高速公路施工組織設計方案范本03-資料下載頁

　　

【正文】 傷害事故。第六節 板梁、T梁施工，寬1m，長度基本為22m左右。跨路段為T梁，預應力板梁采用先張法,砼C50，每根板梁重約25t左右，板梁全部為工廠預制，現場吊裝，T梁采用現場預制。根據施工段劃分和施工流程，板梁吊裝方案采用2臺50t履帶式起重機進行雙機抬吊安裝，部分路段采用150t履帶式起重機單抬吊裝。一、 施工準備。,并進行加固。，會同監理對生產廠家提出技術要求，檢查質保體系，在工廠予制時，我方派專人對預制廠家進行駐廠監督，確保板梁原材料選配，砼拌制，砼澆搗，預應力筋張拉，板梁養護等各道工序符合有關要求；并對廠家材料、試塊的取樣及試驗過程進行監督。板梁制成后要嚴格按有關規范要求進行堆放，并考慮滿足今后吊裝的順序要求，出廠前按成品驗收梁的外觀質量，外形尺寸，質保書和合格證書等。預制構件到達現場后仍須再進行外觀檢查。、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，確保板梁的吊裝能順利進行。二、 板梁工廠加工根據工程特點預應力梁加工制作，必須根據設計圖紙要求，GBJ3219O預制砼構件質量檢驗評定標準，GBJIO787砼強度評定標準，OB5O16492砼質量控制標準。《市政工程質量評定標準》、《預應力砼施工》等要求做好各項檢驗工作，并按規定及時填報各種檢測資料。 材料預座力梁生產用的水泥、黃砂、石于、鋼筋等均應符合有關規范規定外，尚應遵守下列規定：(1) 采用525普硅水泥，自始至終用一家水泥廠生產的水泥，以保持構件外表顏色基本一致，水泥要有生產的質保書，進廠后逐批復驗，合格后使用。(2) 工程用砂選揮級配合理，質地堅硬潔凈的中粗砂，各項技術指標應持合標港規定。(3) 生產用的石子應采用堅硬的碎石，規格采用54mm，各項技術指標應符合標準規定。(4) 頸應力梁采用的鋼絞線，熱軋鋼筋的質量應符合國家標準規定，鋼絞線采用 ASTM41690a(270K)技術標準，進廠驗收應有廠方質保書，并分批按規定進行復試，合格后方可使用。(5) 各類模板脫模劑均應采用脫模后不會在構件表面留下顏色的水溶性脫模劑或純凈機油和滑石粉，不得使用廢機油，以保證構件成型后外表保持栓本色。 模板(1) 預應力粱的模板要用專用鋼模。(2) 摸板必須具有足夠的剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑砼的自重和側壓力。(3) 板梁預留孔采用膠囊充氣形成。(4) 模板的接縫應填士工布， 防止振搗漏漿。(5) 構件外形尺寸各異，裝模后的各部分尺寸應有專人復核，無誤后才能澆搗混凝土，澆搗時有專人看模，以防模板走動，發現問題及時糾正。 鋼筋加工(1) 非預應力筋及對焊應嚴格按配料單規格尺寸進行生產。(2) 預應力筋的對焊接頭在受拉區，接頭位置按規范規定控制。(3) 鋼筋的成型尺寸要求正確，綁扎骨架應用鐵絲在企又點扎牢，扎鐵絲頭應向構件內側，(4) 預應力筋配置按圖進行，預應力筋偏差不得大干5mm。 施加預應力(1) 定期對油泵、千斤頂(YCQ2O型、QW32O型)壓力表進行校驗。(2) 油泵、千斤頂、壓力表應在額定負荷下使用，不得超過負荷使用。(3) 鋼絞線每根(1524)張效力為195KN,YCQ30油壓表讀數約為195KN/活塞面積442O=45Mpa(4) 張拉程序：按圖紙規定的張拉值，經試驗室對油泵、千斤頂、壓力表校驗后的正確讀數，低松馳鋼絞線先張法張拉程序為:%。待全部張拉后，在澆筑混凝上之前，再抽檢20%的預應力筋是否達到σK，確定全部達到σK 后，在8小時之內完成撓筑工作。 預應力筋放張(1) 預應力放張：按設計圖規定的混凝土強度和時效時間進行放張。如設計無規定，本廠按設計標號的8O％，且不小于6天的間才能放張。(2) 放張預匝力筋時，用二臺 QW32O型千斤頂頂松，抽掉插板后饅饅放松。(3) 預應力筋放張后用氣割將主筋對稱割斷，主筋不得露出板梁端面。(4) 對于預應力空心板梁的預應力放張時間的控制是減少板梁起拱度偏差的重要步驟，所以，在板梁預應力放張的控制中，在混凝土強度達到標準后，對放張的天數還要特別控制，確保相鄰板梁的預應力放張時間基本一致。 混凝土工程(1) 混凝土配合比的選擇混凝土配合比應通過試驗確定，在經濟合理原則下，所配制的拌和物需滿足和易性、流動件和凝結速度等符合板梁施工工藝條件、所澆筑的構件R28須達到設計標號要求。經確定最佳方案的配合比，由試驗室開具砼配合比通加單，送交加工車間執行，試驗報告作為技術文件歸檔。(2) 混凝土的拌制砼拌合物材料必須按配合比每拌嚴格稱量。混凝土采用反轉式攪拌機，自投料至攪拌結束，其連續時問不得少于90秒鐘。由于氣候變化，砂、石含水量變化，應由專人負責經常調整實際用水量。由專人負責對混凝土每班進行坍落度試驗，并按規定制作試塊。攪拌臺稱量設備要定期檢查，攪拌臺領班要自查稱量誤差,并作好記錄。(3) 混凝土澆搗混凝土澆搗前，應根據安排的構件生產規格、型號等對模板、鋼筋、鋼筋隔離長度、預留鋼筋、預埋件等在小組自檢基礎上由專業人員進行隱蔽工程驗收．合格后方可澆搗混凝土。混凝土澆搗分二次進行，第一次為鋪底(即膠囊下部段，然后安裝膠囊，再用固定蕊模的鋼筋將蕊模定位；第二次澆搗兩側及上部砼，上部混凝土分層振搗，保證振搗密實。振搗混凝土時宜采用高頻插入式震動器，在邊肋、中肋之處同時振搗，以防止蕊模左右移動，砼應振搗到停止下沉，無顯著氣泡上升，呈現薄層水泥漿為止。空心板梁混凝土澆搗應連續進行，特別要注意鋪底后的砼上層連續澆搗的間歇時間，夏季氣溫在30℃以上時，間歇時間不宜超過一小時。板梁頂面技設計要求拉毛，便于鋪裝結合。(4) 混凝土的養護空心板梁砼采用自然養護。砼澆搗成型后，夏天要求在撓搗完成后立即蓋上草片，并由專人經常澆水養護，養護時間要達到七晝夜以上。每天澆水數次，以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為佳。 膠囊蕊模的抽拔(1) 膠囊蕊模的放氣拔出應待混凝土(強度達到48MPa時)能保持構件不變形時方可進行。(2) 當氣溫在3O℃以上時，混凝土澆搗完畢后34小時抽拔。實際操作時還可憑手感進行，手感較硬時方可進行。(3) 膠囊的拔出，應放氣后整根膠管進行，采用卷揚機抽拔，速度宜緩慢，蕊模拔出后應立即清除上附的水泥漿，并用水沖干凈，發現漏氣及時修補。 空心板梁起吊、堆放、出廠(l) 構件放張后進行起吊、放，以便臺座再組織生產。(2) 由于構件自重較大，采用二臺龍門吊抬吊，起吊時應由專人指揮，二臺吊車同步進行，堆放時應按二點放置墊木。(3) 空心板梁預留孔用混凝土封頭，用C1O砂漿封閉。(4) 構件出廠必須是經檢驗符合標準的構件，并對用戶出具合格證，及隨附有關檔案資料。(5)、構件按工地吊裝進度安排及時送到現場，保證順利吊裝。三、 板梁運輸，運輸車上要安放大型鋼托架及一定的錨固措施，保證運輸中的穩定，防止在運輸過程中板梁傾覆。四、 T梁加工 T梁采用現場預制，預制場地盡可能靠近吊裝區域，以縮短吊裝路線，同時考慮保證吊裝路線的暢通。，綜合考慮了模板的翻轉次數與模板制作的造價，采用精加工的鋼大模，底模采用木底模。，模板拼縫之間貼雙面白色粘膠帶，模板的脫模劑采用無污染，無色的液體脫模劑。，梁端部加密，以附著式振動品為主，輔以插入式振搗器。附著式振動器基本同步振動，控制振動時間，以確保清水砼的密實性和減產氣泡。，采取外涂夜體養護劑，使砼自蓄養生，T梁砼上表面，復蓋草包，使草包保持充分的濕潤，以確保T梁砼強度正常發展。 施工控制措施見蓋梁相關內容。五、 板梁吊裝將根據吊裝的高度以及場地的限制條件分別選擇150T單機吊裝和2臺50T雙機抬吊。（詳見本節插圖）。(1) 采用2臺50T雙機抬吊時，吊臂長選擇為28m。原則上以一臺吊機停在本跨內，另一臺吊機停在跨外的機位進行雙機抬吊。板梁運輸到位后，雙機起吊至板梁離開運輸車量支架2030cm后，在吊機工作有效半徑內，雙機配合回轉至板梁的就位方向，同時跑車至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。吊裝吊索與板梁夾角為60度。(2) 采用150T單機吊裝時，吊臂長度選擇48m。(3) 在板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩。板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。(4) 板梁安裝時將采取重點措施落實支座處的設計要求.六、 T梁吊裝高架道路跨路為T梁，為減少對交通的影響，擬安排夜間施工。由于受施工場地的限制，梁不能直接制作在吊裝位置，故所有T梁均需在地面進行橫移和縱移，移位機械選用80t平板車承擔。運輸梁重點考慮梁的穩定措施工作，應安裝固定架子，梁上車利用二臺50t履帶吊雙機抬吊進行裝車。T梁就位采用二臺150t履帶吊雙機抬吊，一機跨內，一機跨外。七、 梁部砼構件質量及安裝檢驗標準 板梁砼構件質量標準寬度0、10mm；高度 +10mm、5mm；壁厚 177。5mm；長度0、10mm。 板梁安裝檢驗標準平面位置 順橋向 10mm、橫橋向 5mm；相鄰構件支點高差 10mm；伸縮縫寬度 +5mm；支座板位置 5mm八、 安全技術措施、T梁加工的各種安全設施進行全面檢查，消除各種隱患。對各類生產人員進行安全生產教育。嚴格要求執行安全生產規程，進入現場必須佩帶安全防護用品。，要特別注意防機械傷害，防觸電事故的發生。，引起鋼絞線彈出傷人。除采取安全措施外，操作人員必須提高警惕，技意防范。，要求對運輸車輛、起吊機具、鋼絲繩經常檢查，以防發生事故。 吊裝前對所有機械及料索具作認真細致檢查確保完好，發現損壞及時更換。 機械設備均須由專人操作，持證上崗，并按規定做好電器設備的漏電保護措施。 指揮系統要落實，吊裝過程中要有專人負責指揮，上下指揮信號統一，相互通氣，司機在控制吊機性能，聽從指揮命令，嚴格遵守“十不吊”規定，五級（含五級）以上大風或大雨、大雪等惡劣天氣應停止施工。 做好場地平整加固工作，確保在吊機開機路線上地耐力達到14t/m2。 夜間施工應配備足夠的照明設備。 吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。，施工人員做好自身防護工作，戴好安全帽，系好安全帶，嚴禁向下拋物。，盡可能做到單側車道封閉，施工現場須做到安全警戒區兩頭設置警告標志，并派出專業安全員維護秩序，確保吊裝安全。第七節 防撞墻施工防撞墻是橋面上重要組成部分，其砼表面質量要求不亞于立柱要求，且因防撞墻表面為弧形，故施工要求更高。一、 施工順序拆模支架拆除埋件電焊(場地處理)支架搭設外模板拼裝鋼筋綁扎管線安放內模板拼裝砼澆搗養護二、 前期準備鋼筋綁扎外模板拼裝埋件電焊(場地處理)支架搭設養護內模板拼裝管線安放砼澆搗支架拆除拆模測設防撞墻的軸線和標高點,標高點的間距根據曲線半徑作適當布置。三、 支撐形式防撞墻支撐形式分為二種，凡為空心板梁上防撞墻，在邊梁側邊位置予埋螺帽，用螺栓固定預制的外挑三角架，在三角架上搭設施工腳手并支外模。四、 鋼筋綁扎采用梁板鋼筋與防撞墻鋼筋電焊搭接，因此電焊工作量較多，要求電焊工必須持證上崗，確保鋼筋搭接電焊質量，鋼筋綁扎完畢，經監理驗收，簽字后方可進行下道工序。五、 模板防撞墻為清水砼，不允許進行任何修補，所以模板和支撐對砼的外觀質量至關重要，本標段防撞墻采用定型鋼模板，模板加工要求尺寸準確，拼縫嚴密，防止漏漿。內模板擱置在做好的板梁或箱梁面上，外模擱置在三角支架或排架上，內模和外模的下口采用穿墻螺絲連接，上口采用桿件連接。（詳見本節插圖）。六、 砼澆筑,吊車垂直運輸澆搗。，石料粒徑采用525mm。不摻外加劑。，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層混凝土澆筑前必須進行混凝土復振，盡可能驅趕掉積留在圓弧斜板處的氣泡。，要防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窩出現。，如有跑模和漏漿現象，及時采取必要的補救措施。，及時組織養護，防止混凝土表面產生收縮裂縫。七、 防撞墻砼質量檢驗標準（允許偏差）斷面尺寸 寬度、高度+5mm，8mm。頂面高程177。5mm。予埋件位置5mm。八、 防撞墻施工安全技術措施防撞墻施工安全技術要求參照蓋梁施工安全技術要求。第八節 橋面鋪裝施工一、 前期準備(或澆筑)后的橋面標高。，并采用60*80方管連接各控制點，作為橋面施工的標高控制線。控制點的間距根據直線不同半徑的曲線合理選擇。采用高壓水泵對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上可能存有的積水。二、 鋼筋施工。三、 混凝土施工。，垂直運輸采用混凝土泵車。，石料粒徑采用525 mm，不摻外加劑。，采用滾動整平橋面。認真重視橋面平整度的要求，混凝土平整度達到3 mm的標準。，進行拉毛和養護。，支架架空并不擱置在橋面鋼筋上。第九節 附屬設施的施工安裝一、 橋面伸縮縫 施工步驟(1) 砼箱梁、蓋梁內預埋鋼筋。(2) 縫內用泡沫塑料或軟木嵌填。用黃砂填到鋼砼鋪裝面高度。(3) 攤鋪瀝青砼，包括設縫處。(4) 安裝伸縮縫，將縫兩端瀝青切除，清除預留槽內的黃砂。(5) 最后安裝鋼縫，澆混凝土，滿足產品要求。 施工一般要求(1) 安裝伸縮縫所用的預埋件及鋼板上的預留孔洞，其位置必須準確，應采用樣板定位。(2) 伸縮縫委托專業公司承擔施工，前道工序提供施工條件的好壞，將直接影響到伸縮縫的施工質量，使用效果。所以，在橋梁結構施工中，應該做到以下幾點：(3) 安裝伸縮縫裝置的二孔梁之間的伸縮縫寬度應符合設計要求。梁體施工時嚴格控制長度，尺寸不得出現正誤差，并適當考慮施工的氣溫調整尺寸，現澆部分、埋縫材料的厚度等于伸縮縫寬度。并根據伸縮縫長度事先段料，不用零料、不規則料，拼縫用密封