無砟軌道施工方案-工具軌法-資料下載頁

　　

【正文】 2是用直徑為10cm，重量為1kg的球壓在混凝土上，以球壓不變形為依據(jù)。④澆筑混凝土后24h,松動橫向模板和施工縫模板,松開全部扣件,釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。注意事項：⑤應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低與5℃時，禁止灑水養(yǎng)護。加強混凝土養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。在道床混凝土未達設(shè)計強度70%之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行或碰撞支承塊。 拆除模板當(dāng)?shù)来不炷量箟簭姸取?MPa（約在澆注后24小時）后。方可拆除縱、橫向模板。模板拆除時，砼表面無破損、掉角等問題出現(xiàn)。注意事項：①縱、橫向模板一定要在混凝土養(yǎng)護24小時之后，才能拆模。②縱橫向模板在清洗后要分類放好，以便運往前方使用。③模板應(yīng)成對存放，避免模板吸灰；④檢查模板零件是否收集齊全。⑤模板表面及時涂油。 拆除螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌拆除螺桿調(diào)節(jié)器①拆除:混凝土澆注6小時后就可以取出螺桿，必須逆時針旋轉(zhuǎn)螺桿，再將托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集裝筐中，隨車吊運走。②抽拔出波紋管拆除工具軌利用機械扳手把工具軌扣件卸除，把扣件上的螺母放到收集箱體內(nèi)，供下一個施工循環(huán)使用。人工拆卸工具軌抬運到下一工作面。工具軌拆除后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。 填塞螺栓孔拆除螺桿調(diào)節(jié)器后從軌道板混凝土澆筑現(xiàn)場，選取小粒徑混凝土，首先清理干凈螺桿孔，將螺桿孔填塞密實、平整。養(yǎng)生強度達到設(shè)計要求后，要全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。雙塊式軌枕表面不得有任何殘留物，其它部位無雜物，整潔暢通，為后續(xù)工程創(chuàng)造良好的施工條件。(每條生產(chǎn)線)表47 無碴道床施工專用機具配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1專用門式起重機5t臺1自行式，軌距3600mm2吊機走行軌m450m3混凝土輸送泵3040m3/h臺2備用1臺4混凝土攪拌運輸車臺3輪式5平板車臺1輪式6高頻插入式震搗器臺6備用2臺7平板振搗器小型臺3備用1臺8可調(diào)式基準(zhǔn)器個110備用10個9軌道半尺個3備用1個10萬能道尺個3備用1個① 自制龍門吊（2套）前后各1套，在洞內(nèi)組裝并調(diào)試好。② P60鋼軌（工具軌）倒運12根（）。連接鋼板12塊，連接螺栓24套。③ P60鋼軌每隔3塊軌枕設(shè)置一根側(cè)向拉桿，拉桿一端設(shè)置在水溝電纜槽側(cè)壁上；每循環(huán)每根 P60鋼軌設(shè)軌距拉桿3套，每幅18套，共計72套。④ 鋼模板60塊（6米/塊），靠近電纜槽堆放，并做好鋼模板背后加固支架。⑤ ，每幅每循環(huán)50套，共計100套。 施工材料①SKI型雙塊式軌枕。先期倒運一循環(huán)軌枕，堆放于邊溝上，以確保洞內(nèi)至少有一循環(huán)施工用量。②Φ18及Φ16鋼筋在加工棚制作好后，（）、Φ16鋼筋32根（）。架立鋼筋Φ10在后期施工鋼筋時，按每循環(huán)需要量運至洞內(nèi)。③（堆碼在鋼筋上）。④十字絕緣卡。⑤，（*）。⑥單側(cè)每循環(huán)需要砼63方，每循環(huán)需要9車砼（7m3/車）。 施工小機具準(zhǔn)備①活動扳手4把。②電動空壓機四臺、風(fēng)炮二套、8個套筒。③軌道尺4把、方尺4把。④測絕緣電阻用的搖表4個。⑤全站儀二臺。⑥軌道車二臺。⑦起道器20個。⑧電焊機四臺。⑨插入式振動器6臺，預(yù)備2臺。⑩自制軌道平板車4臺。自制倒運小車10臺。 運輸設(shè)備①農(nóng)用車二臺，用于倒運軌枕、鋼筋 、扣件等 。②叉車二臺，用于裝卸軌枕。 砼澆注設(shè)備①拌合站1座。 ②砼罐車8臺，8m3/臺。③三一輸送泵2臺，預(yù)備2臺，各配輸送管200米。 洞內(nèi)行車安全①洞口設(shè)置行車指示牌。②洞內(nèi)設(shè)置會車處2處，利用大避車洞兩側(cè)鋼模板、斜拉桿、軌距拉桿、鋼軌托盤、P60工具鋼軌、SKI軌枕、WJ7A型扣件、十字絕緣卡。(每工作面)施工人員按主要工序設(shè)排架工班和混凝土工班兩部分。排架工班負(fù)責(zé)倒裝軌道排架，混凝土工班負(fù)責(zé)澆筑混凝土，均以每班日進度65m，工作時間16小時為限。為了提高工作效率，洞內(nèi)施工應(yīng)按四班8小時工作制安排。這樣每工班安排四班人員進洞，每班工作4小時，現(xiàn)場交接班，形成循環(huán)作業(yè)。每工班人員配備（見拼裝排架工班人員配備表及混凝土工班人員配表）。表48 拼裝排架工班人員配備表序號工 種人 數(shù)工 作 內(nèi) 容總數(shù)每班1工長1軌道排架全面工作2班長41本班工作進度、安全、質(zhì)量3運輸司機82人員上下班、材料運輸4電工兼門吊司機82電器值班、門吊操作5組裝工328雙塊式軌枕、鋼筋網(wǎng)等運輸及支設(shè)鋼筋網(wǎng)6排架工4812拆除內(nèi)軌、軌道排架安裝和鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)7測量工82軌道排架測量、精調(diào)8小計10927表49 混凝土工班人員配表序號工 種人 數(shù)工 作 內(nèi) 容總數(shù)每班1工長1澆注混凝土全面工作2班長41本班工作進度、安全、質(zhì)量3運輸司機82人員上下班、材料運輸4電工兼門吊司機41電器值班、零星吊運5混凝土泵司機82操縱混凝土泵、移位6混凝土澆注工164澆注混凝土、移位、安裝管理7搗固工164道床搗固8整形工164道床成形、抹面9測量工82測量校正排架移動情況10養(yǎng)生工41道床養(yǎng)生、雙塊式軌枕表面清理、局部修補11小計8521所有施工人員在正式施工前應(yīng)進行技術(shù)和安全培訓(xùn)。施工時各工種及工作內(nèi)容應(yīng)相對固定，特別是關(guān)鍵工種，如測量、調(diào)整排架精度人員不能隨意更改。 無砟軌道施工物流組織針對單線隧道無砟軌道施工特點，制約進度最主要的就是物流物流組織，對施工機具的布設(shè)、材料的堆放、機械的調(diào)度等有了更高的要求，因此合理組織保證材料運輸?shù)耐〞吵蔀橹刂兄亍３浞挚紤]這一因素需利用隧道內(nèi)間距110m的大避車洞或輔助坑道進行放大作為運輸車輛的調(diào)頭、會車地點，這樣才能有效的縮短倒車距離，節(jié)省運料時間。五、施工注意事項 施工前物資部人員按清單逐項將施工設(shè)備與小型機具交給現(xiàn)場施工作業(yè)隊，施工作業(yè)隊?wèi)?yīng)在施工段兩端設(shè)專職人員看護，防止丟失，施工全部結(jié)束后交給項目部，若有丟失，原價賠償并從計價中扣除。 發(fā)料時應(yīng)嚴(yán)格限額發(fā)料，尤其是鋼筋，應(yīng)采用對焊連接，避免浪費。 軌道精測后應(yīng)在2小時內(nèi)開始混凝土施工，避免放置時間過長發(fā)生變形，若因其他原因無法及時進行混凝土施工，應(yīng)在施工前重新測量。 因整體道床施工在隧道內(nèi)進行，洞內(nèi)空間狹窄加之物資設(shè)備多，在混凝土施工過程中應(yīng)安排專職人員對洞內(nèi)交通進行管制，避免堵塞現(xiàn)象發(fā)生。 洞內(nèi)行車安全 根據(jù)計劃的會車方案，結(jié)合原設(shè)計大避車洞位置，每隔105m設(shè)置一處大避車洞，洞口設(shè)置行車指示牌,車輛統(tǒng)一調(diào)度，在大避車洞處掉頭、會車。 26