220千伏輸電線路工程施工安全管理及風險控制方案-資料下載頁

　　

【正文】 段性評價工作完成后，及時總結持續提高現場安全文明施工及風險管控水平。36附件1基礎施工安全風險預控措施本措施包括施工準備階段、施工安全措施等方面，分析具體的風險預控措施，安全風險預控措施如下：一、施工準備階段及基礎開挖階段安全風險控制措施1凡進入施工現場人員必須經三級安全教育，經《電力建設安全工作規程》考試合格后，方可進入生產現場工作。特種作業人員，必須持證上崗。 2工作票簽發人，工作負責人每年必須參加當地供電局安監科組織的考試，考試合格后經安監部門批準后才能擔任工作票簽發人和工作負責人。工作負責人嚴格執行兩票制度，做好安全技術交底，做好班前會及班后會記錄。3項目部應運用宣傳標語、宣傳欄以及安全知識競賽等多種形式宣傳、普及安全技術知識，進行有針對性、形象化的培訓教育，提高現場人員的安全意識和自我防護能力。4貫徹“以責論處”的原則，參照本公司《安全生產獎罰規定》、本公司《安全生產責任目標考核辦法》有關規章制度認真履行安全生產職責并在安全生產中取得成績的有關人員予以表彰和獎勵，對發生事故的有關責任人給予批評和處罰，對失職或雖違反規程但沒有造成后果的未遂事故的有關責任人，也要給予批評、警告直至處罰。 5基礎開挖施工 ，基礎施工中若發現風化石，基坑開挖時嚴禁掏挖，以防塌方，注意要合理安排施工。 ，嚴禁2人及以上同時作業，挖出的土方應堆放在作業區以外，防止出土回落傷及坑下作業人員。 ，嚴禁赤腳或穿拖鞋。嚴禁在坑下休息或睡覺。 ，上、下應使用爬梯，嚴禁使用繩索或腳踏坑壁凸緣上下。 ，以避免進行混凝土澆制或安裝預制品時造成坑壁坍塌影響施工。 ，坑口周圍1米以內清理干凈，不能在坑口周圍堆放雜物，上下傳遞工具應穩妥不拋扔。 ，做好防塌方預防措施。 基礎澆筑階段安全風險控制措施 1綁筋支模應注意安全，底盤筋、立柱筋下坑時須用繩索或木樁遛下，立柱筋還須三根以上繩索控制上部的穩定。支模時模板應逐塊放入坑內進行組裝，調整根開時要防止模板傾倒，支模完畢后模板必須對稱支撐牢固，支撐好后施工人員不得踩踏撐木或在其上走動。攪拌臺搭設應與立柱模板夾杠保持一定距離，搭設要牢固可靠。 2安裝模板時要墊好墊層墊塊，墊塊不應多層疊迭，以防墊塊傾倒造成模板傷人。 3在鋼筋綁扎作業時，全體人員均應戴安全帽，坑上設專人監護，坑下人員互相照應，防止鋼筋打擊傷人。 4綁扎鐵絲頭應砸倒向鋼筋籠的內側，以防扎傷作業人員和露出基礎表面。 5搭設下料臺的材料應堅固，搭設應穩固牢靠。搭好的下料臺經安全負責人檢查后方可使用。，搗固人員不得在模板或撐木上走動。機電設備使用前應全面檢查，確認機電裝置完整，絕緣良好，接地可靠。電動振搗器出現問題，應切斷電源后再處理。 7 用手推車運送混凝土時，倒料平臺應設擋車裝置，倒料時嚴禁撒把。8澆制作業時坑上人員應聽從坑下搗固人員的統一指揮，坑上人員須統一指揮，上下坑時必須使用梯子。9現場安全負責人在施工過程前和施工過程中應加強巡視，及時發現不安全因素，并進行糾正。三、現場安全監護要求項目部設專人全程監護，報請監理項目部進行旁站監理，旁站監理人員未到現場不得施工。39附件2 “懸浮內（外）抱桿分解組立鐵塔”安全風險預控措施本措施包括施工準備階段、施工安全措施等方面，分析具體的風險預控措施，安全風險預控措施如下：一、 施工準備階段安全風險控制措施（一）在桿塔工序前編寫完整、有效的專項施工方案（含安全技術措施）。施工方案經施工單位職能部門審核、總工程師審批，報監理項目部審查、業主項目部批準后實施。桿塔組立的現場布置應符合作施工方案的規定。（二）懸浮抱桿分解組立鐵塔屬于固有三級安全風險，作業前，按規定辦理《電網工程安全施工作業票B》。（三）向所有參加施工作業人員進行安全技術交底，指明作業過程中的危險點及安全注意事項。接受交底人員在交底記錄上簽字。（四）施工人員熟悉施工區域內的環境。作業前，清除影響桿塔組立的障礙物，如無法清除時應采取其他安全措施。（五）檢查抱桿正直、焊接、鉚固、連接螺栓緊固等情況，判定合格后再使用。（六）按安全文明施工規定，平整布置現場；按方案要求挖好地錨坑，挖好馬道，排除積水，埋設地錨。二、 施工階段安全風險控制措施（一）臨時地錨坑布置抱桿應有四方拉線，拉線方向與線路中心線成450角。1. 牽引地錨坑要盡量避免在起吊方向。2. 調整繩方向視吊片方向而定，距離應保證調整繩對水平地面的夾角不大于450，可采用地鉆或小號地錨固定。對于山區特殊地形情況大于450時應考慮采用其他措施。3. 牽引轉向滑車地錨一般利用基礎或塔腿，但必須經過計算并采取可靠保護措施。4. 不得利用樹木或外露巖石等受力大小不明物體作為主要受力鋼絲繩的錨樁。5. 采用埋土地錨時，地錨繩套引出位置應開挖馬道，馬道與受力方向應一致。6. 采用角鐵樁或鋼管樁時，一組樁的主樁上應控制一根拉繩。7. 臨時樁錨被雨水浸泡后，應拔出重新設置。（二）抱桿系統布置1. 抱桿一般坐落在塔位中心，鐵塔根開較大時，根據方案要求，可適當偏移。2. 抱桿應四方承托，下端連抱桿底部，上端固定在在鐵塔主材節點上。3. 抱桿四方拉線上端連接抱桿頂部，下端與拉線地錨連接。4. 提升抱桿應設兩道腰環。 （三）起立抱桿1. 抱桿根部位于塔中心。連接承托系統、拉線系統、起吊系統。2. 分段運來的抱桿檢查無損后，連成一體，保證抱桿整體平直。裝設抱桿上端和下端附件；外拉線采用單頭鋼絲繩套，上端用U型環連于抱桿上拉線聯板；承托系統穿過掛于抱桿下端的平衡滑車，置于地面；穿好起吊滑輪組后，上端滑車掛在抱桿上端，下端連接繩索。3. 用小抱桿起立抱桿，拉線下端一般用卡頭、倒鏈調整收緊。立好后，封固四方拉線。4. 承托繩的懸掛點應設置在有大水平材的塔架斷面處，若無大水平材時應驗算塔架強度，必要時應采取補強措施。5. 承托繩應綁扎在主材節點的上方。承托繩與主材連接處宜設置專門夾具，夾具的握著力應滿足承托繩的承載能力。6. 抱桿內拉線的下端應綁扎在靠近塔架上端的主節點下方。7. 提升抱桿應設置兩道腰環，以保持抱桿提升的穩定；采用單腰環時，應以抱桿頂部的臨時拉線控制抱桿的豎直狀態。8. 采用內拉線時，構件起吊過程中抱桿腰環不得受力。9. 應視構件結構情況在其上、下部位綁扎控制繩，下控制繩宜使用鋼絲繩。10. 構件起吊過程中，下控制繩應隨吊件的上升隨之松出，保持吊件與塔架間距不小于10厘米。（四）組裝塔片1. 塔片就位時應先低側后高側；主材和側面大斜材未全部連接牢固前，不得在吊件上作業。2. 擺放兩根主材，主材下應有支墊物；裝設斜材和水平材，根開較大時，下方亦應有支墊；安裝其它輔材。不影響塔材對接的螺栓應緊固。3. 按方案要求，安裝應帶輔材。螺帽自由端朝上時，應綁扎牢固。4. 安裝對孔時，應用尖扳手，嚴禁將手指伸入螺孔找正。5. 桿塔材、工具嚴禁浮擱在桿塔及抱桿上。6. 組立的桿塔不得用臨時拉線過夜；需要過夜時，應對臨時拉線采取安全措施。7. 臨時拉線必須在永久拉線全部安裝完畢后方可拆除，拆除時應由現場負責人統一指揮。嚴禁采用安裝一根永久拉線、拆除一根臨時拉線的做法。8. 調整桿塔傾斜或彎曲時，應根據需要增設臨時拉線；桿塔上有人時，不得調整臨時拉線。（五）吊裝腿部塔片1. 按要求綁扎吊點，吊點繩與起吊滑輪組連接。2. 起吊人員作業到位，現場指揮全面檢查無誤后，下達牽引指令，開始牽引。3. 起吊過程中，控制大繩人員隨吊片頭部起立位置，適當放出控制上大繩，控制下大繩始終收緊。4. 現場指揮在起吊過程中應位于起吊吊片的側面，隨時觀測抱桿傾斜情況，遇有異常，指揮調整大繩松緊或調整拉線。（六）提升抱桿1. 安裝兩道腰環，將腰環提升至適當位置，收緊腰環繩封固。2. 抱桿下端掛設提升滑車，已組塔段的上端主材掛設一轉向滑車，將提升磨繩的單頭套端穿過提升滑車連于塔上轉向滑車的對角主材上，另一端通過塔上轉向滑車、地滑車至絞磨，塔上轉向滑車滑車與提升磨繩的綁扎點應等高。3. 現場指揮下達指令，拉線看守人員松開外拉線的封固。4. 啟動牽引設備，緩慢牽引，提升抱桿。提升過程中，塔上腰環監控人員隨時監控并指揮拉線操作人員隨抱桿提升放出拉線，直至抱桿提升至預定位置后，停止牽引。5. 將承托繩收緊，在塔身節點上方且緊靠節點處綁扎牢固，四點應在同一高度，綁扎點應襯墊方木等保護塔材。6. 現場指揮下達指令，緩慢放松提升磨繩至承托系統完全受力，解除提升牽引。7. 拉線操作人員根據現場指揮指令松、緊拉線，至抱桿達預定狀態后封固。8. 塔上腰環監控人員放松腰環繩。 上述過程為第一次提升抱桿。再次提升抱桿時，應在開始提升抱桿一小段后，停止牽引，拆除承托系統，再繼續提升，其他過程不變。（七）吊裝塔片1. 現場指揮在起吊過程中應隨時監視吊片與組好塔段保持適當距離，并指揮大繩調整人員隨塔片上升調整大繩，不得碰掛塔身。2. 在吊片上升過程中，塔上人員應站在塔身內側的安全位置上。3. 在吊片高度接近已組塔段上端時，放慢牽引速度，略高于已組塔段上端時停止牽引，塔上人員就位（分別站在側面和內側），指揮緩慢放松調整大繩，吊件下端與已組塔段上端對齊時，指揮緩慢松磨，直至螺孔對正，塔上人員及時插入小撬棍并指揮停磨，塔上塔下配合安裝接頭螺栓并緊固。循環往復直至將塔身吊裝完畢。（八）吊裝塔頭“鼓”型塔 地線頂架和導線橫擔一般采用分別整體吊裝，吊裝順序先上后下，用抱桿吊裝頂架，然后將吊裝滑輪組定滑輪移至頂架（或用另一套吊裝滑輪組），用頂架吊裝下層橫擔。吊裝時，牽引磨繩應通過塔內轉向滑車、地面轉向滑車，連至絞磨。（九）拆除抱桿1. 在鐵塔橫擔中部的主材上掛設滑車，用提升抱桿的專用磨繩連于抱桿下端，在抱桿底部綁扎控制大繩，提升抱桿至下承托不受力后停止牽引。 2. 解除下承托，磨繩緩慢放松，四面臨時拉線隨抱桿下落收緊，至抱桿頂部略高出橫擔時停磨，在橫擔下方用繩套和U型環將專用磨繩與抱桿連成一體。塔上人員將抱桿臨時固定在橫擔上；放松四面拉線并拆除，拆除起吊滑輪組，用繩索將拉線和起吊滑輪組松至地面。3. 拆除抱桿與橫擔的臨時固定，緩慢放松磨繩至抱桿頂部至橫擔中部時停磨，再次用繩套和U型環將專用磨繩與抱桿連接。繼續緩慢松磨，抱桿即將落地時，用控制大繩將抱桿底部向塔身外方向拉出，使其落地，繼續松磨至抱桿頂部靠近塔身，將抱桿頂部牢固固定在塔身。4. 拆除抱桿下部與專用磨繩的連接，將磨繩移至抱桿頂部并連接，拆除抱桿與塔身的固定，啟動絞磨牽引直至抱桿直立地面停止牽引，高空作業人員攀登抱桿至分解點，在分解點上方綁扎控制大繩；將分解點上下方抱桿用繩套放松連接；拆除抱桿接頭螺栓，作業人員下至地面安全地帶。5. 啟動絞磨至抱桿離地，用抱桿下部控制繩將抱桿底部向塔身外方向拉出，緩慢松磨直至抱桿下部拆除段落地，解除分解點處的連接繩套，將拆除部分移出塔外。6. 循環往復直至抱桿拆除完畢。用繩索將磨繩和滑輪松至地面。（十）清理現場1. 挖出臨時地錨，轉移組塔工具。2. 回填地錨坑；初步恢復地貌。三、現場安全監護要求項目部設專人全程監護，報請監理項目部進行旁站監理，旁站監理人員未到現場不得施工。44附件3架線施工安全風險預控措施本措施包括施工準備階段、施工安全措施等方面，分析具體的風險預控措施，安全風險預控措施如下：一、 施工準備階段安全風險控制措施（1） 架線施工前，項目技術部門必須完成《架線施工作業指導書》、《導地線連接施工作業指導書》的編審批。（二）架線施工屬于固有三級安全風險，作業前，按規定辦理《電網工程安全施工作業票B》。（三）向所有參加施工作業人員進行安全技術交底，指明作業過程中的危險點及安全注意事項。接受交底人員在交底記錄上簽字。（四）施工人員熟悉施工區域內的環境。線路通道內凡設計規定應拆除的房屋和改遷的電力線、通訊線等影響架線的設施應在架線前處理完畢。作業前，清除影響架線施工的障礙物，如無法清除時應采取其他安全措施。（五）核對金具的規格、數量、尺寸，并按施工圖進行試組裝；接續管和耐張線夾應用卡尺檢查其內、外徑等尺寸，外觀檢查不得有裂紋、砂眼、氣孔等缺陷。（六）運達現場的絕緣子除型號、顏色、數量等應符合設計要求外，尚應進行下列質量檢查。、球頭與絕緣體間的膠合應牢固，在安裝鎖緊銷的情況下，球頭不得自碗頭中脫出。、球頭不得有裂紋和彎曲，鍍鋅應完好。、護套應無損壞（倉庫保管時應防老鼠咬啃）。（七）架線開始前所有的受力工器具按要求進行檢驗。特別是鋼絲繩連接套、各種連接器的插接式繩扣等放線受力體系中的薄弱環節，每次使用前均應嚴格檢查，按規定方式安裝和使用。并按DL/T875規定定期作荷載試驗。架線施工所所使用的工器具應符合下列要求。、游標卡尺等各種表計應經檢驗合格并在有效期內。、連接器、起重滑車、卡線器、葫蘆、卸扣等起重工器具必須經檢驗合格并在有效期內使用。、不磨邊、包膠完好，使用中滑輪軸螺帽緊固，軸承蓋板螺栓堅固，鎖緊銷齊全。、試車后運抵施工現場，開牽前先進行空載運轉試驗。、腐蝕、硬彎、打結、磨損等情況。（八）公路搭設跨越架。簡易公路等跨越處施工時應派專人看守，在暫停施工時應采取防止導地線意外墜落的措施。（九）在架線前，必須按驗收規范要求對導地線連接進行試壓和強度試驗，試驗合格后應編制詳盡的《導地線連接施工作業指導書》，用以指導架線的壓接施工。（十）按安全文明施工規定，平整布置現場；按方案要求挖好地錨坑，挖好馬道，排除積水，埋設地錨。二、 施工階段安全風險控制措施（一）導地線展放。，線軸支撐應平衡牢固并有可靠的剎車裝置，線頭一律從線軸上方引出。，應用工具處理，不能直接用手處理，處理人員不得站在線彎內側。，嚴禁直接使用人力壓線。，壓線鋼絲繩應有足夠長度，鋼絲繩回松應緩慢。，為防止跑線必須使用