隧道專項程施工設計方案-資料下載頁

　　

【正文】 查錨頭、止漿塞是否破損。進行去油除銹、做施工配合比試驗等工作。 (1)鉆孔 測量布眼，并用紅油漆標出鉆孔位置，用鉆孔臺車鉆眼。 (2)清孔 用高壓水或高壓風把孔清洗干凈。 (3)插桿 用鉆孔臺車通過套筒沖擊使桿體插入鉆孔，插入前固定好錨頭及止漿塞。 (4)注漿 把設計要求配制漿液并倒入注漿桶中，為防止漿液沉淀，要不停的攪拌。注漿管與錨桿注漿端連接好，注漿時注意注漿壓力在1mpa—2mpa之間，根據巖石的性質可在此范圍內調整壓力。 (5)封口 當注漿完成后用橡皮塞迅速封口。 (1)藥卷錨桿：全面粘結型； (2)水泥卷(藥卷)技術指標： 初凝時間＜3min 終凝時間＜7min 抗壓強度(Mpa)＞1h＞16 膨脹率(%) 錨固力(KN)＞50 (3)可用羅紋鋼代替標準桿體，這時羅紋鋼端部250—300mm處必須焊一外徑32177。1mm的鐵環，尾部也需焊一外徑37177。1mm的鐵環(位置是錨桿桿體打入后，鐵環能進入孔中30—80mm)，鐵環可用直徑6mm或直徑8mm鋼筋彎成。焊鐵環的目的是：捅破水泥卷；使錨固劑更加密實，增加巖體與錨固劑、錨固劑與錨桿的接觸面積，提高錨固劑與錨桿的握囊力及錨桿的抗拉強度，錨桿尾部可不帶托板。 B、噴砼 隧道內初期支護噴砼采用濕噴作業，為C20混凝土。本方案設計按濕裹砂噴射砼工法實施，并摻用STC粘稠劑。在含砂量大的土質地層噴射砼時，先低壓噴射，同時加大STC摻量，待噴好一層后再按常規噴射。 拌和物 運送用的空氣， 噴砼機械 空氣流運送 壓縮空氣 空 氣 運送用空氣量計 STC粘稠劑+水＋空氣 STC粘稠劑 液體STC粘稠劑 1000L 900L 877L 反彈10％ 壓實3％料斗中的砼 粘到隧道壁上的砼 濕法噴砼工藝流程圖 濕噴方法具有粘結性能好、一次噴射厚度可達20cm，且回彈率小的優點，能夠保證初期支護的質量，充分發揮圍巖的自承能力。砼噴射機安裝調試好后，在料斗上安裝振動篩(篩孔10mm)，以避免超粒徑骨料進入噴射機；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開始噴射砼。 噴射時，送風之前先打開計量泵(此時噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內)，以免高壓砼拌合物堵塞速凝劑環噴射孔；送風后調整風壓，—，若風壓太大，粗骨料則沖不進砂漿層而脫落，將導致回彈量增大。因此，應按砼回彈量小，表面濕潤易粘著為度來掌握。噴射壓力，噴射機司機與噴射手要配合好，根據噴射手反饋的信息及時調整風壓和計量泵，控制好速凝劑摻量。 噴嘴與巖面的距離為60—100cm，太近太遠都會增加回彈量；噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。 一次噴射厚度不宜超過20cm，若需噴第二層，兩層噴射的時間間隔為15~20min。為提高工效和保證質量，噴射作業應分片進行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂的順序施噴。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的砼層面平順光滑。 注意事項　　a、采用濕噴工藝，對第一次上崗的操作人員要進行崗前培訓，熟練掌握設備性能和操作技巧。 b、水泥應優先采用普通硅酸鹽水泥。 。 c、速凝劑必須采用質量合格的產品，使用前進行速凝劑效果實驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過10min。 d、石料采用堅硬耐久的碎石，石料粒徑不大于10mm，級配良好。 e、砂采用硬質潔凈的中砂或粗砂，含水率5~7%，使用前過篩。 f、水質應符合工程用水質量標準。 g、—，塌落度宜控制在813cm。 h、混合料應拌合均勻，應將鋼纖維和骨料一起混合，加水和水泥攪拌，攪拌3~5min。 i、噴射前將粉塵和雜物沖洗干凈，噴射作業由上而下順序進行，每段長度不宜超過6m。初噴素混凝土厚度不得小于4—6cm。噴射時以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。 j、—，噴頭和受噴面宜垂直，和工作氣壓適應，—。噴頭做緩慢橫向環行移動。架立鋼拱架 鋼拱架安裝工藝流程圖初噴定位錨桿施工中線標高測量清除底腳浮碴拱架加工、質量驗收鋼拱架預拼臺架上安裝鋼拱架與定位錨桿焊連定位加設鞍形墊塊安裝縱向連接筋隱蔽工程檢查驗收包裹底腳連板噴砼 (1)在Ⅴ級圍巖段用鋼拱架支護，鋼拱架在加工棚內進行加工制作。每榀鋼拱架分為8節，螺栓鋼性接頭，每榀鋼拱架之間設置Φ25的鋼拉桿。 (2)鋼拱架架設在隧道橫向豎直平面內，其垂直度允許誤差為177。2176。，鋼拱架的拱腳應埋置深度1米，為保證架腳的穩定，施工時根據拱架腳巖土密度情況采取墊石、墊板、縱向托梁鎖腳錨桿等措施。 (3)鋼拱架的安設在開挖后的2h內完成。鋼拱架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效果。鋼拱架在初噴混凝土后架設，初噴混凝土厚約4cm。噴射混凝土時，應注意將鋼拱架與巖面間的縫隙噴射密實。砼分層噴射且初噴應盡早進行，復噴混凝土應在量測指導下進行，以保證其適時、有效。 (4)鋼拱架施工方法 (a)施工準備：在加工廠內的硬化的地面上畫出加工鋼拱架每榀的大樣圖，根據要求進行下料。 (b)彎制、焊接成型：根據設計尺寸在加工臺上進行彎制，彎制好后同大樣圖進行比較，直到達到完全一致。彎制采取冷彎的方式，彎制半徑要比設計半徑大5cm，以防沉降。 焊接時一定按照施工規范要求焊接，焊縫及焊長一定達到規范要求，每節的連接角鋼一定焊牢。 (c)成品堆放：成品堆放按要求進行，并插牌按標準化現場進行存放。 (d)運輸：用汽車運輸，運輸時一定要防止亂扔亂砸，以免使鋼拱架變形。 (e)安裝：鋼拱架垂直于線路平面，且各榀之間平行，防止出現傳力不規則而引起不規則應變。拱架之間拉桿應焊接牢固，環向間距嚴格按照設計要求。拱架拼裝時各部螺栓一定要擰緊，使法蘭盤密貼。隧道底部拱架安裝前，將底部松土碎石清干凈，防止鋼拱架下沉。鋼拱架一定與錨桿、鎖腳錨桿焊牢。 鋼格柵施工 鋼格柵加工、安裝施工順序： 施工準備 →施工放樣→制作模具→鋼筋下料、加工→鋼格柵焊接→檢查驗收。 (一)、施工準備 (1)做好施工用電，機械設備(如電焊機、彎筋機、切斷機、卷揚機等)運轉調試工作。 (2)做好材料用量計劃，進場計劃等工作。(3)做好格柵加工鋼平臺的鋪設工作。 (二)、施工放樣 測量人員根據鋼格柵設計圖和操作工人的要求在鋼平臺上放樣，畫出1：1的鋼格柵大樣圖，包括各連接點的法線方向。 (三)、制作模具 操作者先復核格柵截面設計模具，模具材料鋼板和鋼筋(Φ25)均可，做好模具可按大樣線直接焊在鋼平臺上，必須保證焊接牢固和豎向垂直。 (四)、鋼筋下料加工 (1)操作者先復核下料單上鋼筋的尺寸及用料規格型號，且少下幾根料現場彎制，檢查是否符合設計要求。 (2)操作者按復核后的下料單進行下料，下料后各種規格、尺寸都分類分開放置并標識，以免誤用。對一些小料合理利用。 (3)操作者進行鋼筋彎制，可用人工也可用機械彎制，但彎制必須做到以下幾點要求： a：彎起點必須做標記 b：。c：鋼筋彎制形狀正確，平面上無翹曲不平現象。 (五)、鋼格柵焊接 (1)先將彎制成型的箍筋段位置及數量擺在模具中間，核定好數量。 (2)將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并調整箍筋間距，符合設計要求。 (3)主筋、箍筋的調整完成后，進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，燒傷主筋。 (4)箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強筋，必須保證焊縫的長度和高度。 (5)最后焊接連接板(角鋼L1258010)、焊前角鋼按設計尺寸鉆孔。連接板的焊接必須保證孔位與主筋的距離、及兩個板孔的模具必須一致。 本道工序為鋼格柵作業要點之一，在該工序施工必須符合以下要求： a：鋼筋的預彎和安裝應保證兩鋼筋的軸線在同一條直線上。b：定位焊縫應離搭接端部20mm以上。 c：施焊時主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始、終端應連接良好。 d：焊縫長度不小于搭接長度，焊縫高度H≥，且不小于4mm，與連接板焊接時焊縫高度不小于10mm。 e：焊縫表面平整,不得有較大凹陷,焊縫接頭不得有裂紋,焊后必須敲掉焊渣。 f：單元焊接必須標準化、標準件。 (六)、檢查驗收 (1)鋼格柵焊縫檢查，應逐一焊點檢查。 (2)按規范要求制作試件，實驗檢查。 (3)第一榀完成后必須進行試拼檢查凈空尺寸。 (4)批量生產隨機抽樣檢查成榀的凈空尺寸及連接板的位置。 (七)、格柵鋼架安裝 安裝順序:成品鋼格柵從加工場運至現場→選單元→吊運→就位→復核→定位→連接→檢查。 工藝措施和作業要點： (1) 選單元 根據施工方法(開挖方法)選定需用單元，運至安裝部位 (2) 吊運 選定的單元從加工場用吊車吊運至隧道工作面，該過程注意保護格柵避免彎扭等現象。 (3) 初步就位 人工將運至工作面的格柵按放線的位置先就位。并將各單元用螺栓連接上。不要扭緊以便調整。 (4) 復核 格柵初步就位后，馬上進行復核。主要復核中線及標高，及時調整，達到正確符合設計要求。 (5) 安位 定位復核合格后，扭緊連接螺栓，并與拉筋焊接牢固，連接板部四面圍焊。 (6) 連接 格柵定位后，及時焊接縱向連接筋和拱腳槽鋼，與前一榀焊接牢固。安裝過程復核，連接為作業要點，因此必須符合下列要求： a：格柵凈空必須符合設計要求，不得侵限。 b：格柵標高必須符合設計要求。 c：螺栓必須扭緊。 d：連接筋和主筋焊接必須符合施工規范、規定。 e：準確復核里程，避免格柵安裝出現縱向錯位現象。 拱圈襯砌 本工程采用以新奧法(NATM(為核心的錨噴支護復合襯砌(柔性襯砌)。出于隧道襯砌防水要求的考慮和最大限度減少襯砌裂縫的要求，二次襯砌采用C30泵送防水抗裂微膨脹砼結構，抗滲等級應達到P8。 根據現場實際情況，隧道拱圈襯砌采用四臺9米模板襯砌臺車，臺車模板按隧道輪廓線采用整體鋼模板，骨架徑向由螺桿調節桿支撐，支點設于臺車的門架上。臺車行走采用被動牽引，其凈空可滿足大型機械及車輛通過。 砼采用自拌砼。砼運輸采用砼攪拌運輸車，砼水平垂直運輸由砼輸送泵完成，兩側均衡澆筑并連續施工，減少施工縫和錯臺。兩側砼高差不超過1米。 嚴格按施工規范及設計文件組織施工，根據監控量測結果確定二次襯砌的施作時間。在模板定位、支撐、密封性處理及砼攪拌、運輸、灌注間隙時間上嚴格按規范施工。模筑時嚴禁模板、堵頭等損壞防水層、橫縱向排水管，消除錯臺漏漿、縱向施工縫多及滲漏水等現角，并保證預埋件質量可靠。 (1) 模筑砼 在澆筑初砌砼前，進行隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面，放線定位，襯砌臺車就位、混凝土的制備和運輸等準備工作。對墻角地基挖至設計標高并清除虛碴，排除積水，找平支承面。 根據隧道中線和標高及斷面尺寸，測量確定襯砌立模位置，并放線定位。確定軌道的鋪設位置及標高。軌木要鋪設平穩牢固，對軌木的支承面進行碾壓，以使初砌臺車平穩不產生位移。 根據放線位置，模板臺車就位。臺車就位后對臺車的位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性等進行檢查。對襯砌臺車頂部預留5cm的沉落量，防止澆筑時臺車下沉使隧道凈空不夠。臺車就位時對臺車位置、尺寸進行檢查，并注意處理好以下幾個問題：模板臺車行走軌道應鋪設穩定，軌枕間距要適當，道床要密實，防止下沉。 在支設襯砌臺車段頭時，把止水帶的中部夾于端模上，然后澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后，拆除端模，用鉛絲將止水帶另一翼邊固定在側模上，再澆筑另一側的混凝土。 施工中要保證止水帶與混凝土牢固結合，嚴格控制混凝土的水灰比和水泥用量。要嚴格控制接觸止水帶的混凝土不應出現粗骨料集中和漏振現象。在支設模板、固定止水帶及澆筑混凝土時不得將止水帶破壞。