隧道襯砌成套施工技術工作方案-資料下載頁

　　

【正文】 接茬鋼筋和止水帶預留壓槽完成后，在混凝土初凝前，及時對縱向施工縫進行二次收面，防止混凝土產生裂縫，確保混凝土外觀質量。 （8）仰拱腹模拆除仰拱混凝土澆筑完成后8小時拆除仰拱腹模，按照后裝先拆的順序拆除。 仰拱腹模拆除后效果（9）仰拱填充施工腹模拆除后，安裝、加固填充端模和保溫中心水溝模板，端模與仰拱端模螺栓連接，高度控制與 仰拱填充面齊平。澆筑過程中注意分層澆筑與振搗，澆筑結束后注意仰拱填充頂部的收面、標高控制。填充混凝土強度達到5MPa后允許行人通過，達到設計強度的100%后允許車輛通行。混凝土終凝后，及時對仰拱填充混凝土進行覆蓋土工布灑水養護，保證混凝土處于濕潤狀態。氣溫低于5℃時不得灑水養護。根據混凝土澆筑時間混凝土和養護的時間要求，每天填寫、更新混凝土養護臺賬，根據養護臺賬指導每日養護段落。 仰拱填充收面效果 拱墻襯砌施工 （1）拱墻初支檢查拱墻襯砌施工前，對初支斷面進行復核，欠挖部位進行鑿除后，使用噴射混凝土或砂漿對鑿除面和初支凹處進行找平處理。1）初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，并用噴射混凝土或砂漿對基面進行找平處理。初期支護表面平整度應符合D/L≤1/10的要求（D為初期支護基面相鄰兩凸面凹進去的深度；L為基層相鄰兩凸面間的距離，且L≤1m）。 初支表面處理示意圖2）鋼筋網、注漿管頭、錨桿等凸出部位先切斷、遮蓋或鉚平后，用砂漿或噴射混凝土找平，錨桿頭并加蓋塑料帽。 （2）拱墻防排水施工1）排水盲管環向盲管采用Φ80mm外包土工布的單壁打孔波紋管，沿初支環向設置，打孔側與初支面密貼。環向間距為8~12m，與仰拱環向透水盲管連接，保證連接牢固。地下水較發育時，加密設置。環向排水盲管 環向排水盲管（2）防水層施工隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設“EVA防水板+土工布”作為防水層。a．土工布施工土工布從邊墻搭接處向拱頂開始鋪設，使用射釘將熱熔墊片和土工布固定在噴射混凝土上，熱熔墊片按梅花型布置，~，~。 土工布鋪設平面展示圖熱熔墊片使用紅外線激光定位裝置進行定位。根據激光筆需要固定在防水板作業臺車上的位置及熱熔墊片設計間距要求，定做不同型號的激光筆，激光筆固定于防水板作業臺車上。拱頂和邊墻范圍內的熱熔墊片間距分別采用不同型號、不同位置的激光筆進行定位。具體布置及安裝如下： 防水板掛設臺車尺寸示意圖1設備底座 2萬向支架下螺栓3支架卡板下圓球關節處4緊固螺栓 5支架卡板6支架卡板上圓球關節處7萬向支架上螺栓8發射器尾端 9設備支架頭10鎖位按鈕 11調節按鈕12發射器前端鏡片（根據需求距離與點位 距離定做） 13土工布定位點 14土工布 紅外線熱熔墊片定位裝置示意圖 熱熔墊片現場應用效果紅外線熱熔墊片定位裝置具體實施步驟如下：第一步：將兩塊支架卡板⑤與萬向支架上下螺栓②⑦通過緊固螺栓④進行組裝；第二步：將第一步組裝好的支架與設備底座①通過螺栓進行組裝；第三步：將第二步組裝好的支架與設備支架頭⑨通過螺栓進行組裝；第四步：將發射器尾端⑧、鎖位按鈕⑩、調節按鈕?及發射器前端鏡片?與設備支架頭⑨進行組裝；第五步：接通電源，通過左右旋轉調節旋鈕?調節激光燈打出激光的大小或者紅線粗細（具體標準為點位?顯示在土工布?上清晰可見，滿足設計規范要求及使用要求為止）；（注：調節鎖位按鈕⑩使激光燈紅點大小或紅線粗細前，調好之后，將鎖位按鈕⑩旋轉，直到鎖緊。）b．防水板施工土工布鋪設后，即可鋪設防水板。防水板鋪掛使用半自動鋪設臺車，主要由行走系統、門架支撐系統、作業平臺、鋪掛拱圈、卷揚機自動提升系統五大部分組成；，拱圈預留頂進空間50cm。施工前對臺車各部件進行檢查，并對臺車行走、提升和頂進進行測試，測試合格后即可進行鋪掛作業。鋪掛臺車行走至前一板防水板搭接處后，設置好防滑裝置。裝載防水板于卷揚機提升輪上，啟動卷揚傳動開關，將環向小車行駛至拱圈一側底部；用滾軸將防水板固定在環向小車上，啟動操作手柄開關，提升環向小車，開始防水板的鋪設作業。2名作業人員在作業平臺上使用爬焊機對焊搭接端頭，3名作業人員隨即采用超聲波焊機進行熱熔墊片焊接，另外配備1名觀察員指揮、觀察防水板掛設情況。施工完成后對施工質量進行檢查。施工流程簡述：臺車就位→裝載防水板→液壓系統頂進鋪掛拱圈→卷揚機提升防水板→使用爬焊機焊接→質量檢查。 半自動防水板鋪掛臺車防水板掛設時，下部防水板必須壓住上部防水板。通過使用超聲波焊機將防水板與熱熔墊片焊接牢固，每個熱熔墊片焊接4個點，且宜均勻布置于墊片上，以保證焊接牢固。在確保和上一幅防水板搭接不小于15cm前提下，從拱部向邊墻鋪設、先選取少數點進行防水板固定，再逐排加密焊接固定點。 超聲波焊機設備及操作 （1）單個熱熔墊片焊接效果圖 （2）防水板整體掛設效果圖 熱熔墊片和防水板效果圖 防水板間焊接采用自動雙縫熱熔焊接機進行焊接，單條焊縫的有效焊接寬度不小于15mm，防水板搭接寬度不小于15cm，分段鋪設的防水板邊緣部位預留至少60cm搭接余量，防水板間搭接縫與環向施工縫錯開1m以上。 防水板接頭爬焊機焊接防水板搭接焊縫的焊接質量應按充氣法檢查（密封性檢查），將5號注射針插入兩端封閉的焊縫內，并與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，保持10分鐘以上，若壓力下降在10%以內，說明焊縫合格。如壓力下降過快，說明焊縫不嚴，此時須用檢測液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動熱熔器修補后再次檢測，直到完全粘合。如發現防水板有破損，必須及時修補。先取一小塊防水板剪成圓角，除盡兩防水板上的灰塵后，將其置于破損處，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm，不得有翹邊空鼓部位，然后用手動熔接器熔接。熔接質量用真空檢測器檢測，若不合格必須重新修補。（1）施工縫鑿毛施工縫鑿毛采用機械鑿毛。當混凝土強度達到10MPa后，使用電鎬點狀對縱向施工縫混凝土表面的水泥砂漿和松軟層進行鑿除，鑿毛率應不小于75%，鑿毛后用水沖洗干凈。鑿毛范圍應超出襯砌長度2~3m。 縱向施工縫鑿毛（2）界面劑涂刷縱向施工縫鑿毛完成后，用水沖洗干凈并干燥后，按設計要求設置止水條，再涂刷按照配比攪拌均勻的界面劑。采用毛刷等工具刷在施工縫混凝土基面上，涂刷過程要均勻且不能漏刷，并及時澆筑混凝土。（3）止水條的安裝二襯澆筑混凝土前，將止水條順預留壓槽拉緊并嵌入預留壓槽內，并應與槽底密貼，使用間距不大于60cm水泥釘固定。止水條接頭處應重疊搭接后再粘接固定，搭接長度不小于50mm。止水條定位后至澆筑下一環混凝土前，應避免被水浸泡，必要時應加涂緩膨劑，防止提前遇水膨脹。（4）縱向止水帶固定二襯澆筑前，使用Φ6光圓鋼筋預制成“U”型鋼筋卡，鋼筋卡開口向下植入縱向施工縫深入3~5cm。每隔50cm設置一道“U”型鋼筋卡，固定并防止止水帶在混凝土澆筑過程中引起的彎折、扭曲，保證止水帶垂直居中。 “U”型鋼筋卡固定縱向施工縫處中埋式止水帶 （1）襯砌臺車就位1）測量員和技術員共同進行中線、高程測量放樣。2）根據中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。啟動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。（3）啟動襯砌臺車液壓系統，根據測量數據定位鋼模，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。 （2）接觸網槽道及綜合接地Ⅲa型襯砌為素混凝土段，預埋槽道基礎采用三肢鋼架配合加強鋼筋網片進行固定。1）三肢鋼架及鋼筋網片每組弧形滑槽的每條槽道基礎設置一榀三肢鋼架，三肢鋼架和結構鋼筋網片安接牢固。 槽道加強安裝正面圖結構鋼筋網片采用Φ16鋼筋制作，網格間距2020cm，加強網片縱向寬度3m。 加強鋼筋網片展示圖（2）槽道組制作及安裝、固定根據槽道型號及埋設要求，預先制作槽道操作平臺，通過操作平臺面板上焊接的固定角鋼，對兩根槽道的間距、平行度進行控制和固定，使用Φ16鋼筋對兩根槽道錨桿進行焊接，固定成為槽道組。 槽道操作平臺使用正視圖（A1~A2型） 槽道操作平臺使用俯視圖（A1~A2型） 槽道操作平臺及槽道組焊接槽道組加工完成后，通過粗定位將槽道錨桿與襯砌鋼筋網片及三肢鋼架鋼筋焊接牢固；待襯砌臺車面板頂升到位后，將T型螺栓穿過鋼模板上的預留螺栓孔，放入槽道，水平旋轉90度，將槽道調整到位并固定牢固。 槽道組安裝示意圖（單位：cm）（3）綜合接地在綜合接地系統中，建筑物、構筑物及設備在貫通地線接入處的接地電阻不大于1Ω。每組弧形槽道的每條槽道基礎設置一榀三肢鋼架，其中一榀鋼架內側的一根Φ22環向鋼筋作為接地鋼筋，至少與三根槽道錨桿進行可靠的接地焊接并滿足接地焊接要求。所有鋼筋不能與槽道本體進行焊接。隧道內接地鋼筋之間均要求可靠焊接，采用搭接焊或L型焊接時，焊縫厚度不小于4mm。雙邊焊接搭接長度不小于55mm；單邊焊接搭接長度不小于100mm。 （1） 雙邊焊接 （2）單邊焊接 綜合接地搭接長度襯砌臺車端頭模板采用定型組合鋼端模，以準確固定拱墻襯砌環向止水帶。襯砌臺車就位后對襯砌內輪廓尺寸進行復核，斷面尺寸無誤后，依次安裝背貼式止水帶、中埋式橡膠止水帶并加固鋼端模。（1）定型組合鋼端模安裝（首次）首次使用需對定鋼端模進行安裝，定型鋼端模采用合頁式組合模板，中埋式環向止水帶內側采用定型組合鋼端模，翻轉合頁用來固定止水帶；外側采用鋼木結合模板進行封閉。 隧道襯砌定型組合鋼端模小塊組合模板從臺車頂部中間開始向兩側對稱安裝，安裝時小塊組合模板的下邊緣與面板對齊，同時定位好吊耳的位置，吊耳與臺車焊接固定，與小塊組合模板螺栓連接。外側小塊組合模板通過螺栓與內側模板鉸接形成合頁，用于固定中埋式止水帶。（2）涂刷脫模劑、二襯臺車就位臺車經打磨后，均勻涂刷脫模劑，涂刷時避免污染鋼筋。根據測量放線結果鋪設用于襯砌臺車走行的鋼軌，鋼軌鋪設好以后，開動臺車馬達，使臺車行走至需要襯砌的部位，頂好臺車的前后限位頂鐵，鎖定臺車，按照設計襯砌輪廓支好臺車的環向模板。（3）安裝背貼式止水帶將背貼式止水帶粘至防水板表面，在端模兩側居中。粘接前，將背貼式止水帶背面和防水板的粘接部位清理干凈，保證粘接質量。（4）翻轉合頁、安裝中埋式止水帶將止水帶按照設計長度焊接好后懸掛在臺車邊緣，先從頂部開始安裝，每塊組合模板范圍的止水帶安裝一個鋼筋“U”型卡，確保澆筑混凝土時止水帶不被擠倒。依次翻轉合頁固定中埋止水帶。（5）封閉組合鋼端模間隙、加固按間隙大小加工木板條，利用組合小塊模板外側的角鋼固定木板條，確保端頭模板密封。（6）端頭模板拆模混凝土澆筑完成4h后開始松開組合組合鋼端模的串聯螺栓、固定調整間隙裝置，拆除小木板，分組將組合鋼端模從混凝土面剝離，露出止水帶，將露在外面的鋼筋“U”型卡修正，防止下一板襯砌時止水帶被混凝土擠偏。 組合鋼端模加固a．分流槽結構設置與構造襯砌臺車長12m，頂部平臺中線位置設置2個主料斗，料斗上口尺寸65*50cm，下口尺寸47*23cm，高度50cm，距離臺車端頭3m，共設置主料斗2個、主溜槽4個、“三通”分流槽8個、分流串筒8個、溜槽24個。b．工作原理通過主料斗、主溜槽、“三通”分流槽、分流串筒和入窗溜槽結合的方式，簡單操作相應的閥門，使混凝土流向各工作窗口，實現二襯拱墻混凝土的逐窗進料。 入模系統整體安裝正面圖 入模系統安裝透視圖混凝土澆筑前，對入模系統進行檢查和清理，各滑槽連接應牢固，滑槽表面清理干凈并適當進行濕潤。混凝土到達現場后，查看混凝土性能，并及時進行坍落度試驗。試驗合格后，進行混凝土澆筑。二次襯砌混凝土通過地泵泵管直接接入主料斗，通過調節“三通”分流槽擋板，控制混凝土流向分流串筒、經分滑槽導流至一級工作窗口；關閉分流串筒流向一級分滑槽方向擋板，導流混凝土至二級工作窗口；調節“三通”分流槽擋板，導流混凝土至三級工作窗口；更換泵管，進行沖頂施工；振搗、封窗；逐級、及時清洗各級溜槽。 （1）調節串筒閥門控制流向一級工作窗口 （2）調節串筒閥門控制流向二級工作窗口 （3） 抽拉三級溜槽控制混凝土入模至三級工作窗口 （4）換管沖頂 混凝土對稱澆筑，，自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，及時采取加固措施。混凝土澆筑應連續進行。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。混凝土振搗采用插入式振動棒搗固，配合使用臺車上16個附著式振搗器進行輔助振搗。二襯混凝土沖頂結束后，及時進行拱頂帶模注漿。每次澆筑完畢后，清理溜槽內殘留混凝土，并對附著式振搗器的性能和固定情況進行檢查，對松動的振搗器進行加固處理，損壞的振搗器及時更換。 拱墻襯砌逐窗分層澆筑 襯砌拱頂澆筑一級工作窗口關閉后，接引混凝土地泵泵管至臺車拱頂灌注孔，進行襯砌拱頂澆筑。為保證拱頂澆筑泵送壓力，地泵選用中程泵，泵送壓力5～6Mpa。同時利用拱頂帶模注漿RPC預埋管和端部攝像頭監控拱頂澆筑全過程。通過觀察RPC預埋管管口泌漿情況，出現泌漿即可結束拱頂澆筑，及時進行拱頂帶模注漿施工。 拱墻襯砌效果圖為了提高隧道拱頂襯砌的整體性和密實度，加強對隧道拱頂襯砌混凝土沖頂灌注的監控和管理，預防隧道拱頂襯砌空洞、脫空、保障拱頂襯砌的設計厚度，我們創新應用了帶模注漿施工技術。（1）工藝原理通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺