中央空調溫度控制器轉盤沖壓模設計畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 柱，導套孔應采取一起粗加工，熱處理后精鏜，或采用坐標法加工，最后放在一起精磨以保證一致性。對需用銷釘固定的品塊，可在熱處理后線切割加工，最后才有磨削銷釘孔的方法來保證。對高速沖壓的級進模在設計時注意：模架要運用四導柱滾珠模架，上下模采用45鋼，厚度要大為增加，為一般沖模的兩倍，調質26~30HRC。必須安裝安全檢測導釘，以防不測，損壞模具。對于卸料板的導向可選用I級精度配合。對所有線切割得空必須采用多次線切割加工工藝，每次切割必須完成全部孔的加工并注意調整補償值，消除誤差。導正銷應選耐磨性好，熱處理變形小的優質材料。高速沖壓要注意磨料的回跳，因此設計時裝回跳裝置。凸模的硬度：58~60HRC 固定板：55~58HRC 凹模的硬度：60~62HRC 卸料板座：56~58HRC 導正釘： 60~62HRC 壓料板：43~48HRC 導板： 55~58HRC 脫料釘：54~56HRC 頂桿： 53~56HRC 浮頂桿：56~58HRC卸料板拼塊：56~58HRC對于凹模拼塊，其漏料斜度8度~10度。對于組合凹模的有關拼塊的平面必須一致，工件表明拼縫應嚴密。零件上螺紋基本尺寸按GB1319681普通螺紋基本尺寸規定，公差按GB19787普通螺紋公差的二級精度。鍛過的零件不應有過熱，過燒的內部組織和機械加工不能去除的裂紋，夾層及凹坑現象。模具裝配的技術條件各類沖壓模具的裝配應符合總裝圖，明細表及有關技術要求的規定。采用的魔架應符合國標GB285481冷沖模架技術條件的規定，魔架的精度應鬧鐘導柱與導套的間隙小于模具得寵才間隙。模具裝配的工藝配合尺寸的技術要求英符合本要求最后所附的工藝配合尺寸使用說明。.模具重量超過25Kg，應根據不同的條件給于起重條件。所有各類沖壓模具使用的桿，頂桿，推桿，卸料螺釘，導正釘，凡在同一組內的英等長。對多工位級進模如卸料板，則對卸料螺釘用等長套筒來完成，其相對誤差可一次磨出。模具的上下模座，上模柄上凡安裝彈頂裝置的螺桿孔或推桿孔，除圖紙上有標注外，一律應在沒座的坐標中心。其允許偏差對于有導向的模架為不大于1mm，對鑄件底座的允許偏差為不大于2mm。支配后重才模刃口應保持鋒利，其沖裁間隙應處于始用間隙并四周均勻。(七不均勻度偏差為模具間隙的 1/5。)沖裁凸模與固定板的安裝基準在安裝后的垂直度。，:100mm，~1mm，:100mm，當工件厚度大于1mm，:100mm，為達到上述要求，魔劇在帶有三個或三個以上凸模時，在裝配時允許稍微進行敲打，,。除浮動模柄外其他模柄與模架的裝配應牢固,裝配后模柄下端面與魔架平面一致。凸模與固定板安裝面必須一起磨平。對于多凸模的工件端高度(包括沖模凸模,彎曲凸模,壓延凸模以及導正銷等)必須按按照圖紙要求,。裝配后模具的導料板的導向面，應與凹模的進料中心平行。:100mm，:100mm，:100mm。裝配后的沖壓模具其卸料板，推件板，頂板，~1mm，土質另有要求除外。沖裁模下模座的漏料孔除圖紙表明外，其外形應與其凹模孔相似，,~2mm。裝配后得寵才凸模或凹模凡是由于多件拼塊拼合而成其刃口兩側的平面影完全一致和無接縫感覺，以及刃口轉角處非工件的接縫面部允許有縫隙存在。對于有多件拼塊拼合而成的彎曲，拉伸，翻邊，成形等的凸凹模，其加工表面允許在接縫處稍有不平現象。裝配后的彎曲模的頂件板在處于最低位置(即工件的最后位置)應與相應的彎曲拼塊接齊，~，材料厚度大于1mm，~。凡利用斜契,滑塊等零件多方向運動的結構其相對的斜度面必須吻合，吻合程度在吻合面的縱橫方向上必須符合設計要求的預定方向，:100mm，導滑部分必須活動正常，不得產生阻滯現象。硅鋼片沖裁模中鑲塊凹模的模套內壁必須進行產刮，并保證安裝基面吹主權以及相對后內壁之間的平行，:100mm。浮動模柄結構中，傳遞壓力的凸凹乘壓面；必須在搖擺和旋轉的情況下吻合，其吻合程度使吻合面積部委少于應接觸面的80%。裝配后的拉伸模凡設計氣孔的，不允許有堵塞現象。裝配后的冷擠壓模的凸模工件表面與凹模型腔表面相應經過研磨加工，同時不允許留有任何細微的磨削痕跡及其他缺陷。多工位級進模的設計要求：如采用品塊,則必須畫出拼塊的組裝圖，為防止拼塊裝配時誤差累積，應在裝配過程中在精密坐標床上測量器相應的尺寸，檢驗是否與拼合圖尺寸一致。，~。裝配時的定位面與加工面的基準面及設計時的基準面一致。即凹模固定板基準，卸料板基準，凸模固定板基準方向應一致，同時如有拼塊，則應有拼塊裝配圖，以便于裝配檢驗。如果卸料是模具設計的中心，則在裝配時注意,凹模與固定板的配合為間隙配合，~，~。,，。對卸料板一般應采用小導柱進行導向，導柱的數量可視模具的大小而定。其間隙與凸模卸料板的相同或更小，同時小導柱可與下模固定柱一起導向。這樣，有利于裝配。卸料板在模具裝好后不應卸下，另外勸導柱一般要做成可卸式以便修模。對所有的凸模應使其工作面在同一平面上，不應出現高低不平的現象。對彎曲凸模應分開，可采用磨削背面來實現。因此設計時由于沖裁與成型磨削方式不一樣，因此，凸凹模應分開，以便于裝修。高速沖壓的多工位級進模卸料板工件部分一般采用品塊式，用高速鋼或合金工具鋼制造HRC56~58對沖壓速度不高的卸料板用中碳鋼HRC40~45。，模具中輔助導向機構必須設計成滾珠導向機構。裝配后的模具的外觀應整齊。各活動部位必須靈活，平穩，不得出現滯住，歪斜現象。除本技術要求中所說明外，不許用敲擊方法來達到本裝配技術要求。 工藝配合的尺寸說明：零件中的“（）”的尺寸，只適用于模具零件的型孔，型腔零件要有相應的配合部分。，則“（）”尺寸初值一律按其相配合的零件的含義尺寸注明。，則“（）”尺寸數值應以本配合零件的最小尺寸。零件圖中的“*”尺寸，僅適用于模具零件型孔，型腔尺寸和有關尺寸相一致的部分。：凡圖紙上注有凸模，沖頭或有關零件與固定板油緊配合要求時，~。形狀復雜，尺寸較小要收縮小的過盈量；形狀簡單，尺寸較大可取偏大的過盈量。凡圖紙上注有凸模或沖頭或其他有關零件與彈壓卸料板為滑動配合時，~ ，尺寸小的應取小的間隙值，尺寸大的應取大的間隙值。凡模具結構零件中有關尺寸與工件的配料或半成品的內外形要求滑動定位時。凡圖紙上游同中心要求時。 沖壓自動送料裝置在通用壓力機上采用自動送料裝置進行自動或半自動生產，一般可使生產效率提高２～３倍。在高效的自動沖壓設備上配以相應的自動檢測裝置及送料裝置等，其生產率可提高４～５倍，甚至更高。所以沖壓加工過程實行自動化是提高生產效率和保證安全生產的根本途徑。沖壓機械化自動化的內容包括貯料，送料，制件的傳輸及廢料的處理等環節。貯料裝置貯料裝置的作用主要是為送料裝置做準備工作。根據沖壓所使用的原材料類型，貯料裝置主要包括卷料的貯料裝置，板料和條料的貯料裝置，二次加工小件的貯料裝置，選擇和定向排列裝置以及分離裝置等。卷料是可用于多次沖壓的成卷原料，根據被送的卷料寬度和重量的不同，卷料的貯料裝置主要有以下幾種：卷料架卷料架是一種既能支撐卷料，又能折卷的結構，是簡單的貯料裝置，它往往用于比較輕的卷料。托架托架是支撐中等質量卷料的貯料裝置。托架的特點是卷料的裝入比較簡便，卷料的支撐比較穩定，因此適用于進給速度大以及進料力大的情況。但由于滾輪與卷料表面的摩擦，卷料表面容易被檫傷．開卷機開卷機是支撐并且兼作展開大型卷料的裝置。它分為心軸式和錐體式兩種。分離裝置半成品零件在料斗或定向裝置中定向后連續不斷地被推出，經料槽輸送到送料裝置，而送料裝置卻是按照壓力機的工作節拍間歇性地送進。為了使供料與輸送同步，及保證壓力機每沖壓一次后，料槽只輸送一個制件給送料裝置，因此需要設置一個分離裝置將連續供給的制件分開，間歇地輸送給送料裝置。常用的有以下幾種：卡鉗式分離裝置；閘門式分離裝置；彈簧鉗口式分離裝置；撥叉式分離裝置；擋板式分離裝置；柱塞式分離裝置；輪式分離裝置。送料裝置送料裝置是沖壓自動化的主要組成部分。根據所送配料不同，送料裝置可分為條料，卷料和板料送料裝置和半成品送料裝置兩大類。按與配料直接接觸部分的結構特點，可將送料裝置分為鉤式送料裝置，輥式送料裝置，夾持式送料裝置等。取料裝置取料裝置亦稱取件裝置，出件裝置，出料裝置等，其作用是把沖壓下來的制件或廢料及時送出。送料裝置和取料裝置配套使用，可大大減輕操作者勞動強度，防止工傷事故。按傳動方式，取料裝置分為氣動和機械傳動兩種。 謝 辭。我們即將走完大學四年的學校生涯，即將踏入社會，走上工作崗位。在過去的四年里，在學校老師們的耐心教導下，我們從一個對材料成型及控制工程一點概念也沒有的高中生，蛻變成為了一個對模具熟悉的本科畢業生。沒有眾位老師們在四年間精心培育和耐心的教導，我們無法成為國家的棟梁，因此在這個重要的時刻，我要代表我們材料成型及控制工程兩個班的每一位同學向所有培育過我們的老師表示感謝！謝謝，敬愛的老師！ 同時在這里，我還要特別感謝指導我畢業設計的杜繼濤老師。由于我的學業不精，我碰到的困難比其他同學多得多。然而他沒有因為我的“麻煩”而對我失去信心，他的細心指導讓我一遍一遍不厭其煩地改進了自己的設計。杜老師豐富的教學和實踐經驗讓我們從單調的理論學習中了解到許多平時遇不著，想不到的問題。經過杜老師這三個多月教導，使我對模具設計有了更深刻的理解；使我能把理論知識與實踐相結合；讓我們的畢業設計更具有實際生產中的可行性。 再次感謝所有的老師的知道，我一定在未來的機械工作崗位上為上海理工大學爭光。參 考 文 獻[1] [M], 國防工業出版社,1987[2] 王芳 [M], 機械工業出版社,1998 [3] [M]（第五版）,上海科學技術出版社[4] 裘文言 [M], 上海交通大學出版社[5] 丁松聚 [M], 機械工業出版社[6] 模具手冊編寫組，《模設計手冊》具手冊之四[M]，機械工業出版社[7] 太田哲（日本）.沖壓模具結構與設計圖解[M], 國防工業出版社[8] ，1994[9] Kurt Moldenhauer, Senior Project Manager, Verson, a Division of Allied Products Corp. Future is Bright for Tubular Hydroforming. From MetalForming/June 2000.[10] John A. Campbell ， Sales Manager,Wayne TrailTechnologies Inc. AUTOMATING THE HYDROFOR MING MetalForming/June 2000.31