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【正文】區(qū)域設(shè)置 /管理 AIS區(qū)域性頻道遠(yuǎn)程應(yīng)用設(shè)置操作方式、答復(fù)數(shù)據(jù) 設(shè)備功能語(yǔ)言 /密碼 /警報(bào) /按鍵聲音 /輸入輸出端口安全門(mén)限設(shè)置 CPA/TCPA AIS 基本操作 2022/6/2 AIS Introduction 37 一、安裝 MKD/其他顯示器便于觀察操作電源電纜考慮電磁兼容傳感器應(yīng)為船舶主系統(tǒng) 天線安裝應(yīng)注意干擾與障礙物警報(bào)輸出應(yīng)有效引航員插頭位置應(yīng)適當(dāng) 安裝后提供初始化清單 AIS 安裝檢驗(yàn) 2022/6/2 AIS Introduction 38 二、安裝檢驗(yàn) 產(chǎn) 品證書(shū) 設(shè) 備外觀設(shè) 備連接天線安裝通電試驗(yàn) 傳感器 /自檢 /2min開(kāi)始發(fā)射 — 正常靜態(tài) /動(dòng)態(tài)信息 — 正確開(kāi)啟其他發(fā)射設(shè)備 — AIS工作正常對(duì)比： AIS報(bào)告目標(biāo) — 雷達(dá)跟蹤目標(biāo) 遠(yuǎn)程通信試驗(yàn) AIS 安裝檢驗(yàn) 2022/6/2 AIS Introduction 39 二、年度 /航次檢驗(yàn) 設(shè)備連接、外觀、安全設(shè)備開(kāi)啟自檢正常 /2min開(kāi)始發(fā)射靜態(tài) /航次信息正確動(dòng)態(tài)信息正確 — 對(duì)比雷達(dá)目標(biāo) 信息報(bào)告間隔正確模擬故障查看警報(bào)記錄確認(rèn)輪詢回答正確 AIS 安裝檢驗(yàn) 2022/6/2 AIS Introduction 40 一、 AIS的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與局限性優(yōu)勢(shì) 技術(shù)優(yōu)勢(shì) :衛(wèi)星定位數(shù)字通訊信息處理計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 交通態(tài)勢(shì) :傳輸 ?,精度 ? ,可靠 ? ,自動(dòng)化 ? ,界面友好 , 擴(kuò)展 /兼容性 ? 局限性依賴環(huán)境 :傳輸干擾，依賴 GNSS 自身不足 :有船舶沒(méi)有或關(guān)閉 AIS，非法利用 AIS AIS 可靠性分析 2022/6/2 AIS Introduction 41 二、 AIS的信息優(yōu)勢(shì)與局限性優(yōu) 勢(shì) 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) /圖標(biāo)顯示全面反映交通態(tài)勢(shì) 詳盡可靠信息參考基站 /航標(biāo)服務(wù) AIS 可靠性分析局限性靜態(tài)信息 :人為設(shè)定 /修改，每航次 /月檢查。動(dòng)態(tài)信息 :依賴傳感器，需要驗(yàn)證。航次信息 :及時(shí)更正，需船長(zhǎng)同意。基站航標(biāo) :人為 /客觀因素影響 2022/6/2 AIS Introduction 42 雷達(dá) ARPA優(yōu)勢(shì)與局限性優(yōu) 勢(shì) 自主設(shè)備，直觀，判斷碰撞危險(xiǎn)，求取避讓措施，核實(shí)避讓行動(dòng)，可作為海事證據(jù)。局限性氣象海況影響，丟失目標(biāo)，盲區(qū)，障礙遮擋，精度 /分辨力有限。 ARPA處理延時(shí)，狹水道精度降低。對(duì)目標(biāo)機(jī)動(dòng)反應(yīng)遲鈍。誤錄取，漏錄取，錄取 /顯示容量限制，信息少，目標(biāo)丟失、目標(biāo)交換，無(wú)法識(shí)別目標(biāo)，操作維護(hù)復(fù)雜。 AISARPA優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 2022/6/2 AIS Introduction 43 AIS優(yōu)勢(shì) 自動(dòng)，通信可靠，無(wú)氣象海況影響，干擾 ?。基本無(wú)盲區(qū)，作用距離 ?，可實(shí)現(xiàn)海岸覆蓋。精度 ?，分辨能力 ?，跟蹤穩(wěn)定。安全短消息溝通協(xié)調(diào)避碰行動(dòng)。無(wú)錄取容量限制，無(wú)目標(biāo)交換。圖標(biāo)顯示實(shí)現(xiàn)漫游 /縮放。無(wú)處理延時(shí)，在 2～ 3? s反映目標(biāo)的機(jī)動(dòng)，應(yīng)付多船、快速逼近、機(jī)動(dòng)頻繁情況。 AISARPA優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 2022/6/2 AIS Introduction 44 AIS局限性不顯示島嶼、岸線和導(dǎo)航標(biāo)志，目標(biāo)也丟失。信息更新間隔不比雷達(dá)掃描周期短。無(wú)法提供完整或正確的交通信息和態(tài)勢(shì)。 COG/SOG不能直接用于避碰，應(yīng)參考目標(biāo)的船首向。但 500 GT以下船舶可能無(wú)船首向指示。當(dāng)顯示船首向“ NOT AVAILABLE”, 駕駛員應(yīng)提高警惕。 AIS不應(yīng)作為唯一避碰裝置，應(yīng)與其它避碰方法結(jié)合，協(xié)助駕駛員判斷碰撞危險(xiǎn)。 AISARPA優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 2022/6/2 AIS Introduction 45 AIS雷達(dá) ARPA綜合運(yùn)用優(yōu) 勢(shì) 擴(kuò)展雷達(dá)遠(yuǎn) /近距離探測(cè)能力，了望 ? ，信息參考價(jià)值 ? ，雷達(dá) ARPA性能 ? ，預(yù)報(bào)危險(xiǎn)能力 ? ，避免 /減少緊迫局面和碰橦事故，搜救效率 ? 。劣勢(shì) AIS/雷達(dá)目標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源 /處理方式 /精度不同，融合需正確判斷取舍。船舶密集區(qū) AIS圖標(biāo)煩雜影響正常雷達(dá)觀測(cè)。 AISARPA優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

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