柴油發電機組相關制度及操作規程-資料下載頁

【導讀】操作，會檢查調試，會維護保養，會排除一般故障。酸內，以防引起爆炸。致電池外殼損壞。達到48-69kpa,然后轉到“運轉”位置。

　　

【正文】 間，有的機組在操作時可以檢查油面。即可用油尺在標有 “O PERATION” 的一面讀出油面位置。 連續操作時，油面應每 8 小時檢查一次。 重要！ 用過的濾清器不能再重復使用。 檢查控制系統的電氣連線是否有松動。 每次 運行結束 后 著重檢查并擰緊各旋轉部件螺栓 ,特別是噴油泵、水泵、皮帶輪、風扇等連接螺栓，同時緊固地腳螺栓； 檢查是否有三漏現象，必要時清理； 排除在運轉中所發現的簡易故障及不正?，F象； 清理空氣濾清器濾芯上的塵土； 檢查機油液面和噴油泵的油面，必要時添加品質可滿足技術要求的機油； 檢查水箱冷卻水液面，必要時添加軟純凈水 ； 檢查控制系統的電氣連線是否有松動。 全面清潔機組表面。 每 50小時 除完成上述保養項目外，增加下列工作： 檢查電池； 電池液面應位于極板上約 100mm 處，并測量電池電壓，必要時充滿。 22 重要！ 請戴護目鏡。搬運電池時，電池中含爆炸性氣體和易腐蝕性硫酸。在電池附近點火可能引起爆炸。 檢查是否有三液泄漏現象； 檢查三濾系統是否良好，必要時更換； 檢查并調整風扇皮帶松緊度； 必要時添加或更換水箱和機體內的冷卻水； 檢查發電機及電控部分各接線線頭是否牢靠。 每 250 小時 更換 機油 熱機時把油排出。 重要！ 新機組初運行到 50 小時后，應更換全部機油和濾清器。（機油等級不低于 APICE 級）。 小心！ 熱油可引起燙傷。 更換機油濾清器和 旁通 濾清器； 用專用工具取下濾清器。確保向新的濾清器倒滿機油，以排干其中的空氣，然后用手擰上， 接觸到 密封墊后，再擰 3/4 圈。啟動機組檢查是否有漏油現象。 更換空氣濾清器； 更換柴油濾清器； 用專用工具拆下柴油濾清器。潤滑襯墊并用手擰上新的灌滿清潔柴油的濾清器。 接觸到襯墊后再擰 12 圈。 小心！ 不能有任何塵埃進入燃油系統。 警告！ 只有 在機組完全冷卻后，才可以更換，以避免由于柴油濺到排油管上引起著火。 檢查并調整氣門間隙 （不同發動機調整氣門間隙的時間不同，請參考相應的《發動機使用說明書》） ； 檢查發電機軸承溫度是否正常。 每 400 小時 檢查并拉緊三角皮帶； 在拉緊同步發電機傳送帶時，要先擰下緊固螺絲。帶輪之間的皮帶應該有可能被壓下10 毫米。成對使用的皮帶用完后應該一起更換。風扇皮帶裝有自動拉緊裝置。 檢查散熱器和中間冷卻器是否被堵塞 (如有配置 )； 潤滑內支持軸承（有一個潤滑脂嘴的地方）、主軸承各活動部件。涂少量潤滑脂（主軸 承2030 克），給內聯接臂滴潤滑油； 有關級別請參考相關內容。 調節； 移開檢查孔，取下凸輪擋，順時針調節紅色調節器，鎖上凸輪擋，調節后不得滑動。 檢測發電機繞組絕緣電阻（當機組工作于過分潮濕或骯臟的環境時，應縮短檢測周期），絕緣測試的方法和步驟詳見《發電機安裝使用及維護手冊》。 重要！ 請在機組處于靜態時調節。 每 800 小時 在可能的情況下，請徹底清除燃料油龍頭里所積聚的油泥； 檢查進出渦輪增壓器的油管是否泄漏； 檢查空氣閥及其接口處是否漏氣； 檢查所有的空氣閥是 否有損壞，必要時更換。換好后應重新擰緊所有固定螺釘； 檢查噴油壓力及霧化情況，必要時清洗噴油器偶件，重新調整噴油壓力，無效時更換噴油嘴； 23 檢查調整噴油泵提前角，更換噴油泵機油； 清洗燃料箱及管道； 清洗油底殼、機油濾清器； 檢查及緊固連桿螺栓，主軸承螺栓， 氣缸蓋螺栓； 檢查蓄電池電解液比重，必要時補充電解液； 1 檢查校對儀表； 1 檢查調整勵磁電路。 每 1200小時 完成每 800 小時檢查的全部工作； 檢查閥門間隙。并要求由經過專業培訓、有資格之工程技術人員進行。 重 要！ 檢查時要停機。 每 2400小時或根據需要 完成每 1200 小時的全部檢查工作； 檢查噴油嘴； 噴油嘴的擰緊轉矩為 ，供油管 。必要時更換新的噴油嘴。 重要！ 檢查噴油嘴應由經過專業培訓的有資格之工程技術人員進行。 由專業技術人員檢查渦輪增壓器狀況，以及對柴油機部分及其配件做綜合檢查。 每 6 個月 更換冷卻液濾清器。關上冷卻水龍頭，用專用工具取下該濾清器，并重新安裝一個新的。最后打開龍頭。 每 12個月 完成每 6 個月的全部檢查工作； 機組如裝有空氣壓縮機，請更換空 氣壓縮機上的空氣濾清器； 方法是打開閥門緊固裝置，取下濾清器銷毀，裝上新的濾清器并擰緊緊固螺釘。 清潔冷卻系統 /更換冷卻液（僅適用于沒有冷卻液濾清器的機組）； 檢查有無泄漏情況。 每 24個月 清潔冷卻系統 /更換冷卻液；（僅適用于有冷卻液濾清器的機組） 檢查有無泄漏情況。 冷卻液低液面、節溫閥故障、排風扇故障、或中間冷卻器 /散熱器或冷卻系統其它部分的堵塞都可以引起冷卻液高溫。 柴油發電機組常見故障的處理 在了解柴油機的結構原理、操作、調試的基礎上，還必須進一步了解柴油機在什么條件下，才能正常 運行，什么情況下容易發生故障，一旦發生故障，如何根據故障現象，去分析故障產生的原因，通過深入細致地分析，才能通過正確的處理方法，消除故障。 一、判斷故障的原則和方法 柴油機故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現出不同的現象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發現柴油機異常的表現，從而發現問題、解決問題，消除故障。 判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯系原理、弄清現象、結合實際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。 在長期的生產實踐中，人們摸索總結出“一看、 二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法， 24 通過儀表檢測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。 （一）柴油機運轉的異?，F象 柴油機長期運轉后，發生了故障，通常會遇到下列幾種現象。 運轉時聲音異常 柴油機運轉時發出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的摩擦聲等。 運轉異常 柴油機不易啟動、工作時出現劇烈震動，拖不動負載，轉速不穩定等。 外觀異常 柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統出現漏油、漏水、漏氣等。 溫度異常 機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。 氣味異常 柴 油機運行時，發出臭味、焦味、煙味等氣味。 柴油機運行時，發現上述異?，F象后，必須進行仔細的調查，根據故障現象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異?，F象，例如高壓油泵磨損后，既可能表現啟動困難，也可能表現輸出功率不足，還可表現低速運轉不穩定等現象。有事一種異?，F象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現異常，必須認真查清產生異?，F象的原因，這就要求我們善于做分析推理判斷，透過現象抓實質，找出發生故障的原因和部位，將故障排除。 （二）柴油機故障的分析檢查方法 根據異常的聲響來判別 故障的部位 用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條，進行“聽針判斷”，一端帖耳，另一端觸及各檢查部位表面，可清晰地監聽到異常聲響產生的部位，聲響的大小和性質。不同部位發出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動發出“唝唝”的碰撞聲等等，因此，根據不同聲響，來判斷故障的部位。 用局部停止法來判斷 經故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴 孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。 用比較法來判斷 根據故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可該零件（或部件）更換一只新件，然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。 用試探法來判斷 根據分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內的技術狀態，觀察柴油機工作性能是否有影響，從此來判別故障的原因。例如柴油機發不出規定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然后重新裝 好缸蓋，開機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。 柴油機經長時間使用后，其故障現象很多，由于柴油機各種型號不同，國產的和進口的其結構和使用環境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應根據不同情況作具體分別。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達不到技術要求造成新的故障。 二、柴油發電機組常見的一般故障及排除方法 （一）柴油機不能啟動 柴油機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動， 有時需要反復 12 次才能啟動是正常的。如果經過 34 次反復啟動，柴油機仍不能著火時，應視為啟動故障，需要查明原因，待故障排除后，再行開啟。 啟動系統的故障 這種故障表現為不能驅動旋轉或啟動無力轉速低，故障原因，排除方法 。 25 啟動系統故障一覽表 故障現象 故障原因 排除方法 柴油機不能啟動 電動機 不 能 啟動 啟動用蓄電池電力不足。 啟動系統電路接線錯誤或電氣零件接觸不良。 啟動電動機的炭刷與整流子接觸不良。 更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯使用。 檢查啟動電路接線時候正確或牢靠。 修整或更換電刷，用木砂 紙清理整流子表面，并吹凈灰塵。 壓縮空氣啟動 貯氣瓶內壓縮空氣壓力太低。 空氣分配器安裝位置不對。 重新充氣。 進行檢查調整。 燃料供給系統的故障 柴油機不能啟動，經檢查啟動系統系統電路或零部件均為良好，應檢查燃料供給系統，如果它出現了故障，表現為燃料系統不供油或供油不正常，柴油機不著火或著火后不能轉入正常運行，此類故障的原因和排除方法 。 燃料供給系統故障一覽表 故障現象 故障原因 排除方法 柴油機不能啟動 燃料系統內有空氣 檢查燃油管路接頭是否松弛 旋開噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手泵把 燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。 松開高壓油管的噴油嘴一端的螺帽，撬噴油泵彈簧，當關口流出的燃油中無氣泡時，旋緊螺帽，再撬燃油泵彈簧幾次，使各噴油器內均充滿燃油為止。 燃油管路或濾清器堵塞 檢查管路各段找出故障部位使其暢通。若燃油濾清器阻塞應清洗或更換濾芯。 輸油泵不供油或斷續供油 檢查進油管是否漏氣，如果排除進油管漏氣后，仍不供油，應檢修輸油泵。 噴油壓力大 調整噴油器的噴油壓力。 噴油量很少或噴不出油 將噴油器拆卸下來，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀察噴油嘴 的霧化是否良好。 噴油泵故障 噴油泵彈簧折斷 噴油泵的齒條卡死在停車位置 出油泵卡住或彈簧斷 噴油泵故障 噴油泵噴孔堵死 噴油器針閥卡死 更換彈簧 拆開修理 拆開清洗或更換出油閥 拆開清除 拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新建。 柴油機壓縮壓力不足 檢查時，用人力轉動曲軸時感覺壓縮沖程阻力不大，其故障原因和排除方法 ； 26 壓縮壓力不足一覽表 ： 故障現象 故障原因 排除方法 柴油機不能啟動 氣門漏氣 氣門間隙過小，關閉不嚴 氣門上積炭嚴重，氣門桿咬死 氣門錐面與座磨損嚴重，造成密封不嚴 檢查并調整氣門間 隙，使其符合說明書規定的技術要求 打開汽缸蓋，清除氣門積炭，清洗氣門并在氣門桿加潤滑油 對氣門進行研磨 活塞環磨損嚴重，活塞環與缸套之間漏氣 活塞與缸套間隙過大 活塞環卡住或各環切口重合 拆卸活塞，更換活塞環 視磨損情況更換活塞或缸套 清洗活塞環，將各環切口錯開 （二）機油壓力不正常 柴油機使用后發現機油壓力不足或過高可旋動調整螺桿使壓力恢復正常，當不能調整時，可參照下表所示方法進行處理 ； 機油壓力不正常一覽表 ： 故障現象 故障原因 排除方法 機油壓力不正常 機油管路漏油或阻塞折斷 檢修各管路泄露部 位，使油路暢通，必要時更換油管劃接頭 油底殼中機油平面過低 向油底殼注入機油至規定油平面 機油泵齒輪磨損或裝配不符合要求 檢驗機油泵性能，更換齒輪或新泵 機油冷卻器或機油濾清器堵塞 清洗、換濾芯 機油壓力調節器彈簧損壞，調壓閥平面不平 更換彈簧，修磨調壓閥平面 曲軸前段油封處，曲軸法蘭端，搖臂軸之間的連接油管，凸輪軸承處，連桿軸承處嚴重漏油 檢修漏油各處，如果各軸承磨損超過允許值必須更換 機油壓力調節器調節失調，造成壓力不足或壓力過高 重新調節機油壓力 機油壓力表損壞或壓力表連接 油管阻塞 更換新表