輪機工程技術專業人才培養方案-資料下載頁

　　

【正文】 331 原有設備 萬元 2 在用設備 萬元 3 在庫設備 萬元 04 在途設備 萬元 05 報廢設備 萬元 6 原有數量 臺件 1557 在用數量 臺件 7338 在庫數量 臺件 09 在途數量 臺件 0二 實驗實訓設備10 報廢數量 臺件 10實驗實訓建設成效對比：項 目 2022年 2022年該專業在用實訓室數量 個 12 16該專業在用實訓室運營費用 萬元 該專業在用實訓室耗材費用 萬元 該專業在用實訓室使用課時 課時 2420 4280該專業在用實訓室學生使用人次 人次 86000 163000 其中：非本專業學生使用人次 人次 36000 78000該專業在用實訓基地數量 個 3 5該專業在用實訓基地運營費用 萬元 7該專業在用實訓基地耗材費用 萬元 10該專業在用實訓基地使用課時 課時 4680 9040該專業在用實訓基地學生使用人次 人次 86000 179000 其中：非本專業學生使用人次 人次 36000 83000該專業實驗實訓設施接受外校學生 人次 0 0該專業實驗實訓設施接受外校學生 課時 0 0該專業實驗實訓設施接受社會培訓 人次 32022 56000該專業實驗實訓設施接受社會培訓 課時 1210 2140中央財政重點支持建設專業人才培養方案28課程教學標準建設與制訂專業改革的最終目的是為了提高辦學質量,多出人才、快出人才、出好人才，而種種改革措施最終都要歸結到課程上來。課程問題在任何一個教育體系中都居于中心地位。因為教育目的必須依靠一定的內容安排來實現和體現,教學方法、教學組織形式等,都是受內容決定并為它服務的。 根據輪機工程技術專業的職業能力及職業資格情況，按輪機工程支持級、輪機工程操作級（三管輪） 、輪機工程操作級（二管輪） 、輪機工程管理級（大管輪） 、輪機工程管理級（輪機長）對課程體系進行解構和重構。依據《1978 年海員培訓、發證和值班標準國際公約》修正案（簡稱《STCW78/95 公約》 ） 、 《中華人民共和國海員船員適任考試、評估和發證規則》 、《教育部、財政部關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃加快高等職業教育改革與發展的意見 》的精神，我們根據課程與實踐技能的緊密程度，確定《船舶柴油機》 、 《船舶輔機》 、 《船舶電氣設備》 、 《輪機自動化》4 門為重點建設的專業核心課程，編寫四門工學結合的特色教材；確定《輪機英語》 、 《船舶管理》 、 《輪機維護與修理》 、 《輪機工程基礎》四門為教學資源共享的網絡平臺課程。根據培養方案制訂了《船舶柴油機》 、 《船舶輔機》 、 《船舶電氣》 、 《輪機自動化》等 14 門課程教學標準，參見附件三。學習資源建設（1）編寫了四門工學結合的核心課程08年由陳清彬主編的《輪機自動化》 ；鄭仲金主編的《船舶輔機》；黃步松、呂鳳明主編的《船舶柴油機》 ；許明華、游德智主編的《船舶電氣設備》四門輪機工程技術專業工學結合的核心課程；由校內印刷，在 07級輪機工程技術專業使用。教材通過真實的工作任務或產品為載體設計教學過程，合理設計實驗、實訓、等關鍵環節，使理論教學和實踐教學有機地融合，受到學生的好評。 4本工學結合核心課程教材，在使用的過程中，征求各方的意見后，進一步修改完善。于 09年 89月，由人民交通出版社正式陸續出版。（2）建設船員遠程計算機考試中心 針對目前中國海運船員隊伍建設的實際情況，運用成熟的計算機網絡技術，中央財政重點支持建設專業人才培養方案29通過在線考試等功能，滿足船員多渠道學習考試的需求，克服船員工學矛盾，提高船員綜合素質。（3）開發“雙語輪機實物系列展示柜”把實物零件、中文、英語整合在一起，融專業知識、專業英語、實物教學為一體；在現場教學中，專業英語課、專業課、實踐課融為一體，使各課程的教學綜合效果大大增加。（4）整理并編寫 6門實踐性評估課程整理并編寫 6門實踐性評估課程綱要《船舶電工工藝與電氣測試》 、 《船舶電站操作》 、 《動力設備拆裝》 、 《動力設備操作》 、 《金工工藝操作》 、 《輪機模擬器》 ；6 門實踐性評估課程操作規范《船舶電工工藝與電氣測試》 、 《船舶電站操作》 、 《動力設備拆裝》 、 《動力設備操作》 、 《金工工藝操作》 、 《輪機模擬器》 。 （5）精品課程建設在輪機工程技術專業八門核心課程中，有六門進行精品課程建設。其中《船舶輔機》 、 《輪機自動化》進行省級精品課程建設。 《船舶電氣》 、 《輪機維護與修理》 、 《輪機工程基礎》 、 《船舶柴油機》進行院級精品課程建設。其余的兩門《輪機英語》和《船舶管理》也進行網絡資源庫建設。（6）完成《船舶電工工藝與電氣測試》 、 《船舶電站操作》 、 《動力設備拆裝》、 《動力設備操作》 、 《金工工藝操作》 、 《輪機模擬器》六門教學錄像拍攝任務。十、人才培養方案運行與實施的保障措施質量監控及保障體系建設對于人才培養改革方案與實施的質量監控及保障體系，我們主要依托學院頒布實施的《福建交通職業技術學院船員教育和培訓質量管理體系》 ，重點抓好落實好以下三個環節：（1）寫下必須做的事（制定規章制度等，見下表）凡事必要做到“有法可依” ，比如教師上課要有一整套的規章制度加以約束，學生實踐課要有安全保障教育及措施，學生頂崗實習必須完成規定的項目，每年年初要制定年度工作計劃等等。為了確保我院人才培養改革方案的順利實施，在院、系二級領導的帶領下，我們認認真地進一步修改和調整了船員教育和培訓質量管理體系。2022 年 9月在上海海事局的領導、組織和監督下，質量體系外審組專家經過嚴格評審通過并批準了我院《福建交通職業技術學院船員教育和培訓質量管理體系》 （ 版） ，并于同年 9月 1號實施。2022 年我們又整理中央財政重點支持建設專業人才培養方案30推出了適用于輪機工程技術專業的簡明版《船員教育和培訓質量體系》 。程序名稱 程序編號全日制班教學計劃和大綱（實施性）編制序 JY0201培訓班教學計劃和大綱（實施性）編制程序 JY0202全日制班招生與錄取程序 JY0203培訓班招生與錄取程序 JY0204全日制班學生學籍管理程序 JY0205全日制班學生學生檔案與證書管理程序 JY0206全日制班學生規范化管理與測評程序 JY0207培訓班學員管理程序 JY0208全日制班學生實習海員證辦理程序 JY0209全日制班畢業生就業與跟蹤程序 JY0210教學與培訓設備管理程序 JY0213全日制班教材管理程序 JY0214全日制班教學準備與實施程序 JY0219培訓班教學準備與實施程序 JY0220考試與試卷控制程序 JY0221教學質量檢查與評估程序 JY0223（2）做好寫下的事（按文件規定去做）領導重視，船政學院全體教職員工基本上都能夠嚴格執行上述各項規定，認真做好每一件事：教師上課要去簽到室簽到，課堂環節記錄于教學日記，授課計劃規范填寫并標明編號，教師調課要事先審批，學生實驗要有實驗指導書，要寫實驗報告，學院成立校督導處，系部成立督導組。（3）記錄做過的事（保留客觀證據） 。必須將做過的事記錄下來，無記錄即無行為，主要記錄表格例舉如下：《海員證領取登記表》 JY0209/JL07《財產增減表》 JY0213/JL02《易耗品登記表》 JY0213/JL09《任課教師教學任務通知書簽收表》 JY0219/JL01《學期授課計劃》 JY0219/JL02《上課簽到表》 JY0219/JL03《教師學期課程教學手冊》 JY0219/JL04《課程表》 JY0219/JL05《調課申請表》 JY0219/JL06中央財政重點支持建設專業人才培養方案31《實驗日記》 JY0219/JL07《實驗員工作日記》 JY0219/JL08《聽課記錄表與聽課評估表》 JY0223/JL02《教學督導工作記錄表》 JY0223/JL04校企合作、工學結合長效機制建設輪機工程技術專業積極與尋求校企合作單位，建設校外實習實訓基地，并努力拓展合作的深度和廣度。目前已和福建省東南造船廠、福建馬尾造船股份有限公司、福建冠海輪船公司、廈門輪船公司等多家企業簽定了校企合作、共建實習基地的協議。先后安排 06級、07 級、08 級輪機工程技術學生到合作單位實習。福建省馬尾造船廠和福建交通職業技術學院同創辦于 1866年(清同治五年)，時稱福建船政，它率先引進西方教育模式，并消化吸收，在中國的土壤上建立起一套全新的教育體系, 創立了“廠校一體”的辦學模式及“人才為本、科技與人文相結合”的辦學理念。開創了中國近代教育的先河,對中國近代教育的發展產生了重要而深遠的影響。為了弘揚船政文化，現在我們兩家又走到一起來了，利用各自在行業中的優勢，取長補短，本著互利互惠，共同發展的原則，爭取建成全國廠校一體的示范基地。雙方簽訂的主要條款有：造船廠為學校提供船舶工程及相關專業實踐教學基地，為學生實習創造良好條件和提供生活工作便利環境。根據學校的教學需要，可委派富有工作經驗的管理干部與工程技術人員為學生提供實踐與實訓教學指導和服務。提供學校專業教師到造船廠進行船舶工程及相關專業實踐基地，參與相關專業理論與實踐相結合等問題的研討。學校負責進入船廠實習的管理，與造船廠簽訂安全管理協議，并為實習學生辦理人生意外險。學校為造船廠管理干部與工程技術人員提供船舶工程及材料成型類專業及企業管理等理論學習、學術的交流、培訓和進修學習機會。組織委派專業教師為造船廠管理人員、技術人員等進行培訓、教育，并協助造船廠擬定培訓計劃和實施方案。定期委派專業教師為船廠管理干部和技術人員舉辦船舶相關軟件應用的知識培訓。 校企合作是頂崗實習基地建設的前提，只有建立互動雙贏和可持續發展的校企合作關系，才能建立穩定的頂崗實習基地。在市場經濟體制環境中，要實中央財政重點支持建設專業人才培養方案32現“校企合作、工學結合” ，關鍵在于形成一種良性運行機制?！　〗⒒诨セ莼ダ尿寗訖C制。在市場經濟條件下，建立基于互惠多贏的利益驅動機制是推動校企合作發展的動力和維系校企合作良性運轉的紐帶。學院與航運企業的合作協議一般包括下圖的內容。與企業建立基于文化融合的溝通機制。文化的交流和融合是保證校企合作持續、穩定的潤滑劑，加強校園文化和企業文化的融合，促進彼此間溝通和理解，形成共同發展愿景，并在合作中吸收企業文化的精髓。實踐表明，用人單位對人才的需求不僅僅是人才所具有的專業知識和技能，更重要的是職業道德修養，用人單位總是把學生的品質、敬業精神、對工作的責任感放在首位。輪機專業與企業合作，進行優質專業核心課程建設與教材建設。與行業企業專家進行課程內容的改革與重組，對課程進行開發與建設；先后與行業企業專家合作，編寫出版四門輪機工程技術專業工學結合的核心課程。輪機專業與企業合作進行實訓室建設。與行業企業共同建立校內外實訓實習基地管理機構，制定實訓實習基地管理制度和運行機制，制定生產性實訓考核評價標準及完成生產性實訓指導書的建設。頂崗實習制度建設 頂崗實習是高職教育過程中十分重要的教學環節，要提高頂崗實習的質量，必須加強過程的管理。過程的管理依賴于制度的建設和完善，通過建立完中央財政重點支持建設專業人才培養方案33善的實習制度和實習質量評價體系，并實施嚴格的考核，才能有效地對頂崗實習進行質量監控，從而提高頂崗實習的質量。輪機工程技術專業頂崗實習手冊有以下內容：（1）畢業頂崗實習教學大綱（2）畢業頂崗實習教學計劃（3）畢業頂崗實習學生守則（4）輪機工程技術專業學生畢業頂崗實習須知（5）輪機工程技術專業畢業頂崗實習課題參考題目（6）輪機工程技術專業畢業頂崗實習專題論文參考題目（7）如何撰寫畢業頂崗實習專題論文（8）畢業頂崗實習記錄表（9）實習總結（10）企業意見（11）附件：示范性高職頂崗實習教材《輪機實習指南》十一、教學改革與人才培養成效輪機工程技術專業傳承了船政學堂的廠校一體、工學緊密結合、人才為本、科技人文結合的辦學理念。在硬件建設上，創造一個校內真實的工作環境， “把船舶搬到學校里”通過三年的建設，建成六大實訓中心，形成集模擬、仿真、實際操作，融教學、社會服務、職業技能鑒定功能于一體的多功能開放式高職輪機工程技術實訓中心，給學生創造一個校內真實的工作環境，實現將“船舶搬到學?！?。中央財政重點支持建設專業人才培養方案34實驗實訓建設成效對比：項 目 2022年 2022年該專業在用實訓室數量 個 12 16該專業在用實訓室運營費用 萬元 該專業在用實訓室耗材費用 萬元 該專業在用實訓室使用課時 課時 2420 4280該專業在用實訓室學生使用人次 人次 86000 163000 其中：非本專業學生使用人次 人次 36000 78000該專業在用實訓基地數量 個 3 5該專業在用實訓基地運營費用 萬元 7該專業在用實訓基地耗材費用 萬元 10該專業在用實訓基地使用課時 課時 4680 9040該專業在用實訓基地學生使用人次 人次 86000 179000 其中：非本專業