臨既有線施工安全防護方案培訓資料-資料下載頁

　　

【正文】 施工時，要制定并落實防洪措施，保持既有線的排水系統暢通。③ 無足夠可靠的防汛措施，不準進行可能影響既有線路基穩定的任何作業。路堤幫寬導致滑坡① 路堤幫寬施工，鏟除老路基邊坡的草皮、樹根或護坡片石，挖臺階夯填新土方，采取至下往上，隨拆、隨挖(挖臺階)、隨填、隨軋(軋實)的方式施工，維護既有線路基穩定。② 施工避開雨季并盡量縮短工期。臨近既有線挖溝分段跳槽開挖，并做到邊挖邊砌，不得長距離連續開挖或開挖后長期暴露，必要時還應設支擋防護。擴塹爆破近鄰營業線爆破① 距營業線50m以內的爆破，按規定時間提報施工要點計劃，經批準公布后實施。② 距營業線50m以內的爆破，采用控制爆破施工技術，實施松動爆破。③ 鄰近既有線的爆破作業，嚴禁使用火花爆破。電氣化區段嚴禁使用電雷管起爆。不得采用在列車通過前先將炸藥、雷管裝好等待點炮的操作方法。④ 爆破器材的使用、運輸，保管，符合國家《爆破安全規程》。營業線施工常遇危險源及防控措施施工類別危險源防 范 措 施 及 對 策既有線涵洞施工橋涵接長① 小橋涵接長，在拆除既有護錐或翼墻之前，設支護措施，保持路基邊坡穩定。② 新舊涵管接頭處的基坑，采用隨挖、隨接、及時回填的施工方法。跨線作業跨線建筑物① 施工跨線門式墩、跨線現澆梁、跨線現澆渡槽等跨線建筑物，必須編制詳細的跨線施工方案，報建設單位及鐵路運輸有關部門審批，按審批方案實施。② 施工跨線接觸網的建筑物，還必須按照后面敘述的“臨近接觸網施工”、“跨越接觸網的建筑物施工”的有關規定辦理。跨線架梁、跨線拖拉渡槽跨線架梁、跨線拖拉渡槽必須編制詳細的跨線施工方案，報建設單位及鐵路運輸有關部門審批，按審批方案實施。臨近既有線挖土地下電纜① 既有線路和站場不得盲目挖土。如確需開挖，事先與通訊、信號、供水、供電等維修單位人員共同確認地下管線、電纜設施的位置、徑路，劃定需要防護施工的范圍，做好標志，插上警示牌。并與維修單位簽訂地下管線、電纜開挖監護協議。因年代久遠、資料不全、無法確認時，會同維修單位使用“地下管線探測儀”探查，若仍不能正確認定，則共同商定防護施工的范圍，組織人工探挖。② 探挖作業派責任性強的正式職工帶班作業，挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照維修單位監護人員提出的方法進行保護或遷移。③ 在未探明地下管線分布情況下，嚴禁進行基坑開挖等動土作業，嚴禁擅自動遷通信、信號設備。④ 在已查明的管線、不得用機械挖掘。⑤ 當造成損壞時，必須立即通知維修單位組織搶修，不得隱瞞不報。⑥ 嚴禁在電纜經路左、右各2m范圍內實施機械挖掘和鏟推土作業，不準在電纜埋設較淺的地面傾卸重物和走行車輛。營業線施工常遇危險源及防控措施施工類別危險源防 范 措 施 及 對 策臨近既有線挖土機械臨近行車線作業① 嚴禁一切施工機械（挖掘機、推土機、鏟運機、裝載機、平地機和壓路機等）在既有線旁有侵限可能的作業。② 施工機械不得靠近電氣化接觸網立柱及斜拉線的地點作業。③ 機械施工填筑路堤，在接近既有線高度時，于距鋼軌外側2m處設限界標志，并派防護員監視，防止機械侵限碰撞列車。④ 塹頂機械施工，在既有線一側設置警示和防護界樁。⑤ 機械鄰近接觸網施工，還必須按照后面提到的“在電氣化鐵路上作業”有關規定辦理。臨近既有線埋電桿電桿傾斜倒向線路預埋電桿必須牢固，以免發生因風刮雨沖后傾斜刮撞列車的事故。封鎖施工封鎖前準備不足① 按施工方案的要求安排好人力、材料、機具、設備。如屬換軌或插岔施工，事先丈量每根鋼軌的長度，測好軌溫，做好配軌計算。② 施工負責人和技術、安全管理人員必須向施工作業人員進行詳細、全面的技術交底。內容包括：施工程序、技術標準、安全措施、質量要求。條件允許的施工項目要提前進行模擬演練，真正做到人人明白。③ 報告監理、設備管理和設備使用等相關單位，做好配合監護及協調工作。項目部至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。④ 指定駐站聯絡員到車站負責登記和傳達調度命令。當封鎖線路涉及信聯閉或供電設備時，約請電務、供電人員配合，并互通施工事項，共同登記要點。⑤ 施工負責人在接到駐站聯絡員轉達的調度命令后，通知防護人員在封鎖工點兩端規定的位置設響墩、插停車信號牌，防護員站立在規定地點手持紅、黃旗進行防護。⑥ 封鎖命令未下達，任何人不得上線；電氣化鐵路有柵欄路段，未經允許不得進至柵欄內。封鎖期間違章作業① 按技術交底、安全交底要求施工，嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業，確保施工質量。② 當鋪設鋼軌或道岔需要截斷并鉆孔的鋼軌時，必須全斷面垂直鋸斷，用鋼軌鉆鉆孔，不得使用氣割鋼軌、短軌頭和萬能夾鈑；遇意外情況急需臨時使用時，必須限制列車運行速度，派人不間斷監視。同時，立即組織力量在短時間內予以更換。不得讓氣割鋼軌、短軌頭和萬能夾鈑在線路上過夜使用。③ 封鎖時間不足時，重新登記要點，要求列車調度員延長封鎖時間或限速運行，不得自行連續工作。如因故障危及行車安全而又來不及要點時，必須妥善防護后并盡快報告車站值班員。營業線施工常遇危險源及防控措施施工類別危險源防 范 措 施 及 對 策封鎖施工封鎖期間違章作業④ 如果屬于利用列車間隔時間的施工作業，禁止使用齒條式起道機。嚴禁利用列車間隔進行聯鎖試驗。⑤ 在軌道電路區段，嚴禁使用無絕緣裝置的撬棍與小車。開通線路手續不完備① 施工負責人自查后，請在場的設備管理單位的安監人員復查，確認軌道達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，施工負責人通知防護撤除、駐站聯絡員辦理“消點”手續，申請開通線路。② 當封鎖線路施工有電務、供電配合時，共同確認聯鎖關系正確無誤，均辦理登記手續后方可開通使用。線路開通后不及時養護交接① 未辦理交接手續的線路，項目部指定專人負責養護維修，做到趟趟檢查，列列維修，填寫養護維修記錄，并盡可能地請設備管理單位復查、把關。② 開通后的線路如處于慢行狀態，要盡早讓車速階梯提速，盡快恢復正常速度，盡快辦理交接手續。限速施工限速標牌未按規定插立① 必須在限速工點兩端規定的位置插減速信號牌和減速地點標，限速信號牌上必須標明列車慢行速度。② 如夜間需要列車慢行，將減速信號牌和減速地點標具備反光性能或改用信號燈。防護員未按規定防護防護員站立在規定地點手持紅、黃旗進行防護。區間卸車卸車負責人和安全員未到場或不盡責① 卸車單位指派不低于施工隊長級別的人員為卸車負責人，指揮卸車全面工作。每輛車上指定一名卸車組長，掌握安全事項，并負責開、關車門和檢查限界。安全員到達現場監視卸車安全。② 卸車前，卸車負責人根據調度命令與司機核對卸車地點，商定聯系辦法，由卸車負責人按計劃指揮列車運行。③ 卸車時，卸車負責人及各卸車組長要嚴防發生車輛偏載和堵塞道沿情況，并嚴守卸車時間。④ 卸車完畢后，卸車負責人及各卸車組長檢查石料未侵入限界、車門關好，經安全員確認后，卸車負責人方準書面通知司機開車。在臨近行車線的工程線卸車在臨近既有正線的工程線卸車，必需具備下述各項條件方可進入工程列車：① 與既有線正線的線間距≥4m；② 工程線盡端設有臨時車擋，道岔警沖標內方50m處設一度停車牌；③ 在工程線內停留的車輛、軌道車、輕型車輛均具備防溜措施并采用；④ 線路上部軌枕、道釘(扣件)和接頭螺絲等達到《鐵路工務安全規則》。營業線施工常遇危險源及防控措施施工類別危險源防 范 措 施 及 對 策區間卸車在雙線區間卸車① 雙線區間卸車時，禁開靠鄰線一側的車門，防止侵入鄰線限界。確需開靠鄰線一側的車門時，鄰線有列車通過時，嚴禁開關車門；高邊車門和蝴蝶門打開后，除用車門鉤固定外，還必須用門卡卡牢，確保鄰線列車通過不致震下車門侵限。② 在兩線線間距≤4m的地段卸砂（碴）時，鄰線一側的蝴蝶車門不得打開，高邊車門宜采用開啟下邊車門≤45176。卸車，鄰線有列車通過時暫停卸車，并嚴禁偏載動車。卸車作業違章① 使用軌行車輛在區間卸道碴、卸軌料等卸車作業，必須按批準的卸車計劃提前作出各項準備工作。② 車輛未停妥前嚴禁打開車門，卸片石嚴禁邊走邊卸，風動車卸石碴可按5～15km/h的速度邊走邊卸。卸車時避開信號設備，禁止在道岔、道口和明橋上卸車。③ 卸車時，軌行車輛一般不應推進運行，不得溜逸，起動或停車要穩。卸車負責人保持與司機聯系。④ 區間卸車只準在晝間天氣良好時進行（防洪搶險除外）。車輛脫軌① 一旦發生車輛脫軌，首先確定是否侵入既有線限界。侵限時立即對既有線設置停車信號，同時通知就近車站值班員，以防止列車沖撞，并全力組織既有線的搶通和起復工作。② 未侵限的車輛起復工作，通過車站值班員，利用列車間隔時間或封鎖時間進行。橫越線路作業人員橫越線路作業人員橫越既有線時，一站、二看、三通過。搬運材料橫越線路跨越軌道搬運材料、機具時，派安全員瞭望和防護。材料堆放堆放侵限① 靠近行車線堆放的鋼軌、軌枕、片石及其他各種施工機具、材料物資的堆放，必須符合“鐵路建筑接近限界”要求（適當放大安全系數），距鋼軌頭外側保持在2m以上，并堆碼穩固，必要時派專人看守。施工負責人要親自檢查，確認不侵限。② 換出的鋼軌一般放在路肩上或道床肩上。確需臨時放在道心時，放入道心的鋼軌必須低于行車線軌頂面25mm。滑體上堆重物禁止在卸下的砂、碴上再擺放鋼軌、軌枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。小車使用無申報手續① 行車線路上使用單軌小車運料及電氣化施工使用梯車時，必須具備《鐵路技術管理規程》第302條規定的條件，并辦理輕型車輛申請使用手續，按《鐵路技術管理規程》第303條規定，設專人防護。② 施工用小車，不得借給路外單位使用，勞務工使用時有正式職工帶領和防護。營業線施工常遇危險源及防控措施施工類別危險源防 范 措 施 及 對 策小車使用使用方法不對① 在雙線地段的單軌車應在線路外側鋼軌上行駛，并面對來車方向推行。在軌道電路區段運行時，單軌車把和車軸有絕緣。② 手推四輪平車除封鎖施工時間外，嚴禁進入既有線區間。用后保管不當用畢必須放于安全處所加鎖保管，防止被他人抬上行車線或侵入行車線造成事故。在無縫線路上作業未應力放散在施工前對長軌條進行軌溫測量，做好記錄。為避免無縫線路脹軌跑道，事先向設備管理使用單位辦理應力放散手續，按規定進行應力放散。在軌道電路上作業鐵具無絕緣① 在自動閉塞和有軌道電路區段利用便梁或工字鋼、扣軌加固軌道的，以及施工人員使用的工具，均加裝絕緣裝置。指定專人對扣件、絕緣墊片及連接螺栓的檢查，確保絕緣條件良好，嚴防軌道電路故障。② 線路作業機具（如起道機、撥道器、搗固機等）及萬能道尺、各種輕型車輛的車軸等，都必須有絕緣裝置。③ 撬棍、單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運鋼軌，轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭，引入線及軌距桿上。在電氣化鐵路上作業土方機械碰及立柱或斜拉線挖掘機、推土機、鏟運機、裝載機、平地機和壓路機等不得靠近電氣化接觸網立柱及斜拉線的地點作業。如確需靠近電氣化接觸網立柱及斜拉線的地點作業，派防護員監視，防止機械轉頭時侵限碰撞立柱或斜拉線。打樁機械歪向接觸網打樁機械不得落在泥濘地上，防止不均勻沉落導致打樁機傾斜打樁機頂端壓斷承力索和接觸線。電擊施工人員① 所持工具與接觸網帶電部分必須保持2m以上距離。② 嚴禁手持金屬工具和作業人員直接接觸接觸網帶電部分。③ 長大工具和材料在接觸網下通過時，必須放平通過嚴禁豎起。④ 接觸網作業必須執行先停電、后作業，作業人員先撤離、再申請送電的作業程序，防止群傷群亡的事故發生。臨近接觸網施工① 施工項目距接觸網帶電體2～4m范圍內的施工，施工前按規定提前通知供電段，施工時由接觸網工區現場監護。② 施工項目距接觸網帶電體2m以內的施工，接觸網必須停電，并由接觸網工區設置接地線后方可施工。③ 接觸網附近的各種防護或過渡設備需懸掛安全警示標志，若人員有可能進入距接觸網帶電體2m以內的處所，必須采取可靠的防護設備，防止人員進入。如：，為防止作業人員侵入帶電區域，接觸網支柱至萬能桿件支墩區域設防護網、掛警戒牌，禁止人員進入。跨越接觸網的建筑物施工① 所有跨線建筑物底部(含各種構件)；接觸線同一平面內，各種物件與接觸線營業線施工常遇危險源及防控措施施工類別危險源防 范 措 施 及 對 策在電氣化鐵路上作業跨越接觸網的建筑物施工。② 施工過程中必須防止碰撞接觸網設備，混凝土澆注時防止溢液漏至接觸網設備上。