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土木工程課程設(shè)計-某路基路面設(shè)計-資料下載頁

2025-10-25 18:06本頁面

【導(dǎo)讀】了解設(shè)計任務(wù),擬定工作計劃，查閱資料。計法進行重力式擋土墻設(shè)計；按《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JIGD50-2020》的內(nèi)容及要求進行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計；重力式擋土墻、水泥混凝土路面的設(shè)計計算按所選方案手算；層底拉應(yīng)力驗算。在設(shè)計說明書中應(yīng)畫計算圖，采用A4紙打印設(shè)計報告書。制面板接縫構(gòu)造及鋼筋布置圖，A3圖紙1頁。基寬度26m，路肩寬度；＝，取汽車荷載邊緣距路肩邊緣d=；墻后填料砂性土容重?與漿砌片石基底的摩擦系數(shù)μ=，地基容許承載力[0?計算墻后主動土壓力aE及其作用點位置；設(shè)計擋土墻截面，墻頂寬度和基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合規(guī)范要求。進行抗滑動穩(wěn)定性。擋土墻正截面強度及抗剪強度驗算。路基土為中液限粘土，地下水位為－，路基填土高度，預(yù)計通車初年的交。可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及變異系數(shù)范圍、可靠度系數(shù)的選用；確定交通分級及混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值。指導(dǎo)教師分時段驗收學(xué)生完成的階段任務(wù)。墻身采用號砂漿砌25號片石，墻身砌體容重k?

　　

【正文】型軸輪型系數(shù) i? in （次 /日）解放 CA10B 前軸單軸單輪 3 10 ip ?? 400 后軸單軸雙輪 1 400 上海 SH142 前軸單軸單輪 3 10 ip ?? 750 后軸單軸雙輪 1 750 長征 CZ160 前軸單軸單輪 3 10 ip ?? 650 23 后軸雙軸雙輪 ??? iP 1 650 930 前軸單軸單輪 3 10 ip ?? 600 中軸單軸雙輪 1 600 后軸單軸雙輪 1 600 黃河 JN150 前軸單軸單輪 3 10 ip ?? 700 后軸單軸雙輪 1 700 按規(guī)范查表得：交通等級為重，水泥混凝土路面的設(shè)計基準(zhǔn)期為 30 年，安全等級為二級，臨界荷載處的車輪輪跡橫向分布系數(shù) ? =。設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計作用次數(shù)為 ? ?? ? ? ?? ? 次9 0 4 6 8 1 9 30 ?????????? ??? tse NN 屬于重交通等級普通混凝土設(shè)計彎拉強度 rf （ MPa ）鋼纖維混凝土設(shè)計彎拉強度 rf （ MPa ） 3 確定土基的回彈模量 1)確定路基的干濕類型：該路處于 7IV 區(qū)，路槽底距地下水位高度平均為 24 ?? ，查表可知此高度在 2H 范圍內(nèi) ,屬于中濕路基。 2)確定路基的平均稠度 ? ：查表可知路基平均稠度介于 )(1c? 和 )(2c?之間，取 1?? 。 3)查表可得土基的回彈模量 ?E 。 4 結(jié)構(gòu)組合設(shè) 計選擇面層類型及厚度查表得相應(yīng)于安全等級二級的變異水平為中級。查表得初擬普通混凝土面層厚度為；排水基層選用多孔隙水泥碎石，厚。底基層采用水泥穩(wěn)定粒料，厚；墊層為石灰粉煤灰土，普通混凝土板的平面尺寸為寬，長 m5 。縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。路肩及路面排水設(shè)計路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同，集成寬度與路基寬度相同。行車道路面設(shè)置為雙向橫坡，坡度為 1%2%，路肩輔面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大 1%— 2% 路面材料參數(shù)確定混凝土彎拉強度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa 混凝土面層板長度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 7IV 面層最大溫度梯度 92 ℃ /m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) 25 使用 HPDS2020A 計算得：層位基（墊）層材料名稱厚度 (mm) 回彈模量 (MPa) 1 多孔隙水泥碎石 120 1500 2 水泥穩(wěn)定粒料 200 1300 3 石灰粉煤灰土 150 600 4 土基基層頂面當(dāng)量回彈模量： ?tE 普通混凝土面層的相對剛度半徑： r=0 .639m 標(biāo)準(zhǔn)荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為： ?psm? 考慮到接縫間的不同狀態(tài)其傳荷能力不同，因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù) rK =。考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) 0 4 6 8 1 99 0 .0 5 7 ??? vef NK 。根據(jù)公路等級，查上表，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù) ? 。荷載疲勞應(yīng)力計算為： M ?????? pscfrpr kkk ?? 查表得， IV區(qū)最大溫度梯度取 92C /m，板長 5m， . ??rl ，由圖可查得普通混凝土板厚，溫度應(yīng)力系數(shù) xB? 。最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力 ?tm? 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù) ?tk 計算溫度疲勞應(yīng)力 ?tr? 按規(guī)范查表得，一級公路的安全等級為二級，相對于的變異水平等級為中 26 級，目標(biāo)可靠度為 90%，根據(jù)目標(biāo)可靠度和變異水平等級，查上表確定可靠度系數(shù) ? ? 。 ? ? ? ? M p ??????? rtrprr f??? 因而，所選普通混凝土面層厚度（）可以承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。通通過對設(shè)計層厚度取整以及設(shè)計人員對路面厚度進一步的修改 , 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下 : 普通混凝土面層 240 mm 多孔隙水泥碎石 120 mm 水泥穩(wěn)定粒料 200 mm 石灰粉煤灰土 150 mm 土基

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