物流產業年度研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 產品的誕生，很有可能導致供應商提供產品的生產技術以及流程都發生巨大的改變。如果由供應商決定產品派送的地點和交貨時間，這將導致整個供應鏈結構的巨大改變。信息系統成為公司協作開發產品的有力工具。軟件成為企業運作的核心，例如有關電子產品的AGILE軟件可以使設計者，市場營銷人員以及供應鏈管理人員共同協作，通過供應鏈而實現對于產品的決策。轉變五：從降低成本到經營模式的突破原先關注：公司該如何降低生產和配送的成本？現在關注：是否有新的供應鏈結構和市場營銷方法能帶來客戶價值的突破？在供應鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠將供應鏈和新的市場營銷模式相結合的公司。這些公司在經營模式上的突破使得他們在財務上有較強的優勢同時又使得他們成為同行業的領頭羊。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。經營模式的突破常常通過以下方式實現。在剛開始的時候，公司的供應鏈設計主要關注如何降低成本。后來，他們發現如果供應鏈與市場需求結合會創造更多的商機。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發生聯系。在這樣的想法之下，他們實施了一種與走進市場緊密相關、同時為顧客創造更多價值的新的供應鏈結構。他們同時也發現，當他們改善了供應鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價值的市場信息和可以用來改善運營模式的信息。通用汽車（GMAC）就是以這樣的方式成為同行業的領頭羊。轉變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關注：公司應該如何組織各個部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時提供個性化產品？現在關注：公司應該如何有效地組織供應鏈，來為每一個客戶度身訂做，提供特色個性化服務？信息技術的飛速發展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個性化服務提供了便利。類似這樣的服務將會提高客戶對公司的忠誠度從而增加公司收入。公司發現，并非所有的客戶都具有相同的獲利機會，不同顧客對于不同的產品和服務有不同的偏好，并且這些偏好是可以隨著時間改變而改變的。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應該尋求為客戶提供他們所應該得到的服務。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強有力的方法。與這種類型的客戶保持聯系對于公司來說是非常明智的做法。例如，高露潔公司發現跟WALMART保持穩固的關系非常重要。甚至可以為了維持這樣的關系，付出更大的代價。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運到在美國的WALMART分銷點。有一次，牙刷的經營策略發生改變，高露潔甚至通過空運以保證對WAL－MART的供應。他們認為，為了穩固與WAL－MART的合作范圍，空運的代價是值得的。不斷改善的信息技術從兩個方面影響了公司為提供個性化服務的方式。第一，關于商品的數字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨訂做其所需的商品成為可能。第二，具有自我調節能力的電子產品能依據他們所處的環境和他們被使用的方式自動調節他們的運作，自動升級，自動報告維修方式等。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個產品周期內明顯的提高客戶體驗。個性化服務同時也包括了訂貨、取貨時間的選擇，允許顧客參與到商品特性和可靠性的選擇中。汽車行業就是典型的代表。為客戶提供個性化同時具有贏利性的服務的基礎在于合理運用市場營銷和供應鏈信息來發現忠實的客戶的新的需求，提高供應鏈的服務效率。在企業資源管理（ERP），客戶關系管理（CRM）以及供應鏈管理（SCM）的共同作用下制定公司決策。〖熱點論述〗『物流業新年呈現新走勢』　　進入重化工業時代，企業在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的競爭已經相當成熟，在生產領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。在這種情況下，很多企業將眼光轉向以服務為核心的競爭。而在服務領域，供應鏈管理和現代物流服務尤其令人關注，因為高效供應鏈和合理物流可以使整個生產流通結構得到改善，為企業獲得競爭優勢提供有力支持，并為企業帶來可觀的利潤。隨著經濟對外進一步開放和對內進一步搞活，國內外流通領域都將會進一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。根據預測，2005年，物流業將呈現五大新走勢。　　一、發展環境更加寬松　　“根據加入世界貿易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領域已經全面放開，中國物流業將會更加開放，物流發展的環境將更加寬松。2005年將是貫徹落實九部委《關于促進我國現代物流業發展的意見》的第一年，這將對中國物流加快發展提供了新的機遇。　　近年來，我國物流企業雖然有了很大發展，但規模小、實力弱、服務差的問題依然存在。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強物流企業，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。無論是國有還是民營物流企業，都要明確市場定位，在專業領域創新管理和服務，形成規模效益和核心競爭力，有條件的都要做大做強，盡快提高我國物流服務的供給能力。　　二、國際巨頭加速進軍中國市場　　按照中國加入世貿組織的協定，到2005年底，中國應修改相關法規，取消對外商投資物流企業所有權的限制。中國物流市場對外的全面開放，將使在資本市場上長袖善舞的國際物流巨頭在2005年加速進軍中國市場。從2005年開始，一些實力強大的外國物流企業將會以全資子公司及與中方物流企業合作的方式加速進軍中國市場。　　一些外國物流企業搶灘中國市場已經有了具體行動。瑞士德訊（Kuehneamp。Nagel）公司已經獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可。德訊公司已在中國18個地方（主要是沿海地區從事國際貨代業務的城市）建立起了代表處網絡；還計劃在內地如武漢、成都以及長春開設新的辦事處和配送中心。這表明德訊將大量投資，從而實現迅速擴大市場并獲得競爭優勢的目標。　　然而，一些外國物流企業認為進入中國市場自行建立網絡很難，尤其是在中國的內地。為此，他們更傾向于尋找中國合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡潔地進入中國市場。　　外國企業尤其重視中方合作者與政府的關系，希望借助中方企業促進政府對合資項目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續獲得必要的運營許可，尤其是在運輸方面。　　三、第三方物流企業步入快車道　　在中國，目前大多數物流服務是企業自營，也就是說企業自己操辦物流系統為自己的業務服務。但隨著企業效益提升、成本控制的驅動性日益增強，企業的物流系統將逐步轉向，外包給專業的物流服務提供商。　　物流需求的增長促進第三方物流企業的擴張式發展，目前中國已有上萬家第三方物流企業，形成了四大板塊：從傳統運輸與倉儲企業轉型的物流企業，如中遠物流等；中外合資與外商獨資物流企業，如美國總統輪船等；民營物流企業，如天津大田等；工業與流通物流企業，如海爾物流等。　　據預計，2005年中國將形成公有制物流企業、民營物流企業與外資（含中外合資）物流企業三足鼎立的局面。在以后5～10年內將形成10個左右全國性的中國物流領軍企業，并開始走向國際。　　四、整頓物流園不會妨礙倉儲業在2004年的宏觀調控中，物流園區被列為清理整頓的重點。但是，清理整頓物流園區不會妨礙倉儲業的發展。這一措施沒有影響倉儲業發展的主要原因是前一段興起的物流園區，進駐的企業以貨運中心和房地產企業居多，真的倉儲企業很少，對現有倉儲企業影響不太大。　　但物流園區因受到資金、土地審批的嚴格控制，建設進度一度放緩。這將影響倉儲用地的批準，從而使新征地建庫的門檻提高。　　根據2004年倉儲業形勢分析，可以預計倉儲業在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在10%～15%之間。但也應看到，倉儲業的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力。　　五、物流標準戰略規劃將出臺　　《關于促進我國現代物流業發展的意見》中明確提出：要建立和完善物流技術標準化體系，加快制定和推進物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡的技術標準，盡快形成協調統一的現代物流技術標準化體系。推進物流標準化已經作為一項重大措施列入國家促進物流業發展的產業政策。　　經過近一年的工作，在全國物流標委會和全國物流信息管理標委會全體委員的共同努力下，物流標準體系的研究已經日臻完善，為最終形成科學的物流標準體系進行了充分的理論學術準備和實際工作準備。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎上，兩個標委會正在做進一步的修改工作。他們將形成全國物流標準戰略規劃初稿，報送國家標準委，預計2005年能夠得到批復。〖數據參考〗● 上海運輸數據：2004年，上海市各種交通運輸方式的運輸規模繼續擴大。，%。其中，%；公路運輸31554萬噸，%；水路運輸30148萬噸，%；，%。，%，躍居世界第二大港。，增長29%。至年末，上海港擁有19條國際集裝箱班輪航線，通達世界12大航區，與近200多個國家和地區的500多個港口建立了業務聯系。上海港每月集裝箱航班數已達1716班，比上年增加222班。● 2004去年機場貨量統計：2004年全球所有機場處理的國際、內陸總貨運量為4780萬噸，同比增長10%；，增長11%。貨運成績方面，去年亞太和中東地區貨運量增長較快。亞太機場去年總貨運量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%。不過亞太機場處理的內陸航線貨運量去年僅增長9%。受惠于與亞太的經貿關系日漸頻繁，歐洲和北美洲機場去年的國際貨運量也獲得理想增長，%，%增長，報710萬噸和227萬噸。歐洲和北美洲機場去年的總貨量報810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%。● 2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計金額(千美元)數量累計同比增減%金額累計同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機床539,972自動數據處理設備及部件59,915,174自動數據處理設備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139● 船型船容數量船東船廠價格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國船東HMIPO船廠6200萬2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船 行業監測報告是亞太博宇財經顧問服務體系下決策咨詢報告系統的重要組成部分。《亞博物流》旨在快速反饋物流產業的最新動態和市場行情，探討全球范圍的最新物流經營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關系，指導企業內部物流和第三方物流的操作實踐，跟蹤供應鏈思想在現代物流發展中的核心作用，研究信息技術在現代物流中的應用，解讀國內外物流管理與經營的成敗案例，為企業從事內部物流管理或物流產業經營提供專業化的信息參考和權威性的經營決策指導。報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結論或投資依據，望善加利用并慎重決策！對有關信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經顧問之專項研究咨詢服務。垂詢及訂閱請聯系： 亞太博宇總部網址：//；E—mail：apptdc@ 集團總機；（010）58673000 E—mail： beijing@ 北京公司：（010）58673000 E—mail： beijing@ 深圳公司：（0755）820961982091095 E—mail： shenzhen@ 上海公司：(021)58766260、58408259 E—mail： shanghai@ 重慶公司：(023)63653200、63653233 E—mail： chongqing@ 廣州公司：（020）387988438798784 Email: guangzhou@ 杭州公司：（0571）879919887968246 Email: hangzhou@22 / 22