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發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)ppt課件-資料下載頁

2026-04-27 18:04本頁面

　　

【正文】 .三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣 ,壓縮 ,做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周 ,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的 3倍，這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸 1:1的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。 26 國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)采用的新技術(shù) 四、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 工作原理 27 國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)采用的新技術(shù) 四、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 優(yōu)點(diǎn)：第一、運(yùn)行噪音更小：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)非常小，由于它沒有氣門結(jié)構(gòu)，因此能更平穩(wěn)和安靜地運(yùn)行。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜和平穩(wěn)性相當(dāng)于直列六缸往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。第二、扭矩很均勻：曲線，兩轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)中運(yùn)行扭矩波動(dòng)與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同水平，三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則更勝于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)速度范圍內(nèi)有相當(dāng)均勻的扭矩 V8發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。第三、精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力不亞于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不需要設(shè)置連桿結(jié)構(gòu)，沒有配氣機(jī)構(gòu) (包括通常往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)必備的正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等等 )，同等輸出功率條件下，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)重量是往復(fù)式的三分之二。第四、可靠性和耐久性比較好：前文提到，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一，因此轉(zhuǎn)子的磨損情況并不是很大，另外，由于沒有搖臂，連桿等高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)機(jī)械部件，所以在高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)中更可靠和更耐久。 28 國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)采用的新技術(shù) 四、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 缺點(diǎn)：工藝和成本要求高任何事情都不可能魚和熊掌兼得，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較尖端，制作工藝要求比較高，成本比較貴，現(xiàn)在馬自達(dá)公司對(duì)這項(xiàng)技術(shù)比較了解和把握，所以，這項(xiàng)技術(shù)還沒有在汽車中普及。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量比較大這主要是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長(zhǎng)，使得燃油和機(jī)油的消耗增加。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只能用點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，所以也就是不能采用柴油。功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。國內(nèi)沒有維修此類發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家 29 國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)采用的新技術(shù) 五、其它技術(shù) 1. DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，用于多氣門的發(fā)展； 2. VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，通過改變進(jìn)氣門開度來改變進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩； 3. VVT可變氣門正時(shí)，有的在后面加個(gè) i，即： VVTi， i代表進(jìn)氣的意思，也是通過控制氣門及凸輪軸來實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣量的改變，最終達(dá)到功率增加，降低油耗和排放的目的；、電子油門、可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度等等； 30 總論 21世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)將面臨來自各方面的挑戰(zhàn) ,它將義無返顧地朝著節(jié)約能源、燃料多樣化、提高功率、延長(zhǎng)壽命、提高可靠性、降低排放和噪聲、減輕質(zhì)量、縮小體積、降低成本、簡(jiǎn)化維護(hù)保養(yǎng)等方向迅猛發(fā)展。在 21世紀(jì) ,天然氣、醇類、植物油及氫等代用燃料將為內(nèi)燃機(jī)增添新的活力 ,而內(nèi)燃機(jī)電子控制技術(shù)在提高品質(zhì)的同時(shí)也延長(zhǎng)了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的 “ 生命 ” 。新材料、新工藝的技術(shù)革命 ,為 21世紀(jì)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生了新的推動(dòng)力。 21世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī) ,將在造福人類的同時(shí)不斷彌補(bǔ)自身缺陷 ,以盡可能完美的形象為人類作出新的貢獻(xiàn)。 31 謝謝！

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