新區臨港產業園路網建設項目可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 滿足交通使用功能、安全、經濟、美觀為原則。（2）（）。右轉專用車道按設計速度及轉彎半徑大小設置加寬車道，取值5m。（3）設計技術標準應滿足有關技術規范的要求確保交通快速便捷和安全通暢。（4）全線交叉口視距三角形安全停車視距采用40m，平面交叉視距三角形范圍內。公共汽車站為不占用車道，不影響路段通行能力，設計為港灣式停靠站，站距確定為400～800m。，長30m，公交加、減速段長15m。公交車站位置詳見《道路平面設計圖》，施工中具體位置需結合實際情況和當地交管部門意見設置。路段人行道不設有突然的高差與橫坎，以方便殘視者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足≤1/12的需求。道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石坡道,其中單面坡緣石坡道坡度≤1：20,三面坡緣石坡道坡度為≤1/12。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。 路基路面1﹑路基（1）路堤邊坡坡度為1:，路塹邊坡坡度為1:1。（2）土基壓實度要求:① 土基回彈模量不小于35Mpa。②填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。車行道土基壓實度要求(重型擊實標準): 填方路段路槽下0～80cm≥95%，80～150cm≥93%，150cm以下≥92％；零填方及挖方路段，路槽下0～30cm≥95%。30～80cm≥93%。③ 人行道壓實度標準相對于車行道降低一級。（3）地基處理工程工后沉降為路面設計使用年限內的殘余沉降。根據巖土工程勘察報告，本項目全路段地質結構簡單，第①①2層為結構松散的雜填土和耕植土，平均厚度約60cm，不宜作路基持力層。對于普通路段地基處理方案為清表除雜換填；對于過魚塘的路段地基處理方案為排水清淤換填。本工程要求換填及路基路床填方材料采用透水性材料（如碎石土或開山毛渣）填筑。（4）路基施工注意事項①路基施工應嚴格按照《公路路基施工技術規范》以及其它有關規范和規定的要求辦理。②路基在施工前應首先查明地下管線分布情況，并采取有效的措施保護其安全。路基施工時如果發現地質條件、管線分布與設計圖紙不相符的情況請及時通知設計等相關部門進行處理。③路基在填筑前應對場地進行整平夯壓。④路基應達到規定的壓實度、平整度、路拱橫坡度及土基回彈模量后，方能進行路面施工。⑤路基驗收按相應標準規范進行。2﹑路面結構（1）機動車道、輔道路面結構：① 瀝青砼道路4cm AC13C細粒式改性瀝青砼8cm AC25C粗粒式改性瀝青砼（ES2）滿鋪路用玻纖土工格柵18cm 5%水泥穩定碎石18cm 4%水泥穩定碎石18cm 級配碎石②水泥砼道路24cm C35 水泥砼路面16cm 5%水泥穩定碎石基層 16cm 4％水泥穩定碎石底基層 10cm 級配碎石墊層 （2）人行道結構為：① 瀝青砼道路6cm 預制C30水泥砼彩色步磚（規格10206cm）3cm M10水泥砂漿座漿10cm C15混凝土基層。②水泥砼道路6cm 預制C30水泥砼彩色步磚（規格10206cm）3cm M10水泥砂漿座漿10cm C15混凝土基層。（3）樹池：人行道內側設置樹池。（4）站石、分隔帶緣石、側石、臥石站石、側石、分隔帶緣石均采用預制C30砼。12cm35cm，8cm20cm。臥石采用預制C30砼，35cm10（7）cm。詳見《路面結構設計圖》3﹑彎沉值要求（1/100mm，下同），最大彎沉不超過300，基層頂面彎沉值要求小于60，面層頂彎沉值要求小于40。4﹑水泥穩定碎石基層材料要求合理的水泥穩定碎石組成應達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。水泥穩定碎石作為基層或底基層具體要求見下表：表51 水泥穩定類材料的七天抗壓強度層位類別主干路基層5%水泥穩定碎石（Mpa）底基層4%水泥穩定碎石（Mpa）為減少基層、底基層表面裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。﹪、㎜以下顆粒含量不宜大于3﹪、含水量不宜超過最佳含水量的1﹪。道路基層壓實度大于等于98％、底基層壓實度大于等于97％。（1）水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山質硅酸鹽水泥都可用于穩定碎石，但應選用初凝時間4h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用。（2）碎石㎜，軋石場軋制的材料應按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配方便，采用的套篩應與規定要求一致。集料的顆粒組成應符合下表的規定：表52 骨架密實型水泥穩定碎石集料級配方篩孔尺寸(㎜)通過質量百分率(﹪)基層10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7底基層10090～10067～9045～6829～5018～388～20～7基層、㎜、㎜、㎜、㎜、㎜㎜以下六種規格篩分加工出料。水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值應不大于28﹪，針片狀含量宜不大于15﹪，㎜的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限小于28﹪，塑性指數＜9。（3）水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應檢驗下列指標，合格方可使用：①硫酸鹽含量（按SO42計）㎎/㎜179。② ㎎/㎜179。③ pH值不得小于4。④ 不得含有油污、泥和其它有害雜質。1﹑瀝青要求采用符合“道路石油瀝青技術指標”要求的SBS改性成品瀝青。2﹑瀝青混凝土上面層（1）采用AC13C級配，要求需用抗滑、耐磨石料，礦料間隙率(VMA)不小于15%。（2）作配合比設計時要求進行熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數（次） 兩面各75穩定度（KN） ≥8流值（mm） ~4空隙率（%） 4~6瀝青飽和度VFA（%） 65~75（3）瀝青混合料水穩定性試驗，瀝青與石料的粘附性，不低于5級，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于85%，凍融劈裂試驗殘留強度不低于80%。（4） 瀝青混合料礦料級配嚴格按照《公路工程改性瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ05293）執行。3﹑瀝青混凝土下面層（1）采用AC25C級配，要求需用抗滑、耐磨石料，礦料間隙率(VMA)不小于14%。（2）作配合比設計時要求進行熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數（次） 兩面各75穩定度（KN） ≥8流值（mm） ~4空隙率（%） 4~6瀝青飽和度VFA（%） 65~75（3）瀝青混合料水穩定性試驗，瀝青與石料的粘附性，不低于4級，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于80%，凍融劈裂試驗殘留強度不低于75%。4﹑集料要求（1） 粗集料對于集料中的粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優質石料，必須嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的粒石不許用顎板式軋石機破碎，需用錘擊式或者錐式碎石機破碎，瀝青混合料可以采用石灰巖。表53 粗集料質量技術要求指標單位技術要求石料壓碎值%≤28（26）洛杉磯磨損失%≤30（28）視密度1/㎡≥（）吸水率%≤（）與瀝青的粘附性級≥4（5）堅固性%≤12（12）針片狀顆粒含量%≤18（15）水洗法＜%≤1軟石含量%≤5（3）注：表中括號內數據適用于上面層，括號外數據使用于其他面層。（2） 細集料細集料在整個集料中只占很小的比例，但為提高混合料的高溫穩定性，其應具有良好的棱角性和嵌擠性能。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，且機制砂的含量應大于天然砂，天然砂含量不大于10%。表54 細集料質量技術要求指標單位技術要求視密度t/m3≥堅固性%≤12砂當量%≥60棱角性S≥30含泥量%≤5（3） 填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉。要求礦粉始終保持干燥不起團，能自由流動，不得使用回收粉塵，為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。其技術指標應滿足下表的要求：表55 礦粉質量技術要求指標要求試驗方法表觀密度（t/m3）T03522000含水量（%）不大于1T0103烘干法顆粒范圍＜（%）100T03512000＜（%）90～100T03512000＜（%）75～100T03512000親水系數＜1T03532000塑性指數＜4T03542000加熱安定性實測記錄T03552000外觀無團粒結塊觀察5﹑透層油澆灑要求透層油適用于采用水泥穩定級配碎石作為調平層地段及新建路段。（1）透層油采用B級70乳化或稀釋瀝青，~（水穩基層頂面），澆灑透層油前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。（2）如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層油。（3）透層油灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度不得在表面形成油膜。（4）氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層油。（5）透層油應一次澆灑均勻，當有遺漏時，應人工補灑。（6）澆灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。（7）在鋪筑面層前，若局部地方尚有多余的透層，瀝青未滲入基層時，應予清除。（8）透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化情況下噴灑。6﹑噴灑瀝青粘層油瀝青砼頂應噴灑粘層油，粘層瀝青采用B級70瀝青經乳化或稀釋制成。噴灑區附近的構筑物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青造成周邊環境污染。對已灑好瀝青粘層油的路面，要注意維護，不應在已灑好瀝青粘層油的路面上開放交通。用于粘層改性乳化瀝青技術要求如下表：表56 用于粘層改性乳化瀝青技術要求表試 驗項目單位技術要求破乳速度快裂或中裂粒子電荷(+)篩上剩余量（）不大于%粘度恩格拉粘度E25S1～10S8～25蒸發殘留物殘留物含量不小于%50針入度（100g，25℃，5s）dmm40～120軟化點不小于℃50延度（5℃）不小于cm20溶解度（三氯乙烯）不小于%≥與集料的粘附性，裹覆面積不小于≥2/3貯存穩定性1天%15天%57﹑下封層在噴灑透層油后立即進行下封層的施工，基層頂面全斷面鋪設。采用層鋪法單層改性乳化瀝青表處封層。改性乳化瀝青中的乳化劑應采用快裂或中裂陽離子乳化劑，且所用乳化劑不能對瀝青性能造成影響。改性乳化瀝青技術要求見粘結層PCR陽離子乳化瀝青技術要求。集料采用S14（3～5mm）規格（見瀝青混合料用機制砂或石屑規格表）， 用量為7～9m3/1000m2，（乳液用量按乳化瀝青的蒸發殘留物含量60%計算，如瀝青含量不同應予折算）。封層應選擇堅硬、耐磨、潔凈的集料，各項性能應符合瀝青混合料用粗、細集料質量技術要求。8﹑施工注意事項（1）瀝青混合料在拌和前，應認真的進行級配設計，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。（2）瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。（3）瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。（4）瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。（5）瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實（壓實瀝青混合料的壓實度不小于97％，以室內馬歇爾試件密實度為準）。（6）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少混合料的離析。攤鋪速度一般控制在2～6m/min的范圍，對于改性瀝青應放慢至1～3m/min。（7）用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。（8）壓路機視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機的重復碾壓寬度應小于壓路機輪寬的三分之一。碾壓路面時，碾壓過程應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。（9）施工溫度表47 熱拌瀝青混合料的拌和施工溫度（℃）項目名稱石油瀝青的標號70號瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間歇式拌合機礦料加熱溫度比瀝青高10～30（填料不加熱）瀝青混合料出場溫度145～165混合料儲料倉儲存溫度儲料過程中溫度降低不超過11混合料廢棄溫度高于195表48 熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃）項目名稱70號瀝青運輸到現場溫度 不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內部最低溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度 不高于509﹑ 施工驗收質量標準壓實度：≥98％平整度：，厚度容許偏差：總厚度5%，上層厚10%中線高程：177。15mm