北京地鐵車站高壓旋噴樁專項施工方案-資料下載頁

【導讀】北京市地鐵15號線工程07標段。順義站附屬結構一期。編制：2020年5月14日。復核：2020年5月16日。審核：2020年6月17日。中鐵隧道集團有限公司

　　

【正文】 全保證技術要點 ⑴嚴格執行《施工現場安全生產保證體系》、《施工現場臨時用電安全技術規程》相關規定。 ⑵電纜接頭不許埋設和架空，必須接入線盒，并固定在開關箱上，接線盒內應能防水、防塵、防機械損傷，并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。 ⑶所使用的配電箱必須符 合 JGJ4688 規范要求的電箱，配電箱電氣裝置必須做到一機一閘一漏電保護。 ⑷開關箱的電源線長度不得大于 30m，并與其控制固定式用電設備的水平距離不超過3m。 ⑸所有的配電箱、開關箱必須編號，箱內電氣完好匹配。 ⑹所有電機、電器、照明器具，手持電動工具的電源線應裝置二級漏電 保護器。 ⑺施工現場的電器設備設施必須有有效的安全管理制度，現場電線電氣設備設施必須有專業電工經常檢查整理，發現問題及時解決。 環境保證措施 北京作為一個高速發展的國際化大城市，環境問題日益受到全社會的普遍關注。為了適應當今社會的 潮流，實現社會經濟的可持續化健康發展，在本工程施工的全過程中，系統地采用和實施一系列環境保護管理手段，以期得到最優化的結果。根據客觀存在的粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環境因素，實施全過程污染預防控制，盡可能地減少或防止不利的環境影響。 施工廢水 ⑴所有施工、生活廢水在排放前必須取得相關部門的批準、同意。 ⑵施工中產生的廢棄泥漿必須經過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必須用密封的槽車外運，送到指定地點處置。 16 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑶各類土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現場時， 為保持車容應清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應接入施工現場的臨時排水系統。 施工粉塵 ⑴ 在水泥攪拌過程中，水泥添加作業應規范，攪拌設施應保持密閉，防止添加、攪拌過程中大量水泥揚塵外逸。 ⑵ 運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。 ⑶ 由于施工產生的揚塵可能影響周圍正 常居民生活、道路交通安全的，應設置防護網，以減少揚塵及施工渣土 影響。 ⑷ 裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環境。 ⑸施工場地硬及時灑水防止揚塵，遇大風天氣，場地內渣土應該覆蓋。 施工噪聲 ⑴施工期間嚴格執行北京市對建筑施工噪聲污染控制管理的相關規定。 ⑵由于特殊原因須在夜間從事超標準的、危害居民健康的建設施工作業活動的，必須事先向作業活動所在地的環境保護主管部門辦理審批手續，并向周圍居民進行公告。 ⑶根據施工項目現場環境的實際情況，合理布置機械設備及運輸車輛進出口，攪拌機等高噪聲設備及車輛進出口應安置在離居民區域相對較遠的方位。 ⑷合理安排施工機械作業，高噪聲作業活動盡可能安排在不影響周圍居民及社會正常生活的 時段下進行。 ⑸對于高噪聲設備附近加設可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設備噪聲對周圍環境的影響。 ⑹如發現有超標現象，應采取對應措施，減緩可能對周圍環境敏感點造成的環境影響。 施工廢氣 ⑴運輸、施工作業所使用的車輛均通過當年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。 ⑵運輸、施工作業的的車輛在離開施工作業場地前 ,應對車輛輪胎、車廂、車身進行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路及空氣質量。 第 七 章 防汛、 消防、保衛保證措施 消防措施 ⑴治安消防工作必須堅持“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證本工 程建設過程 17 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 和安全。 ⑵施工現場成立消防委員會、義務消防隊，負責日常消防工作。 ⑶對進場的操作人員進行安全防火知識教育，并充分利用板報和醒目標語 等多種形式宣傳防火知識，簽訂 防火協議，從思想上使每個職工重視安全防火工作，增強安全防火意識。 ⑷施工現場應配備充足的滅火器，消防物品周圍不得堆放其它材料，以保持消防道路暢通。在附近要寫上 119 火警電話醒目標志。 ⑸專職消防員要每天巡視現場情況，做好消防記錄，經常檢查消防器材，以保證其使用時的靈敏有效。 ⑹施工中的電氣設施的安裝、維修，均由正式電工負責。嚴禁私自拉照明 線、點電爐，避免電氣引起火災事故。 ⑺材料庫房內易燃、易爆物品與料具不能混放，完善領料手續，經常查看庫房。 ⑻嚴格控制施工區及附近生活區的吸煙等易引起火災的行為，在安全地帶設置吸煙區。 保衛措施 ⑴現場成立治安委員會，負責現場治安工作。 ⑵建立保衛制度， 加強夜間巡邏保衛工作，同時對在施人員進行遵紀守法教育，并與其簽訂 治安協議。 ⑵ 職保衛人員要每天巡視保衛工作情況，做好治安記錄。 第 八 章 旋噴樁施工預案 根據旋噴樁施工工藝特點及場區內工程地質情況，為保證旋噴樁施工質量，針對施工中可能出現的問題進行分析 并提出預防措施及處理方法。 固結體強度不均勻、縮頸 產生原因 ⑴噴射方法與機具沒有根據地質條件進行選擇。 ⑵噴漿設備出現故障中斷施工。 ⑶拔管速度、旋轉速度及注漿量適配不當，造成樁身直徑大小不均勻，漿液有多有少。 ⑷噴射的漿液與切削的土粒強制攪拌不均勻，不充分。 ⑸穿過較硬的粘性土，產生頸縮。 預防措施及處理方法 18 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑴根據設計要求和地質條件 ,選用不同的噴漿方法和機具。 ⑵噴漿前 ,先進行壓漿壓氣試驗 ， 一切正常后方可配漿 ， 準備噴射 ， 保證連續進行 .配漿時必須用篩過濾。 ⑶根據固結體的形狀及 樁身勻質性 ， 調整噴嘴的旋轉速度、提升速度、噴射壓力和噴漿量。 ⑷對易出現縮頸部位及底部不易檢查處進行定位旋轉噴射（不提升）或復噴的擴大樁徑辦法。 ⑸控制漿液的水灰比及稠度。 ⑹嚴格要求噴嘴的加工精度、位置、形狀、直徑等，保證噴漿效果。 壓力上不去 產生原因 ⑴安全閥和管路安接頭處密封圈不嚴而有泄漏現象。 ⑵泵閥損壞，油管破裂漏油。 ⑶安全閥的安全壓力過低，或吸漿管內留有空氣或密封圈泄漏。 ⑶ 塞油泵調壓過低。 預防措施及處理方法 應停機檢查，經檢查后壓力自然上升，并以清水進行調壓試驗， 以達到所要求的壓力為止。 壓力驟然上升 產生原因 ⑴噴嘴堵塞。 ⑵高壓管路清洗不凈，漿液沉淀或其他雜物堵塞管路。 ⑶泵體或出漿管路有堵塞。 預防措施及處理方法 ⑴應停機檢查，首先卸壓，如噴嘴堵塞將鉆桿提升，用銅疏通。 ⑵其他情況堵塞應松開接頭進行疏動，待堵塞消失后再進行旋噴。 鉆孔沉管困難偏斜、冒漿 產生原因 ⑴遇有地下埋設物，地面不平不實，鉆桿傾斜度超標。 ⑵注漿量與實際需要量相差較多。 19 北京市地鐵 15 號線工程 07 標 段 順義站附屬結構一期旋噴樁施工方案 中鐵隧道集團有限 公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. ⑶地層中有較大空隙不冒漿或冒漿量過大則是因為有效噴射范圍與注漿量不相適應，注 漿量大大超過旋噴固結所需的漿液所致。 預防措施及處理方法 ⑴放樁位點時應釬探，遇有地下埋設物應清除或移 動 樁 鉆孔 點。 ⑵噴射注漿前應先平整場地，鉆桿應垂直傾斜度探制在 %以內。 ⑶利用側口式噴頭，減小出漿口孔徑并提高噴射能力，使漿液量與實際需要量相當，減少冒漿。 ⑷控制水泥漿液配合比。 ⑸針對冒漿的現象則采取在漿液中參加 適量的速凝劑，縮短固 結時間，使漿液在一定土 層范圍內凝固，還可在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再繼續旋噴。 ⑹針對冒漿量過大的現象則采取提高噴射壓力、適當縮小噴嘴孔徑、加快提升和旋 轉速度。 固結體頂部下凹 產生原因 在水泥漿液與土攪拌混合后，由于漿液的析水特性，會產生一定的收縮作用，因而造成在固結體頂部出現凹穴。其深度隨土質漿液的析水性、固結體的直徑和長度等因素的不同而異。 預防措施及處理方法 旋噴長度比設計長 ～ 米，或在旋噴樁施工完畢，將固結體頂部鑿去部分，在凹穴部位用混凝土填滿或直接在旋噴孔中再次注入漿液，或在旋噴注漿 完成后，在固體的頂部 ～ 范圍內再鉆進 ～ ，在原位提桿再注漿復噴一次加強。 附圖：順義站 一期 附屬結構旋噴樁 樁位 布置圖