(精選文檔)臨近營業線安全專項施工方案(99)-資料下載頁

　　

【正文】 ：2022 年 6 月 11 日；改建長圖線第一段：2022 年 9 月 15 日至 2022 年 8 月 31 日；改建長圖線第二段：2022 年 6 月 12 日至 8 月 31 日；改建長圖線改造段全線鋪軌：2022 年 9 月 1 日至 9 月 25 日.要點完成改建長圖線起點撥接：2022 年 9 月 26 日。第三單元施工順序及步驟見圖 第三單元施工順序圖。改建長圖線鋪軌長圖線與吉林站接軌拆除施工便線施工完成改 建 長 圖 線 第 一 段路基工程解放北路框架橋嫩江路框架中橋框架涵長 圖 線 撥 接 至 施 工 便 線長 圖 線 第 二 次 過 渡改 建 長 圖 線 第 二 段四 川 路 框 架 中 橋路 基 工 程框 架 涵拆除既有長圖線施 工 便 線路 基 工 程鋪 軌施 工 準 備吉 琿 正 線四川路框架中橋框架涵路基工程 中鐵四局集團有限公司吉圖琿客專 JHSⅠ標項目經理部 臨近營業線安全專項施工方案30 吉琿正線吉琿正線里程 DK126+950～DK127+605，該段從吉林站引出，后接第二松花江特大橋，主要工作內容有路基、橋涵工程，其中橋涵工程有四川路框架中橋、DK127+13DK127+16DK127+ 框架涵。施工工期安排：2022 年 9 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日。 路基工程該段路基以填方為主，基底采用水泥砂漿樁加固處理，路基距既有長圖線最近距離為 15m，采用防護柵欄進行隔離防護。施工工期安排：2022 年 9 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日。施工方法、施工工藝及安全防護措施同第一單元路基施工，詳見、 章節敘述。 四川街框架中橋四川街框架中橋為跨越規劃道路四川街，跨徑為 2(6+13+13+6)m，凈空高 ，橋長 。左線中心里程 DK127+，線位與規劃道路的夾角為 56176。，框架位于曲線上，為雙線橋。工程、水文地質情況：①1 層雜填土，②1 層軟塑粉質粘土，②1 層硬塑粉質粘土，③1 層細圓礫土，③2 層粗圓礫土。框架橋基礎位于σ0=400KPa 的③2 層粗圓礫土；地下水主要是第四系碎石土及砂土層孔隙潛水，含水量大，透水性強，基巖裂隙水含水量小，透水性差，地下水穩定水位埋深 ~。四川街框架中橋開挖深度 ，離既有線 31m，基坑開挖對既有長圖線運營影響不大。基坑周圍采用井點降水，分級開挖邊坡，邊坡掛鋼筋網片噴混凝土防護，既有長圖線側邊坡開挖坡度為 1:，其他邊坡坡度均為 1:1。開挖前在基坑開挖頂線外 2m 設置防護柵欄對既有線長圖線進行隔離防護，防護柵欄設置見 章節敘述。基礎開挖后，進行地質核查，滿足設計要求后，基底換填 20cm 級配碎石。 中鐵四局集團有限公司吉圖琿客專 JHSⅠ標項目經理部 臨近營業線安全專項施工方案31主體結構分兩階段施工，先澆筑箱身底板至邊墻下梗肋頂部，當底板混凝土強度達到 90%后再澆筑邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土銜接處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿再澆筑上部混凝土。框架橋頂填土厚超過 1m 方可允許車輛通過。施工工期安排：2022 年 9 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日。四川街框架中橋橋址平面圖、框架橋與既有長圖線平面位置關系圖、基坑平面示意圖、基坑開挖示意圖見下圖：吉 琿 正 線 左 線吉 琿 正 線 右 線施 工 便 線既 有 長 圖 線設 計 長 圖 線注 ： 上 圖 防 護 樁 僅 為 示 意 圖 ， 長 圖 線 框 架 橋 ， 開 挖 深度 ， 邊 坡 坡 率 1:， 開 挖 總 長 ， 防 護 樁 樁 徑 ，樁 間 距 45， 共 有 48根 施 工 便 線 施 工 前 根 據 圖 紙 要 素 放 樣 出 便 線 邊 坡 線 和 長 圖線 四 川 街 框 架 橋 基 礎 邊 線 ， 沿 便 線 路 基 邊 坡 線 外 施 打防 護 樁 ， 防 護 樁 施 工 完 畢 后 開 始 施 工 便 線 及 吉 琿 線 四 川 街 框架 橋 的 過 渡 段 的 路 基 。防 護 樁 2(6+136)mDK75框 架 中 橋2(6+136)mCTGDK721框 架 中 橋 四 川 街圖 四川街框架中橋橋址平面示意圖 中鐵四局集團有限公司吉圖琿客專 JHSⅠ標項目經理部 臨近營業線安全專項施工方案32改 （ 即長 有圖 長線 圖中 線 ）線 施工便線 新建吉琿線注 ： 防 護 樁 樁 徑 ， 樁 間 距 。 便 線 用 柵 欄 進 行 封 閉 ， 防 護 柵 欄 至便 線 路 基 邊 坡 坡 腳 0。DK7+63框 架 橋 （ 寬 2）原 地 面 線CTGDK127+ 架 橋 (寬 ) 護 柵 欄 0圖 四川街框架中橋防護及與既有線關系圖圖 四川街框架中橋基坑平面示意圖 中鐵四局集團有限公司吉圖琿客專 JHSⅠ標項目經理部 臨近營業線安全專項施工方案33寬 1m工 作 平 臺 寬 1m工 作 平 臺1: 1:鋼 筋 網 片 噴 錨 支 護吉 林 琿 春沿 鐵 路 方 向 縱 斷 面 示 意 圖注 ： 基 坑 開 挖 深 度 ， 基 坑 開 挖 擬 采 取 放 緩 坡 分 臺 階 開挖 ， 靠 既 有 線 側 邊 坡 1:坡 度 ， 其 他 四 周 1:坡 度 ， 邊 坡 覆蓋 彩 條 布 方 式 ， 能 夠 保 證 路 基 邊 坡 的 穩 定 ， 對 行 車 不 造 成 影響 ， 不 需 采 用 防 護 樁 進 行 防 護圖 四川街框架中橋基坑開挖示意圖 框架涵本段設計框架涵三座，分別是：DK127+138（） 、DK127+169（14 X 3m） 、DK127+（13 X ） 。三座框架涵與既有長圖線中心距離見下表：表 61 框架涵與既有線距離關系、開挖深度表序號 框架涵里程 框架涵型式 距既有長圖線中心距離 開挖深度1 DK127+138 11m 2 DK127+169 13m 3 DK127+ 1）DK127+138 框架涵、DK127+169 框架涵通過涵洞與既有線關系調查，結合現場工程地質、水文地質情況，DK127+138 框架涵、DK127+169 框架涵基坑開挖對既有長圖線運營安全影響很大，需對既有長圖線路基加強防護。原設計未明確防護措施，建議采用鋼筋混凝土防護樁對既有長圖線路基進行防護，防護樁距離既有線，防護樁樁徑 ，樁間距 ，樁頂設置截面為 系冠梁，樁長 15m，護范圍 51m，設置防護樁 30 根。基坑開挖采用放坡開挖，邊坡坡率 1：1，采用錨噴支護防護，噴射混凝土厚度 10cm。 中鐵四局集團有限公司吉圖琿客專 JHSⅠ標項目經理部 臨近營業線安全專項施工方案34本段防護樁主要是兼做改建長圖線涵洞（CTGDK127+125 框架涵、CTGDK127+156 框架涵）基坑開挖時對運營中的施工便線進行防護，防護樁必須與吉琿正線、施工便線同步施工、同步完成，施工便線運營后將無法施工防護樁。防護樁施工及安全防護措施見 章節敘述。防護樁防護平面布置見圖 框架涵防護樁平面布置圖。2）DK127+ 框架涵該涵采取放坡開挖，邊坡坡率 1：1，建議采用錨噴支護防護，噴射混凝土厚度 10cm。3）施工工期安排：2022 年 9 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日。吉 琿 正 線改 建 長 圖 線既 有 長 圖 線 改 建 長 圖 線 施 工 便 線吉 琿 正 線 施 工 便 線 既 有 長 圖 線CTDK127+5~6防 護 樁 范 圍1m13m5圖 框架涵防護樁平面布置圖 施工工期安排鏈前吉琿正線雙線一次建成，土建部分與施工便線同步施工，同步完成。長圖線過渡到施工便線后，吉琿正線與施工便線距離很近，施工難度增大，施工防護措施增多，投入大，故要加強吉琿正線的施工管理，配置足夠的資源，必須在長圖線過渡到施工便線以前完成所有土建部分施工。 中鐵四局集團有限公司吉圖琿客專 JHSⅠ標項目經理部 臨近營業線安全專項施工方案35總體工期安排：2022 年 9 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日。 臨時施工便線為改建吉林站端長圖線，需臨時設計一條施工便線，在改建長圖線未施工完成前進行臨時過渡，保證長圖線正常通車運營，臨時施工便線里程 BDK127+000～BDK127+（對應長圖線里程CTDK127+000～CTDK127+） 。該施工便線從吉林車站既有長圖線 CTGK127+000 處引出，至CTGK127+960 并入既有線。 施工方法及施工工藝基底處理：清除原地面腐殖土，碾壓密實，達到設計標準。線路鋪設：施工步驟與要求詳見 章節“線路鋪設施工” 。安全防護：施工便線臨近既有線距離最遠 20m，并逐漸接近既有線，直到合并。施工時采用防護柵欄進行物理隔離，安排 2 名專職安全人員進行防護。 施工工期安排土建部分： 2022 年 9 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日；線路鋪設施工：2022 年 6 月 1 日至 10 日；吉林端與吉林站接軌，圖們端與既有長圖線撥接，實現第二次施工過渡，即施工撥接：2022 年 6 月 11 日。 改建長圖線第一段在不影響吉琿正線、施工便線施工以及本著對既有長圖線干擾較小，以及不需采取重大防護措施的前提下，同時考慮加快改建長圖線控制工期的構筑物的施工進度，在吉琿中線施工同時同步施工第一段改建長圖線。第一段改建長圖線施工范圍 CTGDK127+800～CTGDK128+600，主要工作內容有解放北路框架橋、嫩江路框架中橋、CTGDK127+89CTGDK128+316 框架涵和路基工程。 路基工程 中鐵四局集團有限公司吉圖琿客專 JHSⅠ標項目經理部 臨近營業線安全專項施工方案36改建長圖線 CTGDK127+800～CT