既有線頂進涵項目施工方案-資料下載頁

　　

【正文】 （3）根據封鎖要點計劃，軌道車提前等候在那桐車站，等待封鎖命令。（4）施工負責人得到命令后，開始下令先防護小里程一端，待軌道車進入作業點后在封鎖大里程端，拆除 D 便梁上的防護欄角鋼、扣配件、牛腿、連接桿件，使縱梁與橫梁分離，但 D 便梁兩端各保留一根橫梁不拆除。（5）軌道車開到現場，開始拆除縱梁，吊一榀縱梁后另一榀縱梁做南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計34好傾覆的固定。待一榀吊至軌道車上后，軌道車離開現場，運送至那桐車站，開始卸車。（6）抽除橫梁，防止聯電。（7）回填道砟，邊回填邊機械搗固，使線路滿足幾何尺寸。（8）線路達到放行條件后須經施工單位負責人、設備管理單位現場負責人和現場監理工程師共同簽字確認后才能解除封鎖銷點。 整修線路由于路基原狀已經改變，并且涵背及涵頂路基采用的是小機搗固，根據《鐵運[2022]280 號》文相關要求及結合現場實際情況。在線路恢復的各階段的列車放行條件如下：施工結束后第一列 35km/h，第二列45km/h，不少于 12 小時，60km/h、80km/h 各不少于 24 小時后恢復常速。加強換枕地段搗固養護，直至線路慢行結束，列車常速運行線路無下沉、橫向位移無不良變化，確認線路穩定后，方可移交工務段。10．確保工程質量、安全措施 確保工程質量的措施 原材料質量保證措施（1）材料采購為了保證用于工程的物資滿足規定的要求，所有物資于進場后都必須先行接受檢驗或試驗，經證明合格后方能允許使用。進場物資的取樣由項目中心試驗室試驗員負責進行。材料進場后，材料員清點材料，填寫料具驗收單，核對送貨單內容與采購合同內容事先的協定是否一致，不一致則應通知采購負責人及時與材料供應商聯系協商處理。南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計35材料員根據采購合同及貨單核對到場物質數量并檢查合同要求或通常要的各種證明文件是否齊全。當物資的質量不符合合同規定時，材料員可拒收該批物資并通知采購員退貨。在送貨單準確、有材質證明及物資經檢驗合格的，材料員在驗收單上簽字。如合同規定某項物資須由獨立試驗機構進行進貨檢驗和試驗，材料員應盡快安排該項工作。進場材料經檢驗和試驗后，需經項目質量監督員簽發進場物資的準用令。否則，進場材料不允許在工程中使用。（2）現場物資的堆放、儲存現場材料嚴格按施工平面圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、等材料需掛牌標識，標識牌上要標明材料的品種、型號、數量、進貨日期、保管人姓名。需入庫保存的材料如：扣件、小五金等需分門別類擺放好，并掛牌標識，標識牌上應標明材料的類別、規格、型號、進貨日期。 施工過程質量保證措施（1）總則做好圖紙會審和各級設計交底工作，讓所有施工人員都領會設計意圖和質量技術要求。嚴格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，發現問題及時上報，并會同有關人員研究處理。各工序施工質量檢查堅持執行“三檢”制度，逐級檢查，層層把關，并嚴格執行質量等級評定。南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計36（2）測量定位質量保證措施所有現場測量用設備、儀器進場，必須都經過技術監督局鑒定，并經檢驗合格后方可使用。所有測量設備、儀器統一管理，由專人負責，不得串用，領用時必須經技術總負責人同意。所有測量用具在發生嚴重碰撞、跌落后，必須進行重新鑒定。現場測量控制網設立警戒標志，專門圍護。制定測量實施細則，明確測量員工作內容，施工測量放線與沉降觀測人員相對獨立。施工測量定位后，由技術總負責人安排人員進行復核，必要時由建指（或監理）進行復核。（3）混凝土灌注按照灌注工藝，縮短灌注時間，以免出現施工冷縫。砼澆筑時的自由傾落高度不大于 2m；當大于 2m 時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送砼，保證砼不出現分層離析現象。隨著混凝土的灌注，搗固人員及時對混凝土進行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。混凝土模板要待混凝土達一定強度后才能拆除。拆除模板后，灑水養護至少 14d 以上。 確保工程安全的措施 既有線、鄰近既有線施工準備（1）施工前按照路局的要求進行專項方案的編制及審批，并嚴格執行。南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計37（2）上報安監計劃。（3）與相關的設備管理單位簽訂施工安全配合協議。（4）對勞務用工進行既有線、鄰近既有線施工的安全培訓，合格后才能上崗。（5）施工項目經理、安全、技術、質量等主要負責人以及安全員、防護員、聯絡員、帶班人員、工班長須經鐵路局培訓合格后才能上崗。（6）需要要點慢行的施工項目提前申報慢行計劃，并嚴格執行。（7）鄰近既有線施工在滿足限界要求的部位采用綠網防護隔離措施，鋼管立柱埋深不小于 米，高出地面 米，間距 3 米。 運營線施工安全保證措施（1）運營線施工規定運營線施工應保證既有線安全運營，遵守下列規定：，確保鐵路運輸和營業線施工安全。營業線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針，必須嚴格執行既有線上施工安全的有關規定。影響營業線設備穩定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環節，都必須強化管理，確保行車和施工安全。，不得強行進入施工場地進行施工。營業線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，切實加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業效率，有計劃、有組織地進行各項施工。南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計38《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[2022]280 號文）要求與有關部門簽訂施工配合協議。做好施工調查，了解施工環境和條件，制定確保安全的施工方案。，合理組織和安排施工進度，防止對上道工序及相鄰工程造成破壞。施工中加強安全防護并積極與相關專業協調。方案，有制定安全技術措施，與路局相關部門簽訂好施工安全配合協議，明確各自的施工安全職責。（2）鐵路既有線施工安全保證措施，分別與設備管理單位和行車組織單位根據施工內容簽訂的《施工安全協議書》，明確雙方各自的安全責任。《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》。建立健全安全生產責任制度、安全教育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，配備相應的專職安檢機構和人員。、鐵路總公司和南寧鐵路局所制定的各項安全措施及辦法。 “三有、九不準”的規定。 三有：有施工安全協議，有項目安全技術措施，有經鐵路局審批的施工方案。 九不準：封鎖或慢行手續未辦好不準動工；施工負責人、防護員、駐站聯絡員未到位不準動工；勞務工未經安全培訓考試合格、無路工帶班不準動工；安全防護未設置好不準動工；材料、勞力未到位不準動工；不明確地下管、線走向又無防護措施不準動工；參加項目施工的全體員工不明南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計39確安全注意事項不準動工；配合人員未到場不準動工；施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件不準開通線路和撤消、轉移慢行防護信號設施。，建立安全教育制度，先培訓、后上崗且不能擔任安全防護及單獨使用軌行車輛等工作，只能參加配合性作業。，嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃，遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規則》設置施工安全防護員和駐站聯絡員。項目經理、安全員、防護員、駐站聯絡員為經過路局培訓、考試合格的本單位正式職工。、線、電纜設施的位置予以確認，劃定防護范圍，制訂防護措施經設備管理部門同意后方可施工。，制定施工臨時行車限界。施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等，一律不得侵入臨時行車限界。，經常監視線路等既有設施處于完好狀態，發現異常立即停工處理。施工地段既有線設備發生損壞時，及時組織搶修，盡快恢復正常使用。，按南寧鐵路局的有關規定，辦理封鎖區間或限速的申請。南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計40。要求 24 小時對施工地段進行來回巡守，發現問題，立即上報和處理。（3）鄰近既有線施工安全措施對于鄰近既有線施工的設備作業做到一人一機一防護，在正式施工前必須先確認作業半徑是否會影響既有線的安全，列車通過時防護人員要通知司機停止一切大型設備的作業，并使設備撤出限界以外，處于安全穩固狀態。材料堆放于限界以外，并且堆放穩固。堆放于兩線間的材料不得高于軌面。（4）點內點外施工安全保證措施施工充分利用設備管理單位的維修天窗，嚴格按照路局的有關規定進行作業，人員、設備、材料在點前充分準備好，確保必須在點內完成。并與設備管理單位簽訂相關安全協議，由設備管理單位負責提報計劃，現場辦理登、銷記手續和各項聯系事宜。對于平時線路加固前扒碴裝袋、線路檢查、扣件檢查緊固、小范圍起道撥道以及在線路兩側備料等不影響路基及道床穩定的作業安排在點外施工，并嚴格執行路局的有關規定，設駐站聯絡員、現場防護員，在聯系中斷時必須停止作業。 現場施工安全保證措施（1）在接觸網帶電情況下，使用軌道拖車裝卸鋼軌時，所有工具（如撬棍等）不準超過頭頂。使用電力機車邊走邊卸時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部。（2）在施工中使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計41接觸網 5 米范圍內要有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效防護措施。 保證施工人員人身安全措施（1）工程開工前，對所有的施工人員進行系統的安全教育培訓并經考試合格，現場專職安檢人員嚴格按制度進行監督檢查。（2）嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。（3）作業中按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。（4）作業人員不得在鐵路中心、枕木頭行走，所持料具不得侵入鋼軌外側外 范圍內。橫越鐵路時，應有鐵路防護人員在場，做到“一站、二看、三通過”。（5）D 型便梁組裝完成后應滿鋪人行道板，防止重物墜落至基坑傷害橋下施工作業人員。 保證設備安全措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與該證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。（2）駕駛室或操作室保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。（3）指揮施工機械作業人員，必須在可讓人瞭望到的安全地點并明確規定指揮聯絡信號。南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計42（4）使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。（5）機械設備選擇安全地點停放，并將帶負荷的部件放松，設有制動、防滑、防凍措施。夜間設有專人看管。 人工挖孔樁安全措施（1）挖孔樁施工時必須設駐站聯絡員及現場防護員。（2）挖孔人員必須經檢查身體健康合格，凡是有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病及聾啞等病的人不能從事挖孔工作。（3）直接從事井下、高空、用電、簡單機械和吊裝等作業的人員必須經過有關部門的安全技術培訓，考核合格后，方可上崗作業。（4）施工現場應配置有足夠數量的安全防護設備，主要有井空內排水用的抽水設備、爬梯、井空內照明使用的安全照明燈具、安全帽、安全帶、安全繩或應急軟爬梯。（5）開始作業前，應對機械設備及安全防護用品進行檢查，重點檢查起吊機架的鋼絲繩、限位器、機架配重、吊桶等。井孔內上下傳遞物和工具時，嚴禁拋擲，必須用吊繩系牢傳遞。（6）當孔深超過 10m 時，每次下孔作業必須先通風 10 分鐘，作業過程中必須保持連續通風。下孔作業前必須對孔內進行有毒有害氣體檢測，凡發現有毒氣體含量超過允許值或氧氣含量達不到要求值時，應立即停止作業，進行除毒、充氧，重新檢測，達到要求后方可恢復作業。（7）下孔作業前必須抽干孔內積水，抽水時作業人員必須離開井孔，抽水完成后，先確定已斷開電源后再恢復井內作業。下孔作業前應對孔口周邊和樁孔護壁進行檢查，若有地面沉降或護壁變形等異常情況必須及時南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進施工組織設計43匯報、處理、確保安全后方可入孔作業。（8）井下作業時，必須設專人做井上監護，戴好安全帽，系好安全帶，并掛設好。孔深挖到超過挖孔人身高時，起吊大塊石時，孔內作業人員應撤離至地面。嚴禁酒后作業，嚴禁在孔內抽煙，嚴禁在孔內使用明火。孔內作業人員連續作業不應超過 4 小時。（9）挖孔時必須及時護壁，嚴禁只挖深不及時護壁，護壁長不得超過 1m，并根據地質情況縮減。護壁厚度嚴禁隨意減少。（10）挖孔樁鋼筋下井孔時，鋼筋豎立高度必須離接觸網大于 2m 以上。（1