隧道施工組織設計方案-資料下載頁

　　

【正文】 護采用超前注漿小導管，施工支護采用噴、網、鋼拱架及有壓注漿錨桿等支撐體系，工序與一般斷面相同。消防橫洞，若有水采用臺階法施工；若無水采用全斷面法施工。施工支護采用噴砼、掛鋼筋網及有壓注漿錨桿，工序同一般斷面。 開挖方式采用YP28風動鑿巖機鑿眼，全斷面光面爆破一次開挖成型。開挖時，前三排炮應遵循“短開挖、多打眼、少裝藥”的原則，周邊眼間距30cm，隔眼裝藥。，，以防爆破危及正洞邊墻。采用小型機具，人工配合出碴至正洞位置，大車倒運至棄碴場。 支護按設計同正洞相同圍巖支護工序。 襯砌按襯砌輪廓加工定型拱架，軌行型鋼作業平臺支撐，建筑鋼模板立模，木模擋頭板封堵，泵送混凝土澆筑，振動棒振搗，進行全斷面整體施工。 風水電作業和通風防塵1） 施工通風韻溝隧道和公川隧道單洞全長分別為399m和548m。因此，施工中采用自然通風。安排專人負責測試有害氣體的濃度等工作。認真按有關規范、規程管理好通風，以改善勞動條件，保證作業人員身體健康，確保施工進度。2)施工防塵洞施工防塵采用水幕降塵和個人帶防塵口罩相結合的方式.水幕降塵，就是把水霧化成微細水滴并噴射到空氣中，使之與塵粒碰撞接觸，則塵料被水捕捉而附于水滴上，或者被濕潤的塵料互相碰撞而凝聚成大顆料，從而加快了其沉降速度。水幕降沉器主要解決1～3μm粒徑的粉塵，措施是利用風水混合型水幕降塵器使水充分霧化，迫使粉塵迅速降塵。水幕降塵器的構造如圖617所示，其布置見圖618所示。具體實施方法：按我公司國家級一級工法《隧道通風降塵凈毒綜合治理工法》實施，在距掌子面一定距離設置幾道水幕，水幕降塵器設置在邊拱上，放炮前10min打開水幕開關，放炮30min后關閉。圖617 水幕降塵器構造示意圖 圖618 水幕降塵器布置示意圖 洞內高壓供水采用山頂水池供水方式，壓力穩定，運行安全可靠，只需電機水泵和輸水管道。施工用電主要采用地方電力，隧道入口修建一處1260kVA變電站，同時配備250kw的柴油發電機組做為上場初期和施工期間應急備用電源。變電站電源線如跨越施工地區。洞內施工地段臨時電線路采用橡膠電纜，并安裝觸電保護器，同時對各種電氣設備和輸電線路，有專人經常進行檢查維修，調整工作，檢修作業時，參照《電業安全工作規程》有關規定辦理。1)工藝流程施工工藝流程見圖619。2)施工工藝（1）開挖對隧道周邊圍巖進行超前預加固后進行分步平行開挖。一般采用三臺階分步平行開挖法，施工順序見圖620，上半斷面環形部分人工采用風鎬開挖，其余各部采用CAT320B挖掘機開挖、裝碴。～。開挖上部弧形導坑，并施做初期支護左右錯位開挖臺階并施作初期支護左右錯位開挖下臺階并施作初期支護施做混凝土仰拱使初期支護閉合成環監控量測反饋，施做防水層，灌筑混凝土襯砌圖619 短臺階七步平行流水作業施工流程圖圖620 短臺階七步平行流水作業法示意圖（單位：m）（2）初期支護施工初期支護是由錨桿、鋼筋網、鋼架和噴射混凝土組成的一種聯合受力結構。為保護圍巖的天然承載力，初期支護要盡快施做。① 初噴混凝土封閉巖面用高壓風自上而下吹凈巖面，埋設控制噴射混凝土厚度的標專釘，如工作面有滴水或淋水，提前做好鉆孔埋管的引排水工作。噴射作業先從拱腳或墻腳向上堆噴，以防止上部噴射回彈料虛掩拱腳（墻腳）而不密實，以致強度不夠，造成失穩；先將凹洼部分找平，然后噴射凸出部分，并使其平順連接。噴射操作應沿水平方向以螺旋形劃圈移動，并使噴頭盡是保持與受噴面垂直，～。② 施作結構錨桿，掛設鋼筋網錨桿為全長粘結型錨桿，桿體為Φ25mm,Φ22mm的螺紋鋼筋，,，～，梅花形布置，徑向施作。各臺階初期支護連接處左右均需設不少于兩根鎖腳錨桿，確保初期支護不失穩。鋼筋網為Φ8mm鋼筋焊接而成，網格為20cm或25cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏鋪設，其間隙不大于3cm，鋼筋網應與錨桿體連接牢固。③ 安裝鋼架鋼架是軟弱圍巖中初期支護的重要組成部分，應嚴格按設計圖及設計要求加工制作和架設。臺階法施工鋼架單元結構見圖621：圖621 臺階法施工鋼架單元結構圖（單位：m）鋼架架設施工：拱部單元：首先進行施工放樣，確定鋼架基腳位置，然后鋪設25a槽鋼墊板，施作定位系筋，最后架設鋼架，設縱向連接筋。墻部單元鋼架，墻腳部位鋪設25a槽鋼墊板，施作定位系筋；對應拱部單元鋼架位置架設墻部單元鋼架，栓接牢固設縱向連接筋。施工注意事項：A、為保證鋼架置于穩固的地基上，施工中應在鋼架基腳部位預留足夠的堅實地基，架立鋼架時挖槽就位。B、鋼架平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2176。；鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應大于5cm。C、為增強鋼架的整體穩定性，應將鋼架與縱向連接筋、結構錨桿、定位系筋和鎖腳錨桿焊接牢固。D、鋼架連接接頭連接牢固。拱腳部位易發生塑性剪切破壞，故該部位接頭除栓接外，還應四面幫焊，確保接頭的剛度和強度。條件允許時，接頭最好采用角鋼連接板，便于混凝土全面握裹。E、當鋼架和初噴層間存在較大間隙時要設騎馬或楔形墊塊頂緊圍巖；鋼架與圍巖的間距不應大于5cm。④ 施作拱部超前支護和二次噴射混凝土拱部按設計技術參數施作下一循環超前支護，并把該支護尾端焊在鋼架上。分層噴射混凝土到設計厚度，每層5～6cm厚；鋼架保護層不小于2cm，整個噴射混凝土表面要平順。⑤ 監控量測、修正支護參數嚴格按設計要求進行拱頂下沉和周邊斂位移量測，通過監近代量測的信息反饋，及時調整支護參數，以保證初砌結構的安全。監控量測中應注意：A、為取得開挖后圍岸上期狀態變化數據，各項測點應盡量靠近開挖面布置（不大于2m），在爆破后24h內或下次爆破前，讀取初讀數。B、周邊收斂、拱頂下沉及地表下沉各項測點就盡量集中斷面布設，以便量測成果的協調分析、綜合運用。C、量測時，應把鋼尺拉出（拉出長度稍長于量測基線）停放20min，以使鋼尺溫度與環境氣溫相差達到基本一致。（當在同一洞口內連續量測若干斷面，且環境氣溫相差不大時，可連續量測）。D、采用臺階法開挖時，當下半斷面開挖靠近上半量測斷面，量測頻率應適當增加。（3）仰拱施工在設計有混凝土仰拱施工地段，拱墻按期支護施工完成后，要及時左右錯位跳挖仰拱，安裝仰拱鋼架，進行混凝土仰拱施工，使初期支護盡早閉合成環構成穩固的初期支護體系。并為施工運輸創造良好環境。（4）混凝土襯砌采用可調式防水層作業專用臺車按設計材料和技術參數施作防水層，鋪設要采用無釘孔工藝，并視初期支護的平整情況，將防水板留一定的富余量，以防止過緊而導致混凝土擠破。混凝土襯砌采用全斷面液壓鋼模臺車、泵送混凝土灌注。混凝土生產采用自動計量拌合，混凝土輸送車運輸。要左右對稱地灌筑，防止臺車偏移。設置制式擋頭模板，確保施工縫處混凝土質量。 隧道路面施工方法，基層施工本隧道18cm厚石灰粉煤灰穩定土，18cm厚水泥穩定碎石擬采用集中廠拌、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的施工方法。分段流水作業，合理選擇作業段長度，各工序緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的之間的延遲時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間進行施工。1)下承層準備：施工前對下承層進行檢查，合格后將表面清掃干凈并灑水潤濕。恢復路線中線，直線段每20～25m設一樁，～，用油漆標出基層邊緣的設計標高及松鋪厚度位置。2)材料選擇及試驗按技術規范要求選擇水泥、碎石等材料，進行混合料的組成設計及試驗，通過試驗確定材料的配合比、最大干密度及最佳含水量。3)拌和：嚴格按配合比控制各種材料的用量，是混合料均勻，顏色一致無離析現象，控制混合料的含水量略高于最佳含水量。4)運輸和攤鋪：拌合均勻的混合料由自卸汽車盡快運至施工路段進行攤鋪。攤鋪前在下承層上灑少量水，將其表面濕潤。5)碾壓：混合料攤鋪成型后及時進行碾壓。壓實作業遵循先輕后重，先慢后快的原則，施工方法同底基層施工。碾壓過程中，如出現“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合再壓實。6)養生：每一作業段碾壓完成并檢查合格后，立即進行灑水養生，養生時間不小于7d，養生期間內封閉交通。7)施工注意事項① 嚴格控制水灰比，尤其是水泥劑量，拌合過程中每小時的定一次劑量。② 對進場的水泥進行快速測定，以保證不合格的水泥不能進倉。③ 拌和設備貯料倉門采用間斷開啟，以減少混合料的離析。④ 嚴格控制延遲時間，保證混合料的質量。⑤ 碾壓過程中，基層表面應始終保持濕潤狀態，如表面蒸發失水太快，則應及時不灑少量水。⑥ 派專人用3m用直尺跟隨量測平整度。1)施工方法本工程瀝青面層采用集中拌合，機械攤鋪。2) 施工工藝要點 本工程采用LB3000A型拌和廠拌和瀝青混凝土，在進行瀝青混凝土拌和時，保證冷倉的進料比例和進料速度，保證熱倉的取料比例均衡，防止個別熱倉取料比例過小，避免溢倉現象。同時按照現行試驗規程規定標準對集料與瀝青混合料進行取樣，然后進行試驗，作好拌和過程質量控制。 在生產細粒式瀝青混凝土AC13C采用的瀝青為SBS改性瀝青，在拌和過程中隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。 瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。 瀝青混合料拌和過程中，關鍵性控制點為：① 拌和溫度瀝青混合料需要在一定的溫度下進行拌和，以使瀝青達到要求的流動性，較好地裹覆礦料顆粒。但拌和溫度過高會導致瀝青老化，嚴重影響瀝青混合料的使用性能。拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度和瀝青混合料出廠溫度等，本工程拌和溫度控制見表：表:瀝青混合料拌合溫度控制標準施工工序AC25CAC13C，AC20C瀝青加熱溫度155℃165℃不大于175℃礦料加熱溫度集料比瀝青溫度高5℃10℃190℃220℃瀝青混合料出料溫度145℃165℃170℃185℃混合料倉貯存溫度貯料溫度降低不超過10℃混合實廢棄溫度高于195℃195℃② 拌和時間瀝青混合料需要一定的時間進行拌和，以保證各種組成材料在混合料中分布均勻，并使所有礦料顆粒全部被瀝青所裹覆。拌和時間可通過試拌確定，要求所有集料顆粒全部被瀝青裹覆，無花白顆粒，顏色均勻一致，無結團成塊和 粗細顆粒離析現象。通常間歇式拌和機每一鍋的拌和時間不宜少于45s。瀝青混合料拌和后，如果不立即攤鋪，可放入成品儲料倉。為避免瀝青混合料的老化，在有保溫設備的儲料倉中，拌和后的中粒式瀝青AC16C混合料貯存時間不得超過24h。3） 瀝青混合料運輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，保證不超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。等待運料車多于5輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場100m處停放一輛裝滿水的水車，以便對可能出現的污染物進行清洗。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后向攤鋪機連續均勻地供料。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對中粒式瀝青混凝土AC16C，如有剩余，應及時清除，防止硬結。運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施工產生的廢料當天運出工地。4）瀝青混合料攤鋪 熱拌瀝青混合料攤鋪采用機械攤鋪，攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑，并不定期檢查其情況，如隔離劑或粘結劑有脫落現象，立即進行補刷。 在攤鋪過程，對下層的表面溫度與瀝青混合料溫度做檢測，其溫度控制見表瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度施工工序普通瀝青改性瀝青運輸到現場溫度不低于145℃混合實攤鋪溫度 不低于正常施工135℃160℃低溫施工150℃開始碾壓的混合料內部溫度 不低于正常施工130℃150℃低溫施工145℃碾壓終了的表面溫度 不低于輪胎壓路機80℃90℃開放交通的表面溫度 不低于50℃50℃ 瀝青混合料的最底攤鋪溫度（176。Ｃ）下臥層的表面溫度（176。Ｃ）普通瀝青改性瀝青5不允許不允許510不允許不允許101514516515201401582025138153253013214730130145攤鋪工藝：① 燙平板加熱在攤鋪機就位并調整完畢后，在開始施工之前或臨時停工再工作時，應做好攤鋪機和熨平板的預熱保溫工作。對熨平板加熱的目的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預熱溫度應與瀝青混合料溫度接近，當熨平板溫度較低時，熱瀝青混合料接觸到未加熱的熨平板底面時，會粘附在板底，當攤鋪機向前行走時，附著在底板上的瀝青混合料會拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質量，要求熨平板的溫度不低于80℃。當熨平板溫度過高時，也會影響攤鋪層質量。溫度過高除了會使熨平板本身變形并加速磨損，還會使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結構層的平整度和強度。② 供料機構操作攤鋪機的供料機構包括刮板輸送器和兩側布料的螺旋分料器。刮板輸送器的運轉速度及