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機場航站樓鋼筋結構屋蓋工程施工組織設計方案-資料下載頁

2026-04-25 05:14本頁面

　　

【正文】持平穩。下弦中心線的投測:把激光鉛直儀分別架設在四個激光控制點上，并做好點位標記，再用全站儀進行角度和距離閉合，邊長誤差控制在l/30000范圍內，角度誤差控制在6范圍內，然后將中心線測設在每個測量平臺上，作好標記。下弦控制節點的投測：根據桁架分段情況，必須對每段的最下端下弦節點控制，把13軸線作為控制基線，采用經緯儀將控制節點的投影與基線的交點投測到平臺上，并與下弦桿中心線投影線相交，得到榀架下弦控制節點在水平面上的投影點，這樣桁架直線控制就以測量平臺上所測設下弦中心線為依據，組拼時桁架縱向偏差則以控制節點為依據。桁架標高控制：通過高精度水準儀將后視標高逐個引測至各個測量操作平臺上，再測出平臺上相應下弦控制節點實際標高，得出實際與理論之相應控制節點之高差值，用此作為桁架分段組裝標高的依據。上弦平面水平控制：采用自制的裝有高精度管水準器的3m多長水平尺，配合支承于上弦桿的液壓千斤頂的微調作用進行控制。第二節變形觀測桁架下撓變形觀測：在街架下弦桿上設7個觀測點，在每榀桁架組裝完畢之后進行第一次標高觀測，待桁架脫離承重架二之后再進行第二次標高觀測，比較桁架變形情況。承重胎架沉降變形觀測：由于桁架及腳手架自重影響，承重胎架必然出現不同程度的沉降，根據觀測結果相應地對桁架標高進行補償，以保證桁架空間位置的準確性。承重胎架傾斜變形觀測：:每次桁架組裝滑移完畢之后，必須對承重胎架傾斜情況進行觀測，以保證測量平臺上中心線及控制節點在水平位置的準確性。同步滑移的測控：在滑移軌道側面每50mm一格刻度并編號，滑移時通過焊接在支座上的指標器進行刻度比較，進行同步滑移的控制。第九章工期控制(l)科學管理：建立科學管理的組織體系，嚴格按項目法組織施工，項目與各工段簽訂工程量定額承包合同，明確責、權、利，最大限度地調動了全體員工的積極性和責任感。(2)嚴格網格計劃，實施動態管理：根據施工進度總體網絡計劃，制定了月進度計劃、周進度計劃及日工作計劃，為了配合月、周、日計劃的實施，還根據工程的特點配套制定了每榀桁架吊裝計劃機械設備的配備計劃、勞動力分布安排計劃等，及時圍繞計劃達到的目標解決制約工期的各種問題，如本工程僅有一臺H3/36B行走式塔吊，吊能不足，制約了工期，項目就制定了塔吊使用的計劃申請制度、動態管理，用活用足了塔吊吊能。大力推廣應用新技術、新工藝、新設備，提高科技含量，加快了施工進度。第十章質量控制(l)建立嚴密有效的質量保證體系：根據GB/T19000一IS09000系列標準的要求，建立了組織、職責、程序、過程和資源五位一體的質量保證體系。由項目經理直接負責、項目副經理中間控制、專職質檢員作業檢查、班組質量監督員自檢互檢，將每個崗位、每個職工的質量職責都納入項目承包的崗位合同中并制定嚴格的獎罰標準，使施工過程中的每一道工序、每一部位都處于受控狀態。(2)建立明確的質量目標和計劃：根據設計和國家有關規范要求，本工程制定了質量要求更嚴的控制目標，作為施工指南。(3)狠抓工序質量控制：根據質量控制目標，把質量指標落實到工序，對影響質量的關鍵工序編寫作業指導書，作為指導施工的技術文件，各工序的施工及驗收均按指導書的規定執行，并配備先進的檢測儀器、機具進行檢測校核，保證了質量控制目標的實現。第十一章實施效果航站樓鋼結構屋蓋工程采用高空分榀組裝、單元整體滑移工藝，僅歷時100d，完成所有鋼桁架及檁條的安裝、滑移、定位工作，為機場提前投入使用創造了條件。(2)鋼結構屋蓋8000根桿件，2萬余條焊縫，超聲波探傷檢查１00%通過，質量全部優良，達到創優質工程的條件。(3)無重大傷亡責任事故。(4)設備投入少，僅用1臺塔吊、2榀桁架的組裝胎架、3臺10t卷揚機即完成整個屋蓋鋼結構將架的安裝、滑移、定位工作。(5)厚壁曲線鋼管對接T、K、Y形接頭焊縫焊接及超聲波檢測技術、將架的橫向穩定控制、整體穩定控制、同步控制、結構應力監控、計算機位移監控措施以及桁架安裝測量控制技術等，將為今后規范的制定、修訂提供依據，為類似工程的施工提供借鑒作用。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.

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