ppp項目運營維護移交方案-資料下載頁

　　

【正文】 品種，綠化成活率、保存率達到優良標準。②綠化栽植成活率、保存率指標：平原區：成活率95%以上，保存率90%以上。山 區：成活率90%以上，保存率85%以上。（8）特大橋小修保養質量指標保持各部位設施完善，結構完好，處于正常工作狀態；表面整潔、行車順暢、舒適，排水暢通無阻，綠化協調美觀。橋面：①保持橋面處于清潔、良好狀態。②通過對橋面鋪裝的保養和維修，防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產生和發展，保持橋面鋪裝的平整度、抗滑能力和強度，確保橋面安全、舒適、耐久、美觀。③橋面泄水管等排水設施無淤塞、排水暢通。交通安全設施及附屬設施：①安全設施完備無缺損，標志、標線反光效果顯著，護欄線形順暢無污染。②通信管道兩端接線平順，箱底無積水，結構部件無破損。③橋梁避雷裝置功能正常。④橋梁檢修車運行正常，防護完好。⑤其它附屬設施，使用功能正常，狀態良好，無明顯破損。混凝土連續梁橋：①各部件功能與材料保持良好、承載能力符合設計指標。②伸縮縫、支座保持良好的工作狀態。③圬工砌體發生灰縫脫落應重新勾縫；墩臺混凝土表面發生侵蝕剝落等病害，應及時將周圍鑿毛洗凈用水泥砂漿抹平。（二）小修養護方案及措施路基及附屬養護與維修方案及措施（1）通過對路基各部分的日常巡視和定期檢查，發現病害及時查明原因，采取幫填、加固、漿砌等有效措施進行修復或加固；（2）高填方路基采取斜向注漿加固的措施，防止路基繼續沉降；（3）水損段路基及時恢復路基原狀，加強排水；（4）采用新技術進行路基變形自動觀測，為科學養護及時提供數據；（5）平時做好備土準備，緊急情況下能及時恢復路基。橋涵養護與維修方案及措施為保證項目公路安全、暢通經營，必須加強現有橋涵等構造物的檢查和保養、維修等工作，使其經常處于完好的狀態，延長使用年限。（1）技術狀況檢查的類型①定期檢查；②經常性檢查；③特殊檢查。（2）檢查項目及維修方案與處理措施①橋頭跳車：，要當年維修；②伸縮縫：每月檢修1次；③泄水孔每月清通1次，保證正常使用；④欄桿：保證清潔，每年統一油飾1次；⑤涵洞清淤：每年清淤兩次；⑥積水通道：雨后及時清通；⑦構造物石砌護坡：雨季到來前統一檢修1次，填寫檢修記錄，保證砌體完好；⑧墩臺與基礎主要檢查：無滑動、傾斜、下沉現象；臺背填土有無沉降裂縫或擠壓隆起；混凝土墩及帽梁有無風化、腐蝕、開裂、剝落、露筋等；墩臺頂面是否清潔，伸縮縫是否漏水；基礎有無沖刷或掏空現象；墩臺表面保持清潔，每年6月檢修1次。⑨橋面：產生杭槽、波浪、嚴重裂縫要及時維修。項目公路瀝青路面養護方案及措施（1）瀝青路面的損壞類型瀝青路面的破壞主要分結構性和功能性破壞，其破損具體可分為以下幾類：①縫類：龜裂、不規則裂、縱裂、橫裂；②松散類：坑槽、松散、麻面、脫皮；③變形類：沉陷、車轍、波浪、擁包；④其他類：泛油、修補損壞。（2）瀝青路面養護維修的特點①維修時間集中，施工季節性強；②位置零散、分散；③效率低；④影響因素多；⑤裝備要求配套；⑥技術要求高。（3）瀝青路面養護維修的措施按照《公路瀝青路面養護技術規范》(—2001)的規定，普通公路瀝青路面的養護工作可分為日常巡視與檢查、小修保養、中修、大中修、改建和專項養護工程等。但高速公路是按照其養護維修特點劃分，根據維修的技術復雜程度、動用大型裝備程度、道路封閉程度、工程組織的方式等因素，進行日常養護、小修、中修和大修工程。標志標線維護方案與措施公路交通標志是用于傳遞特定信息、管理交通、保證公路交通安全、協助車輛順利通行的安全設施。交通標志的形狀、顏色、尺寸、圖案的種類和設置地點均應符合國家有關規定。對標志標線的維護內容和方案為：（1）日常巡回檢查：檢查沿線標志牌、支柱是否受到損壞，地面標線是否完整。如有損壞，立即修復；（2）定期檢查：主要檢查沿線標志標線反光效果是否良好，對反光效果不好的標志立即修復或更換反光膜；（3）標志清潔：對支柱、板面等每季度初清洗1次；（4）地面標線，匝道及進出口部位標線保持清晰；（5）路邊輪廓樁、公里樁：每年清洗2次。綠化維修養護內容及方案與措施（1）沿線草皮(包括兩側邊坡、景點草坪)草皮高度保持在15cm以下；（2）路樹花草的撫育管理和補植；（3）開辟苗圃，更新樹種、花木、草皮，增設公路綠色小區、公路雕塑；（4）景點綠化做到及時修剪、澆水、施肥、鏟除雜草；（5）景點及時排澇。沿線設施養護與維修方案與措施（1）交通安全設施的養護與維修達到護欄和隔離柵無異常，無損壞、無變形。（2）沿線房屋的維修應保持外觀美觀大方，環境舒適。（3）整段更換沿線防護設施；周期更新標志、標牌、標線。第五章 大中修方案一、大中修范圍大修是對管養范圍內的公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以使其全面恢復到原設計標準，或在原技術等級范圍內進行局部改善，包括小規模的擴建和增加公路服務設施的工程項目，以提高公路通行能力的服務水平。中修是對管養范圍內的公路及其沿線設施的一般性老化、磨損和局部損壞進行修理、加固、更新、完善的作業，以恢復公路原有技術狀況的工程，是針對不同養護對象提出的具有保護作用的維護措施。對于當年因較大水毀等自然災害而損壞的公路的搶修和修復工程，項目公司計劃列為公路水毀搶修中修(專項)工程辦理。二、大中修條件及實施計劃公路出現下列情況的應進行大中修：瀝青路面行駛質量指數評價為中及中以下，或者路面平整度和抗滑能力不足等，需通過加鋪或罩面等措施加以恢復、補強的；公路及其設施有較大損壞，或超過設計使用年限，公路通行能力降低，必須進行綜合修理，以全面恢復公路服務水平的。（一）時間安排為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能，項目公司將在積極采取預防性養護措施的基礎上根據道路使用情況在通車后每3～5年進行一次中修，每10年內進行一次大修。（二）大中修計劃管理根據定期檢查和健康監測數據的分析結果，對發現的缺陷病害進行維修方案論證，施工圖設計，編制年度專項維修計劃；對日常巡查中發現的病害及因交通事故造成的橋梁損壞，及時進行分析，編制應急搶修專項計劃。項目公司將根據年度養護工程計劃組織編制大中修工程實施方案，報臺州市交委審查、備案。（三）組織實施中修、大修工程應嚴格按照部頒《公路養護工程管理辦法》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程竣工驗收辦法》和臺州市交委等有關規定進行管理，確保工程質量和施工安全。大中修工程項目由項目公司負責組織實施；項目公司應加強施工現場質量、安全和廉政、造價、環保和合同管理，實行“政府監督、業主負責、監理控制、企業保證”的質量保證體系。根據有關規定等明確各參建單位和個人的責任目標，落實責任制，確保建設工程的質量、進度、造價、工期、安全和廉政目標的實現。三、大中修內容及方案由于公路、道路的病害程度與地質條件、施工質量、車輛荷載、交通量、車型構成、養護及時性、維修保養質量等多種因素密切相關，常見的高速公路大中修的主要內容和方案如下：（一）路基常見病害（1）路基不均勻沉降。（2）邊坡坍塌。（3）擋土墻、護坡等防護工程變形過大。（4）邊溝、截水溝、排水溝等排水設施淤積水毀等。維修方案（1）中修方案①采用壓漿、換填等方案對局部路基進行處理，制止路基繼續沉陷。②清除坍塌路基，對局部路基進行恢復。③全面修理、加固變形過大的擋墻、護坡等。④整段開挖增設邊溝、及其它排水設施。（2）大修方案①整段進行路基填料或軟土地基處理。②拆除重建或增設較大的擋土墻、護坡等防護工程。③整段加固路肩邊坡、增設泄水槽、鋪砌路緣石。（二）路面常見病害（1）瀝青路面破損、老化、開裂、車轍、擁包、摩擦系數降低。（2）橋頭跳車。（3）水泥混凝土路面面板斷裂、唧漿、沉陷、錯臺。維修方案（1）中修方案根據路面檢測結果，分析病害成因，確定維修方案和維修范圍、深度，一般采用：①瀝青路面整段連續挖除重建、罩面或封面（微表處）。②對橋頭跳車處進行采用壓漿、挖除重建、瀝青路面加鋪。③對水泥混凝土路面面板進行更換、壓漿或加鋪瀝青磨耗層。④功能性指標恢復處治。（2）大修方案根據路面檢測結果，分析病害成因，確定維修方案和維修范圍、深度，一般采用：①周期性或預防性的整段路面改善工程。②瀝青路面整段翻修或補強、加鋪面層。③水泥混凝土路面面板整段更換或改善。④對橋頭跳車處進行挖除重建。（三）橋梁常見病害（1）橋梁伸縮縫、橡膠支座等老化、開裂、剪切變形超限。（2）橋梁墩臺及橋面系變形、開裂、沉陷，拱橋襯砌開裂。（3）橋下河床鋪底及調治構造物沖刷、水毀。（4）金屬構件銹蝕、變形，油漆脫落。（5）排水設施破損、淤塞。維修方案（1）中修方案根據橋梁檢測結果，分析病害成因，確定維修方案和維修范圍，一般采用：①修理更換伸縮縫、橡膠支座及個別構件。②對病害墩臺、橋面系、襯砌進行修復。③改建、修復橋梁河床鋪底及調治構造物。④對金屬構件進行全面除繡、油漆、檢修。⑤對排水設施進行修理或更新。⑥修復完畢后對橋梁的承重能力檢測。（2）大修方案根據橋梁檢測結果，分析病害成因，確定維修方案和維修范圍，一般采用：①對無法修復的橋梁進行重建。②根據新的需求在全線增建小型立體交叉或通道；提高道路服務水平。③整段改善大、中橋梁。④改建、增建較大的永久性調治構造物。（四）隧道常見病害（1）洞口開裂、傾斜或沉陷導致的剝落、失穩。（2）洞門結構開裂、傾斜、沉陷、錯臺、起層、剝落、滲水（掛冰）。（3）襯砌結構開裂、錯臺、起層、剝落、施工縫滲水（掛冰）。（4）路面起拱、坑洞、開裂、錯臺。（5）排水設施破損、堵塞、積水、結冰。（6）照明、通風設備老化、損壞。（7）消防設備老化、損壞、缺失。維修方案根據檢測結果，分析病害成因，視病害類型、危害程度，通過專家論證確定維修方案和維修范圍。（五）沿線設施及安全設施常見病害（1）鋼制設施銹蝕、變形。（2）沿線房屋破損、功能不足。（3）三大系統老化、破損、功能不足。（4）護欄、隔離柵和各種標志老化、破損、功能不足。（5）路面標線老化、破損、缺失。維修方案（1）中修方案①對安全設施進行修復、更換、油漆。②對沿線房屋進行修復、改建、擴建。③對三大系統進行升級、改造、更換。（2）大修方案根據新的需求重新進行規劃，對所有沿線設施進行修復、改建、擴建、升級、改造、更換，增設與路基、路面、橋梁大修相配套的新安全設施。四、大中修工程檢查與驗收為確保大中修工程質量，項目公司將嚴格工程檢查與驗收。作業檢查。由施工單位的現場技術負責人對施工作業班組的每個施工環節、每道工序、工程位置及各部尺寸、所用材料、操作程序、安全質量等通過班組自檢后進行檢查，填寫原始記錄，并經工地監理工程師查驗核實、簽證；項目公司不定期檢查。由公司運營管理部、路產管理部門牽頭，邀請政府相關質量監督部門，進行不定期檢查。檢查內容包括：施工組織及設備的適應程度和合理與否；工程進度和質量情況；材料計量和現場質量是否符合要求；技術安全措施是否得當；技術操作是否符合規程；各項原始記錄中完成的指標與實際是否符合，與設計要求相符程度，以及崗位責任制中存在的問題等；中間檢查。包括隱蔽工程和已完局部工程及暫停未完工程檢查；竣工驗收檢查。當工程已按施工合同及設計文件的要求建成，并已按規定編制完成竣工文件，由施工單位提出驗收申請，經項目公司核實確已具備驗收條件，項目公司將組織驗收；工程竣工驗收前，由竣工驗收領導小組對全部施工資料、竣工圖表、工程決算、財務決算、上級批準的有關文件、工程總結等進行審查并檢驗評定工程各部位的質量，對比各項技術經濟指標和使用指標，提出存在的有關問題；大中修竣工驗收評定辦法參照《公路工程竣工驗收辦法》執行；對通過驗收的項目按交通運輸部規定的要求簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。五、大中修交通設施管理大中修作業要嚴格按照部頒《公路養護安全作業規程》(JTG H302004)、《公路養護工程管理辦法》等有關規定進行，確保施工和交通安全。公路養護大中修作業區交通控制應嚴格按照要求設置養護維修作業控制區，包括警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區；在養護維修作業中，可用錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶(墻)等合理設置安全設施，以保護養護作業人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛通過養護維修作業控制區域加強安全防范意識；養護維修作業區控制區布置應考慮養護維修作業的內容與要求、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到引導車流平穩變化的作用；工作區應設置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下游過渡區內；同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業；當必須同時維修作業時，其控制區布設間距不小于2000m。如果條件允許應當盡可能的加大間距；同一方向相同斷面相同車道同時維修作業時，其控制區布設間距不小于2000m。如果條件允許應當盡可能的加大間距；當單向三車道及以上公路的中間車道養護維修作業時，應與相鄰一側車道同時封閉；應利用作業上游的和相關高速公路上的可變信息板24小時不間斷發布有關施工路段的信息及建議繞行路線等信息；在作業路段上下游的互通立交和有關公路路口處設置明顯標志提示施工路段位置和建議繞行路線等信息；在警告區起始位置后200m開始每200m增設一塊標志，共增設三塊標志。第一塊注明封閉路段位置長度，第二塊注明封閉時間，第三塊為體現以人為本、以車為本的溫馨標志；1在警告區內應設置施工標志、限速標志和車道變化標