航空科普知識競賽題-資料下載頁

　　

【正文】 火箭送入太空的，它們之間的主要區別是航天飛機可以重復利用，而飛船只能用一次。169．神舟六號航天員在太空中怎樣保持個人清潔？（答）地面上人們天天刷牙，太空中要刷牙可不行了。科技人員為航天員準備了一種類似口香糖的清潔劑，餐后使用，可以達到清潔口腔的效果。用來“刷牙”的還有用無菌紗布做成的紙套和一種能吃的牙膏，既除味又增白......170．運載火箭發射時為什么總會有很大團的白色煙霧？（答）火箭發射時總會有大團的紅棕色煙霧，不是白色煙霧。在火箭起飛后，會冒出一股紅棕色的煙，這是正常情況。我國的長征系列液體運載火箭的一二級發動機均采用偏二甲肼作為燃燒劑，四氧化二氮為氧化劑，兩種燃料匯合便會劇烈燃燒......171．飛船的部件要什么分離，分離是宇航員控制的，還是地面或是全面按程序進行的？（答）火箭上裝有箭載計算機，各部分的控制都是由箭載計算機控制的。172．為什么宇航員的年齡都比較偏大，都是四十歲左右呢？（答）宇航員一般都是從優秀的空軍飛行員中選拔的，要想成為一名優秀的飛行員，必須經過嚴格的訓練和一定的飛行時間，這些都需要一個過程，再次被選進航天員隊伍中，還要進行訓練學習，這也要耗費幾年的時間，這樣下來，航天員的年齡基本上就到了四十歲左右。 173．請問分離下來的逃逸塔和助推器等怎么辦?回收嗎？（答）一般逃逸塔和助推器分離后散落在山區，不需要回收。174．整個過程最危險是什么時間？（答）火箭起飛階段和返回艙回收階段最危險。 175．航天員在太空站所用的時間與我們的時間有什么差別嗎？（答）航天員在所用的時間應該和我們是一致的，在地球上所謂的時間不同就是指黑夜白天的不同，在空間站日出日落比地球頻繁的多，大概每90分鐘就經歷一次太陽的升落，所以以黑夜白天來定義時間顯然是不合理的，在太空站時間是用來記錄開展科學試驗的時刻，所以應該是和地球上一樣的。 176．若神六升空時出現故障，航天員能否逃生，如何逃生？（答）神六升空在逃逸塔分離之前如果出現故障，航天員可以進入逃逸塔進行逃生。 177．飛機在空中怕撞上飛鳥,飛船升空時存在這個危險嗎？（答）飛船升空是否怕飛鳥這個問題是肯定的，不過飛鳥撞上飛船是否會導致飛船受損就要分情況來看了。飛船從點火到進入太空是一個加速飛行的過程，在起飛后的較短時間內飛船的速度還不是很高，飛鳥要是沒有撞在關鍵部位，一般來說是沒有什么問題的，但是要是在飛船達到一定速度后，飛鳥撞上的話，就很危險了，結果也會像飛機撞上飛鳥似的。美國航天飛機就曾經出現過撞飛鳥的情況。178．我國如在海南島建發射場應該可以減少不少火箭發射功率，不知有這方面的打算沒有？（答）如在海南島建發射場肯定會節省火箭的燃料，但是發射場的選址比較復雜，考慮的因素比較多，燃料的多少只是其中一個方面另外還要隱蔽，人煙稀少等等，原來確實有過在海南建設一個海上基地的打算。 179．宇宙飛船在返回大氣層時，返回艙就像一個火球沖向地球，這是燃燒嗎？（答）飛船在返回大氣層，由于飛行速度非常高，將與大氣層產生劇烈摩擦，返回艙外表溫度最高將達到返回艙2000℃，成為閃光的火球，同時在飛船表面將產生等離子層，形成電磁屏蔽。此時返回艙底部外殼會產生部分燃燒，不過大家不用擔心，只要返回艙外殼事先沒有被破壞，這種燒蝕是在可控制的范圍之內的。返回艙外殼，尤其是底部都經過特殊的防熱處理，部分燒蝕不會對飛船造成任何影響，而且返回艙內的溫度也能夠維持在30℃左右，確保航天員的安全。 180．請問飛船升空后在距地面多遠的地方飛行？（答）神舟飛船距離地面的高度成為飛行軌道高度，長征2f火箭將神舟飛船送入太空后，飛船運行在近地點200公里，遠地點350公里的橢圓軌道上，運行5圈后，飛船變軌到距地面343公里的圓形軌道。181．請問長征2F的芯級與助推器采用的是什么燃料？是環保的嗎？（答）長征2F火箭芯級與助推器均采用偏二甲肼（C2H8N2）作為燃料，氧化劑采用四氧化二氮（N2O4），采用這樣的燃料具有燃燒充分、推力大等優點，不過燃料具有一定的腐蝕性和毒性。一般地說，載人航天使用液體燃料火箭，液體燃料有很多的配方。現在俄羅斯用的配方就是煤油和液氧。煤油和液氧有一個弱點，它在低溫的情況下不穩定，在高溫的情況下容易揮發，所以加燃料的時候很危險。美國的航天飛機用的是液體燃料，用液體燃料的時候，在佛羅里達州的溫度下降幾度，就推遲發射。在我們酒泉發射中心，前兩天到零下七了，我們燃料使用偏二甲肼在這樣低的溫度下我們還是非常的安全。182．神舟和俄羅斯的聯盟TM和TMA哪個性能功能更優越？（答）神舟飛船在設計得當初就預留了對接口的位置，我們對接口也是采用通用的口，因為現在空間對接機構也正在進行加緊研究和研制的過程，所以我們不是按照并行工程的做法，我們是一步步有條不紊的向前推進。在不遠的將來，神舟飛船將真正擁有對借口......183．航天員在太空站所用的時間與我們的時間有什么差別嗎？（答）一般在航天領域會用到的時間為當地時間（北京時間）和格林尼治時間，這兩個時間之間是可以根據航天飛行控制中心所在地的經度進行換算的，為了統一起見，航天員在太空站所用的時間與地面飛行控制中心的時間是一致的。但是我國神舟飛船由于大約90分鐘繞地球一圈，所以，大概90分鐘，航天員在天上就要經歷一次日出日落，按照地球上的“規矩”就應該是90分鐘一天，可飛船上并不依此來計算時間，實際上計時方式仍然按照地面飛行控制中心的統一及時方式：采用當地時間（北京時間）或者格林尼治時間。 184．為什么要進行軌道維持，軌道維持都需要做什么？它是如何操作的？（答）在大氣阻力和地球引力的影響下，飛船飛行軌跡逐漸下降，慢慢偏離了設計軌道。為確保飛船正常運行，必須對其實施軌道維持。軌道維持時，飛船上的發動機點火工作，使飛船飛到設計的軌道上。軌道維持是地面控制中心根據飛船軌道情況，控制飛船上的發動機工作，使其運行到設計的軌道上去，這是一種高精度控制技術。 185．軌道維持時，是由地面指揮中心控制，還是由飛船內的宇航員來操作？（答）軌道維持時，是地面指揮控制中心控制的。 186．飛船是否會偏離軌道飛向外太空？如果發生了，該怎么辦？（答）在太空中，飛船會偏離飛行軌道，但是因為有地面的測量和控制系統存在，等飛船偏離預定的軌道一定量時就會對其進行控制，使其回到預定軌道，這就叫做軌道維持。所以飛船一般不會飛向太空。如果發生了，控制中心就會控制飛船上發動機工作，使其向正常軌道飛行。只不過這時，發動機就會工作時間長一點，一般的軌道維持時發動機只工作幾秒種。187．宇航員在飛船上進行活動對飛船的運行是否會造成振蕩或震動？（答）宇航員在飛船中進行大幅運動會對飛船的姿態造成影響，但是一般的活動不會造成飛船姿態的影響，如果動作造成姿態不穩，飛船就會偏離預定軌道，這時飛船上的姿態發動機必須工作控制其回答預定軌道上。 188．宇航員能否在飛船內進行大幅度的進行操作？（答）神六宇航員試驗證明，宇航員可以在飛船內進行較大幅度操作不會對飛船姿態造成影響，但是如果太大可能會造成飛船姿態不穩，姿態發動機這是就必須工作以調整飛船姿態。航天員由一個艙內爬向另一個艙時一般不需要太大的勁，因為在太空中處于失重狀態，身體輕飄飄的，所以不需要那么用力，正常的爬行不會影響飛船的姿態。試驗表明正常的操作動作不會影響飛船的姿態。 18法國的布萊里奧駕駛“布萊里奧”Ⅺ號單翼飛機于哪一年首次飛越了英吉利海峽，全程40千米，飛行時間37分鐘？(答) 1909 190、2008年9月25日，“神州”7號飛船搭載飛行員在酒泉衛星發射中心發射升空，其中齊齊哈爾籍兩位是誰？(答) 劉伯明 翟志剛192004年1月，也就是“神舟”五號飛船成功回收百日之際，不滿42歲的哪位出任“神舟”六號飛船系統總設計師？(答) 張柏楠19張柏楠畢業于齊齊哈爾市哪所高中？(答)齊市實驗中學19中國要在世界上成為有影響的強國，航天發展是戰略性的支持基礎之一，如何理解這句話？(答) 首先它本身處于很特殊的地位。第一，資源。應該說地球即使再大，還有很多資源沒有開發，但是畢竟地球的資源是有限的，但是空間資源是無限的，這是其他領域無法比擬的。第二，空間飛行器的特殊位置，軌道的位置應該說是非常有利的，這也是在地面很多無法替代的，這也是為什么有了導航、遙感、通訊等領域。空間的位置是有戰略意義的。第三，從技術來講，航天事業，包括載人航天事業，應該是綜合運用了當前各個領域領先的技術，是整個國家技術水平的體現，它同時也可以帶動整個技術的發展。正因為這些方面，所以整個航天的發展，各國都是這么認為的，都把它作為一個國家實力的象征。19航天員要完成太空行走，必須要在飛船上增加什么功能？(答) 氣閘艙19“神舟”六號上的軌道艙僅是太空生活艙，而到了“神舟”七號，軌道艙要一艙兩用，使其成為哪兩個艙的結合體？(答) 生活艙和氣閘艙19載人航天的目的是什么？(答) 其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空。19根據飛行和工作方式的不同，載人航天器可分為幾類？(答) 載人飛船、載人空間站和航天飛機三類。19載人飛船按運行范圍分為哪兩類？(答) 衛星式載人飛船和登月載人飛船。19載人飛船具有哪幾種用途？(答) （1）進行近地軌道飛行，試驗各種載人航天技術，如軌道交會和對接及宇航員在軌道上出艙，進入太空活動等；（2）考察軌道上失重和空間輻射等因素對人體的影響，發展航天醫學；（3）進行載人登月飛行；（4）為太空站接送人員和運送物資；（5）進行軍事偵察和地球資源勘測；（6）進行臨時性的天文觀測。 200、哪個倉為載人飛船的核心艙段，也是整個飛船的控制中心？(答) 返回座艙28