鐵路線路檢查維護專項方案設計-資料下載頁

　　

【正文】 扣軌地段線路碴肩，并夯拍道床，已增強道床阻力； 在施工地段并前后延伸50m安設專用防脹泡膜；并澆水降溫； 派專人進行保道，按規定進行軌溫測量，發現線路方向不良立即處理。劉 勇張洪云鋼軌折斷B涪陵工務工程部必要時需在施工范圍及影響區域內進行應力放散（由工務段負責）；對施工區域范圍內有焊接的鋼軌接頭兩側1m范圍內進行全面細致的檢查，鑒別有無傷痕，做好標記，加強觀察，對一時不能判明是否有暗傷時應用鼓包夾板和急救器進行加固；消滅施工區域內的空吊板及三角坑，修整道床，補充石碴，保持線路彈性，調整好軌枕間距和軌底膠墊；冬季鋼軌冷脆，施工作業時必須小心謹慎，不得任意起道和撥道，特別不得把起撥道機安設在焊縫接頭處。劉 肖張洪云 七、應急預案（一）、目 的為應對在既有線路上施工，因施工不當或自然災害天氣造成的行車設備中斷時，能及時采取有效措施，妥善處理災害事故及善后事宜，防止事態進一步擴大，確保鐵路既有線營運安全。（二）、組織機構組 長：張洪云副組長：許富瑞組 員：鄧朝明、劉肖、李 言、黎世強、梁本忠、曾曉蘭、潘洪波、歐 陽、石 峰、蔡華（三）、既有線施工突發事件應急處理領導小組職責（1）、對職工及各工班進行既有線施工日常安全教育，加強全員安全防范意識。（2）、按照安全生產法律、法規及《成都鐵路局營業線施工安全管理實施辦法（試行）》（成鐵施工[2014]598號）的要求檢查督促所有員工做好防護工作。發現隱患，及時處理，設置警示，搞好警戒，盡可能把災害事故消滅在萌芽狀態。（3）、制定并實施應急處理方案，一旦發生既有線施工突發事件造成災害。除自身積極搞好搶險以外，按要求在事故發生時和發生后及時向有關部門（鐵路工務段、供電段、車站等）報告。爭取各部門支持和社會支援。（4）、負責落實既有線施工突發事件應急處理意見和防范措施。（四）、應急準備（1）、加強職工教育，培養統一行動，協同工作的良好團隊精神。確保線路突發事件發生后各項工作能協作有效運行。（2）、保證各類搶險機械處于良好狀態，能夠隨時投入使用當中。（3）、配置應急物資，以備急用。應急救援器材、設備見下表：應急救援器材、設備統計表序號救援器材、設備數 量狀 態備 注1P60液壓起道機2臺良好秀山工區2P60液壓撥道機3臺良好秀山工區3搗 鎬10把良好現場4拉 鏟10把良好現場5照明電纜200m良好現場6碘鎢（1000W）10盞良好現場7鼓包夾板2套良好現場8急救器2套良好現場（4）、線路負責人認真做好線路危險源辯識工作，發現隱患及時采取措施處理；加強巡邏、監控，以便及時掌握現場情況。（五）、險情分析根據本工程施工內容，對線路檢查維護過程中可能會發生的險情做如下分析：（1）、因為溫度升高過大引起線路脹軌跑道；（2）、發生鋼軌折斷。（六）、險情預防措施：架空線路期間將扣軌地段及前后200m線路扣件進行擰緊；堆高扣軌地段線路碴肩，并夯拍道床，以增強道床阻力；在施工地段并前后延伸50m安設專用防脹泡膜并澆水降溫；派專人進行保道，按規定進行軌溫測量，發現線路方向不良立即處理。必要時需在施工范圍及影響區域內進行應力放散（由工務段負責）；對施工區域范圍內有焊接的鋼軌接頭兩側1m范圍內進行全面細致的檢查，鑒別有無傷痕，做好標記，加強觀察，對一時不能判明是否有暗傷時應用鼓包夾板和急救器進行加固；消滅施工區域內的空吊板及三角坑，修整道床，補充石碴，保持線路彈性，調整好軌枕間距和軌底膠墊；冬季鋼軌冷脆，施工作業時必須小心謹慎，不得任意起道和撥道，特別不得把起撥道機安設在焊縫接頭處。（七）、突發事件應急處置程序（應急處理程序見下圖）（1）、立即設置防護，攔停列車，通知車站扣發列車。（2）、逐級上報事故。事故報告的內容：①險情發生的時間、地點（站名）、區間（線名、線別、里程）、線路條件、受災情況。②、險情對鐵路行車的預計影響情況（含大概影響時間）。③、險情的初步處置情況及大概搶通時間。④、除現場已備搶險材料外，還需要得到支援的其它材料。⑤、需配合搶險的設備管理單位。 （3）、應急處置：應急處理程序：事故發生后，發現人在第一時間攔停列車，設置防護，同時通知車站扣發列車。向施工負責人：張洪云匯報設備恢復事故調查，原因分析，形成報告。執行處理方案立即組 織應急 搶險救援向項目經理：胡志祥匯報向分公司調度及領導匯報向總公司調度及領導匯報協助搶險協調站段協調處室共同確認開通線路①、事件發生后，發現人必須在第一時間攔停列車，設置防護，同時報告車站扣發列車，然后再向施工負責人：張洪云匯報。②、施工負責人：張洪云接到通知后必須在5分鐘內將事故概況逐級上報給項目經理：胡志祥，并立即組織搶險救援。③、胡志祥接到事故通報后，立即向公司調度和分公司應急救援小組領導匯報，然后組織工程部相關人員迅速趕往應急救援現場，配合應急救援小組進行救援工作。因距離施工現場較遠，如事故發生不大，施工負責人在車站和工務車間的協同下，有能力在短時間（2小時內）內能搶通線路，可不趕往現場，但必須在辦公室與現場保持遠程指揮狀態。④、分公司應急救援小組領導接到事故報告后，立即向總公司調度和總公司應急救援小組領導匯報，然后組織分公司相關人員迅速趕往應急救援現場，并協調車務、工務、通信等相關單位配合搶險工作。因距離施工現場較遠，如事故發生不大，施工負責人和工程部在車站及工務車間的協同下，有能力在短時間（4小時內）內能搶通線路，可不趕往現場，但必須在辦公室與現場保持遠程指揮狀態。⑤、總公司調度和總公司應急救援小組領導得到事故報告后，除布置分公司立即展開應急救援工作外，應盡快與路局行調和業務處室取得聯系，了解列車影響情況，并爭取相關處室的支持。⑥、設置警戒隔離地帶，加強現場看護，禁止閑雜人員圍觀，禁止一切人員進入搶險區域，禁止地方老百姓進入施工現場。⑦有序開展應急搶險，爭取在最短的時間內搶通線路，盡快恢復列車通行，減少損失。線路搶通后，在得到設備管理單位的共同確認后，登記開通線路，拆除停車防護。有必要時，可先慢行開通線路，然后再根據既有設備恢復狀況，階梯提速。⑧收集相關搶險資料，現場圖片、視頻等。最好收集搶險前和搶險后的對比圖片、視頻等資料。⑨分析事故原因，提出處理意見（按“三不放過”原則），形成事故分析報告。（六）、應急搶險聯絡部門及電話：涪陵車務段技術科：023—64657872 吳工：13618336772秀山車站站長室：023—64763022 站長：13527528058秀山車站運轉室：023—64765232涪陵工務段調度：023—64657155 023—64657255秀 山線路車間：023—64763045重慶供電段調度：023—61649553重慶電務段調度：023—61867356成都通信段調度：028—86454295成鐵工總司調度：028—86450981重慶分公司調度：023—61644130涪陵工務工程部：023—61861080 項目經理：胡志祥13883579279施工負責人：張洪云 18980211345公安消防：110醫療救護：120您好，歡迎您閱讀我的文章，本WORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。