比亞迪e先行者新車型學(xué)員培訓(xùn)手冊(cè)精要-資料下載頁(yè)

【導(dǎo)讀】整備質(zhì)量㎏（公斤）。滿載質(zhì)量㎏（公斤）。最大扭矩Nm（牛米）。e6先行者車型的該款組合儀表設(shè)計(jì)造型新穎、信息顯示內(nèi)容全面。主要包括車速表、功率表、里程表、電量表、續(xù)駛里程以及其他信息報(bào)警及指示符號(hào)，采用高清液晶屏，體現(xiàn)了數(shù)字化時(shí)代氣息，是e6先行者車型人機(jī)信息顯示的主窗口。易見故障的簡(jiǎn)單判斷與處理方法。維修操作“十誡”。e6先行者整車系統(tǒng)圖。e6先行者高壓部分電器分布。動(dòng)力電池的漏電檢測(cè)：。工具：工具：1、萬(wàn)用表2、100KΩ電阻。比較V正和V負(fù)，選擇電壓大的進(jìn)行下一步；電源管理器系統(tǒng)能夠?qū)﹄娫聪到y(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，比較重要的狀態(tài)參數(shù)有：。e6先行者DC-DC變換器總成主要包含兩個(gè)12VDC-DC變換器。12V-1DC-DC變換器：輸入：200V~400V輸出：，最大110A；具有輸入過(guò)欠壓，輸出過(guò)欠壓、過(guò)流保護(hù)，過(guò)溫保護(hù)，CAN通訊等功能。

　　

【正文】 儀表板配電盒插腳定義：儀表板配電盒插腳定義：全車搭鐵位置 比亞迪先行者汽車搭鐵點(diǎn)位置：E01 接蓄電池負(fù)極柱頭 E02 接車身搭鐵 課堂筆記 課堂筆記 先行者 CAN網(wǎng)路 先行者總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：課堂筆記 先行者汽車總線診斷：1）CAN線是否正常，一般可以通過(guò)在診斷口測(cè)量CANH和CANL的電阻來(lái)判斷；如果通過(guò)測(cè)量，電阻值在60歐~70歐左右，則CAN主線可以正常通訊；如果無(wú)限大，表明斷路；無(wú)限小表明短路； 2）通過(guò)測(cè)量CAN—H和CANL的對(duì)地電壓；正常情況下，CAN—；正常情況下，CAN—；如果在0V左右表明對(duì)地短路，如果大于正常值，則可能對(duì)電源短路；3)總線各模塊通過(guò)CAN線進(jìn)行診斷；診斷口的6和14腳分別為高速網(wǎng)的CANH和CANL。3和11腳分別為車載低速網(wǎng)的CANH和CANL。4)各模塊都記錄有與CAN通訊相關(guān)的故障碼，用于判斷CAN通訊是否正常。5)通過(guò)診斷儀讀出通訊異常時(shí)，先檢查CAN線是否有故障，如果CAN正常，再檢查模塊。檢查保險(xiǎn)：端子 正常值 F2/12保險(xiǎn)兩端 小于1Ω F2/28 保險(xiǎn)兩端 小于1Ω 檢查電源線束：端子條件正常情況M181車身地常電1114VM1811車身地ON檔電1114VM1812車身地常電1114VM182車身地始終小于1VM1810車身地始終小于1V檢查CAN線束：課堂筆記 端子條件正常情況M183M184始終約124ΩM185M186始終約124ΩM188M189始終無(wú)阻值M1815M1816始終約124ΩM1817M1818始終約124ΩCAN總線檢測(cè)與維修：故障形式 CAN總線故障形式主要有CANHigh和CANLow短路、CANHigh對(duì)正極短路、CANHigh對(duì)地短路、CANHigh斷路、CANLow對(duì)正極短路 、CANLow對(duì)地短路和CANLow斷路共七種故障。故障代碼：CAN總線使用三種類型的DTC內(nèi)部錯(cuò)誤DTC 各ECU執(zhí)行內(nèi)部檢查，如果其中一個(gè)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部ECU問(wèn)題，則它會(huì)提出一個(gè)內(nèi)部錯(cuò)誤DTC，指示該ECU需要更換。失去通信DTC 失去通信DTC(和總線關(guān)閉DTC)是在ECU之間的通信出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)提出的，問(wèn)題可能出在連接、導(dǎo)線或ECU本身上。信號(hào)錯(cuò)誤DTC 各ECU對(duì)某些輸入回路執(zhí)行診斷測(cè)試，以確定此回路功能是否正常(無(wú)斷路或短路)。如果一個(gè)回路未通過(guò)診斷測(cè)試，則會(huì)相應(yīng)設(shè)置一個(gè)DTC(注意：并非所有輸入都檢測(cè)是否有錯(cuò)誤)。CAN總線系統(tǒng)的波形測(cè)量：運(yùn)用示波器可以同時(shí)測(cè)量CANHigh和CANLow的波形，示波器的兩個(gè)通道，分別接入CANHigh和CANLow線路，這樣在同一界面下同時(shí)顯示CANHigh和CANLow的同步波形，能很直觀的分析系統(tǒng)出現(xiàn)哪些問(wèn)題。CAN總線終端電阻的測(cè)量： 終端電阻可以用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量 ①拆下電瓶的電源線； ②等待約5分鐘，直到所有的電容器充分放電； ③連接萬(wàn)用表至DLC接口測(cè)量電阻值；（DLC6針腳P粉紅色，14針腳V紫色） ④將電源管理器CAN插頭拔下，檢測(cè)總的阻值是否發(fā)生變化； ⑤把電源管理器CAN插頭插好，再將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器CAN插頭拔下； ⑥檢測(cè)總的阻值是否發(fā)生變化，并分析測(cè)量結(jié)果。課堂筆記 四、e6先行者動(dòng)力系統(tǒng) e6先行者動(dòng)力系統(tǒng)工作原理及總體介紹 工作原理：動(dòng)力總成 概述：動(dòng)力總成 動(dòng)力總成由動(dòng)力電機(jī)和變速箱組成。 動(dòng)力電機(jī)根據(jù)冷卻形式分風(fēng)冷和水冷，根據(jù)結(jié)構(gòu)分為直流有刷電機(jī)和直流無(wú)刷電機(jī)以及交流電機(jī)。比亞迪電動(dòng)車現(xiàn)在使用的電機(jī)為交流無(wú)刷永磁同步電機(jī)，通過(guò)采集電機(jī)旋變信號(hào)進(jìn)行工作。當(dāng)車輛要使行的,電機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)變壓器檢測(cè)到電機(jī)的位置,位置信號(hào)通過(guò)控制器的處理,發(fā)送相關(guān)信號(hào)給控制器IGBT,邏輯信號(hào)控制IGBT開斷,控制器輸出的近似正弦波交流電。電機(jī)定子的三相繞組在正弦繞組下形成圓形的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程,旋轉(zhuǎn)變壓器作為速度及位置檢測(cè),可以反饋給控制器進(jìn)行監(jiān)測(cè),來(lái)準(zhǔn)確過(guò)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速及位置。技術(shù)參數(shù)： 動(dòng)力電機(jī)原理及維修：動(dòng)力電機(jī)額定功率75KW,最大功率120kw, 電機(jī)由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的唯一動(dòng)力源，可向外輸出扭矩，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)后退；同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電（例如，在高坡下滑、高速滑行以及剎車制動(dòng)過(guò)程中把勢(shì)能或者動(dòng)能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)）。 額定功率：正常情況下能持續(xù)穩(wěn)定輸出的最大功率。最大功率：是某時(shí)刻的峰值功率，沒(méi)實(shí)際意義。動(dòng)力電機(jī)為永磁同步電機(jī)，高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性、強(qiáng)適應(yīng)性。 永磁同步電動(dòng)機(jī)( PMSM)系統(tǒng)以其高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度等特點(diǎn)在電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中具有很高的應(yīng)用價(jià)值,同時(shí)要求其能在車輛使用環(huán)境下具有良好的動(dòng)態(tài)性能。電動(dòng)車 對(duì)電機(jī)也有較高的要求，為滿足在純電動(dòng)模式下啟動(dòng)及純電動(dòng)續(xù)駛里程、加速和高速行駛的要求，電動(dòng)車 需要較大輸出功率、低速時(shí)高扭矩和調(diào)速范圍寬的電機(jī)；另外考慮到整車布置和使用壽命等因素，應(yīng)盡量選取高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高課堂筆記