110kv電纜送出線路工程施工方案-資料下載頁

【導讀】國家頒布的有關電力變電安裝施工規程、規范及有關規定。物質到供貨計劃，《電力工程電纜設計規范》；《高壓電纜選用導則》；《城市電力電纜線路設計技術規定》；《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范》；《中華人民共和國工程建設標準強制性條文電力工程部分》；根據初設批復及本期系統接入方。至110kV雨龍變外設兩個單回路終端塔進站。本工程彩云北路段電纜通道為已建市政綜合管溝。昆嶺路及老昆洛路段電纜。通道由政府負責修建，修建規模為3x4Φ200+2x3Φ50電纜排管。現場需停電的范圍、工作現場保留的帶電部位、工作現場存在的危險點等。根據風險數據及現場勘查情況對施工過程中可能存在的作業風險進行分析，制定控制措施措施，并明確責任人，形成項目重要作業風險清單。

　　

【正文】 安裝氣象條件下，跨越點的風偏距離， m。 （ 2） 跨越架寬度 W（兩主排之間的水平距離） W=W 1 +2（ X 1 +X 2 ） 式中： W 1 —— 公路的寬度，電力線、通信線兩邊相距離， m； X 1 —— 跨越與被跨越物之間的最小水平距離（見表 6表 62）， m； X 2 —— 電力線、通信線的風偏距離（ 110kV 以下取 ）， m。 （ 3） 跨越架高度 H=h 1 +h 2 +h 3 式中： h 1 —— 被跨越物高度， m； h 2 —— 跨越架與被跨越物最小安全距離， m； h 3 —— 高度裕度， m。跨越架寬度小于 5m時取 ，大于 5m 時取 。 搭設跨越架使用材料應注意： （ 1） 跨越架使用毛竹時，小頭有效直徑不小于 75mm，搭設時立柱間距離一般為 左右，橫桿上下距離一般在 左右；立柱及支撐桿應埋入土內不少于 ；一般跨越架上部不用封頂，比較重要的跨越需要封頂時一般采用斜向或交叉封。 （ 2） 不停電搭設跨越架，一般用于 10～ 35kV 的帶電線路，搭設時線路應退出重合閘，并邀請被跨越線路運行部門人員現場監護，且應在良好的天氣下進行，應用堅實而干燥的竹或杉木桿搭設，并在遠離被跨越線路側打臨時拉線，以控制桿不向帶電側傾倒；搭設電力線跨越架的架桿應保持干燥，防止感應電壓傷人，豎于地面的架桿埋深不小于 ，跨越架結構要牢固。搭設帶電跨越架時，靠近電力線以上部分嚴禁使用鐵絲綁扎。跨越架兩邊頂端應起羊角保護。 （ 3） 為防跨越架頂磨損，應選擇好控制擋的水平放線張力，對個別有摩擦的用圓木補強。 （ 4） 帶電跨越架必須在兩頭各掛一塊“有電危險，嚴禁攀登”的警示牌。 （ 5） 公路跨越架夜間設紅色標志燈，在施工過程中派人監護。公路跨越架必須在前后 200m 處設有“電力施工，車輛慢行”的警示牌。 （ 6） 跨越架的拆除按搭架時的反順序自上向下拆除，且須一件一件地拆除，嚴禁整片推倒。 牽張場地布置 張力放線段的劃分原則： （ 1） 一般情況下，張力放線段的長度宜為 5～ 8km，放線滑車 15 個。當選擇牽張場地非常困難時，放線滑車數量不應超過 20 個。 （ 2） 選用的放 線段長度與線軸導線累計線長相近的方案以減少直線壓接管數量。如果導線供貨為定長時，放線段長度應與線軸中線長的整數倍相近。 （ 3） 張力場、牽引場宜是地勢平坦，交通方便的直線塔之間。 （ 4） 牽張場地應滿足牽引機、張力機能直接運達到位，且道路修補量不大，場地面積不應小于：張力場： 55m179。 25m；牽引場： 30m179。 25m。牽、張機出口與鄰塔懸掛點間的高差角不應超過 15176。 （ 5） 大牽引機、大張力機一般布置在線路中心線上，其方向應對正鄰塔導線懸掛點，使繩（或線）在機上的進出方向垂直大牽引機的卷揚輪和大張力機的張力 輪中心軸。對于地形受限制的地方，可采用轉角引出的方式布置牽張場地，轉向場地的布置應另編寫特殊施工方案且符合安全使用要求。 放線滑車懸掛 直線塔上懸垂放線滑車懸掛一般與懸垂絕緣串一起吊裝。懸垂絕緣子串及放線滑車吊裝前應作 下列檢查： （ 1） 懸垂絕緣子串及金具的組裝符合設計圖紙規定。 （ 2） 放線滑車與絕緣子串連接方式可靠、正確。 （ 3） 絕緣子碗頭、球頭與彈簧銷之間的間隙配合適當。 （ 4） 采用合成絕緣子串的應同時安裝出線操作梯，以防合成絕緣子串受損。 （ 5） 耐張塔 轉角小于 30176。時，每相導線橫擔端部懸掛一個放線滑車；轉角大于 30176。時，每相導線懸掛兩個放線滑車。耐張塔的放線滑車，為防止受力后跳槽，應采取預傾斜措施，并隨時調整傾斜角度，使導引繩、牽引繩、導線的方向基本垂直于滑車輪軸。 （ 6） 經驗算達到以下條件的桿塔應懸掛雙滑車：加在滑車上的荷載 2 sin2N T? = 大于滑車的承載能力時。 導引繩展放：導引繩展放一般采用人力分段展放，在條件較差或者地方關系復雜的地段，采用動力傘或飛艇等進行展（采用動力傘或飛艇時需編制專項方案）。導引繩分段展放完 畢后，將各段連接升空，利用小牽張系統牽 引更大規格的牽引繩。用動力傘或飛艇展放的展引繩，利用小牽張系統逐級牽引更換直至牽引繩。地線可直接用鋼絲繩導引繩進行牽引。 牽引繩及導地線展放 展放牽引繩及地線均采用小牽機及小張機。 展放牽引繩，開始時應慢速牽引。待系統運轉正常后，方可全速牽引，其速度應控制在 40～ 70m/min。 當放線段內的地線或牽引繩展放到位后停止牽引，用卡線器將地線或牽引繩的前后端錨固在地錨上。 導線放線準備妥當且牽放系統連接好后，拆除牽引繩上的卡線器，并在牽引機前的牽引繩上安裝鋼質接地滑車，進行導線展放工作。 分裂導線展放過程應控制好各子導線放線張力，使各子導線張力基本一致，保持牽引走板平衡，當牽引走板通過第一基桿塔并向第二基桿塔爬坡時，將張力調整到規定值。 導線調平后，牽引機逐步增大牽引力和速度。牽引力的增值一次不宜大于 5kN，避免增幅過大引發沖擊力。牽引速度開始時宜控制在 50m/min，運轉正常后，控制牽引速度在 60～ 120m/min。 當牽引走板接近轉角塔的放線滑車時，應減緩牽引速度，并注意按轉角塔監視人員的要求，調整子導線放線張力，使牽引板的傾斜度與放線滑車傾斜度相同。牽引板通過滑車后，即可恢復正常牽引速度及正常牽引速度及正常放線張力。 當導線盤上的導線剩下最后一層時，應減慢牽引速度；當盤上導線剩下 3～ 5 圈時，應停止牽引，倒出盤上余線，卸下空盤，裝上新盤導線，兩端頭做臨時連接后將余線盤入線盤，繼續牽引展放導線，接口出張力機后臨錨進行壓接連接。 導線展放到位后，放線段的 兩端導線臨時收緊連接于地錨上，以保持導線對地面有一定的安全距離。分裂導線臨錨時各子導線間應相互錯開位置以防導線之間發生鞭擊受損。 導地線連接導地線壓接連接見《導地線壓接作業指導書》。 導地線緊線 緊線順序：先緊地線，后緊導線。對單回路線路導線，先緊中相線，后緊邊相線；對雙回路或多回路導線，按先緊左、右上相，再緊左、右中相，最后緊左、右下相的順序。 分裂導線緊線時，各子導線牽引系統應做到基本同步收緊，同步看弛度。當弛度調整符合設計規定及驗收規范要 求時，進行畫印，設置過輪臨錨。 在本緊線段與上緊線段的銜接檔內，進行導（地）線直線壓接，拆除導（地）線的線端臨錨，使導地線由地面升至空中等項作業，簡稱為松錨升空。 松錨升空應按下列步驟操作： （ 1） 在待緊線端的線端臨錨前安裝卡線器，尾端連接鋼絲繩，通過轉向滑車，收緊導線，使線端臨錨不受力。 （ 2） 拆除待緊線段及已緊線段的線端臨錨。 （ 3） 收緊壓線滑車組，使其受力后，再慢慢松出代替線端臨錨的鋼絲繩。當鋼絲繩不受力時，再拆除卡線器。 （ 4） 慢慢松出壓線滑車組，使導（地 ）線升空。 （ 5） 當壓線滑車組松放到不受力時，拉動拉脫繩，使壓線滑車翻轉，解下壓線滑車。 （ 6） 松錨升空的布置示意圖如圖 65 所示。 平衡掛線 ． 1 耐張塔平衡掛線及半平衡掛線的作業程序是： （ 1） 橫擔兩側進行高空臨錨。 （ 2） 割線、松線落地。 （ 3） 壓接耐張線夾。 （ 4） 連接絕緣子及金具串。 （ 5） 平衡掛線或半平衡掛線。 （ 6） 安裝其他附件。 ． 2 平衡掛線也稱不帶張力掛線。掛線所需過牽引量用空中臨錨收足，連接金具到達掛線位置時，空中臨錨仍然承受 錨固的導線張力（即過牽引張力）。掛線工具只承受拉緊耐張絕緣子串及所帶導線的張力，如果空中臨錨收緊量不足影響掛線時，應補充收足，不得以掛線工具強行拉線。 ． 3 同相兩側掛線后，同步放松高空臨錨的手扳葫蘆。待臨錨鋼繩松弛后，方可拆除臨錨裝置。 跨越公路的方案： 6263跨越 公路方法：在 62和 63 號塔下橫擔以下約 4m 處各懸掛一根通長 13m 的 吊 架，吊 架 使 用 Φ 鋼絲繩懸掛，在 N2 鐵塔大號側和 N3號小號側分別采用 3噸地錨做吊 架反面拉線，拉線均采用 Φ 鋼絲繩，反面拉線對 地夾角為 45176。然后在公路 倆側分別搭設雙排跨越架，將 62 號塔上的吊架和 公路邊的跨越架以及 63 號塔上的吊架與公路邊的跨越架分別采用 4 根 Φ 15 的尼龍承托繩承托膠皮光纜封頂，承托繩上的膠皮光纜每隔 米 1 根。膠皮光纜封頂及跨越斷面圖詳見下圖。（踏設二組跨越架，一組用于拆除線，一組用于放新緊線） 圖 11 膠皮光纜封頂示意 （ 1） 6263跨越施工要求：在被跨越的兩條公路內側分別搭設跨越架，跨越架采用雙 排架管搭設，中心及具體位置由測工現場測量后定出，公路兩側架高均為 9m（以跨越架處公路路面為準） 寬 13 米，跨越架加羊角撐桿。跨越架架頂寬度（橫線路方向有效遮護寬度） B按下式計算： B≥ [2(Zx+)+b]/sinΦ 式中： B— 跨越架架頂寬度 m； Zx— 施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離 m； b— 跨越架所遮護的最外側導、地線間在橫線路方向的水平距離 m； Φ — 跨越交叉角度。 施工安全技術要求 (1)施工前應進行技術交底，組織有關人員學習本施工方案，使全體施工人員明確任務， 明確操作工藝，明確質量標準，樹立安全意識，確保安全施工。 (2)施工前應組織施工人員學習《電力建設安全工作規程（架空電力線路部分） 》 （ DL5009178。 2— 2020）中的有關內容，并在施工中 認真執行。 (4)跨越架的主桿、橫桿應錯開搭設，搭接長度不得小于 ~ 米，綁扎時小頭壓在 大頭上，綁扎不得少于三道。綁扎點處如果有兩點以上桿件，應先將其中二根綁扎繞三圈后， 再交叉綁第三根。 (5)主桿應采用 9mm 鋼絲繩拉線進行固定。 (6)綁扎 米一層大橫桿，大橫桿與主桿交叉點處相互綁扎，由下向上進行操作。 (7)小橫桿與橫桿應呈垂直布置，小橫桿兩頭應與雙側主桿綁扎。 (8)第一層主桿橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應在第一層主桿綁扎交叉支桿及側向支桿，以保持其穩定性。對地夾角不得大于 60 度。 (9)頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不小于 60mm 的杉桿，其長度不 小于 6 米，該桿的作 用是方便麻繩或牽引繩的拖牽。 (10)頂桿的兩側應綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應采用 6米的杉桿，伸出的長度為 2米以上。 (11)跨越架外側的前后打好臨時拉線，拉線用 Ф 鋼絲繩，對地角不大于 45 度。跨越架寬度小于或等于 6 米時一側應設兩根拉線，大于 6 米小于 12 米 時，應 設 三 根拉 線 ，依 此 類推。 (12)跨越架必須有可靠的防止下沉和傾斜的措施。 (13)跨越架搭設后必須經項目部和項目施工隊驗收合格后方可使用。搭設跨越架的過 程中，必須設置專人負責安全監護，確保施工的安全。 (14)在封網作業過程中測量人員隨時監測、匯報封網繩高度，封網繩高度與公路路面保持在 5米以上，并隨時增加張力。 準備工作：所有工作人員、安監人員、測量人員到位，保障通訊設備暢通及應急設施充 分且保證性能良好。 (15)尼龍繩引渡導引繩、導引繩牽引牽引繩與跨越架接觸時，兩繩的連接點必須采取措施 （如纏黑膠布）使連接點平滑。 六、施工安全措施 通用安全措施 施工組織機構 1) 工程施工總負責人：羅國軍 2）項目安全員：羅先訓 3）技術負責人：羅威 4）工作班成員：彭博、周權、蔣建國等 30人。 任務分工 1） 工程施工總負責人：羅國軍 負責工程中具體是全面協調處理，組織工程材料，工程指揮。 2）安全負責人：羅先訓 負責整個工程施工的安全和施工人員的監督工作，組織安全規程學習，召開班前會。 3）技術負責人：羅威 負責整個工程施工的質量和安裝工藝，嚴格按照相關標準線路、臺區的要求施工，達到“新要求、新技術、新工藝”的要求。 4)現場工作負責人：羅勇 負責編制規程施工危險點控制措施票，工作票的辦理和安全監護等。 5）工作班成員：彭博、周權、蔣建國等 30人 安全措施： 嚴格執行工作票制度，本次作業必須執行線路第 一種工作票。低壓線路工作票由各臺區管理員辦理； 2）到達作業現場后施工人員必選核對線路名稱，確認施工地點，裝設安全圍欄，并懸掛“止步，高壓危險”標識牌； 3）所以這個人員必須正確、合理使用勞保用品； 4）檢查確認現場安全措施與工作票所列安全措施一致； 5）上桿前應先檢查桿基是否牢固，新立電桿在桿基完全牢固前，嚴禁攀登。遇有沖刷、起土、上拔的電桿，應先培土加固，支好架桿或打臨時拉線，在上桿；凡需松動導線、拉線的電桿應先檢查桿根，并打好臨時拉線或支好架桿后再上桿。 6）在電桿上工作，必須使用安全帶和安全帽。安全 帶應系在電桿或牢固構件上，應防止安全帶從桿頂滑出或被鋒利物傷害。系好安全帶后必須檢查扣環是否牢固。 7）桿上作業轉位時，不得失去安全帶保護。電桿上有人工作時，不得調速或撤除拉線。 8）遇有大霧