自考2409橋梁工程歷年真題集-資料下載頁

　　

【正文】 _和鋼筋混凝土結構。，傳力錨固后的預應力損失為__________。、__________和__________。、__________、雙曲拱橋和箱形拱橋等。，并且要保證橋跨結構能產生一定的__________。四、簡答題(每小題5分，共20分)？什么情況下可不計η？，其內力計算如何處理？？各有何特點及其適用范圍？？五、計算題(共30分)，如題1圖所示。某一驗算截面一期恒載剪力Qg1=65KN，二期恒載和活載作用的剪力Qg2+Qp=82KN，一期恒載彎矩Mg1=45kNm，二期恒載和活載作用的彎矩Mg2+Mp為59kNm，扣除全部預應力損失后的有效預加力Ny=430KN。試計算該截面上翼緣與腹板交界處混凝土的主應力。其它計算參數(shù)如下：h=858mm，ay=60mm，b=140mm；對于凈截面：Aj=105mm2,Ij=1010mm4,Sj=107mm3，yjs=390mm；對于換算截面：A0=105mm2，I0=1010mm4，S0=107mm3，yos=399mm。（10分）、橫向布置如題2（a）（b）圖所示，各片主梁抗彎慣矩I相等。試計算2梁在汽－20通行時跨中最大彎矩和支點最大剪力。（20分）［提示］跨中橫向分布系數(shù)mc采用偏心壓力法計算；支點處m0采用杠桿原理法計算。浙江省2006年1月高等教育自學考試橋梁工程試題課程代碼：02409一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。1．公路橋規(guī)中混凝土軸心抗壓設計強度取( )的強度指標。A．立方體抗壓平均強度 B．混凝土軸心抗壓標準強度C．相應于2σ D．棱柱體強度2．公路橋規(guī)中采取的混凝土極限壓應變是( )A． B．C． D．3．小偏心受壓時，中和軸一般位于( )A．截面形心處 B．靠近偏心壓力一側的截面內C．遠離偏心壓力一側的截面內 D．截面外4．對于先張法和后張法預應力混凝土構件，在放張時的反拱度計算時應分別采用( )慣性矩。A．凈截面、凈截面 B．換算截面、換算截面C．凈截面、換算截面 D．換算截面、凈截面5．對于拱橋，( )為其計算跨徑。A．每跨拱橋的起點到其終點 B．拱橋的標準跨徑C．兩個拱腳截面最低點之間的水平距離 D．拱軸線兩端點之間的水平距離6．以下關于裝配式簡支T梁描述正確的是( )A．受拉區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，更好地承受正彎矩B．受拉區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，但鋼筋不好布置C．類似于“T”字形，穩(wěn)定性不好，不利于推廣D．能承受正負彎矩，適合超靜定結構7．對于用企口縫聯(lián)接的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用( )計算荷載橫向分布系數(shù)。A．杠桿法 B．偏心壓力法C．鉸接板梁法 D．剛接梁法8．在一聯(lián)的柔性墩中，汽車制動力按以下何種方法分配？( )A．平均分配 B．按墩高分配C．按各墩的抗推剛度分配 D．完全由剛性墩臺承擔9．對于坡橋，宜將固定支座布置在標高 ( ) 的墩臺上。A．相對較高 B．相對較低C．相對平均 D．隨便10．頂推法施工適用哪種梁橋？( )A．等截面預應力混凝土連續(xù)梁橋 B．等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋C．變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋 D．變截面預應力混凝土連續(xù)梁橋二、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)判斷下列各題，正確的在題后括號內打“√”，錯的打“”。1．受彎構件所規(guī)定的最小配筋率是為了防止構件發(fā)生少筋破壞。( )2．偏心受壓構件與壓彎構件在受力特性上是基本一致的。( )3．增大截面有效高度是減小受彎構件撓度的有效措施。( )4．對預應力混凝土構件進行主應力值的控制，目的是為了防止出現(xiàn)斜裂縫。( )5．由于箱形截面能同時承受正負彎矩，因此它最適合懸臂梁橋和連續(xù)梁橋。( )6．板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現(xiàn)的。( )7．恒載水平推力與豎直反力之比隨矢跨比的減小而減小。( )8．柔性墩中當支座采用橡膠支座時，則樁墩的計算模式為多跨鉸接框架圖式。( )9．在汽車車隊布置中，車輛之間的間距是不可變的。( )10．橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的通航要求。( )三、填空題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。1．我國公路橋規(guī)中一般以鋼材的__________作為鋼筋的設計強度取值依據(jù)，混凝土的軸心抗壓設計強度取__________的強度指標。2．影響受彎構件斜截面抗剪能力的主要因素有__________、__________、縱向鋼筋配筋率和配箍率及箍筋強度等。3．對于鋼筋混凝土簡支梁等靜定結構，計算變形時的抗彎剛度為__________；對于超靜定的鋼筋混凝土結構，其抗彎剛度為__________。4．先張法構件傳力錨固時的預應力損失為__________，傳力錨固后的預應力損失為__________。5．梁橋的主要截面類型有__________、__________和箱形截面。6．預制梁安裝可分為、__________、__________和高空架設法三大類。7．根據(jù)建筑材料，拱橋可以分為、__________、 __________和鋼拱橋。8．拱橋的施工大體上可以分為__________和__________兩大類。9．在無鉸拱中為了減少拱腳、拱頂?shù)钠髲澗兀梢詮脑O計或施工方面采用__________、__________、改變拱軸線等方法來調整拱圈應力。10．長寬比大于等于2的周邊支承板叫__________，而對于長寬比小于2的周邊支承板叫__________。四、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)1．預應力混凝土結構所使用的鋼筋和混凝土應符合哪些要求？2．橫隔梁的作用是什么？如何布置？它與主梁如何連接？3．多跨連續(xù)拱橋中如何處理不等跨分孔問題？4．梁橋按截面形式分有哪些類型？各有何特點？五、計算題(本大題共2小題，共30分)1．一后張法預應力混凝土簡支T梁，截面尺寸如題1圖所示。采用40號混凝土，Ra=23MPa，6束預應力鋼絲，Ry=23MPa，Ay=。作用在梁跨中截面最大彎矩Mj=m，試對梁進行正截面承載力計算。（10分）2．某一標準跨徑為30m的裝配式鋼筋混凝土簡支T梁橋，縱、橫橋向布置如題2（a）、題2（b）圖所示，各主梁抗彎慣矩I相等。試計算：（20分）（1）1號梁在汽20作用下的荷載橫向分布系數(shù)（跨中處和支點處）。（2）1號梁在汽20作用下的跨中最大彎矩以及支點最大剪力。浙江省2006年10月高等教育自學考試橋梁工程試題課程代碼：02409一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。，以下幾個強度中，數(shù)值上最大的是( ) 《公路橋規(guī)》中一般是以鋼材的_______作為鋼筋的設計強度取值依據(jù)。( ) 。如果保持純彎段彎矩不變，則跨中撓度( ) ，也可能減小，一般采用_______來抵抗外力產生的扭矩。( )176。方向布置螺旋箍筋 ，隨著軸向壓力的增大，截面所能承擔的彎矩( ) ，也可能減小，而拱頂正彎距過大時，可采取_______調整拱圈應力。( ) ，允許修建斜交橋，但斜交橋的斜度通常不宜大于( )176。 176。176。 176。( ) 、下核心距，在放張時的反拱度計算中應分別采用_______和_______慣性矩。( )、凈截面 、換算截面、換算截面 、凈截面，取荷載組合為( )Ⅰ或Ⅳ Ⅰ或ⅢⅡ或Ⅳ Ⅴ二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）判斷下列各題，正確的在題后括號內打“√”，錯的打“”。，如果支座采用橡膠支座，則樁墩的計算模式為多跨鉸接框架圖式。( )。( )、欄桿和橋面，在有變形縫處，均應設置貫通全橋寬度的伸縮縫或變形縫。( )，當跨徑和恒載集度相同的情況下，連續(xù)及懸臂體系由于支點負彎矩的存在，使跨中正彎矩顯著減小。( )，可以不用設置搭板。( )，雙懸臂梁橋是超靜定結構。( )，由于混凝土的收縮和徐變，會使筋束中的預應力下降。( )。( )。( )。( )三、填空題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》采用的是_______極限狀態(tài)設計法。：_______、_______、_______和_______、剪跨比。；_______。（l為受彎構件計算跨徑）時，都應設_______。、_______和_______三種。，在施工和使用過程中應具有足夠的_______、_______、_______和_______。、_______和_______。、_______、_______、_______、_______、_______和燈柱等構造。、_______、_______和_______。四、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)，宜降低拱軸系數(shù)？？作用如何？一般設置在什么位置，構造如何？他們對橋面結構（路面、欄桿等）的影響如何？？試從破壞原因和破壞特征加以說明。？無腹筋梁和有腹筋梁的受剪力學模型有什么不同？五、計算題(本大題共2小題，第1小題20分，第2小題10分，共30分)，縱、橫橋向布置如圖2所示，各主梁抗彎慣矩I相等。已知沖擊系數(shù)（1+μ）=。試計算在圖3所示的汽車荷載通過時，2梁跨中最大彎矩和支點最大剪力。=，一期恒載為Mg1=,二期恒載Mg2=,人群荷載Mr=,汽車20級活載為Mq=,若采用24φs5mm碳素鋼絲作為預應力筋，=1600MPa,試按強度要求估算預應力筋的束數(shù)。（提示：對于帶馬蹄的預應力混凝土T梁，其預應力筋數(shù)量可用下式估算Ny=）浙江省2007年1月高等教育自學考試橋梁工程試題課程代碼：02409一、單項選擇題(本大題共8小題，每小題3分，共24分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。（　　　）(臺)之間的凈距 2．對于坡橋，宜將固定支座布置在標高______的墩臺上。（　　　） 3．根據(jù)下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（　　　） 4．橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最主要的依據(jù)是（　　　） 5．在橋梁墩、臺計算中，對于______計入汽車荷載的沖擊力。（　　　）、臺 、臺、臺均不需要 《公路橋規(guī)》中，預應力混凝土構件的鋼絞線的錨下張拉控制應力的范圍應為（　　　）A.≤ B.≤C.≤ D.≤7．用等效矩形的混凝土壓應力圖替換實際混凝土壓力分布圖形的原則是（　　　） 8．某混凝土試件局部承壓破壞形態(tài)是局部混凝土下陷，說明試件受力表面面積與局部承壓面積相比（　　　） 二、判斷題（本大題共8小題，每小題2分，共16分）判斷下列各題，正確的在題后括號內打“√”，錯的打“”。1．我國《公路橋規(guī)》中一般是以鋼材的廢品限值作為鋼筋的設計強度取值依據(jù)。（　　　）2．在小偏心受拉情況下，構件破壞前截面已全部裂開，拉力完全由鋼筋承擔。（　　　）3．軸心受壓構件驗算中縱向彎曲系數(shù)φ計算時其計算長度lo就是構件的長度。（　　　）4．后張法預應力混凝土構件在張拉預應力階段受預應力作用時，將會是全截面參與工作，而且結構此時處于彈性階段，可采用材料力學的方法進行計算。（　　　）5．長寬比等于或大于2的周邊支承板可看作單由短跨承受荷載的單向板。（　　　）6．由于拱肋是曲線形構件，為保證吊裝過程中的穩(wěn)定性，就需使兩個吊點的連線在該拱肋彎曲平面重心軸以上。（　　　）7．拱橋矢跨比減小時，拱圈內的軸向力增大，對拱圈的受力是有利的。（　　　）8．樁柱式橋墩的蓋梁，對雙柱式橋墩，當蓋梁的剛度與樁柱的剛度比大于5時，一般忽略樁柱對蓋梁的彈性約束，近似地按簡支梁或雙懸臂梁計算。（　　　）三、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)1．鋼筋混凝土結構的裂縫，按其產生的原因如何分類?2．預應力混凝土結構中預應力筋束彎起點的確定需要滿足哪些方面的條件？3．橋面板的有效工作寬度是如何定義的？試繪出單向板的有效工作寬度的平面圖。4．截面效率指標的定義及其意義。5．拱的矢跨比對拱橋的受力、施工和整體設計分別有什么影響?四、計算題(本大題共2小題，第1小題20分，第2小題10分，共30分)1．某一跨徑為35m的裝配式鋼筋