出租車發展規劃講ppt課件-資料下載頁

　　

【正文】 2. 86 次 , 流動人口人均日出行次數為 2. 5 次 。 居民和流動人口出行方式結構中出租車所占的比例分別為 0. 94% 和 35. 3% 。 出租車出行方式平均出行時耗為 20 ｍｉｎ。道路交通量調查結果顯示 , 道路交通流中出租車交通所占的比例較大 , 平均達到了 33. 5 2% 。全市現有出租車 2300 輛 ,分屬 13 家出租車公司。 例子：出租車擁有量計算 3. 1 現狀出租車實際需要擁有量計算 ： 根據調查結果 , 現狀城市出租車平均空駛率達 6 1 % , 根據發達國家和國內出租車營運組織先進城市的經驗 , 城市出租車空駛率大致為 30% ～ 4 0 % 較為合理。按照出租車空駛率為 3 5 % 的標準 , 采用本文介紹的方法對蚌埠市現狀出租車實際需要擁有量進行計算。計算過程中認為城市居民與流動人口以出租車方式出行距離相同 , 均為 5. 37 ｋｍ 。 城市居民與流動人口乘坐出租車時平均有效車次載客人數相同 , 均為 2 . 3 人。 現狀出租車承擔的城市居民出行周轉量為Ｗ 1 = 5 5 . 4 2. 86 0. 94% 5 . 3 7 = 8 . 0 (410 人ｋｍ ) 現狀出租車承擔的流動人口出行周轉量為Ｗ 2 = 5 2. 5 35. 3% 5 . 3 7 = 2 3 . 7(410 人ｋｍ ) 全市出租車總有效行駛里程Ｌ有 = Ｗ 1 / Ｓ 1+ Ｗ 2 / Ｓ2 =8 . 0 / 2 . 3 + 2 3 . 7 / 2 . 3 = 1 3 . 8(410 ｋｍ ) 全市出租車擁有量 Ｎ = Ｌ / 【 1 3 ( 1 Ｋ ) Ｖ 】 =1 3 . 8 / 【 13 (1 0. 35) 1 3 . 3 9 】 =0 . 1 2 2 (410 ｖｅｈ ) 目前蚌埠市實際擁有出租車 2 3 0 0 ｖｅｈ , 大大超過了根據實際需求計算的 1 2 2 0 ｖｅｈ。根據實際需求計算的 1 2 2 0 ｖｅｈ出租車的規模 ,對應于 55 . 4 410 城市人口 , 相當于每千人 2. 2 ｖｅｈ , 高于現行《規范》的下限。 3. 2 規劃期末出租車擁有量計算 根據城市總體規劃 , 至規劃期末 , 全市居民人口規模為 95 410人 , 流動人口 1 0 410 人。預測未來居民與流動人口平均日出行次數分別為 2. 8 、 3. 0 次 。 居民與流動人口出行結構中出租車分擔比例將分別達到 4 . 0% 、 50% 。平均出租車出行距離將增大到 6. 5 ｋｍ。采用本 法對規劃期末出租車擁有量進行計算 , 為簡化計算 , 認為城市居民與流動人口平均以出租車方式 出行距離均為 6. 5 ｋｍ 。 城市居民和流動人口乘坐出租車時平均有效車次載客人數均為 2. 0 。同時 , 預測未來出租車平均運營車速將提高到 20 ｋｍ / ｈ。 未來出租車承擔的城市居民出行周轉量Ｗ 1=95 2. 8 0. 04 =69 . 16(410 人ｋｍ ) 未來出租車承擔的流動人口出行周轉量Ｗ 2= 10 3. 0 0. 5 =97. 5(410 人ｋｍ ) 全市出租車總有效行駛里程Ｌ有 = Ｗ 1 / Ｓ 1+ Ｗ 2 / Ｓ2=69. 16 / +9 7. 5 / =83. 33(410 ｋｍ ) 根據需求 , 預測未來全市出租車擁有量為Ｎ = Ｌ / 【 13 ( 1 Ｋ )Ｖ 】 =83. 33 / 【 13 (1 0. 35) 20 】 =0 . 493(410 ｖｅｈ ) 預測規劃期末 , 蚌埠市的出租車在控制空駛率為 35% 的水平下 , 其規模應達到 4930 ｖｅｈ , 即在現有 23 00 ｖｅｈ的基礎上再增加 2630 ｖｅｈ。 文獻二：王金山 , 任蓓等。合肥市出租車數量確定的模型及應用研究。運籌與管理；第 13卷 第 6期； 2022年 12月。 影響一個城市市區出租車數量的四個重要的因素 : (1)市區人口 出租車是人的交通工具 ,所以出租車數量無疑與人口數量密切相關 . (2)城區面積 交通需求的前提是距離 ,市區出租車數量與市區城區面積有著直接的聯系 . (3)人均可支配收入 可支配收入越高 ,人們出門坐出租車的機會也就越多 ,需要的出租車數量也就越多 . (4)出租車價格 出租車作為一件商品 ,其消費量同樣受到其價格的影響。 后面兩個因素都與出租車的消費情況有關。因此我們將 人均可支配收入與出租車的價格之比 綜合為一個新的因素 ,稱其為 出租車的消費能力。 摘要 :本文提取了十個城市出租車數量的合理因素 ,運用非線性規劃 ,建立了確定合肥市出租車數量的動態數學模型 ,計算出影響出租車數量因素的權重 ,最終得到了一個比較符合實際的結果 . 1 影響因素 2 符號約定及數據處理 ? 通過調研 : 獲得了石家莊、太原、鄭州、福州、長沙、南昌、成都、貴陽、西安、蘭州、合肥十一個城市從 1998年到 2022年這五年的數據 ,這些數據包括每年的市區人口、城區面積、人均可支配收入、出租車價格和出租車數量。 ? 符號約定 :用ｉ表示城市的編號 (ｉ =1,2,…,11, 其中合肥ｉ =11。 用ｊ表示從 1998年算起的年數 (ｊ =1,2,…,5) ） 。分別用符號表示第ｉ個城市第ｊ年的： ? ｘｉｊ、人口數量 (萬人 )； ? ｙｉｊ、建城區面積 (平方公里 )； ? ｖｉｊ、人均可支配收入 (元 )； ? ｍｉｊ、出租車價格 (元 )； ? ｕｉｊ、出租車消費能力； ? ｗｉｊ、出租車數量 (輛 )。 ? ｃ 城市人口對出租車數量的影響系數。 ? ｃ 表示建城區面積對出租車數量的影響系數。 ? ｃ 出租車消費能力對出租車數量的影響系數。 3 模型建立 設兩個城市甲、乙的城市人口、城區面積、出租車消費能力、出租車數量分別為ｘ 1 、ｙ 1 、ｕ 1 、ｗ 1 和ｘ 2 、ｙ 2 、ｕ 2 、ｗ2 。其中 城市 甲 的出租車數量與其城市發展狀況是相符合的 ,城市 乙 的出租車數量 與其城市發展狀況是不相符合的。 通過兩個城市的對比 , 求出乙城市應有的出租車數量ｗ 2 ′為 ： 在這里我們采用了兩種方法確定出租車數量。 方法一 : 將合肥與前十個城市分別進行比較 ,得到十個出租車數量 ,然后取其平均值作為合肥應有的出租車數量 。 方法二 :先將這十個城市的數據進行平均然后和合肥進行比較 ,算出合肥應有的出租車數量。 請提寶貴意見，謝謝大家！