標致307電子燃油噴射系統的故障診斷與檢修畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 濃。燃油泵及燃油濾清器故障啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。冷啟動系統故障在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。冷啟動系統故障多表現為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。噴油器故障噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自EUU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。水溫傳感器故障水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入EUU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與EUU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難。怠速控制閥（ISC）故障大多數電噴發動機都采用步進電機型怠速控制閥，EUU根據發動機的工況，調節步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節旁通空氣道的開度，實現旁通進氣量的調節。如果發動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發現閥體錐面有較多積炭、膠質粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現啟動困難。一輛東風標致307 ，用戶反映發動機故障警告燈幾乎每隔一段時間就會點亮。經試車，故障確如用戶所述。一旦發動機故障警告燈點亮，發動機控制系統便會進入降級模式。故障檢修：　　連接故障診斷儀用對發動機電控系統進行檢測，設備提示發動機控制單元持續性故障及燃油修正比不良。根據上述檢測結果并結合該車的故障癥狀，判定該車的故障原因應該是節氣門體故障或進氣系統漏氣，進氣壓力傳感器故障，燃油系統故障，排氣系統漏氣，以及氧傳感器及線路故障等。為此，我們先對節氣門體進行了清洗，并進行了匹配。然后，我們檢查了進氣系統，進氣壓力傳感器工作正常。之后測量燃油系統壓力正常，并對噴油器進行了免拆清洗。在完成上述操作后，試車正常，發動機故障警告燈未再出現，將車交付。　　時隔不久，該車因同樣故障再次返廠。連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測，出現的故障碼與上次相同。經仔細咨詢用戶得知，該車一般連續長距離行駛不會出現問題，但如果頻繁短距離行駛則故障就會出現。該車采用的是電子節氣門，為此我們對節氣門體及加速踏板位置傳感器的供電和搭鐵線路進行了檢查，未見異常。后來用戶反映了新的情況，．稱該車在山路上行駛，在一次下長坡進行緊急制動后，駕駛艙可以聞到較濃的汽油味道。　　根據用戶反映的這個情況，考慮到該車裝有燃油蒸發排放控制系統，會不會是活性炭罐的相關管路出了問題，導致燃油蒸氣進入車內呢？經仔細檢查發現，車輛右前翼子板處油箱通往活性炭罐的油管斷裂。經咨詢用戶得知，該車曾因事故在外面更換過右前翼子板。至此，導致故障警告燈點亮的原因終于找到了。　　由于活性炭罐沒有與油箱連接，這樣在發動機控制單元控制燃油蒸發排放控制系統電磁閥打開時，吸入發動機進氣系統的是空氣而非燃油蒸氣，從而導致發動機混合氣偏稀，并造成發動機控制單元記錄下了燃油修正不良的故障碼，并點亮了發動機故障警告燈。在對損壞的管路進行更換后，試車故障排除。參考文獻[1].[2].標致維修手冊[3].[4]. [5].汽車教學網[6].[7].[8].+%C6%FB%B3%B5%D6%AA%CA%B6%C9%B2%B3%B5%CF%B5%CD%B3%B9%A4%D7%F7%D4%AD%C0%ED(%CD%BC)amp。subu=amp。subt=%CB%D1%BE%DB%BA%CF%CE%C4%D5%C2[9].畢業設計（論文）原創性聲明和使用授權說明原創性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經發表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權說明本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業設計（論文）的規定，即：按照學校要求提交畢業設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布論文的部分或全部內容。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學位論文原創性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名： 日期： 年 月 日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日導師簽名： 日期： 年 月 日致 謝時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這四年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。首先非常感謝學校開設這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經驗，奠定了基礎。本次畢業設計大概持續了半年，現在終于到結尾了。本次畢業設計是對我大學四年學習下來最好的檢驗。經過這次畢業設計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹的工作作風等方方面面都有很大的進步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設計。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導，在我的論文書寫及設計過程中給了我大量的幫助和指導，為我理清了設計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹的作風和誨人不倦的態度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學到了許多能受益終生的東西。再次對周巍老師表示衷心的感謝。其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續奮斗的力量。另外，我還要感謝大學四年和我一起走過的同學朋友對我的關心與支持，與他們一起學習、生活，讓我在大學期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。最后，我要感謝我的父母對我的關系和理解，如果沒有他們在我的學習生涯中的無私奉獻和默默支持，我將無法順利完成今天的學業。致 謝四年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學的知識應用到實際工作中去。回首四年，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關心和愛護。學友情深，情同兄妹。四年的風風雨雨，我們一同走過，充滿著關愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創造良好的學習條件，我才能順利完成完成學業，感激他們一直以來對我的撫養與培育。最后，我要特別感謝我的導師劉望蜀老師、和研究生助教吳子儀老師。是他們在我畢業的最后關頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認真負責的工作態度，嚴謹的治學精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝。第 29 頁 共 29 頁