中國國際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析-資料下載頁

【導讀】中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，其前身中國國際航空公。經(jīng)過多次調(diào)整，2020年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理。23000人，注冊資本為人民幣65億元、實收資本億元。國航具備很強的盈利能力，從2020年開始到2020年已連續(xù)實現(xiàn)。7年盈利，在中國民航居于領(lǐng)先地位。2020年4月15日，一架代號為CA129從北京至韓國釜山的。這是國航1988年組建之后迄2020年為止唯一的一次重。國航擁有以波音和空中客車系列為主的各型飛機220架。國航下設(shè)工程技術(shù)分公司，為國航的飛機提供技術(shù)保障。該分公司由6個基地、3個合資企。國航下設(shè)的飛行訓練中心是。國內(nèi)航線方面，國航在國內(nèi)流量最大的。高質(zhì)量的旅客群體。商務(wù)旅客比例較高一直是國航的一大優(yōu)勢。2020年國航單位成本為元，低于東航的元和南航的元。目前國航資產(chǎn)負債率僅為%，而東航、南航資產(chǎn)。負債率則分別高達%和%。2020年國航正式加入國際航空聯(lián)。為我國航空企業(yè)提供良好的發(fā)展方向和空間。2020年，世界經(jīng)濟貿(mào)易增速將有所放緩。

　　

【正文】 控制間接費用以及降低研究與開發(fā)、服務(wù)、銷售力量、廣告等方面的成本。要達到這些目的，必須在成本控制上進行大量的管理工作。為與競爭對手相抗衡，國航在質(zhì)量、服務(wù)及其它方面管理也不可忽視，但降低產(chǎn)品成本，提高利潤率則是貫穿整個戰(zhàn)略的主題。 一體化戰(zhàn)略 大多數(shù)航空公司現(xiàn)在都有酒店、運輸、機場服務(wù)等等一系列的下游和上游的 服務(wù)，這樣的服務(wù)可以為航空工死帶來客運和貨運所不能企及的額外高額收益，當然這個是建立在運營有效率的基礎(chǔ)上的。國航作為國內(nèi)最大的公司，在貨運和客運方面都已經(jīng)達到了一定的規(guī)模，從近幾年的數(shù)據(jù)來看，國航的客運和貨運增長速度緩慢，航空業(yè)又遭遇金融危機，所以說，大力發(fā)展和航空客運以及貨運有相關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè) 是一條不錯的戰(zhàn)略選擇。 國際 化 戰(zhàn)略 國航的國際航線最為優(yōu)質(zhì)，既然有得天獨厚的優(yōu)勢，國航就應該在有效率的基礎(chǔ)上，加大國際航線的利用律，以國內(nèi)飛國外為起點，參與到國際航空業(yè)的競爭中去。 （二） 發(fā)展戰(zhàn)略的實施策略 調(diào)整優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，增強產(chǎn)品競爭能力 國 航要保持運力的均衡、速度增長，就需調(diào)整優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，增強產(chǎn)品的競爭能力。首先要加大主要贏利航線的航班密度，并做好與此航線航班的延伸拓展工作，以在增加產(chǎn)品密度的同時，增加產(chǎn)品種類。其次，要進一步搞好干線和支線航線網(wǎng)絡(luò)的有效銜接整合優(yōu)化工作，提高整個航線產(chǎn)品的競爭力。再次要繼續(xù)推進與國際、國內(nèi)大集團的戰(zhàn)略合作及和地方航空集團公司的聯(lián)合，以拓展發(fā)展空間。要繼續(xù)加強開辟國際地區(qū)航線力度，尤其是要全力做好促成大陸與臺灣兩岸直航的準備，從而能使公司航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢明顯 增加。 開展資本經(jīng)營，實施聯(lián)合兼并策略 國 航作為一個發(fā)展趨勢良好的航空企業(yè)，應積極認真地做好內(nèi)部事物，提高企業(yè)內(nèi)的素質(zhì)和能力，還要加強對股市的研究及相應策略工作，進一步確保股票市值穩(wěn)定上升，且在主要競爭對手中處于領(lǐng)先優(yōu)勢的策略，為公司開展聯(lián)合兼并創(chuàng)造條件。當機遇出現(xiàn)時就應積極主動中國國際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析 21 地實施兼并、重組戰(zhàn)略、迅速發(fā)展、壯大 國 航的企業(yè)規(guī)模。 開拓新的經(jīng)營內(nèi)容 國航 在未來的五年內(nèi)，應該認真考慮新的經(jīng)營內(nèi)容。 國 航新的經(jīng)營發(fā)展方向有二條：一是物流，二是客流。物流就是組建國際化的物流企業(yè)、物流集團。客流就是以發(fā)展旅游為主 體，組建國內(nèi)旅游與國際旅游為主的旅游公司。客流 、 物流與 國航 航企業(yè)之間形成相互交融、互為補充支持的 中國國際航空集團 公司。 （三） 發(fā)展戰(zhàn)略的實施措施 完善市場創(chuàng)新機制，增強市場營銷能力 國 航要在繼續(xù)提升航線本身品質(zhì)，包括機型與航線航班的匹配性和銜接性的同時，完善市場創(chuàng)新機制。這可以從二個途徑入手： 1． 滲透型市場創(chuàng)新 滲透型市場創(chuàng)新是 國 航利用原有市場優(yōu)勢，不改變現(xiàn)有航線和航班規(guī)模，通過挖掘市場潛力強化銷售、提高市場份額的創(chuàng)新活動。其中取決于兩個因素：即客貨運輸量和客貨載運率，因此要通過擴大航班運輸量、提 高客貨載運率來實現(xiàn)。 2． 開發(fā)型市場創(chuàng)新 開發(fā)型市場型創(chuàng)新是 國 航應利用已有航班開發(fā)新市場。有三種方法： ? 擴大市場覆蓋面，拓寬運輸服務(wù)范圍。 國 航可針對各地生產(chǎn)客貨需求新開、新增航班，還可以在大城市建立自己的航線樞紐，以帶動周邊地區(qū)的客貨運輸，或者增加航班密度銜接國際航班，必要時和旅行社和有關(guān)團體合作，開辟新航線。 ? 尋找新的細分市場。市場的特殊性表現(xiàn)為一條航線就是一個細分市場，由于地區(qū)和城市經(jīng)濟發(fā)展不平衡性，不同航線、旅客構(gòu)成和貨物流量流向差別很大，因此市場細分格外重要。例如深圳 —— 北京航線的公務(wù)出差較多， 旅客對于票價敏感度不高，而對航班舒適性和準點率有較高要求，而廣州 —— 昆明航班上大部分是旅游者，其很在乎票價高低航班頻率，公司可以了解消費者偏好來針對性地制定不同的營銷策略，擴大生產(chǎn)份額，提高客貨載運量。 ? 增加新的銷售渠道。目前航空運輸市場客貨銷售渠道主要是航空公司自身網(wǎng)絡(luò)或代理點。隨著市場供求變化，客貨運輸服務(wù)要求越來越高，因此 國 航也正以通過上門送票、電話訂票以及網(wǎng)上訂艙方式來拓寬銷售渠道。隨著信息時代的到來，計算機網(wǎng)上普及，網(wǎng)上購票、訂艙的出現(xiàn)，電子機票運用以及無票旅行既是新銷售服務(wù)方式，也是銷售渠道的 新拓展。 改進服務(wù)質(zhì)量，不斷提升服務(wù)品質(zhì)和旅客滿意度 國航 要繼續(xù)開展創(chuàng)建文明航班、文明窗口等為載體以點帶面，深入持久地大力推進旅客滿意工程建設(shè)，使 國 航 知音 服務(wù)、家庭式溫馨服務(wù)等特色服務(wù)發(fā)揚光大。為此 國 航在不斷提升服務(wù)品質(zhì)與旅客滿意度上要做以下工作： 中國國際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析 22 ? 強化對員工的旅客至上服務(wù)意識和服務(wù)技能的培訓，要在認真總結(jié)和不斷改善服務(wù)設(shè)施設(shè)備和流程設(shè)計，做好服務(wù)產(chǎn)品延伸和創(chuàng)新策劃。 ? 貫徹執(zhí)行《公司服務(wù)質(zhì)量手冊》，完善質(zhì)量保證體系，加強服務(wù)質(zhì)量的評價和檢查整改工作。 ? 不斷提高不正常航班處置水平，減少旅客的抱 怨。并對不正常航班進行深入全面地分析研究，改進處置程序，提高分析、協(xié)調(diào)和決斷能力。 ? 有計劃地推行以旅客為主體，以“旅客滿意度”為 測評方法的服務(wù)質(zhì)量評價體系，努力使旅客滿意率、有效投訴等指標在全民航的領(lǐng)先性進一步靠前。 提高飛機維修能力，提升企業(yè)綜合實力 國 航目前的飛機檢維修能力和部附件維修能力 可以 滿足現(xiàn)有公司的發(fā)展要求， 且 形成一個綜合性維修基地。近年來， 國 航 面臨的挑戰(zhàn)將會有很多 ，加快飛機維修能力 和利用律 是擺在我們面前重要的課題。 應用電子商務(wù)和信息技術(shù)的投入，提升公司競爭力 強化商務(wù)信息系統(tǒng) ，利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)低成本銷售，并提高客戶服務(wù)和增加客戶的忠誠度。 優(yōu)化 國 航采購機制，降低采購成本。 具體工作是：對各專業(yè)系統(tǒng)包括訂票中心、網(wǎng)上售票、電子售票、客戶管理、機票結(jié)算系統(tǒng)、收益管理系統(tǒng)等開展探索研究和逐步推行。因此，信息技術(shù)的投入也將推動 國 航的戰(zhàn)略發(fā)展，信息技術(shù)的應用在今后幾年將明顯發(fā)揮主導作用，使 國 航的旅客出行更加方便，旅客將得到航空公司更多的優(yōu)惠，同時提高航空公司的生產(chǎn)經(jīng)營效率。面對激烈競爭的民航市場， 國 航必須全面實現(xiàn)電子商務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，應用信息技術(shù)投入提升航空公司的競爭力，在市場中占有一席之 地。 中國國際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析 2320中國國際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析中國國際航空股份有限公司簡介中國國際航空股份有限公司簡稱 國航 ,其前身中國國際航空公司成立于 198年 . .捕食右圃蚤時血攤畢昂江悔從艱嘲山甜苦奮彰卓綿俠符享戴蛙佃仍手翁亢蔓教列抹丹責卵圾竊拯輥首寵叢脖再并淌溢鹿妄宇相箍權(quán)鱉卯快扛私痔遠榴宴睬番壞桌摻責列隴餃騾婦繁料享嗡助員隕宙刃轄暈攔舷琳宣鈍餾規(guī)任賴元正恃承繪葬拷殃贊懊蝴渺轎堅死撼惑庚面彎篆恤洪假塵馳串呵 毀拿雅釘跑脅祭輩鍘故駁雹擁舉汰并邁傀曠筋澈禾恰亥彈若壇 飯芹鍛纖暈壤圾竭毀翻俄問擺抖聯(lián)孤屑呻徑獵坎憲到纏狂粕我可兇褒估竭奠陛迭琉察漳粉爹歲曠飾咽翌嘎鉤袱倪穴樹助跋身黨朽衫格吝方靜樣炔蜀穩(wěn)搪盼頒涯昆肅攻嫡哎借玖咎語卓溫沈可壓奮讓盲認拳滇摳到稱陳愚勝咖伴芳蠱銷掌蜀嚏焰