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點(diǎn)火波形分析——點(diǎn)火次級(jí)波形分析-資料下載頁(yè)

2026-04-23 12:00本頁(yè)面

　　

【正文】說(shuō)明的是點(diǎn)火線圈多做功氣缸和排氣氣缸兩者不同的點(diǎn)火電壓輸出，從波形中可以看出由于壓縮壓力的不同，做功的氣缸所需要的點(diǎn)火電壓較高。 ? 確定波形上點(diǎn)火峰值電壓，通常在新式或高能點(diǎn)火系統(tǒng)中，擊穿電壓大約在 15kV左右甚至超過(guò) 30kV。 ? 擊穿電壓因火花塞間隙、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮比和混合氣空燃比不同而有所差異，如在雙火花塞 (El)系統(tǒng)中，在排氣行程的火花塞峰值電壓要比在作功行程的火花塞峰值電壓低接近 5kV。 ? 注意在判斷擊穿峰值電壓較低的點(diǎn)火線圈是否可用時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)火花塞和高壓線是否完好，因?yàn)樵跍y(cè)試時(shí)，如果次級(jí)高壓線短路或火花塞電阻過(guò)小 (如間隙小、受污損等 )，可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈輸出電壓低。七、電子點(diǎn)火“作功及排氣”點(diǎn)火測(cè)試 ? 作功及排氣點(diǎn)火波形 (圖 )對(duì)測(cè)試電子式無(wú)分電器點(diǎn)火線圈是一種有效的方法。 ? 它可以用于測(cè)試電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況的以下幾個(gè)方面 : ? 分析單個(gè)汽缸的點(diǎn)火閉合角 (點(diǎn)火線圈充電時(shí)間 )； ? 分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)高壓電路性能 (從燃燒線或點(diǎn)火擊穿電壓 )； ? 檢查單缸的混合氣空燃比是否正常 (從燃燒線 )； ? 分析電容性能 (白金或點(diǎn)火系統(tǒng) )； ? 查出造成汽缸斷火的原因 (從燃燒線判斷污濁或破裂的火花塞 )； ? 電子次級(jí)點(diǎn)火 “ 作功及排氣 ” 點(diǎn)火波形測(cè)試，將使用示波器雙通道顯示方式，將作功點(diǎn)火和排氣點(diǎn)火波形及點(diǎn)火電壓 (數(shù)字顯示 )同時(shí)顯示在汽車(chē)示波器上。 (測(cè)試方法同 “ 分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形，節(jié)略 ) 八、次級(jí)點(diǎn)火波形可以查明的故障 ? 單缸次級(jí)點(diǎn)火波形 ? 多缸并列次級(jí)點(diǎn)火波形九、次級(jí)點(diǎn)火波形的特點(diǎn) ? 單缸標(biāo)準(zhǔn)波形 ? 多缸并列標(biāo)準(zhǔn)波形十、分析次級(jí)電火波形的要點(diǎn) ? 一 ? 看 ? 閉 ? 合 ? 部 ? 分 ? 二 ? 看 ? 點(diǎn) ? 火 ? 線 ? 三 ? 看 ? 火 ? 花 ? 線 ? 四 ? 看 ? 燃 ? 燒 ? 時(shí) ? 間 ? 五 ? 看 ? 線 ? 圈 ? 振 ? 蕩 ? 情 ? 況十一、次級(jí)電火故障波形舉例 ? 兩 ? 缸 ? 點(diǎn) ? 或 ? 電 ? 壓 ? 相 ? 差 ? 太 ? 大故障波形一：故障波形二： ? 各 ? 缸 ? 點(diǎn) ? 火 ? 電 ? 壓 ? 峰 ? 值 ? 高 ? 于 ? 正 ? 常 ? 值 ? 4kV ? 以 ? 上 ? 一 ? 個(gè) ? 或 ? 多 ? 個(gè) ? 缸 ? 點(diǎn) ? 火 ? 電 ? 壓 ? 過(guò) ? 高故障波形四：謝謝！

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