某市垃圾焚燒發電廠擴建工程可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 另外二惡英類物質（PCDD、PCDF）的控制措施還包括以下幾個方面：① 使垃圾充分燃燒② 控制煙氣在爐膛內的停留時間和溫度③ 控制進入除塵器入口的溫度低于200℃國外一些公司對半干法的煙氣凈化工藝進行了研究，當進入除塵器的煙氣溫度為140－160℃時，對二惡英類的去除率達到99％以上，汞的排放檢測不出。 垃圾處理工藝流程根據以上的工藝選擇，全廠垃圾處理工藝流程框圖見圖35原生垃圾225t/d垃 圾 儲 倉450t/d行 車 抓 斗推 料 機垃圾焚燒爐余熱鍋爐蒸汽汽輪發電機半干式反應塔鼓風機活性炭噴射器袋式除塵器引風機煙囪發電上網殘渣填埋調壓站燃 燒 器圖 35 垃圾處理工藝流程簡圖第4章 工程方案設計 總圖 設計依據及基礎資料 設計采用的國家及地方的有關標準、規范《工業企業總平面設計規范》 GB 5018793 《廠礦道路設計規范》 GBJ 2287《建筑設計防火規范》 GB50016 (2006年版) 《防洪標準》GB5020194《生活垃圾焚燒處理工程技術規范》J1842002《城市生活垃圾處理和給水與污水處理工程項目建設用地指標》(2005)《總圖制圖標準》GBT 501032001其余相關的國家及地方定額、標準、規范相關基礎資料 設計基礎資料昆山市垃圾焚燒廠總平面圖 (電子版)。 廠址概況 區域位置及場地條件昆山市垃圾焚燒發電廠擴建工程廠址位于昆山市垃圾焚燒廠東側，于昆山市巴城鎮夏東村，原垃圾填埋場以南，昆山市垃圾焚燒廠以東。廠址周圍無集中的住宅區，最近的村莊為夏東村，距廠址約1km。廠址位于昆山市北部邊界，離中心區較遠，處于全年主導風向的下風向。廠區內為魚塘或耕地，而且有河濱分布。地勢開闊，地面起伏不大，地貌單元為長江三角洲沖積平原。 交通條件擬建廠址進場施工道路具備，交通方便。 供水供電條件本項目水源與昆山垃圾焚燒廠工程相同。本項目電力供給系統電壓等級為35kv。單回路上網。 總圖設計的原則1. 滿足生產工藝和功能要求；2. 功能分區及布局合理，節約使用土地；3. 道路設置順暢，滿足物料輸送需求；4. 豎向設計合理，減少土石方工程量；5. 創造良好的生產環境，努力實現綠化指標；6. 滿足國家現行的防火、衛生、安全等技術規程及其它技術規范要求。 總平面布置 車間組成及功能分區根據生產工藝、運輸組織和地形特點，廠區大致分為四個分區：主要生產區，由主廠房、煙囪、上料坡道組成；水工區，由綜合水泵房、冷卻塔、凈化水裝置、工業水池、加藥用房組成；輔助生產區，主要由油泵房、地磅房組成；管理區，主要由門房組成。 平面布置根據場地的地形特點，經平面與豎向設計統籌考慮，將主要生產區布置在場地中央；水工區和輔助生產區圍繞主廠房布置廠區東側。門房布置在廠區主廠房北側和東側。 豎向布置及平土排水根據場地較為平坦的實際情況，本廠區的豎向采用斜面型平坡式布置形式，平土方式采用連續式平土，廠區雨水和污水采用暗管排水方式。 道路與運輸 廠區出入口廠區設兩個出入口，分別為廠區主入口和廠區次入口。 道路設計為滿足生產、行政運輸和消防的需要，廠區內設置環形道路通向各車間，道路形式為城市型道路。路面結構為22厘米厚水泥混凝土面層，20厘米厚級配碎石基層，15厘米厚砂礫墊層。為滿足垃圾車進入主廠房卸料平臺的需要，在地磅房和卸料平臺間設垃圾運輸上料坡道，坡道采用鋼筋混凝土結構，％。 運輸組織廠區生產和輔助生產運輸均采用汽車運輸。生活垃圾由廠區主入口入廠，經上料坡道進入主廠房卸料大廳。灰渣由廠區次入口出廠。其它輔助生產資料運輸均通過廠區主入口進廠經廠內道路到各車間；行政管理車輛和人員也由廠區次入口進出廠；消防車可經廠區主、次出入口進場，經廠內環形道路到達各車間、場地。 廠區綠化為美化廠容廠貌，減少垃圾焚燒處理過程對環境造成的影響，創造良好的工作環境，設計充分利用廠區內空地栽種抗污染較強的樹種或鋪種草。道路兩側栽種行道樹，車間周圍種植草坪，改善景觀環境并減少廢氣、臭味、噪聲、粉塵等的影響和交叉污染。在廠前集中綠化區栽種一些觀賞性較強的樹木和花草。，%。 建（構）筑物一覽表及主要經濟技術指標表41建構筑物一覽表編號名稱建筑面積占地面積1主廠房1650087002冷卻塔6543綜合水泵房4054054凈化水裝置3575工業水池4006地下油罐及油泵房474477地磅房59598煙囪649上料坡道96610門房x2545411加藥用房6363計 1714612085主要技術經濟指標及工程量1. 總用地面積 2. 建構筑物占地面積12085平方米；3. 道路及場地鋪砌面積 ；4. 綠地面積 ；5. 其它用地面積 2600平方米；6. 總建筑面積 17146平方米7. 建筑密度 %；8. 綠地率 %；9. 容積率 設計師方案對比說明：附圖一(方案1)為總圖專業推薦方案，附圖二 （方案2）和附圖三（方案3）都存在汽機間與水工區相離過遠的問題。推薦方案有環境美觀、工藝流程順暢、具有遠景發展預留等優點，這些都是方案2方案3所不具備的。 垃圾接收及貯存 稱量垃圾經過垃圾焚燒廠地磅房稱量后，進入焚燒主廠房進行處理。 垃圾卸料平臺，緊貼垃圾貯坑，采用室內型，以防止臭氣外泄和降雨，卸料平臺設有專用的垃圾運輸車進出口一處，卸料位12個，平臺擁有足夠的面積，滿足最大垃圾轉運車輛的行駛、掉頭和卸料而不影響其它車輛的作業。垃圾卸料平臺周圍設置清洗地面的水拴，并保持地面坡度以及在垃圾貯坑方向設置排水溝，以便收集和排出污水，并和垃圾貯坑收集的滲瀝液一同送到污水處理設施。操作人員可根據垃圾在貯坑內分布情況操作平臺內的指示燈來指示垃圾車應在哪個卸料門卸料。卸料門前方設置高約20cm的擋車矮墻和緊急按鈕，防止車輛墜入垃圾坑內。平臺設一個進出口，進出口上方設有電動卷簾門和空氣幕墻以阻止臭氣的擴散。 垃圾卸料口設置垃圾卸料平臺設12個垃圾卸料門，該門具有電動和自平衡手動二種功能。各卸車位設編號，方便管理；并設有紅綠燈指示。垃圾卸料門之間設有隔離島，以避免垃圾車相撞，并給工作人員提供作業空間。卸料平臺設有攝像頭，垃圾抓斗控制室值班人員可隨時了解卸料平臺內各卸車位的情況，并根據垃圾貯坑堆料情況指示卸車位置。 垃圾貯坑垃圾坑長約78米，，地下部分2米。總有效容積：14742m3，則可貯存垃圾約5897t，可滿足近4天的焚燒量。通過合理的分區與堆放，可使垃圾坑存放約7天左右的垃圾。垃圾貯坑剖面和平面如圖41和圖42所示。 圖41垃圾貯坑示意圖(剖面)圖 42垃圾儲坑平面示意圖針對昆山市垃圾熱值低、含水率高、隨季節變化幅度大等特點，本工程對垃圾貯坑進行了以下設計：為了使垃圾在坑內能夠充分的脫水、混合，改善焚燒爐的燃燒狀況，提高入爐垃圾的熱值，設計將垃圾坑容積加大，延長垃圾在坑內的停放時間，使其能夠存儲7天以上的垃圾量；同時，加大垃圾坑容積還能夠使焚燒廠在自身或外界負荷變化下有較強的緩沖能力。為了收集垃圾貯坑滲出的污水，應在坑底保持2%的排水坡度，并在卸料平臺底部設置一排攔污柵，為防止垃圾池底部垃圾堵塞攔污柵，攔污柵應有一定的高度。滲瀝水通過攔污柵進入污水導排溝內，最后匯集在滲瀝液收集池。在滲瀝液導排不暢的情況下，檢修人員可以從兩側身著防護設備進入污水導排溝內進行清理作業。從建筑結構角度考慮，垃圾貯坑底部位于地下2m處，除承受土壓、水壓外，還有支撐貯坑內垃圾、上部房屋與吊車的重量的作用，因此垃圾坑由具有水密性的鋼筋混凝土建造，由于坑身較長，可以考慮在坑身設置結構伸縮縫，以防止由于溫度變化不均，混凝土開裂對結構承載力和使用造成的不利影響；同時在伸縮縫處做好防水混凝土和止水帶的施工，保證質量。設置滲瀝液收集池，池內設兩個污水泵，由于滲瀝液收集池位于地下2米處，為減少工程造價和地下水的滲入，收集池不宜設置太大，收集池按照90m3設計，約能儲存8～10h的滲瀝液量，當收集池內液位到達一定高度時，污水泵將滲瀝液打到地面送往滲瀝液處理站。目前昆山市垃圾熱值較低，垃圾中水分含量較高，尚不具備滲瀝液回噴條件，因此滲瀝液將送往焚燒廠內的污水處理裝置處理，同時預留垃圾回噴裝置，待將來垃圾熱值滿足回噴要求后進行處理。通過以上措施，能夠做到及時導排滲瀝液，大大減少垃圾池內滲瀝液的淤積，從而降低入爐垃圾的含水率，提高熱值。垃圾貯坑上部設有焚燒爐一次風機吸風口。風機從垃圾貯坑中抽取空氣，用作焚燒爐的助燃空氣。這可維持垃圾貯坑中的負壓，防止坑內的臭氣外溢。同時，在垃圾貯坑上部設有事故風機，事故風機出口通過旁路直通到煙囪，在全廠停爐檢修或突發事故的情況下，將垃圾坑內的氣體通過80m高的煙囪排入大氣，避免臭氣的自由外溢。垃圾貯坑屋頂除設人工采光外，還設置自然采光設施，以增加垃圾坑中的亮度。垃圾貯坑內設消防水槍，防止垃圾自燃。 垃圾吊車垃圾吊車位于垃圾坑的上方，主要承擔垃圾的投料、搬運、攪拌、取物和稱量工作。根據本項目處理總規模的設置，本廠擬選用吊車2臺15t垃圾吊車，一用一備。所選垃圾吊車應具有較高的自動化水平，在國際上處于領先水平。在國內外都有類似工程的運行業績，故障率低，效果良好。垃圾稱重系統具有自動稱重、自動顯示、自動累計、打印、超載保護等功能。垃圾吊車主要由橋架、大車運行機構、起升機構、小車運行機構、電氣設備、抓斗六大部分組成。六大部分中除電氣設備外，另外的五大部分都有各自的電機，進行單獨驅動，滿足生產所需的倒垛投料、稱重作業要求。大車運行機構采用進口的“三合一”驅動單元，其驅動裝置具有傳動精度高，重量輕、密封性好、噪聲小、易維護等優點。液壓抓斗采用多瓣液壓抓斗，抓斗內安裝有角度傳感器裝置，能檢測的抓斗的傾斜狀況，防止抓斗傾翻。起重機小車架上設置有一套稱量裝置（帶四套傳感器），并且具有自動去皮功能，用作工藝計量和超載保護。稱量顯示設備設在司機室內，用作顯示、統計、記錄投料的各種參數。傳感器與顯示設備之間的信號采用有線傳輸，以減小干擾信號。稱量傳感器安裝在卷筒軸承座上，稱量精度3%，并通過信號線傳送到控制室，由控制室微機計量打印報表，稱量系統同時具備超載報警功能。 吊車控制室抓斗吊車運行由控制室進行遙控，控制室與垃圾倉完全隔離，由控制室操作人員控制抓斗吊車運行。吊車控制室與中央控制室合并設置，位于焚燒爐進料斗側邊的高處，操作人員能方便的觀察垃圾坑內的狀況。操作人員上方設置顯示器，與進料斗上方的攝像裝置相連，使之有利于操作。吊車采用半自動控制，能夠減輕操作人員的勞動量，也可切換為手工控制。抓斗起重機配有計量裝置，將垃圾裝入量傳送給控制室進行記錄。 垃圾焚燒系統 焚燒系統的構成本工程擬采用偉明環保工程有限公司的二段往復式垃圾焚燒爐排技術，該焚燒系統主要包括垃圾進料斗及進料槽、推料器、點火燃燒器、輔助燃燒器、爐膛等，爐膛包括逆推爐排、順推爐排及燃燒室。垃圾的干燥、燃燒、燃燼及冷卻的一系列過程都在爐排上完成。整個爐排分成二段，第一段為干燥、著火燃燒爐排，為逆推斜傾爐排（設計成25度的傾角，爐排片與水平面向前成25度的傾角）；第二段為燃燼、冷卻爐排，為順推水平爐排（水平，爐排片與水平面向后25度的傾角）。為了加強垃圾的攪拌，使垃圾進一步燃燼，兩段爐排之間有落差。該系統的關鍵是第一段逆推爐排，各段爐條向上方傾斜25度，爐條的前端為角錐設計，是為了加強垃圾攪拌作用成水平，爐排片排列成緊密的爐排表面，它由固定爐排片與移動爐排片組合成的交替階梯構成。爐排上的垃圾通過移動爐排片的逆向運動而被攪動、混合及向后下方滾動。為了保證垃圾的燃燒，在第一段的尾部設有料層厚度調整裝置。爐排分為四列，分別由一支油缸驅動，且相位相反。灼熱的物料沿爐排表面向上滑動，使新加入的垃圾與灼熱層混合在一起，因此干燥和點火可在很短時間內完成。在燃燒過程中，整個垃圾層被均勻攪拌，這樣可達到完全燃燒。在第一段爐排面的下部設有四個進風室供應垃圾干燥、著火燃燒所需空氣并且保證了爐排片的冷卻，第二段燃燼爐排下面有兩個風室供燃燒所需空氣并且保證了爐排片和爐渣的冷卻。焚燒爐爐膛設較長的后拱，加強對爐排上垃圾的熱輻射；爐排之間的高差加強垃圾的攪動；采用較高（220℃）的一次風溫度，這些措施為垃圾的干燥、燃燒及燃盡創造了有利條件。燃燒室設計溫度為850℃。通過爐排面積、前后拱傾角及幾何尺寸、喉部尺寸和爐膛高度的精心設計，采用多風室供風，以及對燃燒的自動控制，確保燃燒室出口溫度維持在850℃以上，煙氣在爐內停留時間大于2秒。在燃燒室的上方，通過前后爐墻射入適量的二次空氣，加強燃燒室的擾動，使空氣與燃燒氣體得到了充分的混合，促使未燃氣體燃燼，這樣可以避免鹵化烴的形成，并對增加煙氣在爐內的停留時間和調節爐膛的溫度非常有利。燃燒室與后燃燒室均使用耐火材料進行絕熱處理。燃燒產生的渣由濕式除渣機清除。在燃燒室預留滲濾液噴入口，待垃圾熱值高，水份低時，滲濾液直接噴入爐內，以減少污水處理系統的成本。 給料系統 料斗進料斗置于料斗平臺上，可容納抓斗一次投料量，其寬度大于抓斗最大張開寬度25%，避免抓斗與料斗壁相撞以及垃圾散落在平臺上。料斗的設計可支撐大塊垃圾的重量和承受抓斗的意外震動。垃圾料斗的形狀對設備的正常運轉至關重要，為防止架橋發生，料斗壁由鋼板焊接，使垃圾易移動。供料斗的角度與垃圾供應裝置的形狀、角度及供應動作也是作為調節爐內供應垃圾量的重要設計點。另外，在各爐供料斗內各設有3組用于架橋檢測和吊車抓斗啟動信號用的微波感應器。在料