鐵路下立交施工方案培訓資料-資料下載頁

　　

【正文】 有排水溝順接至新建工程排水系統。（七）高壓旋噴樁施工軟基地段，基坑下方采用高壓旋噴樁進行地基處理，高壓旋噴樁是利用鉆機，將預先配制好的漿液，通過高壓發生裝置，使液流獲得巨大能量后，高速噴射出來，形成一股能量高度集中的液流，直接沖擊破壞土體，噴射過程中，鉆桿邊旋轉、邊徐徐提升，從而使漿液與土體充分攪拌混合，在土中形成一個有一定直徑的柱狀固結體，借以達到加固地基及防滲的目的。（1） 高壓旋噴施工工藝見圖設備安裝調試鉆機就位 測放樁位 啟動鉆機水泥漿攪拌、制備啟動高壓泵 啟動空氣壓縮機輸送高壓氣流 主機鉆進 鉆孔至設計標高 高壓旋噴注漿 停噴、停氣 沖洗、鉆機移位場地平整 （2） 操作要點1） 樁位測放按樁位排列圖進行樁位放樣，用全站儀測放縱橫向控制線及各主要控制點位的樁點，帶線控制縱、橫向，盡量確定其他各樁位，全站儀測放的控制樁位點需打木樁釘標記，為防止鉆孔后控制點失效，必須將控制點向不受施工影響的地方外引。經過復測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于20mm。2）鉆孔高壓旋噴樁機安置在已引孔的孔位上，使鉆桿頭對準孔位中心。樁機就位后，必須作水平校正，使其鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。%。鉆孔的目的是將注漿管順利置入預定位置，鉆孔口徑應大于噴射管外徑20～50mm，以保證噴射時正常返漿、冒漿。在下管過程中，每鉆進一定深度，用水平尺測量機身水平和立軸垂直1次，以保證鉆孔垂直。鉆進過程中隨時注意地層變化，對孔深、塌孔、漏漿等情況，要詳細記錄，若碰到孤石、砼路面、雜填土硬物等某種障礙物導致鉆孔機具無法開孔，則應采用高硬度合金鉆頭先引孔。鉆進時需防止管外泥砂堵塞噴嘴，確保下管順利，下管過程中同時輸送壓縮氣流，直至注漿噴頭下到預定位置（設計樁底），進行孔內測斜，%，鉆孔的位置與設計位置的偏差不得大于50mm。3） 試管鉆孔經驗收合格后，方可進行高壓噴射注漿，下噴射管前檢查以下事項。（1) 測量噴射管長度，測量噴嘴中心線是否與噴射管方向箭一致，噴射管應標識尺度。 （2) 將噴頭置于高壓水泵附近，試壓管路應小于20m，試噴調為設計噴射壓力。 （3) 施工時下噴射管前進行地面氣、漿試噴，即設計噴射壓力＋管路壓力。 （4) 設計噴射壓力＋管路壓力為施工用的標準噴射壓力，更換噴嘴時重新調試。 （5）插管是將噴射管插入地層預定的深度。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水、邊插管，水壓力一般不超過1MPa。如壓力過高，則易將孔壁射塌。當注漿管置入土層預定深度后應用清水試壓，若注漿設備和高壓管路安全正常，則可攪拌制作水泥漿開始高壓注漿作業。4） 噴射注漿 當噴射注漿管插入預定深度后，由下而上進行噴射注漿，旋噴時，噴嘴一面噴射一面旋轉和提升，用于截阻地下水流和治理流砂。噴射鉆具于孔底空轉并開始送漿，半分鐘后便邊回轉邊提升，同時開啟高壓水泵及空壓機，由高壓水及壓縮空氣形成的高壓噴射流進行切土攪拌混合，直至鉆具噴射注漿到設計標高，最后凝固成樁，在噴射作業過程中，要做好記錄，排走冒出的漿液并清除沉淀物。旋噴過程中應注意冒漿量的量測，冒漿量宜控制在10%~25%。噴注中若遇故障等特殊情況，噴管應控制與前段搭接10cm才能繼續噴注，防止固結體脫節。在旋噴提升過程中，可根據不同的土層，依據初始設定參數及時對旋噴參數進行適當的調整。 送漿與提升配合：司泵與司鉆密切配合，并建立合理的聯絡信號，司鉆與司泵均要求熟知施工工序及參數，要求鉆進（提升）與送水（灰漿）同步，前后協同動作，一氣呵成。司泵隨時注意泵壓的調整和異常情況，送水與送灰漿切換迅速，保持送液的連續，司鉆注意提升時的冒漿情況，一旦發現異常，立即采取有效措施，這是成樁質量控制的關鍵，應予以特別注意和加強管理。 5）充填回灌 每一孔的高壓噴射注漿完成后，孔內的水泥漿很快會產生析水沉淀，應及時向孔內充填灌漿，直到飽滿，孔口漿面不再下沉為止。終噴后，充填灌漿是一項非常重要的工作，回灌的好與差將直接影響工程的質量，必須做好充填回灌工作。 1)、將輸漿管插入孔內漿面以下2m，輸入注漿時用的漿液進行充填灌漿。 2)、充填灌漿需多次反復進行，回灌標準是:直到飽滿，孔口漿面不再下沉為止。 3）、應記錄回灌時間、次數、灌漿量、水泥用量和回灌質量。6）沖洗、鉆機移位噴射施工完畢后，應把注漿管等機具沖洗干凈，管內、機內不得殘存水泥漿，通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部排除。將鉆機等機具設備移到新孔位上。（3）.施工注意事項 1）施工中應先施工最靠近營業線的3～5排樁。 2）、噴射過程中，要注意防止噴嘴被堵，在拆卸和安裝注漿管時動作要快，水、氣、漿的壓力和流量必須符合設計值。 3）、鉆桿旋轉和提升必須連續不中斷，拆卸接長鉆桿后繼續旋噴時要保持搭接長度不得小于100mm。 4）、深層旋噴時，應先噴漿后旋轉和提升，以防注漿管扭斷。 5）、在旋噴過程中，如因機械故障，中斷旋噴時，應重新鉆至樁底設計標高后，重新旋噴。 6）、制作漿液時，水灰比要嚴格按配合比操作，不得隨意改變。旋噴過程中，要防止漿液離析，使漿液濃度降低。 7）、噴射注漿作業后，由于漿液析水作用，固結體頂部會出現凹穴。，同時預防其它鉆孔排出的泥土或雜物進入。 8）、在旋噴過程中，往往有一定數量的土粒，隨著一部分漿液沿著注漿管壁冒出地面。冒漿量小于注漿量25％為正常，超過25％或完全不冒漿時，應查明原因并采取相應措施處理：a、若系地層中有較大空隙引起的不冒漿，則可在漿液中摻入適量的速凝劑，縮短固結時間，使漿液在一定土層范圍內凝固。另外，還可在空隙地段增加注漿量，填充空隙后再繼續正常旋噴施工。b、冒漿量太大的主要原因一般是有效噴射范圍與注漿量不相適應，注漿量大大超過旋噴固結所需的漿量所致。c、減小冒漿的措施有三種，提高噴射壓力、適當縮小噴嘴直徑、控制固結體形狀。 9）、對于凹穴的處理，在噴射灌漿完畢時，即連續或間斷地向噴射孔內靜壓灌注漿液，直至孔內混合液凝固不在下沉。在噴射灌漿完成后，向凝固體與其上部結構之間的空隙進行第二次靜壓灌漿，漿液的配比應為不收縮且具有膨脹性的材料。 (4)技術要求 1）注漿工藝影響高壓旋噴樁注漿固結體的質量因素較多，其中注漿工藝是影響固結體的重要因素之一。高壓旋噴注漿，均是自下而上，連續進行，若施工中出現了停機故障，待修理好后，需向下搭接不小于500mm的長度，以保證固結體的整體性。2）水泥用量的控制在噴漿提升過程中，控制水泥用量是關鍵。水泥的用量與噴漿壓力、噴嘴直徑、提升速度及水灰比等有直接關系，具體控制方法：a、確定水泥用量后，若水泥量剩余，則措施如下：①適當增加噴漿壓力；②加大噴嘴直徑；③減慢提升速度；b、確定水泥用量后，若水泥量不夠，則措施如下：①保證樁徑的情況下適當減少壓力；②噴嘴直徑適當減少；③保證樁體強度的情況下適當加快提升速度；④加大水灰比值. 3）固結體控形固結體的形狀，可以通過調節旋噴壓力和注漿量，改變噴嘴移動方向和提升速度，予以控制。由于固結體的形狀為圓柱形，在施工中采用邊提升邊旋轉注漿，考慮到深層部位的成形，在底部噴射時，加大噴射壓力，做重復旋噴或降低噴嘴的旋轉提升速度，而且針對不同土層（硬土）可適當加大壓力和降低噴嘴的旋轉提升速度，使固結體達到勻稱，保證樁徑差別不大。4）樁頭部分處理當旋噴管提升接近樁頂時，放慢提升速度，旋噴數秒后再向上慢速提升至樁頂面，當漿頂面高度達到要求后停止水泥漿（水、風）的輸送，將旋噴漿管旋轉提升出地面，關閉鉆機。（5）防止串孔的措施防止串孔的措施：①在施工過程中，各機組采取跳打的施工方法；②在高壓縮土層適當減小噴漿壓力；③加快提升速度和旋轉速度。（八）線路檢查養護針對本工程線路施工特點，成立線路養護小組，由養護班組帶班人員及6名線路養護人員組成，分別對便梁架拆期間、封鎖施工結速開通線路后以及恢復線路等進行定時巡養，以保證線路幾何狀態。由于便梁架拆期間，線路由路基結構與便梁剛性結構之間相互轉換，線路維養方式相對改變。在此期間，線路僅能通過對便梁及鋼軌扣件的調整來滿足線路幾何尺寸要求。需要定期或針對性地對線路進行檢查和及時養護。線路檢查按未動線路時的責任區段檢查、限速慢行階段檢查、架設便梁階段檢查、頂進階段檢查等不同情況不同頻率檢查。其中線路未動期間按4次/日進行檢查，檢查要求II級超限以下；限速慢行階段及架設便梁按1次/2h進行檢查，頂進期間按每趟車一次進行檢查；發現II級以上超限應及時進行線路養護。施工期間，結合定期對支墩沉降、位移等進行觀測，對線路進行定時檢查，檢查頻率為2h/次，若檢查期間發現幾何狀態變化，立即組織人員進行養護，始終保護線路處于II級超限以下范圍。具體要求：檢查人員對便梁架拆期間線路按照規定頻率定時檢查，每2h/次，若線路達到臨近II級超限范圍值，應組織人員進行養護，通過對便梁支座及鋼軌定位器等的調整的方法進行，并在養護期間每過一趟車檢查一遍，及時消滅方向、軌距、高低、三角坑等不良狀態，達到正常通行條件。本工程內涉及封鎖次數多，如抽穿鋼枕等，無論抽、穿，對線路幾何狀態影響均較大。封鎖施工期間，即時對線路幾何狀態進行檢查，養護小組配合封鎖作業人員對線路進行全面維養，即時回填道砟，保證道床飽滿，滿足線路慢行條件。具體要求：穿入鋼枕施工期間，將線路幾何狀態控制在II級超限以下范圍，養將方枕后軌枕回砟搗固密實，并確保枕盒內道砟充足，軌枕兩側道砟按正線標準填實，保證線路橫向阻力。封鎖結束后每過一趟車對線路進行檢查養護一次，確保線路無變化后調整為2h/次檢查頻率。抽鋼枕施工期間，及時對線路扣件進行更換，方枕至正常線路范圍，回填道砟搗固密實，道床應飽滿，邊坡坡率達到正線標準，扣件應復擰，及時消滅方向、軌距、高低、三角坑等不良狀態，恢復至II級超限范圍內。封鎖結束后，養護小組應繼續對線路進行全面養護，直至線路達到正線范圍且無變化后方可結束。養護期間應每通過一趟車檢查養護一次，穩定無變化后為2h/次。恢復線路前應對路基三角區回填料進行夯實，達到密實標準，保證路基本體質量。線路恢復期間，線路應加強檢查，每過一趟車應檢查養護一次。具體要求：路基三角區回填夯實后，應及時回填道砟，并對道床進行振搗，達到密實。抽鋼枕期間養護同2中所述。抽鋼枕施工結束后，加強對線路的搗固及養護，精細調整軌道幾何尺寸，按照線路逐級提速標準全面巡養，定時檢查，并及時消滅過車后的線路變化，直至完成逐級提速標準，控制線路在I級超限范圍內。如果防護柵欄影響施工，需拆除防護柵欄。拆移柵欄前與設備管理單位簽訂安全協議，并按規程辦理拆除柵欄申請，取得相關部門簽認同意后，方可開始施工。拆移柵欄地段必須按相關要求設立“柵欄臨時開口標志牌”。（需拆移柵欄50米以上）必須將柵欄臨時移至施工區域外，并與既有柵欄兩側有效連接，恢復使用功能。施工開口處設置活動欄門，未施工時上鎖關閉欄門。未能封閉柵欄處，派人24小時進行看守，做好防護等工作。施工完畢，按標準恢復原狀，并與有關單位辦理驗收交接手續。（九）限高架施工箱體施工完成后，嚴格按照上鐵工限高架管理辦法(工路橋涵[2009]87號)所定標準制作出入口限高架，限高架尺寸嚴格按照專橋設(05)8184鐵路橋限高防護架設計圖選定。（十）便道施工 便道施工見專項方案。（十一）作業進度保證 進度保證措施：優化施工組織，合理安排施工計劃，提高作業效率，減少對運輸影響。提前做好思想、組織、技術、人員、設備、物資、資金等各項準備工作，公司主要領導、項目負責人組織各有關部門提前籌劃，落實項目主要管理人員及有類似工程施工經驗的基本隊伍，先遣人員作好施工準備。（1）組織精干、務實、高效的項目領導班子本工程已列為我單位重點工程項目，由具有豐富橋涵施工經驗的人員組成項目領導班子，選派事業心強，有豐富經驗的管理人員任各部門負責人，配齊施工技術、安全、質量、計劃財務、物資設備等各方面的管理和業務人員。2）優選長年從事橋涵和營業線施工的專業施工隊伍我單位已調配有豐富既有線下穿工程施工經驗的人員到施工一線，包括具有多年施工經驗的管理人員，技術人員，以及熟練技工，組成一支思想素質好，作風頑強，經驗豐富，技術過硬的專業施工隊伍，投入本工程 。加強資源配置，做好設備、物資資金等各方面的保證。調配性能好、機況好、適合本工程需要的機械設備，確保完好率、出勤率和工效，保證工程任務順利完成。物資、材料提前計劃采購，避免停工待料，保證材料及時、充足、合格運到現場，對碗扣支架、鋼管、模板、鋼便梁等周轉性材料提前作好準備。財務部門要確保充足的流動資金投入本工程。優化施工方法，做好實施性施工方案，對擬定的施工施工方法，進行認真分析研究和比選，確定既能滿足本工程設計要求，又能發揮企業自身優勢的施工方案、方法。（1）工期計劃管理根據方案總體安排和網絡計劃，編制“季、月、旬、日”作業計劃，并根據實施過程中的完成情況，及時與原計劃進行對比，若進度滯后要及時分析查找原因，并果斷采取措施調整、補救，實行動態管理，以日保旬，以旬保月，從而保證季、年計劃及總工期計劃的實現。嚴格執行工地計劃會制度，每天召開工地會議，檢查、總結當日進度計劃完成情況，確定第二天工作計劃，每周由項目經理組織召開工程進度、質量安全總結分析會，重大問題及時報上級機關協調。（2）根據總體目標，抓好工序銜接本工程施工工序多，工期緊，需要展開流水、平行、交叉多種作業形式，要統籌協調好各工序、各施工專業。要嚴格實行工程管理人員、技術人員跟班作業制度，提前預測交叉工序間的配合問題，及時發現處理施工中遇到的其它問題，積極主動配合監理工程師工作，虛心聽取監理工程師對施工組織管理、施工進度控制措施等