道路工程技術試題庫-資料下載頁

【導讀】道路工程技術試題庫。1．最能反應一個城市道路交通設施發達程度的指標是。A．道路面積密度B．汽車數量。C．干道網密度D．道路占有率。A．方格網式道路網B．環形放射式道路網。3．由市中心向外輻射路線，四周以環路溝通的道路網結構指的是。3．道路起訖點間的實際交通距離與此兩點的空間直線距離之比，稱為。3．作為街坊線與的次干路連接線的城市道路是。3．在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時間內通過某一斷面的最大車輛數稱。3．我國城市道路根據在道路網中的地位、交通功能、沿線建筑物及車輛和行人進出的頻率。2．設計速度是道路幾何線形設計所依據的車速。2．城市快速路與高速公路相交時，必須采用平面交叉。3．由于離心力的作用，使汽車在平曲線上行使時橫向產生兩種不穩定的危險分別是。D．離心力大小與曲線曲率的平方成反比關系。1．直線是平面線形基本要素之一，具有能以最短的距離連接兩控制點和線形易于選定的特

　　

【正文】 （ ） 簡答 題 1． 簡述新建瀝青路面結構設計步驟 。 答：（ 1）根據設計要求，按彎沉和彎拉指標分別計算設計年限內設計車道 的累計標準軸次，確定設計交通量與交通等級，擬定面層、基層類型，并計算設計彎沉值與容許拉應力。 （ 2）按路基土類與干濕類型將路基劃分為若干路段，確定各個路段土基回彈模量設計值。 （ 3）參考本地區的經驗擬定幾種可行的路面結構組合與厚度方案，根據工程選用的材料進行配合比試驗，測定各結構層材料的抗壓回彈模量、劈裂強度等，確定各結構層的設計參數。 （ 4）根據設計指標采用瀝青路面設計程序 (HPDS2020)計算或驗算路面厚度。 2． 水泥混凝土路面板塊劃分具有何意義。 答：水泥 水泥混凝土路面的面層它是由一定厚度的水泥混凝 土板組成，屬于大體積工程，當溫度變化時，水泥混凝土板難免會發生熱脹或冷縮。晝夜溫度變化，使混凝土板面和板底出現溫度坡差，白天板混凝土板頂面的中部形成隆起的趨勢；夜間當混凝土板的頂面溫度低于板底面溫度時，會使板的周邊及角隅形成翹曲的趨勢，板角隅上翹時，會發生板塊同地基相脫空的現象。這些變形會受到混凝土面層與墊層之間的摩擦力和粘結力，以及板的自重和車輪荷載等作用，這些荷載應力和溫度應力的綜合作用，致使板內產生較大的應力，造成混凝土板產生的裂縫或拱脹等破壞。水泥混凝土路面板的劃塊設縫，使板內應力控制在允許范圍內， 避免板體產生不規則裂縫。 第 12 章 單項選擇題 1． 填隙碎石基層強度的形成主要是由于 （ A ） A． 嵌擠鎖結作用 B． 摩擦作用 C． 粘結作用 D． 以上都不正確 1．下列關于適合劑量確定方法表述正確的是（ A ） A．石灰劑量 =石灰質 量 ／ 干土質量 B．石灰劑量 =干土質量 ／ 石灰質 量 C．石灰劑量 =石灰質 量 + 干土質量 D．石灰劑量 =石灰質 量 干土質量 1．用石灰穩定細粒土得到的混合料 所做 成的基層稱為 （ B） A． 石灰土基層 B． 水泥土基層 C． 礦渣土基層 D． 混合土基層 1．基層竣工后驗收時，通常取的路段長為（ A） A． 1km B． 1m C． 1cm D． 1mm 判斷題 1．級配碎石基層的施工有路拌法和中心站集中廠拌法兩種。（ √ ） 2．級配碎石施工時，應避免縱向接縫。（ √ ） 2． 石灰穩定土成型后期比成型初期更容易發生干縮 。（ ） 2． 當用水泥穩定細粒土石時，水泥的用量越大越好。 （ ） 簡答 題 1．水泥穩定類基層確定作業段長度應綜合考慮的因素有哪些？ 答： （ 1）水泥的終凝時間； （ 2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響； （ 3）施工機械和運輸車輛的效率和數量； （ 4）操作的熟練程度； （ 5）盡量減少接縫； （ 6）施工季節和氣候條件。 第 13 章 單項選擇題 1．熱拌密級 配 瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的（ B） A． 10% B． 20% C． 50% D． 80% 1．對于高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續時間長、重載交通及山區和丘陵區上坡路段、服務區、停車區等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用（ C） A．稠度小、 60o C 粘度大的瀝青 B．稠度小、 60o C 粘度小的瀝青 C．稠度大、 60o C 粘度大的瀝青 D．稠度大、 60o C 粘度小的瀝青 1．普通混凝土瀝青混合料的貯存時間不超過（ B） A． 1h B． 12h C． 24h D． 72h 1．瀝 青混合料的貯存過程中溫度下降不得大于（ A） A． 10o C B． 20o C C． 30o C D． 60o C 1．瀝青路面施工的最后一道工序是（ D） A．攤鋪 B．拌制混合料 C．混合料的運輸 D．路面的壓實 1．瀝青混合料施工壓實工序正確的一項是（ B ） A．輕壓、終壓、復壓 B．初壓、復壓、終壓 C．終壓、輕壓、初壓 D．輕壓、初壓、終壓 1．決定瀝青路面的成敗與否的 最重要 工序是（ D ） A．攤鋪 B．拌制混合料 C．混合料的運輸 D．路面的壓實 多項選擇題 1．瀝青混合料所用的礦料包括（ ABCDE ） A．碎石 B．破碎礫石 C．石屑 D．砂 E．礦粉 1．瀝青路面施工質量的控制和檢查所涉及的內容主要有（ ABC ） A．材料的質量檢查 B．施工質量控制與檢查 C．路面的外形檢查 D．施工機械的選擇 E．施工人員的學歷層次 1．瀝青路面面層檢查驗收時的各項指標涉及（ ABCDE ） A．路面的厚度 B．路面的壓實度 C．路面的平整度 D．路面的滲水系數 E．路面的摩擦系數 判斷題 1．瀝青混合料的主要成分是瀝青和礦料。（ √ ） 2．瀝青路面用細集料包括天然砂、機制砂、石屑等。（ √ ） 2．瀝青路面施工時，高溫要求與低溫要求發生矛盾時，優先考慮滿足低溫要求。（ ） 2． 瀝青路面施工時，碾壓溫度高的瀝青混合料要比碾壓溫度低的瀝青混合料困難大的多。（ ） 簡答 題 瀝青路面壓實的程序分 別指什么 ，各自的目的是什么？ 答：壓實程序分為初壓、復壓、終壓三道工序。 初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件 。 復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度取決于這道工序。 終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。 第 14 章 單項選擇題 1． 水泥混凝土面層的施工中的第 一道工序是（ A ） A．施工放 樣 B．表面整修 C．混凝土的拌合 D．混凝土的養生與填縫 1．水泥混凝土面層的施工中的最后一道工序是（ D ） A．施工放 樣 B．表面整修 C．混凝土的拌合 D．混凝土的養生與填縫 1．水泥混凝土路面開放交通時，混凝土強度必須達到設計強度的（ D ） A． 10% B． 20% C． 50% D． 90% 1．下列關于水泥混凝土面層要求表述不正確的是（ C ） A．板面邊角應整齊 B．伸縮縫必須垂直 C．切縫直線段應彎順，不得有夾縫 D．傳力桿必須與縫面垂直 多項選擇題 1．路面混凝土的耐久性主要包括（ ABCDE ） A．抗凍性 B．抗磨性 C．抗沖擊性 D．抗滑性 E．耐疲勞性 1．目前，我國水泥混凝土路面的施工鋪筑模式主要有（ ABCDE ） A．滑模鋪筑 B．軌道鋪筑 C．三輥軸機組鋪筑 D．小型機具鋪筑 E．碾壓混凝土路面鋪筑 判斷題 1．水泥混凝土路面施工時，一般優先選用強度等級為 級的普通水泥。（ √ ） 2．混凝土路面施工的機械化程度是保證路面質量的重要條件。（ √ ） 2．混凝土路面施工采用振動器振搗混凝土時，時間越短越好。（ ） 2． 高速公路的水泥混凝土路面必須用小型機具鋪筑 。（ ） 簡答 題 1． 水泥混凝土路面施工準備工作有哪些方面？ 答： （ 1） 選擇混凝土拌和場地 ； （ 2） 進行材 料試驗和混凝土配合比設計 ； （ 3） 基層的檢查與整修 。