某地鐵盾構施工標工程施工組織設計方案-資料下載頁

　　

【正文】 的土體充填盾構機的土壓倉，并保持土壓倉內的土體達到一定的壓力，當土壓倉內的壓力與開挖面的靜止水壓及土壓力相平衡時，開挖面就保持了相對的平衡。因此，當土壓倉內的土壓建立后，在螺旋輸送機進行排土作業時，要保持排土量與開挖量的平衡，以保持土壓倉內土壓力的穩定?？捎枚軜嫏C土壓倉內土壓力傳感器自動調整螺旋輸送機的排土量來實現這種平衡。二、土壓平衡工況掘進方法初始土壓力值的選定：初始土壓力值可由以P0=k0γh公式來確定。式中：P0——土倉壓力；k0——側壓力系數（）；γ——土的容重；h——刀盤中點處的埋深。在盾構機掘進過程中，由于土層的不斷的變化，開挖面中心地層靜止土壓力、水壓力也隨之而變化。因此，初始土壓力值也應隨土層的變化而變化，以滿足土壓倉的土壓力足以平衡開挖面的穩定。土壓平衡工況掘進流程圖詳見右圖。為降低刀盤扭矩增強土體的和易性，根據地質情況填加澎潤土或發泡劑。 盾構掘進施工組織盾構隧道每循環()作業時間表如下：工 序每循環各工序作業時間(min)初始掘進到達掘進正常掘進密實狀卵石土Ⅴ中密狀卵石土Ⅵ掘進90905450管片安裝90905050其它時間90902020合計270270124120每天按二班制安排作業，每班工作10h，運輸時間均在管片安裝時間內完成。掘進循環指標：初始、到達掘進3環/日；卵石土(Ⅴ、Ⅵ級圍巖)掘進5環/日。 盾構機組裝及調試組裝準備工作⑴、在海瑞克公同派駐現場專家的指導下認真閱讀圖紙及技術要求，了解盾構機及后續設備的安裝程序和方法，對參加組裝的人員按工作崗位進行培訓，制定起吊方案及安裝程序圖，建立井上、井下測量控制網，并經復核認可；在確保安全情況下緊湊有序地進行。⑵、完成盾構始發站軌道、電力、照明、消防、輔助設施的配套工作。⑶、組織好盾構垂直起吊下井的通訊指揮系統。⑷、清除地面及井下場地多余物體，保證吊裝場地和空間的需求；吊機設定的現場場地硬化已經完成地基加固；全部吊車擺設和汽車行車通道鋪設20mm鋼板。⑸、井口安裝固定防護欄，在起吊范圍設施工禁區。⑹、兩臺履帶吊機及兩臺平板拖車及吊具準備好。⑺、測量控制點從地面引到井下底板上。⑻、鋪設盾構機的始發托架和后續臺車的軌道。⑼、確認各部件的吊點牢固可靠。2 盾構機的組裝根據招標文件，本工程兩臺盾構機分別在盾構始發井組裝、調試，先進行左線盾構機（第一臺）組裝，后進行右線盾構機組裝。① 勞動力安排盾構組裝作業班分三個組：二個機鉗液壓組和一個電氣組，共計35人。② 設備、材料安排盾構吊裝設備計劃有：250t履帶吊一臺，100t汽車吊一臺，50t液壓千斤頂兩臺，以及相應的其它工具、機具、吊具和材料等。③ 組裝場地及吊裝設備本工程兩臺盾構組裝結合盾構機運輸同步進行，盾構機運輸進場即開始開箱進行地面拼裝，各分部構件在地面組裝好后整體吊運下井，下井后再作部件與部件之間的連接與組裝。組裝場地為盾構始發場地。井下軌道安裝組裝場地的準備后配套拖車吊裝與管線連接主機吊裝與連接主機定位及與后配套連接安裝反力架空載調試安裝負環管片負載調試始發基座的安裝吊機組裝就位盾構組裝、調試程序圖④ 盾構機組裝順序始發井底板放置的始發臺精確定位及后配套拖車處的軌道鋪設完成后，方可將盾構主機吊運下井組裝。后配套拖車組裝順序：拖車起吊→拖車下井→風管下井→拖車后移。各節拖車下井順序為：五號拖車→四號拖車→三號拖車→二號拖車→一號拖車→連接橋。主機下井順序為：螺旋輸送機→前體→中體→刀盤→安裝機→盾尾。盾構組裝施工流程見盾構組裝、調試程序圖所示。盾構組裝順序示意見圖一～圖十一。⑤ 組裝技術措施圖一 組裝始發基座a、盾構組裝前必須制定詳細的組裝方案與計劃，向所有參加組裝的人員進行技術交底，同時組織有經驗的經過技術培訓的人員組成組裝班組。圖二 組裝后配套車架 圖四 吊裝螺旋輸送圖三 組裝設備橋 圖六 組裝前體與中體圖五 吊裝前體 圖八 組裝管片安裝機、盾尾圖七 組裝刀盤 圖十 設備連接、安裝圖九 組裝螺旋輸送機圖十一 完成組裝、準備始發b、組裝前應對始發基座進行精確定位。c、履帶吊機工作區應鋪設鋼板，防止地層不均勻沉陷。d、大件組裝時應對始發井端頭墻進行嚴密的觀測，掌握其變形與受力狀態。e、對于機械部件的組裝，組裝前需要弄清其結構及安裝尺寸的關系，螺栓連接緊固的具體要求等機械安裝的基本常識，同時自始至終保持清潔的習慣。f、清潔工作直接關系到液壓件工作壽命。組裝前必須檢查泵、閥等液壓件的封堵是否可靠，如有可疑情況，必須進行現場清洗，管件在組裝前如沒有充滿油液，也必須進行嚴格清洗。g、對于高低壓設備和電氣元件的安裝，嚴格執行制造廠所提供的有關標準和我國電力電氣安裝的有關規定和標準。h、組裝前必須對所使用設備、工具進行安全檢查，杜絕一切安全隱患，保證組裝過程的安全順利進行。i、大件吊裝時必須有100噸吊車輔助翻轉。⑥ 組裝安全措施a、盾構機的市內運輸委托給專業的大件運輸公司運輸。b、盾構機吊裝由具有資質的專業隊伍負責起吊。c、組建組裝作業班承擔盾構機組裝工作，指定生產副經理負責組織、協調盾構機組裝工作，機電總工程師技術負責，機電工程師跟班作業，保證組裝質量。d、每班作業前按起重作業安全操作規程及盾構機制造商的組裝技術要求進行班前交底，完全按有關規定執行。e、項目部安質部和辦公室保安員具體負責大件運輸和現場吊裝、組裝的秩序維護，確保安全。盾構機調試(1)、空載調試盾構機組裝和管線連接完畢后,即可進行空載調試?？蛰d調試的目的主要是檢查設備是否能正常運轉。主要調試內容為：配電系統、液壓系統、潤滑系統、冷卻系統、控制系統、注漿系統以及各種儀表的校正。(2)、負載調試空載調試證明盾構機具有工作能力后，即可進行盾構機的負載調試。負載調試的主要目的是檢查各種管線及密封設備的負載能力，對空載調試不能完成的工作進一步完善，以使盾構機的各個工作系統和輔助系統達到滿足正常生產要求的工作狀態。試掘進時間即為負載調試時間。調試工作由海瑞克服務人員負責，調試工作完成后設備應該達到合同規定的技術狀態。調試應達到的技術要求參見海瑞克公司所提供的技術文件及標準。調試工作應在安裝完成后兩周內完成。盾構機在完成了各項目的檢測和調試合格后，即可認定盾構機已具備工作能力，可以進行初始掘進工作。 盾構始發一、工藝流程圖盾構機始發工藝流程圖如盾構始發工藝流程圖所示：安裝盾構始發基座盾構掘進機組裝調試調試后續設備組裝臨時管片、盾構掘進機試運轉盾構掘進機貫入作業面加壓、掘進（組裝臨時襯砌）盾尾通過始發洞口、背襯回填、注漿始發端頭降水始發準備掘 進安裝密封膠圈盾構始發工藝流程圖二、始發端頭降水施工根據成都特有地質，以及盾構工作井盾構機通過范圍挖孔樁的鋼筋采用可切割玻璃纖維筋，因此在盾構始發和接收井端頭地層均不需采取特殊加固，只在每個端頭井設置3口降水井將盾構始發和到達地層中的地下水疏干及可。降水井的布置：在左右線隧道之間的空隙處布置上口降水井，在左線的左側和右線的右側各布置一口降水井。本標段6個端頭井共設置18口降水井。降水井的施工和構造：降水井采用大口徑（外徑φ300）真空深井，井孔采用GPS10鉆機進行鉆孔施工，開孔直徑為600mm。降水井的深度為盾構隧道底部外邊緣以下7m。，4m橋式濾管，其余部分為平管；沉淀管和橋式濾管外包2層不少于80目的尼龍網。降水施工中的注意事項：（1）降水井的位置不得侵入盾構隧道開挖范圍；（2）降水必須在盾構始發或到達前一個月進行抽水；（3）當每一區間盾構施工完成后停止和封堵降水井；（4）降水井井必須高于地面50cm。三、洞門處理與鑿除由于端頭井圍護結構在盾構機通過范圍內鋼筋為玻璃纖維筋，故盾構始發和到達時不需要對洞門混凝土進行人工鑿除，直接用盾構機掘進。在盾構始發和到達前必須對洞門預埋鋼環的臨時加固支撐進行拆除。為了防止盾構機始發掘進時土體或水從間隙處流失，車站內襯墻施工時在洞圈預埋環狀鋼板，盾構機始發前在洞圈安裝橡膠簾布環狀板、壓板等組成的密封裝置，作為盾構始發施工階段臨時的防水措施,同時盾構機在盾尾通過洞門后立即進行背襯填充注漿。洞門止水裝置詳如盾構始發洞門止水裝置圖所示。盾構始發洞門止水裝置圖四、始發設施的安裝始發基座的安裝在洞門鑿除完成之后，依據隧道設計軸線定出盾構始發姿態的空間位置，然后反推出始發臺的空間位置，始發臺的安裝高程可根據端頭地質情況適當進行抬高。由于始發臺在盾構始發時要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構旋轉的扭矩，所以在盾構始發之前，須對始發臺兩側進行必要的加固，始發臺結構見《始發臺結構示意圖》。始發臺結構示意圖 反力架結構示意圖反力架安裝在盾構主機與后配套連接之前，進行反力架的安裝。由于反力架為盾構始發時提供反推力，在安裝反力架時，反力架端面應與始發臺軸線垂直，以便盾構軸線與隧道設計軸線保持平行。安裝時反力架與車站結構連接部位的間隙要墊實，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強度，其結構見《反力架結構示意圖》。安裝負環管片按設計要求經精確測量定位后，組裝反力架和負環管片，為盾構推進提供后座反力。反力架和負環管片的布置，靠近反力架的一環為基準環，基準環為鋼管片，其余負環管片為與隧道管片相同的混凝土管片。為利于洞門施工，在洞門施工時再將這環管片鑿除，負環管片組裝采用通縫拼裝；根據始發位置的情況，反力架和負環管片的布置詳見負環管片安裝定位示意圖。負環管片安裝定位示意圖五、盾構200m始發試掘進兩臺盾構機組裝調試完成后，由海瑞克公司的技術人員負責200米試掘進工作。在試掘進過程中進一步熟悉機器性能，出現故障及技術方面問題在廠家技術人員的指導下及時解決。始發時，由于收到始發平臺、反力架的限制，推力不宜過大，為保持洞門周邊地層的穩定，采用土壓平衡式掘進。始發完成后，可根據地層情況，適當調整掘進參數。200米試掘進的掘進參數設置如下表：200米試掘進的掘進參數表200米試掘進推力(t)扭矩(tm)刀盤轉速(rpm)土倉壓力(bar)螺旋機轉速(rpm)備 注0～50米始發700～1000200～2501～～5～1050～200米1000～1800200～350～～6～12㈠、試驗段掘進措施⑴、試驗段試驗的內容①、對盾構機各部件、管線的工作狀態進行調整；②、推進速度、推力、扭矩等各種施工參數與設計參數的關系；③、水、土壓力與各施工參數、地面變化的關系；④、通過地層情況對同步注漿壓力、注漿量、漿液的初凝時間及配比進行摸索，掌握其規律；⑤、了解地層特點與相應的加膨潤土、加泡沫等添加劑的關系；⑥、學習和熟練掌握盾構機的操作方法和管片安裝技術；⑦、通過監測，研究地面沉降與推進參數的關系；測試地表隆陷、地中位移、管片受力、建筑物位移等，對試驗段掘進得到的有關技術資料進行詳細分析，以掌握不同地層中各種推進參數和工況條件下的地層位移規律和結構受力狀況，以及施工對地面環境的影響，并及時反饋調整施工參數；⑧、各種操作工藝的熟悉、補充及完善改進。⑵、根據以下因素確定本標段盾構機推進試驗段長度為100m：①、盾構機和后續臺車的長度（L=75m）；②、車站內洞口處布置雙線道岔所需長度；③、管片與土體之間的摩擦力足以支撐盾構機的正常掘進；④、熟悉盾構機掘進整個操作規程。盾構機在始發掘進期間，后續臺車在盾構機下井前全部吊入，放在車站內，出料用一節碴土車經電瓶車運輸，用