某大型立交橋工程施工組織設計-資料下載頁

【導讀】杭甬高速公路寧波東出口。東苑立交工程即南外環(huán)路主線跨世紀大道跨線橋梁，里程。樁號是K9+－K9+，全長，標準寬度2³。紀大道互通匝道有8條，橋梁寬度－之間，匝道橋梁總長度1126m。工程（含頂管）、給水工程、世紀大道道路工程等。雙立柱的上立柱與下立柱交接處及蓋梁以下50cm處設二道橫梁。主跨段采用預應力混凝土弧形斷面連續(xù)箱梁，本工程地面道路工程內容有：匝道與道路接點至世紀大道連接段；地面輔道；已建道路，東接南外環(huán)路東段工程。盾之處，發(fā)現差錯應向設計單位提出并作記錄。訂貨，安排運輸和儲備，使其能滿足連續(xù)施工的要求。據，組織材料按計劃進場，并作好保管工作。派專人負責供料各有關事宜，如收料登記，指定場地堆放及產品保護工作。人員對提供產品進行抽查監(jiān)督。對本工程所采用的主要原材料將嚴格按規(guī)范要求進行檢驗，取樣。題征得有關部門同意后予以修改和補充。措施及安全生產文明施工注意事項。拌和臺及施工場地。

　　

【正文】 保證砼顏色一致。③、碎石料徑為 5— 25 ㎜。④、初凝時間為 10— 12 小時，終凝為 16— 18小時。⑤、摻入外加濟（根據實際情況確定）。⑥、 14天強度達到 100%。⑦、保證砼連續(xù)澆注，并保證入模溫度在 10℃以上。 B、混凝土供應單位根據以上要求，確定具體的商品砼供應施工方案，含技術質量要求及保證措施，車輛配備數量、運輸能力、路線、人員組織等報監(jiān)理批準后，確認供應單位。 寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 36 C、混凝土澆搗要求：澆砼根據設計要求從連 續(xù)箱梁跨中往兩頭澆注，和兩頭往跨中澆注，分四個班組同時進行，確保支架受力均衡。澆砼時先澆底板，再澆直腹板，斜腹板、橫梁。底板混凝土一次攤鋪到位，腹板、橫梁砼分層澆搗，并控制好混凝土前后澆的搭接時間在 2小時以內。底板砼澆搗，確保連續(xù)施工，不允許形成冷縫。振搗時，嚴禁振搗器碰到波紋管及底板模板，振搗時，斜腹板、直腹板嚴禁漏振、過振。 D、質量控制措施 ①、切實做好商品砼連續(xù)供應的一切組織工作臺，含配置足夠的運輸車、備用泵臺、備用泵車。②、商品砼現場嚴禁加水稀釋。③、坍落度每車測試，不合格退回。④、做好試塊 3— 4 組，注意養(yǎng)護。⑤、做好混凝土養(yǎng)護工作，確保混凝土質量。⑥、嚴格控制施工縫的留設位置，服從施工圖設計要求，并做好施工縫的清理工作及加強措施，如表面拉毛（鑿毛）、插筋，澆砼時灑水泥砂漿等。⑦、澆箱梁砼之前，清理干凈模板面上的所有垃圾（鋼筋頭、木料、鐵釘、木屑、電焊渣等），用工業(yè)吸塵器及高壓氣泵沖吸。并用高壓水沖洗干凈，確保砼表面質量。⑧、嚴格控制鋼筋墊塊數量及排入位置，防止露筋及發(fā)繡跡，防止墊塊亂散而影響外觀質量。 E、砼澆搗結束后，清理泄水孔、通氣孔、張拉槽口混凝土。預應力張拉見預應力張拉工程 （ 9）、落架、 拆模 預應力張拉結束、壓漿完成后，經監(jiān)理同意，準備落架、拆模（箱梁頂板底模于張拉前拆除，一般當箱梁頂板砼強度達設計強度的 70%后拆除）。 落架前，測定結構頂面標高，分別于 1/ 1/2 跨處。 落架前仔細觀察梁面，看有無裂縫等異常情況。 對架子班、木工進行安全及技術交底后落架。落架順序先中間后兩端，先兩側后寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 37 中間。 底模拆除后，派質量負責對結構底板砼面仔細觀察，檢查有無裂縫，有無蜂窩、麻面及露筋。如發(fā)現裂縫及時上報，并分析原因。如有蜂窩、麻面、露筋報告監(jiān)理，以監(jiān)理同意后予以修復，并注意外觀質量。 支架松落后，派 測量員再次測定結構砼面標高，分析結構變形情況，并做好記錄，發(fā)現異常及時上報。 （ 10）、箱梁施工縫設置 從保證質量及方便施工考慮，箱梁分二次施工，經綜合分析并結合以往施工經驗，施工縫設置在頂板底 10 ㎝處。 寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 38 第六節(jié) 后張法預應力張拉工程施工方案 預應力張拉是整個結構受力設計的關鍵部位，本工程現澆連續(xù)箱梁及現澆空心板均采用后張法。 預應力材料、機具要求 本工程預應力鋼鉸線采用Φ 高強度、低松弛預應力鋼鉸線（ GB/T5224—1995技術標準），標準強度為 Ryb=1860Mpa,Ey=179。 105 Mpa，控制張拉力 k=。 選用錨具型號： — 9J，應符合國家標準 GB/T14370— 93 規(guī)范中一類錨具標準。 采用 YCW250 千斤頂。 所有錨具張拉機具由專業(yè)生產廠家提供并經當地質量鑒定部門鑒定合格后報監(jiān)理同意。彈簧筋 D≤ 220 ㎜。 張拉程序與順序： （ 1）、張拉程序： 0→ 初應力（ k） → k（持荷 5 分鐘錨固） （ 2）、張拉順序：當砼強度及其齡期達到設計要求時，按設計要求執(zhí)行。 預應力施工技術要求： （ 1）、技術依據 公路鋼筋混凝土及預應力橋涵設計 規(guī)范（ JTJ02385） 公路橋涵施工技術規(guī)范（ JTJ04189） 公路工程質量檢驗評定標準（ JTJ0712020） 本工程設計要求規(guī)定。 （ 2）、材料設備： 寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 39 鋼鉸線材料指標：按（ GB/T52241995 標準）執(zhí)行，每秕進場均作試驗，符合后才使用。 根據設計，錨具用 OVM，固定端采用 P 型錨，擠壓頭通過擠壓機，把鋼鉸線固定。所有錨具、夾片均做強度、硬度試驗，不合格不準使用。到貨后加強現場檢驗工作，凡有裂紋、傷痕，腐蝕和尺寸超允許偏差，不準使用。 使用前，千斤頂、油泵全部由計量單位標定，每張拉 200 束后 ，重新標定。 波紋管、鋼鉸束安裝： 波紋管嚴格按設計要求安裝，切實做好定位筋的加強工作，防止波紋管移位。做到圓順、順直、牢固。嚴禁有突變、側彎現象。錨具位置、角度確保達到設計要求。 波紋管內另穿加筋的塑料管作內襯，砼澆注完畢后抽出塑料管，保證波紋管內暢通。 鋼束下料不準用氧氣割，采用砂輪機切割，下料后頭部用膠布膠牢，防止松散。堆放注意順直，架空干燥，下鋪木檔，嚴禁剛性打擊，表面磨損、生繡。 波紋管遇鋼筋，原則上鋼筋讓位，但做好鋼筋加強工作。 鋼絞束于砼澆注后張拉前穿入波紋管。 （ 3）、預應力張拉： 張拉前清 理錨墊板上的水泥漿和鐵銹，并檢查其與波紋管孔中心垂直度，如有偏差，用楔形鋼墊塊調整。 張拉強度達到設計強度的 100%時，原則上滿足 28天齡期以上，以監(jiān)理同意后開始張拉，按設計順序進行，作好編號工作。 張拉以應力應變雙控制，以應力控制為主，應變?yōu)檩o。實際伸長量與設計值偏差以177。 6%為標準，應力以標定值為準。張拉順序、過程及回縮量、伸長值做好記錄。 寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 40 兩端同時張拉，分級逐步施加張拉力。 張拉時發(fā)現滑絲，松開千斤頂更換夾片，并分析原因，重新張拉。 當張拉伸長值超過允許偏差，報設計院處理。 張拉前，張拉后做好結構的變形 情況觀察記錄，發(fā)現裂縫及上拱異常，停止張拉，及時上報處理。 張拉進，千斤頂后面嚴禁站人，并做好防飛“束”的安全措施。 （ 4）、預應力束理論伸長量計算及伸長量偏差計算 根據設計要求及施工規(guī)范執(zhí)行，確定伸長量誤差值安 6%控制。 伸長量偏差計算： △ L 實 — △ L — 6%≤ 179。 100%≤＋ 6% △ L 如超過上述范圍，報請設計院、監(jiān)理。 （ 5）、錨固 經驗算，伸長量偏差有允許范圍內，進行放張錨固，兩端張拉時，兩端先后依次錨固，第二 端錨固時，補足第一端錨固時的應力損失。 （ 6）、封錨壓漿 張拉結束后，無滑絲、斷絲情況，進行封錨。 水泥漿用 525普硅水泥，水灰比控制在 ，強度不小于 C40。 每臺班做好 179。 179。 立方體試塊三組。 水泥漿泌水率 3h不大于 2%，流動度≤ 20秒。 張拉后 48 小時內壓漿，壓漿采用真空壓漿；水泥漿拌制至壓漿時間不超過 10寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 41 分鐘。水泥漿用 4900 目的篩網過濾。 孔道壓漿確保連續(xù)，如故障停頓一時難以恢復，用高壓水把壓入孔道內的水泥漿沖洗干凈。 輸漿壓力控制在 — Mpa，短束適當減少 — Mpa。 壓漿如泌水性較大，采用二次壓漿，兩端各一次。 壓漿前再觀察有無滑絲情況，發(fā)現滑絲，及時上報并采取相應措施。 壓入管內的水泥漿質量控制通過冒漿檢查為依據。 （ 7）、張拉記錄資料確保準確、齊全、完整。 封槽口 灌漿結束后，待水泥漿達一定強度后，準備切除鋼鉸封槽口（底板槽口等模板拆除后進行）。 （ 1）、切除鋼鉸束必須外露 3cm以上，切除時，確保做好降溫措施。嚴防錨受高溫加熱。導致預應力夾片失效。 （ 2）、鋼筋按設計要求焊接恢復，并經監(jiān)理驗收合格后澆砼。 （ 3）、封槽口砼標號根據設計要求， 箱室中頂、底鋼束的鋸齒塊封錨砼為 C40，其余各張拉槽均采用 C50 微膨脹砼封錨。封錨砼中水泥與箱梁中所用水泥需采用同一產地產品。 寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 42 第七節(jié) 先拉法預應力板梁施工施工方案 考慮到先張法預應力空心板梁數量較多，如在現場加工將占用較大的場地面積，影響整個工程的施工進度，而且不經濟，故將板梁制作安排到專業(yè)預制廠內加工，交派專職質量員檢查梁板制作質量，梁板出廠應有出廠合格證。 臺座 （ 1）、采用墩臺式承力結構 （ 2）、臺座主要技術指標 傾覆穩(wěn)定性大于 滑移穩(wěn)定性大于１ .3 （ 3）、橫梁與定位板 橫梁采用鋼結 構，受力后變形撓度不大于 2㎜。 定位板采用：σ =40 ㎜厚鋼板，在鋼板上按設計要求布置孔位，其孔徑為鋼鉸線直徑 +2㎜。 （ 4）、臺面 現澆混凝土臺面，上鋪δ =6 ㎜鋼板并用作底模。 張拉前準備 （ 1）、清理臺面，刷隔離劑。 （ 2）、檢查張拉機具設備： A、是否與錨具配套； B、壓力表精度不宜低于 級；Ｃ、摩損是否大于 2%。 （ 3）、張拉機具應專人使用和保管，并經常維修，定期校驗。 （ 4）、按設計圖要求作好失效管切斷。 （ 5）、檢查夾片是否安裝合格。 寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 43 張拉工作 （ 1）、張拉采用單張整放方式，一端張拉一端 自錨。 （ 2）、錨具：張拉端采用 XM 型工具單孔錨，其工具夾片要求使用 30次以上，且退夾片方便，安裝夾片前必須檢查夾片外觀是否光滑，內齒是否有損傷，錨環(huán)是否變形，如發(fā)現有上述問題應停止使用，自錨端可采用 XM型工作錨。 （ 3）、自錨端橫梁與最近處梁端應有一定長度的緩沖區(qū)以利放張。 （ 4）、張拉程序為： 0→ 10%δ k → 100δ k→持荷２ min （ 5）、張拉至 10%δ k時作好伸長值測量標記。 （ 6）、張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與鋼鉸線的軸線重合一致。 （ 7）、鋼鉸線的錨固，應在張拉應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行，錨 固階段張拉端鋼鉸線的內縮量不應大于 5㎜。 （ 8）、張拉或放松時應填寫施工記錄。 （ 9）、張拉完畢后必須測量伸長值并與理論計算值比較，其誤差不得大于 6%。斷絲不得超過 1%。張拉完畢后，對設計位置的偏差不得大于 5㎜。 （ 10）、張拉完畢后宜靜停 8 小時，方可進入下道工序。 張放 （ 1）、混凝土強度必須符合設計要求，即混凝土強度達到設計規(guī)定值方可放張。 （ 2）、千斤頂放張施工加的內力不得超過張拉時的控制應力，放張時應緩慢進行。 （ 3）、放松后用乙炔 —— 氧氣切割。氣割時要采取措施防止砼爆裂。 （ 4）、板端鋼鉸線用 1︰ 2水泥砂漿封閉。 模板 （ 1）、模板采用定型鋼模板，面板采用 6㎜冷軋鋼板，拼裝后的模板、應符合：寧波市東苑立交橋工程 【 施工組織設計 】 44 A、具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各種荷載，保證外形、尺寸準確。 B、模板板面平整，接縫嚴密不露漿。 （ 2）、模板與鋼筋的安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安裝。 （ 3）、安裝側模時應防止模板移位凸出。模板之間采用螺絲連接，并襯海綿條，縫隙用石膏填平。 （ 4）、模板安裝完畢后，應保持位置準確。澆筑時，發(fā)現模板有超過允許偏差變形的可能時，及時糾正。 （ 5） 、模板安裝完畢后，對其平面位置、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，符合要求后方能澆筑混凝土。 （ 6）、芯模采用膠囊時應注意： A、使用前要檢查，不得漏氣，鋼絲頭應彎向內側。 B、每次使用后，應將其表面的水泥清洗干凈，妥善保管，防止日曬，不得接觸油、酸、堿等有害物資。 C、從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持