施組大全--03道路橋梁隧洞施工組織設計--北京六環路投標施工組織設計方案-資料下載頁

【導讀】交的XX立交西側，終點與現況軍溫路相接，路線全長公里。全線按全封閉、全立交的。高速公路標準設計，設計行車速度為100km/h，設計荷載標準為汽車-超20級，掛車-120級。K5+800，終點樁號為K7+700,標段全長公里，道路面積為48620m2。本段六環路主要以。路基填方為主，約萬m3。在史家橋村附近設通道橋一座，跨史家橋河設跨河橋一座，在。上莊北路與六環路相交處設分離式立交一座，橋梁面積為3920m2。本段共設置排水涵洞8道。；單側機動車道寬為+2×+=11m，路基標準寬度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%，土路肩坡度為3%。為保證路基邊坡的穩定，路。路基填方大于3米邊坡采用六角形預制砼網格護砌，小于3米采用三維噴播植草護坡。行車道寬9m，兩側路肩寬。在左右半幅橋間設橋臺間擋墻。橋面結構為11cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm厚砼鋪裝。K7+上莊北橋跨線橋寬12m，上莊北路中線與六環路中線交角°，橋全長84m。

　　

【正文】 泵送預拌 C25混凝土。分層澆筑不超過 30cm，澆筑混凝土前，先澆筑 5cm厚的砂漿，利于施工縫的結合并防止爛根。保證混凝土自由下落高度小于 ，防止離析。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時搗固棒插入下層混凝土 10～ 15cm，以利于層間 結合。 當混凝土達到設計強度時，開始松開模板橫豎向緊固螺栓。模板拆除后及時用無紡布將橋臺包裹住進行養護，養護時間不少于 14天。 墩柱施工 墩底預留鋼筋采用軸對稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時整體箍筋，并調整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。 本標段墩柱按具體型號尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工進度要求。模板現場拼裝成整體，用兩臺經緯儀交會控制垂直度。 52 混凝土采用罐車運輸 的預拌 C40混凝土，到場坍落度控制在 8cm以下，串桶下料分層澆筑，每層厚度 30cm，隨澆筑的混凝土表面上升，保證混凝土自由落距小于 1m。人工使用插入式振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的 。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時插入下層 510cm。 墩柱混凝土覆裹帶模養生 3天后拆除模板，再用塑料布包裹養生保護。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖 蓋梁施工 現澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。支架基礎為石灰粉煤灰砂礫混合料 處理條形擴大基礎，處理厚度為 。 、模板 蓋梁的底模鋪設完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并開始綁扎鋼筋。鋼筋在加工場加工完畢后運至現場人工綁扎，先鋪設底筋，再在底筋外套入箍筋，在柱頂和蓋梁兩端架設由角鐵制成的支撐框架，在支撐框架固定 4根頂筋，用底筋和 4根頂筋固定所有箍筋，最后綁扎 53 拉筋、側面筋和頂筋。 蓋梁的側模采用特制的鍍塑鋼制整體大模板，吊車吊裝或拆卸。鋼筋綁扎完畢后，拼裝側模，側模和底模采用“幫夾底”形式拼接。側模上下兩端用對拉螺栓固定。 混凝土采用泵送預拌混凝土。罐車運輸，泵車分層澆筑，每層為 30cm，澆筑時，人工使用插入式振搗棒振搗。每個蓋梁混凝土一次澆筑成型。 混凝土覆蓋無紡布帶模養護不少于 7天。拆模后全覆蓋養護。 支座安裝 。 ，確保位置準確，高程精確。支座下環氧砂漿要飽滿。 預應力張拉施工 安裝錨具和千斤頂→初張拉至初始控制應力 10％～ 15%б K→量測初始伸長值→張拉至二倍初始應力→量測二倍初始應力伸長值并記錄→張拉至設計控制應力→量測伸長值并記錄→比較 54 實測張拉伸長值與計算伸長值→回油自錨，退出千斤頂→檢查滑絲。 100％后進行。 、千斤頂、油壓表選擇有資質單位進行精度控制的校核、標定。對鋼絞線和錨具做取樣試驗檢測。 、承壓板、和預應力鋼束四周灰漿，并按有關規范要求抽測代表孔道實際摩阻參數。錨夾具安裝并檢查是否合格。 張拉施工二級資質，施工前對施工人員進行有關技術培訓，操作人員持證上崗。 利用帶函數的計算器輸入線性回歸方程式 Y=A+BX，把設計要求的張拉力輸入計數器內，就立即得出了相應的油表讀數。 、伸長值的計算及控制 ①摩阻的測定：摩阻值測定一般由檢測單位根據施工現場的情況，選取有代表性的鋼束進行檢測。 ②伸長值的量測： 55 后張預應力鋼束張拉實際伸長值Δ L 的計算方法為： Δ L=Δ L1+Δ L2 Δ L1=從初應力至最大張力應力之間的實測伸長值（ cm）； Δ L2=初應力到二倍初應力伸長值（ cm）； ③ 伸長值的計算采用精確計算法： 一端張拉精確計算公式： Δ Ljq=[PL/AyEg]{[1e(KL+μθ )]/(KL+μθ )} 兩端張拉精確計算公式： Δ LL={2PL [1e1/2(KL+μθ )]}/ (AyEg) (KL+μθ ) 孔道灌漿施工 試驗室按設計要求標號配制水泥漿。水泥漿的拌制在壓漿機的灰漿攪拌桶內進行，先將水加入拌合機內，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑。 拌和好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內，壓漿自蓋梁的一端注入，直到從排氣孔內溢出稠度均 56 勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在 ～ 。 在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。 封錨施工 切割錨圈外多余鋼絞線，使用砂輪切割機。根據蓋梁封錨端的鋼筋設計圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標號的混凝土，澆筑過程中進行搗固。混凝土終凝后及時灑水養護。 混凝土預制梁橋架設 本標段預制梁全部委托有合格認證資質、經監理認可的構件廠預制加工。 史家橋河橋 30m梁吊裝是重點，須在汛期前完成。 預制梁采用運梁車運輸，根據 T梁自重，選用兩臺 80t汽車吊雙機抬吊法安裝或一臺 80t汽車吊單機安裝。 為保障社會交通暢通，采取夜間運輸安裝的方式，并采取對講機通訊聯系，螢光棒指揮方式， 57 以減少擾民噪音。預制梁在運輸和吊裝時，設專人負責現場交通疏導工作。 濕接頭、橫隔梁施工 預制 T 梁現澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現場綁 扎，濕接頭混凝土的模板采用吊模法施工，用 12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組成，上下對拉螺栓固定。 ，模板面采用 12mm 厚酚醛覆膜膠合板，板邊加設橡膠條止漿堵漏，螺旋吊桿緊固。 預制 T 梁梁濕接頭、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實。覆蓋塑料布和無紡布灑水養生。 橋面系施工 清理橋面→安地袱和現澆防撞護欄→橋面鋪裝混凝土→防水層→排水口、滲水管→搭板→瀝青混凝土鋪裝→伸縮縫→混凝土保護帶。 橋梁兩側為現澆型防撞墩護攔，為使現澆防撞墩線型流暢圓滑，表觀整齊光潔，幾何尺寸準確，擬采用工具式鋼質定型模板，現場拼裝。 58 拼縫處貼密封條。間隔 2m設裝飾縫，跨中及支點設變形真縫。底部采用梁頂預留鋼筋支撐，頂端對拉螺栓夾固。拼裝后將整體線形調整直順，固定牢固。澆筑前將模板底部填堵嚴密，防止漏漿。 采用罐送預拌混凝土，嚴格特定配比指標要求。人工裝料，分層澆筑，底部弧線處分層厚度不大于 20cm。人工使用插入式震搗棒充分振搗密實，模板外側以低頻附著式振搗器加強振搗，使板面氣泡充分溢出，且嚴防過振。澆筑 完成，達到 70%設計強度后盡早拆模，覆蓋后并充分灑水養生。 橋面鋪裝混凝土 橋面鋪裝混凝土采用 ，砼澆注不得使用泵車。鋼筋使用冷軋帶肋鋼筋焊網，混凝土采用分條跳擋法澆注，用平板振搗器和行夯進行振搗。混凝土頂面高程每５米設一高程墩控制，頂面用杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，無紡布覆蓋灑水養護。 橋面鋪裝混凝土２８天抗折強度不小于設計要求，脹縮縫按設計要求進行。 防水層由入圍合格的具有資質的防水專業公司施工，我方配合。防水層要按照有關規范進行 施工及檢驗，不得有空鼓現象，接頭、邊角要求嚴密，以免接頭邊角處漏水。 59 伸縮縫安裝 伸縮縫采用“后嵌法”施工。伸縮縫安裝先把預留槽用石灰粉煤灰穩定砂礫填實后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側瀝青混凝土劃線，用切縫機切開，剔除路面結構、砂等雜物，之后進行伸縮縫安裝施工。伸縮縫安裝寬度根據安裝時溫度計算而定，伸縮縫結構的鋼筋焊接、綁扎完畢，即可進行預留槽處保護帶混凝土澆注。保護帶混凝土要求精心細做，嚴格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致。 橋頭搭板施工 搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填 筑層要認真按照設計要求和路基工程和路面基層施工工藝分層夯填密實。搭板鋼筋混凝土按常規方法進行施工。施工中，錨栓鋼筋和伸縮縫處理要認真按照設計要求埋入。 排水工程 管涵施工 本工程共有φ 1000及φ 1500管涵 5處共 91m，管基定線復測后管涵挖方用人工配合機械施工，預留 20cm人工清槽。基槽經設計人和監理驗收，地質勘察部門簽驗后，做砂石墊層，支設平基模板。按設計基礎尺寸澆筑混凝土底板。平基模板使用鋼模板，混凝土用平板震搗器震搗密 60 實。 混凝土達到 50%設計強度后下管。下管前復測基礎高程，下管 由人工配合機械施做，然后安管。穩管要嚴格控制流水面高程和管道中心位置，誤差嚴禁超標。各管節須頂緊，接縫采用砂漿內外填塞密實。穩管后及時支設包封模板，澆注商品混凝土。 回填時兩側對稱水平分層填筑夯實。在管頂 范圍內用小型振動機具夯填，分層厚度為15cm。在 ，分層厚度為 30cm，每層均須由試驗人員、監理人員驗收合格后方可進入下一層回填。 排水邊溝施工： 排水邊溝設計為梯形斷面，混凝土大方磚護砌，邊坡為 1： ，溝槽土方用人工配合機械施工，人工清槽 。 為保證設計邊溝結構穩定，設計邊溝溝底以下還土密實度大于 93%。如遇軟地基，需換填好土并分層夯實。基槽經監理驗收合格后，開始鋪砌大方磚。要加強對水準點高程的復測，控制溝槽的上口寬度，削坡施工。邊溝與道路護坡腳之間的護坡道在道路填方小于 3m時，護坡道寬1m。填方大于 3m時，護坡道寬 2m。 方涵施工 61 基坑的開挖方法與管涵的開挖方法相同。 箱體按沉降縫分割長度進行分段，采用跳段法施工。澆注過程分二次進行。第一次澆注底板至側墻 10厘米高度，第二次澆 注側墻剩余部分和頂板，兩次澆注時間不超過 3天。施工縫和沉降縫的留設要按要求進行。澆注完成后用草袋撒水養護，時間不少于 7天。 箱體混凝土強度到達設計強度 100%后方可進行背后回填。兩側回填必須對稱進行，兩側高差不超過 30厘米。填土壓實度要確保達到規范要求。 第 4節 冬、雨季施工措施 本工程不含冬季施工。 成立防洪領導小組，負責安排。檢查防洪工作。 進入雨季施工要注意大氣預報和天氣變化，提前做好防范措施，大雨過后做好現場檢查，減少雨后損失。 62 雨季前做好現場地面排水系統 ，主要暫設道路應將路基碾壓堅實，確保雨季道路循環通暢，不淹不沖、不陷不滑。 場臨時設施的搭設，應有防雨、防漏措施，各種防洪器材、設備和工具必須齊備并按規定堆放和使用。 雨期施工中，要經常檢查和及時維修加固臨時爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。確保架板穩固，防滑措施有效。 雨季進行土方工程施工時，邊坡坡度應適當減緩，被邊設圍堰，嚴防滑坡和邊坡塌方。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時間。回填土應在晴天進行，每班要將所填土方碾壓平整堅實，防止土層積水過多。 雨季砌筑施工前，要檢測各種砌塊的含水率，砂漿應隨拌隨用，受雨沖刷而失漿的砂漿，應重新加灰攪拌后才能使用。剛砌成的砌體若經雨水沖刷，砂漿中膠結料流失，應拆除重砌。每日收工時應妥善覆蓋砌體表面。 雨季應避免遇雨露天澆灌混凝土。雨季還應加強防風緊固措施。 雨季施工應盡量減少現場使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石應分大堆存放，水泥、石灰粉等應入庫，并做好有效的防雨、防潮措施。 63 雨季瀝青混凝土路面施工，底層必須達到規定的含水率要求，嚴禁雨后進行瀝青混凝土路面鋪設。 現場固定的機械設備要搭設防雨棚。用電的機械設備要做好接地和接零保護裝置，安裝良好的漏電保護器，并經常檢查和測試可靠性。 在雨期施工前，應對現場所有線路及電氣設施進行全面檢查，有隱患及時糾正，并做好電氣設施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。施工期間要有專人定期檢查、定期維護，預防觸電事故的發生。 雨季施工期間，加強基坑地表的沉降、邊坡側移等方面的監測，并做好記錄，發現異常情況，及時采取處理措施。 工地預備足夠的防洪物資及設備，如草袋、苫布、大功率抽水機械等，并嚴禁挪用防洪物資和 設備。 配備一定的自發電能力，以確保汛期突然停電情況下的防排水需要。 在路基兩側、明挖基坑四周設置排水溝，并定期檢查排水管網及抽水設備的可靠性，提高快速反應能力。 雨天不安排澆筑混凝土施工，己澆筑混凝土未達到足夠強度 64 時，及時進行遮蓋。 作好遮蓋防水工作，使任何應避水的材料、產品、半成品免于浸泡淋濕，材料場地作好排水。 雨季回填土的土質含水量較大時，采取摻 9％的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質量。 第 5節 質量保證措施 質量目標 滿足合同中規定的 各項要求，以嚴格的管理、優秀的工作質量創造出業主滿意的工程質量。本工程質量標準目標為全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》 JTJ07198）合格等級，主要分項達到優良等級，單位工程優良率達到 90%以上。 質量保證體系 本標段實行項目經理負責制，對工程質量目標的制定和實施負責。 項目經理部制定系統的、全面的質量管理制度和質量管理辦法。項目總工程師、各級管理人員、各崗施工操作人員職責明確。 65 ，配備相應的試驗檢測設備。 中標開工后由技術精干人員組成資質審批合格的駐地試驗檢測機構，并接受公司上級專職部門的管理和指導。 質保體系見附圖。 質量保證措施 采用系統管理、分工明確、落實責任、層層把關的施工質量管理 理念，確保工程質量目標的實現。 施工準備階段的質量控制和保證措施