控源截污污水管網工程施組-資料下載頁

【導讀】員認真編寫此次投標文件。參照的有關圖集、規范分別為：測量規。路工程施工及驗收規范》及其余采用圖紙所列規范。通過現場踏勘，目前施工區內三通一平等前期工作已基本到位，局部施工計劃按時完成施工任務。本標段施工范圍內，現場交通較為便利。近碼頭吊運或直接汽運至施工現場。管道采用汽車運輸，吊車。閉水驗收合格后隨即復土，不得使基槽暴曬或泡水。項目部內設項目負責人一名，全面管理整個現場的。各項運作，協調各工種工作之間的關系，定期召開各工種負責人會議，做專項管理，配合現場生產。建立嚴格的管理制度，因事設人，定崗位定責任，因責授權。要求任何時間應盡量保持車輛通過。標志，施工區圍蔽欄靠車行一側，間隔安裝反光標志及警示燈。盡快撤出施工現場，爭取早日還路于民。

　　

【正文】 安全用電措施 嚴格用電管理，現場臨時電線路按《施 工臨時設施用電安全技術規范》要求布設，必須由持證的專職電工上崗操作，不得任意拉接電線和電器設備，采用三相五線制的供電系統，各類電器設備均安裝 安全保險裝置，嚴格執行一機一閘一漏電保護開關，對電力線路、電器設備經常檢查、維修調整并做好測試、檢查、維修記錄。 管線保護 用儀器探測與實際開挖探測相結合摸清管線具體位置，繪制管線分布圖。在開挖前參加業主監理組織的管線協調會議。根據管線單位提供的管線情況和實際情況進行有效的管線保護措施。在管線位置設置明顯的警示標志。并在該段開挖時 ，全過程有管理人員旁站指導。在開挖過程中遇到不明管線馬上通知上級處理。 建筑結構物及管線保護措施 施工中需要嚴格確保管坑和工作井周邊的道路路面的穩定，以確保附近房屋建筑結構物的穩定。在施工過程中注意觀測管坑和工作井及周圍地面的沉降，發現異常情況要及時提出、及時處理，以保安全。 （ 1）、對施工范圍內和周邊房屋建筑物等要進行施工前鑒定，必要時進行支撐或加固。 （ 2）、施工過程中對房屋及其支撐進行檢測。 （ 3）、對確實屬于危房的房屋，聯系有關房產部門進行有關技術上的鑒定，同時進行住戶的臨時搬遷。 （ 4） 、施工前先摸查周邊房屋的層高、結構、地基基礎的情況，并有針對性地對以有裂縫進行拍照，采用貼砂紙標識，若砂紙開列，立即停止打拉森鋼板裝，查明原因消除隱患再繼續施工。 交通安全 派專人在施工機械調頭及作業人員進入施工現場的路上維持交通、設置圍欄，禁止非施工車輛及行人在施工內調頭或停置。施工范圍設置圍欄，嚴禁行人及非施工車輛進入施工現場。在人流密集的地段張貼導向示意牌。 各施工安全措施 拉森樁打、拔施工安全措施 （ 1） 打拔拉森鋼板樁時要注意周圍環境防止打樁機臂碰到附近上空電線或建筑物； （ 2） 在 打樁時打樁機臂下嚴禁站人，在吊起拉森樁時防止拉森樁跌落傷人； （ 3） 無論在打、拔時都要有專人指揮，統一指揮口令； （ 4） 在驗明下面沒有管線的情況下方能下壓鋼板樁，避免壓斷管線； 土方開挖施工安全措施 （ 1）人工挖土時應由上而下，逐層挖掘，夜間應有充足的照明； （ 2）在深基坑操作時，應隨時注意土壁的變動情況，如發現有大面積形象裂縫現象，必須暫停施工，報告項目經理進行處理； （ 3）在基坑或深井下作業時，必須戴安全帽，嚴防上面土塊及其他物體下砸傷頭部，遇有地下水滲出時，應把水引到集水井加以排除； （ 4）挖土方時，如發現有不能辯認的物品或事先沒有預見到的地下電纜等，應及時停止操作，報告上級處理，嚴禁敲擊或玩弄； （ 5）人工吊運泥土，應檢查工具，繩索，鉤子是否牢靠，起吊時垂線下不得有人，用車子運土，應平整走道，清除障礙； （ 6）在水下作業，必須嚴格檢查電器的接地或接零和漏電保護開關，電纜應完好，并穿戴防護用品； （ 7）開挖時注意附近周圍的電線、電纜防止勾機手臂碰到電線導致觸電。 第三節、道路修復工程 一、粉煤灰三渣穩定層施工： （一）主要施工流程： 施工準備 —— 測量放線 —— 混合料拌合 —— 混合料攤鋪 —— 整平 碾壓 —— 檢查驗收 —— 養護 —— 工序驗收。 （二） 材料準備 及施工準備 各種原材料按施工進度計劃 準 備 。以滿足施工進度要求為準，不宜過多地儲備原材料。拌和場地的選擇首先是要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和站應有足夠的面積，以供堆入煤灰、砂石材料之用。 拌合 站 設置必要的防雨措施。 底基層施工前，應檢查路基表面是否平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。路基上的坑洞和低洼，應仔細填補及壓實。逐一斷面檢查路基標高是否符合設計要求。 （三）施工方法 拌和 采用強制式攪 拌機拌和，拌和料按設計配合比所規定的用量每槽過秤，確保拌和料達到最佳含水量。 攤鋪 （ 1）分層攤鋪：總厚度 30cm，分二層鋪筑，面層碾壓機具與底層的強度相適應，最小壓實厚度不小于 10cm。 （ 2）控制穩定層的松鋪厚度：穩定層的壓實系數約為 ～ （松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數）。 碾壓 （ 1）碾壓方法：混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。使用 8～ 16t 壓路機碾壓，碾壓次數不少于 6 次，頭兩遍的碾壓速度為 ～ ，以后用 ～ 。 （ 2）碾壓順序：壓路 機碾壓由兩側向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。縱坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。 （ 3）設置警示牌：碾壓過程從穩壓至碾壓成活，設置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調頭、轉彎、剎車，以防表面松動。 （ 4）碾壓要求：碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求。 （ 5）“彈軟現象”處理：若碾壓中局部出現“彈軟”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移則適量灑水，整平壓實。 （ 6）分段銜接處處理：分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。 （ 7） 施工接縫處理：接縫施工時將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留 50cm 不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。 養護 采用灑水養護，養護期為 7 天，期間必須限制車輛通行。 （四）技術保證措施： 由工程技術負責人和施工負責人組織各專業班組進行分部分項及工序技術交底，明確 粉煤灰三渣穩定層 的質量要求和技術規范。 現場施工員嚴格監控施工質量，做好施工記錄。 建立完善的自拌 粉煤灰三渣穩定層 施工規程和質量控制體系。 含水量是影響質量的關健所在，在攪拌機上應安裝配套的儀表， 以機械化控制水量，減少人為操作的失誤及隨意性。 拌合料按設計配合比所規定的用量每槽過枰。 （五）質量驗收標準： 拌合物應拌合均勻，色澤調和一致，石屑最大粒徑不大于 2cm。 攤鋪無粗細顆粒離析現象。 用 15t 以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm，并無浮料、脫皮、松散現象。 穩定混合料底層及基層，其表面均應認真地進行修整，使其表面平整而均勻并應與竣工后的行車道表面相平行。 取樣試驗和允許偏差： （ 1）取樣和試驗： 完成壓實后應在全幅斷面上按要求對壓實度和無側限抗壓強度及時進行隨機取樣 。監理工程師認為必要時，可任意選位取樣。隨機取樣應符合要求。 （ 2）允許誤差： 整個工程的施工都必須符合設計圖紙所示的線位和坡度，其任何一處的表面應符合 允許誤差 要求的規定。 二、混凝土路面施工 （一）施工準備工作 施工前的準備工作包括混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。 混凝土采用自拌砼，混凝土施工前必須檢驗砼的和易性（工作性）必要時還應通過試鋪實地檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養生 28d 后測定強度。 （二）基層檢驗與整修 基層檢驗 基層的寬度、路拱與標高、表 面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，均要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散爛料填補。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。 測量放樣 測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉抓點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業檢查井蓋的邊線保持至少 1m 的距離，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核，包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。 安設模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采用鋼模，長度 34m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。 模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷呈薄層油或瀝青，以便拆模。 （三）攤鋪與振搗 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。 攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值，根據試驗確定，一般可取設計厚度的 10%左右。 用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法， 嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。 安放加強鋼筋 （ 1）安放鋼筋網片 安放鋼筋網片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網片安放就位后，再繼續澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網片時，對厚度不大于25cm 的板，上下兩層鋼筋網片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于 25cm 的，上下兩層鋼筋網片應分兩次安放。 （ 2）安放角隅和邊緣鋼筋 安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落花流水度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。 安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為 22 厘米左右，對于本工程，擬采用真空脫水工藝施工，采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選取用頻率 6000 次 /min 以上的 振搗器。 振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于 20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。同一位置振搗時，當水灰比小于 時，振搗時間不宜少于 30s；水灰比大于 時，不宜小于 15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進 速度以 — 。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過規定時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱入，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。這樣既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。 如發 現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 （四）表面整修 機械抹光。圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在 3M 直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨，低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3M 直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1CM 。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹制造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對混凝土進行拉鋸式刮搓，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。每抹一遍，用 3M 直尺反復縱橫檢測，直至平整度滿足要求為止。 制毛：制毛采用壓紋的方法。壓紋時。時間應短一些。 （五）接縫的施工 縱縫 縱縫應按圖紙要求設置，并應符合下列規定： 平 縫縱縫，對已澆砼板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。 企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂瀝青，澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑。 整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫；切縫應在砼強度達到 25%30%時，用切縫機切割，切鋸產生的粉末在其干燥前清除干凈；壓縫應在砼做面后，立即用振動壓縫刀壓縫。縱縫設置拉桿時，拉桿應采用螺鋼筋，并應設置在板厚中間，施工應避免將涂模劑涂灑在拉桿上。 橫脹縫 橫脹縫應與路面