三明治復(fù)合板材的虛擬制造學(xué)士學(xué)位論文-資料下載頁

　　

【正文】 重量和制造過程幾個方面來進行研究。對于板和板連接的情況，接頭情況依情況而定。幾種可能的解決方案見圖7。圖7為了找到最佳和設(shè)計方案和最佳的幾何參數(shù)，需要選擇合適的設(shè)計程序。最終的目標(biāo)是得到最小的重量和應(yīng)力集中系數(shù)。作為一個目標(biāo)函數(shù)最小值的重量或壓力集中系數(shù)可以假定。在圖9中變形聯(lián)合給出的模型,指出馮氏壓力最佳幾何分布參數(shù)提出了。對于角鋼鐵三明治連接選擇適當(dāng)?shù)膸缀螁栴},后來——它的大小然后應(yīng)用設(shè)計的優(yōu)化——是另外的復(fù)雜彎曲之間的影響關(guān)系時刻和剪力共同地區(qū)代理。獲得的結(jié)果深受這一因素。的角連接,除了其強度特性、制造過程是重要的。兩個這樣的提案提出了聯(lián)合。圖10中的幾何了。b,計算進行獲取的位置和價值幾何應(yīng)力集中系數(shù)。聯(lián)合在彎曲變形時刻呈現(xiàn)在圖11中,和可能的位置高應(yīng)力區(qū)域。當(dāng)三個三明治板的另一個問題就出現(xiàn)了是相互連接的，例如：當(dāng)組裝甲板橫墻結(jié)構(gòu),如圖2所示。這樣T型接頭可以多種多樣幾何形式，根據(jù)強度要求和制造業(yè)的局限性。建議這樣的例子連接，結(jié)果示例計算幾何應(yīng)力系數(shù)在圖8和圖9。圖圖9包含執(zhí)行優(yōu)化整體的結(jié)構(gòu)面板和支持格排時常見的問題加強劑和小組之間的合作是必要的。的下面給出的例子是偶爾的重新設(shè)計的滾裝的/汽車運輸船決定,甲板沒有固定的必須做的鋼夾層板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加筋的,這需要三明治甲板承載結(jié)構(gòu)優(yōu)化。進行了以下步驟:優(yōu)化等效梁的原型結(jié)構(gòu)模型,而梁和三明治板被建模為群眾。 優(yōu)化的模型梁和橫梁(新梁構(gòu)件尺寸,高度和寬度假定固定的)。 與新的上層建筑模塊的重新優(yōu)化構(gòu)件尺寸和較小的荷載作用下產(chǎn)生的從淺梁。三明治結(jié)構(gòu)在艦船上應(yīng)用的研究領(lǐng)域可能的應(yīng)用程序的多層三明治板船體建設(shè)打開了新一代的船體的前景結(jié)構(gòu)。一個可以說船體設(shè)計的新哲學(xué)出現(xiàn)。然而,前面板結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用必須意識到他們的行為原則的地區(qū)嗎船體結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵,即:長期靜態(tài)和他們的機械性能可變負(fù)荷,產(chǎn)生的理論背景現(xiàn)象和原則的造型 三明治板腐蝕過程的進展含有金屬零件和機械的影響屬性和可服務(wù)性他們vibroacoustic屬性和背景建模和形成 他們的機械性能和較高的升高溫度。除了機械特性,也重要的問題生產(chǎn)三明治板并安裝到船體的身體,如:質(zhì)量檢查過程中激光焊接制造業(yè) 金屬三明治板的制造公差 強度計算程序之間的關(guān)節(jié)三明治面板本身以及三明治板之間和古典singleskin結(jié)構(gòu),也包括疲勞生活的評價 設(shè)計面板細(xì)節(jié)段落的電纜和管道,基礎(chǔ)、開口等。 裝配程序?qū)τ谳^大的結(jié)構(gòu) 修復(fù)程序結(jié)論上述問題和許多其他問題解決證明三明治組成的安全性能結(jié)構(gòu)在正常和極端條件。 需要精心設(shè)計的應(yīng)用程序的要求三明治結(jié)構(gòu),和/或書面的形式規(guī)則推薦的做法,類似于用于單一鋼結(jié)構(gòu)。這些規(guī)則關(guān)于嚴(yán)格三明治結(jié)構(gòu)尚未引入到目前為止。值得注意的三明治的引入也是事實板到船的結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化的特異性船舶生產(chǎn)。今天的造船廠從鋼結(jié)構(gòu)的制造量身定做的組裝板產(chǎn)生的高度專業(yè)企業(yè)和交付準(zhǔn)備組裝。這樣的方法會船舶簡化預(yù)制過程,減少失真結(jié)構(gòu)和裝配時間以及改進制造精度。參考文獻(xiàn)1. Boroński D., Kozak J.: Research on deformations of laser welded joint of a steel sandwich structure model. Polish Maritime Research, , 20042. Boyd ., Blake ., Shenoi ., Mawella J.: Optimisation of steel–posite connections for structural marine applications. Composites: Part B 39 (2008)3. Clifford ., Manger ., Clyne .: Characterisation of a glassfibre reinforced vinylester to steel joint for use between a naval GRP superstructure and a steel hull. Composite Structures, 57 (2002)4. Internet source: 。 5. Kabche ., Caccese V., Berube .: Structural response of a hybrid positetometal bolted connection under uniform pressure loading. Composite Structures 78 (2007)6. Kennedy ., Bond J., Braun D., Noble ., Forsyth .:An Innovative “No Hot Work” Approach to Hull Repair on InService FPSOs Using Sandwich Plate System Overlay. 2003Offshore Technology Conference, Houston, Texas, ., 5–8 May 20037. Kennedy ., Ferro A., Dorton .: Tentative Design Rules for Innovative Bridge Decks Comprising Sandwich Plate System Panel. 2005 Annual Conference of the Transportation Association of Canada, Calgary8. Kozak J.: Strength Tests of Steel Sandwich Panel. Schiffbautechnische Gessellschaft, . Seehafen_Verlag, PRADS 20049. Kozak J.: Problems of Assessing Strength Properties of Double Shell, Steel Sandwich Panels. Gdansk University of Technology, Monograph , Gdansk, 200510. Kozak J.: Problems of strength modeling of steel sandwich panels under inplane load. Polish Maritime Research, S1/200611. Kozak J.: Fatigue life of steel, laser welded panels. Polish Maritime Research, S1/200612. Kujala P., Klanac A.: Analytical and Numerical Analyses of All Steel Sandwich Panels Under Uniform Pressure Load. Design 2002, Vol. 2, Dubrovnik, 200213. Mamalis ., Spentzas ., Pantelelis ., Manolakos .,Ioannidis .: A new hybrid concept for sandwich structures. Composite Structures 83 (2008)14. Niklas K.: Search for optimum geometry of selected steel sandwich panel joints. Polish Maritime Research, No. 2/200815. Noury P., Hayman B., McGeorge D., Weitzenbock J.:Lightweight Construction for Advanced Shipbuilding – Recent Development. DNV internal report, 200216. Roland F., Metschkow B.: Laser Sandwich Panels for Shipbuilding and Structural Steel Engineering. Meyer Werft,Papenburg, 199717. Romanoff J., Varsta P.: Bending response of webcore sandwich plates. Composite Structures 81 (2007)18. Samluk J.: Numerical analysis of angular sandwichsandwich panel connection. . Thesis, Gdansk University Technology,Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, 2008,unpublished19. TatChing Fung et al: Shear Stiffness for Ccore Sandwich Panels. Journal of Structural Engineering. August 199620. Lok ., Cheng .: Elastic Stiffness Properties and Behaviour of Trusscore Sandwich Panels. Journal of Structural Engineering, May 200021. Zaremba M.: Analysis of the concentration coefficients in Tconnections of the sandwich panels. . Thesis, Gdansk University Technology, Faculty of Ocean Engineering and ShipTechnology, 2008, unpublished22. Zanic V., Andric J., Stipcevic M., Prebeg P., Hadzic N.:Structural Optimization of a Sandwich Car Deck Structure For Ro/Ro Car Carrier from Uljanik Shipyard. The 18th Symposium on Theory and Practice of Shipbuilding – SORTA 2008. Pula, 1618 October 2008.43