掌握運(yùn)輸時間時，不能漏掉兩端和中轉(zhuǎn)作業(yè)時間，并以保證按時到貨為前提。各種運(yùn)輸方式的速度排列順序是航空、公路、鐵路和水運(yùn)。 存貨地點倉庫的選擇。企業(yè)在選擇倉庫時，應(yīng)該根據(jù)貨物需要儲存的數(shù)量和買主的具體情況來進(jìn)行考慮。如果距離遠(yuǎn)，與其將每件貨物直接送到買主手中，不如大量地集中起來，運(yùn)送到需要地點附近的倉庫存放，然后向各買主及時運(yùn)送貨。這樣可以節(jié)省物流費用，提高服務(wù)質(zhì)量。對于某些批量較少的貨物，為節(jié)省儲運(yùn)費，可將同一方向的貨物，采用零擔(dān)凄整車的方法進(jìn)行運(yùn)輸，以提高運(yùn)輸效能，從而降低物流費用支出。 包裝及其它方式的關(guān)系。商品包裝即是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。企業(yè)在選擇包裝方式時，必須根據(jù)物流形式來考慮。例如運(yùn)輸雜貨時，如果采取普通貨船的運(yùn)輸方式，可使用木箱包裝；如選擇集裝箱運(yùn)輸時，只需用瓦楞紙包裝。倘若考慮到包裝和裝卸的關(guān)系，那么在人工裝卸時，包裝應(yīng)限制在 可以用人工進(jìn)行裝卸的單位重量以下；如果在途中可全部使用機(jī)械裝卸，單件重量就不必太小，在交易許可的條件下，應(yīng)盡可能采用較大的單件重量；在考慮包裝和保管之間的關(guān)系 時，如在倉庫所保管的物品準(zhǔn)碼較高，那末最底層的包裝必須能承受住上面疊故貨物的總重量，包裝自身必須有足夠的耐壓強(qiáng)度。可見，物流的全部要素都與包裝有關(guān)。同時還必須注意到，包裝不僅有直接同物流聯(lián)系的一面，而且還有與銷售密切聯(lián)系的一面。企業(yè)在選擇包裝方式時，還要考慮到包裝的一系列具體要求。 二、從銷售的角度看物流合理化的模式 企業(yè)通過利用自有的儲運(yùn)設(shè)施或者利用專業(yè)儲運(yùn)公司，物流中心組織物流實現(xiàn)商品的銷售時，企業(yè)就處于為銷售組織物流的地位。在銷售學(xué)中，至關(guān)重要的是進(jìn)行調(diào)查研究，選擇目標(biāo)市場，制定合理的銷售策略。在物流過程中，銷售策略往往給物流狀況帶來決定性的影響。在銷售策略上，一方面要有效地發(fā)揮物流活動的作用，按服務(wù)的需要程度，提高物流活動的質(zhì)量；另一方面又要降低銷售費用，以節(jié)約物流費用。這兩者之間必須不斷進(jìn)行必要的調(diào)整。銷售物流合理化的形式是多種多樣的，一般表現(xiàn)為計劃化、大量化、共同化、短距化等類型，它們可以同時在銷售物流合理化中得到應(yīng)用，以收到多重效益。21 / 124 （一）計劃化。計劃化是實現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)志。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革開放的深入，商品量在不斷增長。這勢頭使目前已顯緊張的交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)更重，造成運(yùn)輸和發(fā)送成本的增加和對顧客服務(wù)水平的下降。對商業(yè)企業(yè)來說，為了在銷售競爭中立于不敗之地，保持?jǐn)U大銷售的勢頭，提高韌流效率便勢在必行。這就要求企業(yè)制定周密的發(fā)送計劃，實現(xiàn)送貨的計劃化和集中化。為此，企業(yè)在運(yùn)輸發(fā)送活動中，應(yīng)實現(xiàn)按最高效率的路線發(fā)送和按行車時間表發(fā)送的計劃物流策略。它是為了實現(xiàn)向顧客配送商品集中化，而采取的根據(jù)客戶的一次訂貨量，安排 隊順序向顧客配送貨物的方法。這種策略不是單純按顧客要求進(jìn)行配送，而是按顧客要求和配送量，適當(dāng)采取不同的方法進(jìn)行配送，達(dá)到顧客滿意。 大量化。隨著需求變化的多樣性，商品生產(chǎn)也實行了多品種化。需方每次訂貨量小，訂貨次數(shù)頻繁，要求迅速進(jìn)貨的情況日益普遍。與此相反，在接受訂貨方面，為了盡可能擴(kuò)大發(fā)貨量，則采用最低訂貨制，以期降低成本。為解決上述發(fā)貨的大量化和需求的零星化的矛盾。可采用大量化策略。所謂大量化策略，是一種增大一次物流批量折扣的辦法，或者稱為大量發(fā)貨減少收費制.這種作法，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約費用金額，由雙方分享，對于確定銷售物流合理批量是特別重要的。 在批發(fā)企業(yè)和百貨商店方面，為提高向本企業(yè)各商店和門市部供應(yīng)商品的工作效率，要改變過去從廠商和批發(fā)商那里將商品向各個門市部個別地發(fā)送的方式，而采用中間設(shè)置配送中心，在那里集中管理交納商品，進(jìn)行檢查分類、理貨，然后向各門市部及時交貨的體制。 共同化。在配送合理化方面，最先進(jìn)的方式之一是共同配送，它打破了一個公司（或企業(yè)）物流合理化的局限，而采取與其它公司（或企業(yè)）聯(lián)合起來，實現(xiàn)進(jìn)一步的合理化。其目的在于集中配送量，提高配送車輛的利用率。而這種配送系統(tǒng)必須建立在周密的市場預(yù)測基礎(chǔ)上，保證各公司的發(fā)貨信息在時點上協(xié)調(diào)一致。因此，積極創(chuàng)造配送系統(tǒng)的條件，是使配送系統(tǒng)持久的關(guān)鍵所在。實現(xiàn)共同化，主要應(yīng)包括共同運(yùn)輸和其間發(fā)送兩個方面。可分為以下幾種：（1）運(yùn)往地方的貨物，采用成批集貨的方式，是物流企業(yè) 在組織貨物配送時，把幾個貨主的多種商品，凡是發(fā)往同一地區(qū)，同一方向的，采取成批集中，化零為整，混裝的形式，進(jìn)行集中運(yùn)送，以提高火車、汽車裝載效率，因而降低了費用。 （2）對百貨商店和批發(fā)商店，采用共同交貨的方式。共同交貨是商業(yè)企業(yè)通過選定特定的儲運(yùn)單位，由他們將商品成批集中，送往配送中心，然后按各百貨商店和批發(fā)店的需要進(jìn)行分類交貨。 （3）運(yùn)往市內(nèi)和郊區(qū)零售店的共同配送。設(shè)在市內(nèi)的批發(fā)企業(yè)，主要是以市內(nèi)和近郊的許多零售店為推銷對象。從各批發(fā)店向零售店發(fā)貨，不但線路多，而且次數(shù)額繁。勢必助長交通擁鎊現(xiàn)象。為此，應(yīng)采用同一地區(qū)、同一行業(yè)的批發(fā)企業(yè)，通過共同配送加強(qiáng)對零售商的服務(wù)。 簡短化。目前，我國商業(yè)企業(yè)的銷售物流，對一般普通的大宗物資或商品，應(yīng)采取就近、分片供應(yīng)和調(diào)運(yùn)辦法，使物流的里程最近。即，確定適當(dāng)?shù)墓?yīng)、銷售區(qū)域，選擇合理的運(yùn)輸路線，最短的運(yùn)送距離，制定最優(yōu)的物流合理化方案，達(dá)到短距化，我國采取的直達(dá)直線運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸?shù)刃问绞怯幸娴慕?jīng)驗，應(yīng)大量推行。這樣可以使商業(yè)交易流通和實物流通互相分離。商品物流不經(jīng)過中間階段，路線簡短化，因而商22 / 124品移動次數(shù)減少，總的庫存就會壓縮，從而降低物流費用。 思考題： 物流系統(tǒng)化的概念和意義是什么？ 簡述物流系統(tǒng)化管理的目標(biāo)。 物流系統(tǒng)化管理的程序包括哪些內(nèi)容？ 物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點是什么？ 什么是物流系統(tǒng)合理化的模式？第三章 商品運(yùn)輸 商品運(yùn)輸是指通過動力實現(xiàn)商品在地區(qū)之間轉(zhuǎn)移的活動。它是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費、聯(lián)結(jié)城市和鄉(xiāng)村的樞紐，是商品流通過程中的一個重要環(huán)節(jié)。商品運(yùn)輸不能直接創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品，但它卻能創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效用。生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過運(yùn)輸才能進(jìn)入流通領(lǐng)域，也只有再經(jīng)過運(yùn)輸才能進(jìn)入消費。因此，可以說，商品運(yùn)輸對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加速商品流轉(zhuǎn)、活躍城鄉(xiāng)市場物質(zhì)交流，都有重要作用。第一節(jié) 商品運(yùn)輸原則與方法 一、運(yùn)輸原則 商業(yè)部門的商品運(yùn)輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運(yùn)質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。 （一）及時 就是要求按照客戶需要的時間把商品運(yùn)往消費地，不失時機(jī)地滿足市場和消費者的需要。縮短流通時間的手段是改善交通，實現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化。但對于商業(yè)部門來說，關(guān)鍵是在于車66貨物的銜接工作，及時發(fā)運(yùn)商品。同時做好商業(yè)部門之間的委托中轉(zhuǎn)工作，及時把商品轉(zhuǎn)運(yùn)出去。 （二）準(zhǔn)確 就是要防止商品發(fā)生差錯事故，保證在整個運(yùn)輸過程中，把商品準(zhǔn)確無誤地送到消費者手中。商業(yè)經(jīng)營的特點是商品品種繁