錫溧漕河航道整治工程(常州段-資料下載頁

【導讀】錫溧漕河航道整治工程（常州段）建設規(guī)模為三級通航標準，航道底寬≥45米；航道水深≥米，最小彎曲半徑為320米。本次航道工程范圍為19K+883～20K+500、主要工程包括水上方約萬方，水下方約萬方，回。合同段）、護坡等以及相關臨時工程的施工和工程保修。時工程的施工和工程保修。計劃工期為20個月，監(jiān)理服務期23個月，缺陷責任期12個月。及其他事項管理等監(jiān)理工作及保修期的監(jiān)理工作。根據(jù)工程進度和業(yè)主要求，監(jiān)理人員可進行適當調整。

　　

【正文】 施工現(xiàn)場準備 進行濕噴樁施工的場地， 必須按照設計要求的標高進行平整，清除一切障礙物、雜物。 、施工機械準備 濕噴樁施工機械必須選用配有全自動電腦記錄儀的定型產品，施工前必須經當?shù)赜嬃坎块T檢驗標定并鉛封；鉆機導向架內外側都必須標有醒目的刻度（由上而下 1m 標一個刻度），以便施工時隨時觀察下鉆深度；鉆機導向架中間掛有能反應鉆機垂直度的標線；每臺樁機必須配備明示標牌，標明施工技術要求、樁機資料、施工配合比等；施工現(xiàn)場必須同時配備能測量泥漿比重的比重計。 、施工物資準備 現(xiàn)場庫存必須滿足施工 2 天的經過檢驗合格、質量穩(wěn)定的大型廠家生產的水泥和 石膏粉。 現(xiàn)場施工工藝控制 、主要施工順序 放線定樁位→鉆機就位→下鉆噴漿至設計深度→邊攪拌邊提升鉆桿→至樁頂（地面以下 25cm）處停止攪拌→全程復攪一次（如整樁設計漿量還有剩余，應在復攪中繼續(xù)噴完）→提升至地面→關閉攪拌機械→移至下一樁位繼續(xù)施工。 、施工技術要求 根據(jù)工藝試樁確定的各種施工參數(shù)制定施工要點，必須嚴格遵守，各項技術參數(shù)如下：水灰比為 ，水泥用量為 60kg/m，石膏粉為水泥用量的 2%，水泥漿液攪拌時間必須≥ 3分鐘，水泥漿比重在 ~ 之間；下鉆噴漿速度控制在 ；提升速度控制在 ；樁身垂直度≤ %；采用下鉆噴漿，噴漿口設在鉆頭最下層葉片左側，以有利于鉆進潤滑和多復攪一遍，又能保證噴 ；提升速度控制在 ；樁身垂直度≤ %；采用下鉆噴漿，噴漿口設在鉆頭最下層葉片左側，以有利于鉆進潤滑和多復攪一遍，又能保證噴漿長度。 、施工工藝 （ 1）、定位將鉆機移到指定樁位，對中雙向調整鉆機垂直度。 （ 2）、漿液配制 嚴格控制水灰比，加水應經過核準的定量容器。水泥漿必須充分拌和均勻，檢測其密度并記錄。 （ 3）、鉆進噴漿 、復攪提升開動漿泵，將經過過濾的水泥漿送至攪拌頭，開始鉆進噴漿，鉆進噴漿采用設計樁長和電流突變（進入持力層）雙控。在鉆進過程中保持連續(xù)噴漿；鉆進至設計深度或持力層后原地噴漿攪拌 30 秒后，開始提升復攪，復攪原則上為樁身全長，如無法進行全程復攪，應上報監(jiān)理工程師批準。復攪過程中，應對局部噴漿不足的樁身部位進行補漿。 （ 4）、資料打印 成樁后，必須在移動鉆機前打印施工過程資料和成樁資料，嚴禁移機后補打資料。成樁資料打印必須經旁站監(jiān)理監(jiān)督并簽字確認。 施工控制要點 根據(jù)濕噴樁加固軟土原理和濕噴樁檢測實施細則， 施工控制時必須保證全樁的水泥用量、保持持續(xù)噴漿及保證噴漿長度、加強復攪特別時上部 5m 范圍的復攪，具體如下： a. 為保證濕噴樁的垂直度，首先保證起吊設備的平整度和導向架的垂直度，控制濕噴樁的垂直度偏差≤ %，樁位偏差≤ 5cm。 b. 嚴格控制鉆機下鉆深度、漿噴高程及停漿面，確保噴漿長度和水泥漿液噴入量達到設計要求。如因意外原因斷漿，必須以最早的時間（ 3h以內）補噴，重疊復噴 50CM 以上，超過 3h 按照規(guī)定重新補打一根樁。確保全樁水泥用量不得少于試樁時確定的水泥用量，每米用漿量誤差不得大于 5％。 c. 水 泥漿必須按預定的配比進行水泥、石膏粉和水的拌制，保證每根樁所需的漿液一次單獨拌制完成，使用前過篩并在 3h 內用完。漿液儲量不少于一根樁的用量，否則不得進行下一根樁的施工；施工時輸漿管路保持潮濕，以利于輸漿。 d. 加強復攪控制，特別時上部 5m 的復攪，復攪時在全樁長范圍內以不大于規(guī)定的速度進行勻速復攪，以增加水泥土的均勻性且復攪宜一次完成。 e. 對輸漿管經常檢查，不得泄漏和堵塞，管道長度不得大于 鉆頭，保持鉆頭直徑誤差在 [1cm~+3cm]之間。 f. 合理安排樁位施工順序，先施工一個區(qū)域四周 的樁，形成一個封閉的區(qū)域，再逐漸往中心施工，有利于整體的成樁質量和軟基處理效果。 管理控制 監(jiān)理首先對施工單位的開工報告、室內配合比、施工單位資質、進場設備、施工組織設計、施工工藝、質量控制措施、安全措施等進行審查并參與工藝性試樁的工作，并對現(xiàn)場施工進行全過程旁站，隨時對每一根樁的成樁記錄、水泥用量、鉆桿垂直度、施工單位的旁站情況進行抽檢并對施工單位的資料現(xiàn)場簽字確認，發(fā)現(xiàn)問題詳細記錄并馬上向上級匯報。監(jiān)理組安排專人不定時巡查。 現(xiàn)場控制關鍵：水的加入量（刻度）、水泥摻入量（袋數(shù)）、水泥漿罐實測泥漿比重 、電腦記錄每 10cm 壓漿升數(shù)。 二、護岸工程施工監(jiān)理要點 簡述 護岸 工程各分項工程的施工 過程 ： 總體 施工工藝 具體流程： 開挖水上方填筑施工圍堰 （基坑開挖） → 基坑降排水處理 → 開挖基坑土方（適用于墻后回填的土方就近堆放，魚塘段護岸墻后回填方需外運臨時堆放。其余棄土運至指定堆放區(qū)堆放） → 護岸主體工程施工 → 墻后土方回填壓實 → 挖泥船挖除水下方（ 挖機 +運輸車） 。 （ 1） 土方施工 土方挖運考慮以機械化開挖為主，局部輔以人力開挖。因此，在土方施工前宜先修建工地至臨近堆土區(qū)的臨時施工便道，以便于汽車運送土方。土方開挖施工中 采用預留或填筑圍堰 相結合，對于拓寬段采用預留土圍堰；對沒有條件預留圍堰地段，當近岸水深不足 米時采用土圍堰；當近岸水深不大于 米時采用草袋圍堰；當近岸水深不足 3米時采用木樁圍堰。 根據(jù)施工工期，施工水位初定為 ▽ 。土圍堰頂高根據(jù)常水位加超高 米確定為 ▽ ，頂寬 米，迎水面和背水面的邊坡分別為 1： 和 1： 2，迎水面應袋裝土護面以防水流沖刷。考慮到航道不斷航施工，為減少對通航的影響 ，圍堰也可采用木樁圍堰，內側以竹排遮擋，中間填充袋裝土的方法 。 水下疏浚土方 拓寬段 采用挖泥船挖泥、泥駁運 輸，吹泥船吹填至棄土區(qū)。 平地開挖段采用挖機 +推土機 +運土車。 （ 2）施工排水 沿線地質基本為粘土、粉質粘土和淤泥質粘性土，因此基坑開挖時采用縱向 明溝排水，每個施工槽段可設置一個集水坑，配備Φ 15 厘米的單級離心清水泵抽水，以確保護岸干地施工。 如開挖基坑周圍存在粉砂層，墻后應埋設輕型井點進行排水，控制地下水位，保證護岸施工安全。 如開挖基坑存在魚塘或水洼等情況，墻后可考慮在塘內填筑圍堰，以保證護岸干地施工。對于魚塘段的施工排水，影響較大的魚塘直接考慮全部臨時征用，施工時抽干水并進行清淤處理。 （ 3）護岸結構 施工 施工前基坑應開挖完成， 并須清除一切障礙物。施工時應注意對基坑邊坡的影響，采取確保邊坡穩(wěn)定的措施。 基坑開挖按 1： 邊坡開挖土方至底板頂高程處，留 便道和布置排水用，然后按底板尺寸向下預留 米厚的保護基土，在澆筑底板前突擊開挖至底板設計 深度與前趾溝槽，為保證底板前后保持原狀土，采用插模施工方式，插入模板可不再拔出。基槽經驗收合格后立即澆筑底板及前趾，以防地基長期暴露在外面受到干擾。墻前土如若發(fā)生擾動，施工時應及時用碎石回填并壓實。護岸底板頂面應增設塊石 以增加與墻身的抗剪能力。護岸砌筑分段長度為 15（ 10）米，當?shù)装鍧仓箜艔姸冗_到 80%的設計強度時，將底板沖刷干凈（按有關施工規(guī)范規(guī)定執(zhí)行）再進行墻身澆筑，護岸底板基礎與墻身接觸面須嵌入足夠的露頭塊石，嵌入石應均勻分布，不少于總接觸面積的 15%，嵌入深度和露頭高度均應補小于 10 厘米，以增加底板與墻身結合面的抗剪能力。 墻身澆筑時應犬牙交錯上升，相鄰兩工作段的澆筑高差不宜超過 1 米。塊石材料應質地堅實、無風化和裂紋。塊石應呈塊狀，寬度和厚度不應小于 20 厘米，長度不宜大于厚度的 4 倍。迎水面應保留 30 厘米的鋼筋砼護 面槽，為加強該結合面的整體性，灌砌塊石表面也應保持一定的凹凸度，但不應與貼面鋼筋網布設沖突。墻身迎水面的設計低水位以上考慮 30 厘米厚的鋼筋砼貼面。為方面貼面砼立模施工，貼面底部的砌石可突出墻面 5厘米。貼面可采用成品帶肋鋼筋網 A8 伸入砼壓頂中，以增強護岸的整體性和防撞能力。為方面施工，貼面的錨筋 Φ 16 可作為支撐模板的拉筋使用。 墻身砼貼面和壓頂應分期進行澆注，砼壓頂與灌砌塊石墻身考慮茍頭。壓頂應在墻后土回填接近頂部高程，沉降基本穩(wěn)定后進行。 護岸 C15 細石砼灌砌塊石墻身迎水面坡比 10： 1；墻前勾平縫的砂漿設計 標號為 M15。 基坑開挖按 1： 2 邊坡開挖土方至底板頂高程處，根據(jù)不同軟土地基狀況先進行軟基加固處理。然后參照以上護岸結構的施工方法完成底板、墻身及壓頂結構。 二級擋墻擬在一級擋墻施工完后實施。 （ 4）土工袋二級擋墻施工 土工袋壘砌擺放時，要掛水平線施工，上下層的豎縫要錯開，聯(lián)結口要騎縫放置，人工壓板踩踏壓實，保證互鎖結構的穩(wěn)定性，袋扎口和線縫盡量靠內擺放或盡量隱蔽。其他技術要求由土工袋廠家的工程技術人員到施工現(xiàn)場加以指導與方案修正。 （ 5）回填土施工 當墻身砌筑強度大于 70%以上時可 進行墻后回填施工。回填土必須選擇地表層較好的黃色粘土和亞粘土，不允許采用耕植土、淤泥質土進行回填。回填土應分層 夯實，每層層厚不大于 30厘米。 在墻后土回填的過程中，應注意控制回填速率并進行沉降觀測控制，如發(fā)現(xiàn)有較大沉降時應立即停止回填，待沉降穩(wěn)定后再繼續(xù)回填。嚴禁“由后向前”堆土方式回填。土方回填宜采用機械夯實，墻后回填土的干容重應不小于,回填土壓實度不小于 90%（輕型擊實）。施工現(xiàn)場的棄土及材料堆放，不宜堆放在護岸前沿線（≥ 10米） ,以免引起護岸塌方或滑坡。 （ 6）排水管施工 在護岸縱向 長度上每隔 3米設一道橫向的Φ 6 厘米塑料排水管，斷面上設 2層，排水管以 5%坡至墻面出水口。在墻后孔口處縱向設Φ 10 厘米軟式排水管與Φ 6 厘米塑料排水管相連。 在鋪設Φ 10 厘米軟式排水管前，回填土應先回填并夯實至墻后排水管位置處，然后再開挖排水管處上方，鋪設縱向主管（Φ 10厘米軟式排水管），以保證透水管的鋪設質量。施工時應注意墻體內每隔 2米左右埋設一個施工掛鉤，以便將排水管固定在墻體上；同時不得壓彎、壓折和壓裂軟式排 水管。待縱向軟式排水管施工完成后，再繼續(xù)回填墻后剩余土方。施工應特別注意縱向與橫向排水管間的連接接 頭牢靠和密封。 （ 7）軟基處理施工 小木樁和鋼筋砼方樁先準備就位，小木樁施工打前應考慮進行瀝青防腐處理。用打樁機械施打樁到位，然后在樁頂鋪設及配碎石墊層。 粉噴樁施工須重復攪拌（至少兩次），確保軟土和水泥攪拌均勻。粉噴樁施工執(zhí)行《粉體噴攪法加固軟弱土層技術規(guī)范》（ TB1011396） 。 （ 8）排樁護岸施工 a支護放樣：施工前確認鐵塔基礎的位置。 b灌注樁施工：①根據(jù)地形地貌、施工條件決定適當?shù)氖┕し椒ǎ虎?為防止鄰近孔壁 被振動坍塌和影響鄰孔已灌注混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢達到 70%強度后，方可開鉆 ，或采用間隔跳打灌注樁方案；③樁基嚴格清孔，樁底沉淀厚度不得大于 米；④采用導管澆注混凝土要防止出現(xiàn)冷縫和 斷樁現(xiàn)象。 c 攪拌樁施工執(zhí)行《粉體噴攪法加固軟弱土層技術規(guī)范》（ TB1011396） ,須重復攪拌（至少兩次），確保土和水泥攪拌均勻。 d攪拌樁、攪拌達到強度后，開挖土方分段施工現(xiàn)澆上部帽梁。 嚴格按照《江蘇省電力保護條例》，獲得當?shù)仉娏π姓芾聿块T批準，并采取安全措施后方可進行施工；為保證施工安全，根據(jù)《 110500KV 架空送電線路施工及驗收規(guī)范》 GB502332020，確保 110KV 高壓線下 邊的最小安全距離有 米，并且施工期間須對鐵塔變位進行觀測。當開挖邊坡受到限制時采用木樁支護。 （ 9）連排樁樹籬護岸施工 a活體木樁、雜樹樁等材料尺寸必須符合設計要求，無破裂、干枯等現(xiàn)象。 b應選擇較為平坦的地段放置活體木樁、雜樹樁 ；放置活體木樁時，應保持活體木樁上的芽向上，底部覆土。不得隨意扔放，以免使活體木樁破損、折斷，或損傷芽點。斜坡地段搬運，應注意安全。 c活體木樁材料本身的枝條要修剪干凈，但不能 損傷到樹皮。為了便于插入土層，活體木樁下部要剪裁成斜面或尖形，而上部要剪裁成平面。修剪好的活體木樁要在 當天完成扦插工作。在扦插活體木樁入土時，不要使活體木樁開裂。對已開裂的活體木樁應及時替換；在土層堅硬的坡面，可使用鐵棒事先打孔。 d將雜樹樁底部削成錐形，進行防腐劑浸泡處理，防護帶形成后，才可開挖邊緣土方。 （ 10）賠建道路施工 施工前清除地表 15 厘米耕植土，進行原地面碾壓，壓實度≥ 90%，路基壓實度≥ 93%。路基施工要嚴格按照部頒《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTJ03395）的規(guī)定執(zhí)行。二灰碎石基層采用集中拌和碾壓的施工方法進行施工，二灰碎石 7天無側限抗壓強度應大于 ,180 天劈裂強度 。二灰碎石鋪筑完成后，必須進行養(yǎng)生和交通管理，施工中注意上、下兩層之間應連續(xù)施工。基層養(yǎng)生完畢后，即進行砼路面的 施工 。 （ 11）附屬設施施工 待 土方和護岸工程施工完畢后，需進行綠化、植樹和設立標志標牌等附屬設施的施工，最后清理施工場地。 工程觀測 工程觀測是指導安全設施和保證工程質量的重要手段之一，重點對沉降、位移與地下水位等進行觀測并作記錄，并保持觀測資料的連續(xù)性、可靠性。 護岸施工全過程進行的沉降觀測、水平位移觀測和墻身傾斜觀測應按照《航道整治工程技術規(guī)范》（ JTJ31298） 的有關規(guī)定進行；在墻 身澆注和回填土過程中，應進行沉降觀測，沉降速率控制每晝夜小于 5 毫米，水平位移 每晝夜小于 3毫米。沉降基本穩(wěn)定根據(jù)沉降速率曲線判別，一般情況下沉降速率平均每晝夜小